(^Д^)(^∀^)(^◇^)(`▽´)GSX-R1000 99(\◇/)
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前スレ
(^Д^)(^∀^)(^◇^)(`▽´)GSX-R1000 98(\◇/)
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1512449844/
Moto Map
http://www.motomap.net/index.html
(^▽^)2001年型(K1)160PS
(^Д^)2003年型(K3)164PS
(^∀^)2005年型(K5)178PS
(^◇^)2007年型(K7)185PS
(`▽´)2009年型(K9)185PS
(`▽´)2012年型(L2)185PS
(\◇/)2017年型(L7)202PS
パーツリストが参照出来るウェブサイト
http://www.alpha-sports.com/suzuki_parts.htm
http://wotid.com/gsxr/index.php?option=com_content&;;task=view&id=22&Itemid=35
関連動画
http://www.youtube.com/watch?v=FxbHyEIkgdU
※>>970を踏んだら次スレ立てください
立てられなければ他の方にスレ立てを依頼して下さい
スレ立て時に>>1の本文先頭行に
!extend:on:vvvvv:1000:512
を忘れずに入れて下さい
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>696
おじいちゃんR1000のスレにいるならR1000のパワーカーブぐらい見ようよ
R1000は1000ccでも1000rpmで160PS前後出してるよ
最大トルクが11000rpmだからカム諸元や吸排気を低回転に振ればもっと出るだろうね >>701
もーおじいちゃん
出力 = (2*π*rpm*Nm)/60/1000
なんだから同じ回転数で同じ出力出てるなら
トルクも同じって忘れちゃったの? 車でもバルタイの有無で低速トルク200ccくらい分の違い出てるし、
20年分の吸気、燃焼制御技術差が無いとでも思ってんのかな?
何か昭和から知識アップデートされてない農薬ファシズムみたいだなw にしても、
>>693
最高出力は現在でも1995年当時を上回ってないってこと
なんて言えるセンスが凄いよな。
23年間何も改良されなかったって、
メーカーを馬鹿にしてない? >>691
B圧縮比を上げる
って方法もあると思いますけど。 これ以上はやめて差し上げろ
バイクはおろか免許も持ってなさそうな雰囲気だぞ まぁしかしバイクは進化したね
1000ccで200kg、200PSだもんね 200馬力のABSが現実になって、更に制御システムでは現実が上に行っちゃったからなぁ。
あっちは電池+インホイールローターで200馬力だけど。 ちなみに熱流体はいかに大正解に近づけるかが勝負で永遠に最高だ!が更新される運命。
なのでエンジンの性能は暫く性能が上がり続ける。 >>680
きちんとしたブレーキングが出来るライダーのマシンのニーグリップ部分の塗装はおしなべてダメージを受けているはず。地肌がでていてもなんらおかしくは無い。君はあれか?直線番長の盆栽先生か?ヘタレなブレーキングで1コーナーの進入でズバズバ抜かれてんだろう。 早くID入れた画像貼ればいいのに
イキりレスだけ延々されてもなぁ あの爺さん数ヶ月おきにここに来てないか?
とんちんかんな事言って叩かれて逃げるけど懲りずにまた現れる。
どうしようもない馬鹿だな。 この流れで聞くけど
みなさんどこのタンクパッド使ってるんだ? ストンプはめっちゃ効くんだけどGパンやツナギにダメージが……
買ったばかりの革ツナギの膝の内側が削れてしまった クレバーのタンクパッド、タンクプロテクターじゃなくてパッドの方。
あれのあるなしでコーナー進入の姿勢がほんと違う。 ストンプはマジで強力だが強力すぎてズボンを痛みが心配だが、半年使ってもまだ痛みは気にならないな
サーキットとかでバリバリ使ってるとまた別かも
普通にツーリングしてる分には問題なし 真ん中も横もストンプグリップにしようと思ってたけど
クレバーウルフの綾織りカーボンもええな マジカルのタンクプロテクター付けてニーグリップしやすくしてます。ストンプは付けてないです。L7ですが大分マシになると思う。 >>727
クレバーウルフじゃなくてマジカルレーシングじゃね?
