(^Д^)(^∀^)(^◇^)(｀▽´)GSX-R1000 99(＼◇／)
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(^Д^)(^∀^)(^◇^)(｀▽´)GSX-R1000 98(＼◇／)
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1512449844/
Moto Map
http://www.motomap.net/index.html
(^▽^)2001年型(K1)160PS
(^Д^)2003年型(K3)164PS
(^∀^)2005年型(K5)178PS
(^◇^)2007年型(K7)185PS
(｀▽´)2009年型(K9)185PS
(｀▽´)2012年型(L2)185PS
(＼◇／)2017年型(L7)202PS
パーツリストが参照出来るウェブサイト
http://www.alpha-sports.com/suzuki_parts.htm
http://wotid.com/gsxr/index.php?option=com_content&;;;task=view&id=22&Itemid=35
関連動画
http://www.youtube.com/watch?v=FxbHyEIkgdU
※>>970を踏んだら次スレ立てください
立てられなければ他の方にスレ立てを依頼して下さい
スレ立て時に>>1の本文先頭行に
!extend:on:vvvvv:1000:512
を忘れずに入れて下さい
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured L8は予約もできて納車時期もわかるのにホームページには挙がらないんね。
相変わらずL7のまま >>513
短足かな？
涙拭いてローダウンしてなよ >>519
たぶん君には人類が開発したバイクを乗ることは出来ないよ！ ローダウンするって事は下こする危険性が増すって事かい >>523
マジレスするとタイヤすぐ減るよ
真ん中だけ笑 くだらん、サーキットきたらストレートのフル加速なんてむしろ休憩ポイントでしかないのに… >>526
ほんと、年取ると１コーナーのブレーキで腕がパンパンになる。 腕上がりは筋トレではどうにもならないって知ってたか？ >>532
懸垂が30回できるぐらいまで鍛えれば問題ない
懸垂は総合的筋トレだから部分的に肩・肘・握力と別途に筋トレやって
仕上げと確認の為に懸垂をやるって感じになるけどね 腕上がりは鍛えたら余計辛くなるとか
確かペドロサが言ってた そら鍛え上げてる人なら腕上がりにもなるが何にもしてない奴はただの筋力不足 一般人とアスリートでは痛みの理由は違って当然だわな 頑張り過ぎは禁物
あまり無理して手元が狂ったら危ない >>537
自分を正当化するための無知はそこまでにしておけ リミッターなしと言えどファイナルで300ｋｍ出ないようになってるんでしょ？ リミッターが無いのは国内180、300リミッターとは全く別の話。
300リミッター無ければ327までは出る設計(実際の空気抵抗とかは除く) ECUまで同じなら逆車の存在意義が無くなってしまうね
車検対応マフラーが今のところ逆車オンリーなのがネックか >>545
一応プロト/アクティブ扱いのアクラポが... 2018モデル見積もり出してもらったら乗り出し183万なんだけど
そんなもんかな？ 安いな
L7のR1000R見積もりしてもらったときは約210万
R1は230万だったわ >>547
バロンでRの方のL8EU仕様の仮見積を出してもらった時は乗り出し230万だったな 50肩で腕が上がらないｗ
バイクに乗るのは平気だけどヘルメットかぶる時ちょっと辛い 50にもなるおじいちゃんがこんなバイク乗ってどうすんの？
もっと若い人に乗ってもらいたいよな 300kmリミッターって何？
メーターが299で止まるだけでリミッターは無いやろ？ ライセンス取ってサーキット行ったらオッサンしかいなかったぞ……
俺もオッサンだけど 国内L7だがECU書き換えで一応299kmリミッターも解除してもらった >>550
ワシ治そうと必至に柔軟してた
少しずつ治ってたが寝正月で何もせずに過ごしたら何故か治ったw >>559
たしか299止まりだったような
そこまで気にしてなかったから忘れた 299で止まるのはメーターだけで
実際の計算上は300キロ以上出てるの？ だいたいメーター誤差があるんだから299時 実測なんて280程度だし メーターが299で止まっても加速してるよ。
だからリミッターって言ってる胡散臭いパーツ屋とか
それを信じてるヤツらに教えて欲しいのよ、それが何か。
実測(速)云々言ってるのは論点が違うからな。 L8国内の正式発表はいつですか？
moto mapでさえL8青はホームページに出してないよね… >>564
メーターは３００以上を表示しないだけで、リミッターとは無関係。
6速だけレブリミットを下げてあるんだよ。
それが３００キロリミッター。きっちり実測３００に設定してある。
メーターはマイナス誤差を避けるために若干速めの速度を表示するので、
早くから２９９を表示して、その後もバイクは３００キロまで加速し続けるというわけ。
>>565
発売直前（本当に直前ｗ）まで発表しない事が多いよ。 >>565
この動画の6:25からの話の流れで4/12正式発表で月内入ってくるとのこと
ttps://youtu.be/4_qho73shSE >>566
なるほど、解説㌧クス
って事はL7で6速だと約13740がリミットになる訳か… みなさんは純正から社外のスリップオンとかに付け替えてるんでしょうか？
国内モデル来月納車予定なんですけど純正マフラー結構いい値段するから、傷つけたらヤバそうなので…
音は付けてみないと分からないのでおススメとかありましたら教えて下さい >>570
ヨシムラもストライカーもL8国内仕様での型式認証取って対応してくるだろうから待てれば...。
アクラならすぐいける。
JMCAなんぞ知らんというならアローなりUSヨシムラやSCプロジェクトもあるよ。
見た目でヨシムラにしたけど本当に見た目だけで何も変わらない。
ストライカーの方が安いし軽いのでおすすめ。 L7国内にヨシムラR11sqつけてる。
このバイクのマフラーは、性能よりとりあえず純正の見た目が嫌だって人がほとんどだろ。
見た目が好きなもの買えばいい。 L7のリコールってなんでシフターの無いSTDまで対象なのかね？
隠してる不具合有るんじゃね？ 国内cpu書き換えは日帰りでできるの？
cpu送るタイプでやってるのかな？ >>576
店と混み方次第...(^^;)
自分でECU外せて書き換え内容がリミッターカットやファン作動温度変えるとかなら郵送の方が楽。
国内仕様L8の解析どこか早くやらないかなぁ...。
逆車と騒音規制が違った記憶があるので逆車同様で登録出来ないと思うのだけど。 純正の外装部品っていつ頃まで
手に入りますかね？
コケてカウル出ませんとかなったら泣きそう L8予約したぜ、納車楽しみだなあ。
道の駅とかで結構注目される？ >>580
もはや注目はされませんですよ
されたいならチャリにエンジン載せるとかしたほうが 二月末から仮予約してたよ。
エクスターカラーは国内だけと言うウワサだが…。 >>580
L7が発売されて久しいからな。L6とかの方が遭遇率高いけど、珍しくはない
田舎の方だと珍しいかもだけど、それだと今度は人自体少ないという 道の駅でたまに居るけど、別に注目集めてるって感じしないな
マジマジとノーマルマフラー見て｢デケェー！｣ってシーンには遭遇した。 今徐々にL7カスタム中なんだけどこれは付けとけみたいな便利グッズかオシャレパーツある？
USB、スマホマウント、ETC、エンジンカバー、ヘルメットロック、インナーフェンダーは付けた
ラジエーターガードと重たいバーエンドをこれから付ける予定です 注目されるSSってR1M、V4パニガーレ、HP4とかか >>575
オプションのシフターはリコールで交換するECMも交換すんだよ。
だからSTDには本来必要の無いリコール。
知ったかは恥ずかしいよ。 便利グッズならコースで使った中古タイヤだろ、バリ山が前後1万。
そしてそれ見た周りはドン引きの優れもの。
公道レベルなら予選アタックで使ったとしても充分使える。 エクスタシーカラー、国内リミッター無しででないかなぁ >>590
あと各種ワイヤリングな。
激安でできる最強の盆栽カスタムだぜ 黒は今年も艶ありなのね。
マットブラックの方がいいのに。 >>603
ゴールドが良かったよね
マットブラックはL7の配色が格好良かったな リンス表彰台ってマジかー
いいねスズキがんがれスズキ 青のフォークを金にするだけでだいぶマシになるのに、なんで青フォークにしたのかww ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