クレバーのはただ純正タンク形状に沿わせただけのモノ。
>>730
綾織って高価で見た目綺麗だけど、実は平織の方が強度が出る。
motoGPでも綾織って使ってなかったりする。 最近発売したこれが気になる
けど、青の車体には悪目立ちするなぁ
ttps://www.webike.net/sd/23733646/ >>732
そりゃ>>727が言ってるようにタンクプロテクターの方やろ
>>727が言ってるのはこっちの方な
ttp://www.cwr.co.jp/cathand/detail-661674.html ダイソーのシリコンラップ
はまあ置いといて、シート表皮張り替えが良いよ あぁ、マジカルレーシングのタンクエンドってクレバーウルフのタンクパッドと同じようにニーグリップしやすい形になってるのか あーもーはいはい、取り敢えずタイヤ画像あげときゃいいんだろ?
毎回こんなもんは公道で使ってるよ。
https://i.imgur.com/Fz3SaWm.jpg リアは誰でもこんなもんっしょ、問題は前よ前。
前はタイヤ潰せてないと端行かないからね。 kawasakiは日本四社の中で二番目に好きなので許す 来年からMOTOGPでMarcVDSがスズキのサテライトだって
WSBKの予算も人も無さそうだなあ スーパーバイクは参加取り止めたっしょ、スポンサー捕まったとかで。 国内197馬力だったけど向こうのECUになるなら202馬力になんのかな? >>759 FAQ
日本の馬力表示→どの個体も出る範囲馬力
欧州の馬力表示→設計上出る最高馬力
エンジンスペック自体は一緒、L8から型式も一緒 >>744
おれK5だけどあまりにもシートが滑るから2りんかん経由の丸直で滑りにくい表皮に張り替えた。デザインとか気にせずただ張り替えだけなら6000円ちょっとくらい
ストンプと張り替えでジーンズでもかなり乗りやすくなった
ただ2週間くらいかかるからやるなら梅雨の時期とか真冬とかあまり乗らない時期がいいかも ブレーキングの時以外ならニーグリップと踝ホールドで滑らんね。
シートにどかっと座ってんなら話は別。 ボケの入ったジジイが講習受けたからって何か変わるわけでもないだろう R1000も長いからなあ
K1を43才で買ってたらもう還暦だよ 今日走ってきた。なぜだかやたらMT-09トレーサー見たな
R1000はK5を1台見たのみ。 14R多かった
今日はGSX-R見なかった…
さみしい限りだ オダックスのインナーフェンダー少し検証してみた
雨天走行ではなく志賀草津道路の火山灰含んだ雪解け水に40キロで突っ込んだだけなんだけどかなり跳ねるね…
もう少しリアサスが綺麗に保てたら良かったんだけど、足首があまり汚れなかったから許す
ttps://imgur.com/a/w4g0LLB
ttps://imgur.com/a/8JdKwZe >>778
マジカルのも、半分くらいは防いでくれてんのかな〜?くらいだわ。
スイングアームとフェンダーの隙間が2cmほど空いてて、小石が入りまくるから対策が必要だった。
手間考えたら、インナーフェンダー要らんかも。
もう一個買っていいよって言われたら、LighTechのを買うわ。 >>777
そりゃツーリングバイクじゃないもんな
サーキットは新旧GSX-Rだらけよ。 >>779
マジ?
納車待ちで付けてないけど期待外れだな >>780
サーキット、ツーリング全てに使おうとしてるんだが…
サーキットは筑波ファミリー走行程度だけど 明日はビーナスラインでL7L8ミーティングだからたくさん見るぞ。 通勤時にL7黒見たわ
こっちは通勤用のPCXだったけど手を振りそうになったw L8はエクスター関東圏完売、黒、白はある
何だか認可?に時間かかってて、26日発売カツカツらしく1日登録が濃厚な気配
何の認可か知らんけど… >>789
エクスター完売ってどゆこと?
ワールドでも買えないってこと?
L7はあんなに売れ残ったのに… 俺はL8エクスターカラーが発表されて直ぐに押さえてもらうようお店に連絡してたよ
他の人もそんな感じの人が多いんじゃないかな
ストンプグリップとマジカルレーシングのタンクエンド使っている人がいたら聞きたいんだが
ストンプグリップ張ったあとからタンクエンド張れるかな?
大丈夫だとは思うんだが干渉しそうな雰囲気が >>790
関東各所のメーカー販売が終わったって言ってた
地方の在庫探してるって >>793
ありがとう。L8は諦めて
来年早いうちに予約するようにする。 >>791
タンクエンド着けてからストンプ貼らな着かないよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています