(^Д^)(^∀^)(^◇^)(`▽´)GSX-R1000 99(\◇/)
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前スレ
(^Д^)(^∀^)(^◇^)(`▽´)GSX-R1000 98(\◇/)
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1512449844/
Moto Map
http://www.motomap.net/index.html
(^▽^)2001年型(K1)160PS
(^Д^)2003年型(K3)164PS
(^∀^)2005年型(K5)178PS
(^◇^)2007年型(K7)185PS
(`▽´)2009年型(K9)185PS
(`▽´)2012年型(L2)185PS
(\◇/)2017年型(L7)202PS
パーツリストが参照出来るウェブサイト
http://www.alpha-sports.com/suzuki_parts.htm
http://wotid.com/gsxr/index.php?option=com_content&;;task=view&id=22&Itemid=35
関連動画
http://www.youtube.com/watch?v=FxbHyEIkgdU
※>>970を踏んだら次スレ立てください
立てられなければ他の方にスレ立てを依頼して下さい
スレ立て時に>>1の本文先頭行に
!extend:on:vvvvv:1000:512
を忘れずに入れて下さい
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 余計な制御とか言うけど、どの回転数でもリニアにパワー出てたら乗り辛いだけだろ。その為のトラコン(制御)なんだしトラコンOFFにするシチュなんてある?。 >>232
嘘なんか言わねーヨ
試しにシャシダイ載っけてみなヨ
13200より前の12000回転台でピークになるからサ >>235
勉強になります。因みに書き換えはmotoJPで良いでしょうか。 >>233
ちなみにいくらかかりますか?
それとどこでやってくれます? >>235
嘘か本当かじゃなくて400回転のリミットの差なんか一般人にはどうでも良いってことで言ったのよ >>239
ググった。
5万円ぐらいなんだね。
これやってもらえば、海外使用と一緒になるの?
保証が効かなくなるからみんなやらないんですかね? 2回目の慣らしが終わったら僕はMOTOJPに書き換えを依頼するんだ・・・(フラグ) >>245
気の毒だがその情報だけじゃどう気を付けたらいいのかわからない…
どこで何時頃、どういう防犯対策してて盗まれたの? すぐに嘘と断定する余裕のない子が最近多いね
簡単に否定できるから気持ちいいんだろうけど ハヤブサくっそ安いな。増車しちゃおうかな。
絶対的な加速ってR1000と比較してどっちが速いんだろうな。 >>245
君もこれでわいの仲間や、必要以上に情報は出したくなくなるし
周りの人間が一切信用できなくなって、セキュリティにアホみたいに
金をかけるようになるんやで…まずは引っ越しだ。 >>250
ttps://youtu.be/t_ttKSUYhps
ttps://youtu.be/iaBmv3GVY1Q うちの近所でも隼やられたがやられる奴の防犯意識低すぎるんだよ。
近所の隼はカバーなし、ロックなし幹線道路に面したカーポートに駐車でもってけ泥棒状態で危ないなと思っていたら数日でもってかれた。
慣らしも終わってないほぼ新品だろうね。
個人宅なら最低でも地球アンカー+TDZ-12セットx2くらいは最低してほしい。
家はそのほかに監視カメラx3、動態検知。
今Intelのdepth cameraでバイクそのものの形状監視と、近づく人体検知のプログラムを書いている。
レーザーグリッドで監視可能だから精度が飛躍的に上がる。
やりすぎだとは思っている。 イモビアラームでいんじゃね?
まあ、地域にもよるからそれに合わせてだな >>258
泥棒って日数かけてこっそり犬を餌付けする事もあるらしいぞ 個人宅は固定資産税と都市計画税と健康保険税で70万近く持っていかれる >>260
そんな事言ってたら天引き分だけで300万円払ってるけど。。 L7でウインカーポジションランプが光ってる動画があるんだけど、どのモデルが光るの?
海外仕様の無印? >>263
その動画URLを貼れば答えも早く出るだろうに… >>256
R1000でTDZ12を前にどうかけんの? >>263
ウィンナーポジションキットつければいいんだから仕向け地なんて気にすんなよ >>264
これかな?
ttps://youtu.be/YRmPbH4FyFo ウインナーが右にあるか左にあるかならば
俺は左固定だわ 金曜日から始まる大阪モーターサイクルショーでL8のエクスターカラーが展示されるんで土日に見に行こうと思ったら仕事で行けない悲しさ 国内仕様でリミッターカットしてる人は今回のECUリコールどうしてんの?無視? >>276
無視でよくね
手放すときにリコール受けたら
書き換えたこともわからないし新品のECUに戻ってお得 国内仕様のリコール処理もなんでL8リコール後のECUに交換とかやらなかったのかね。
手間かからないだろうに。
L7国内仕様の人はリミッター無くなってお互い楽なはずなんだが。 何か大阪モーターサイクルショーでの情報はないかね。
うちは東京行く予定 >>286 ショーに行った人が誰も聞いてないのか書き込みが無い
普通発表予定日とリミッターのことくらい聞くと思うんだが 発売日聞いたけど教えてもらえなかった
エクスターカラーは他色と同時発売とのこと 販売店からは、リミッター無くなるのは確実って聞いてる。 新しいミシュランのハイグリップ、良さそうだよね。
さっそく付けた人っていますか?感想を聞かせてください。オナシャス! 新しいハイグリップなんて出てたっけ?パワーRSのこと? https://i.imgur.com/40Om7rz.jpg
ミシュラン・パワーRS L5に装着してます。真冬の温まりも早いし旋回性・グリップもそこそこ良い。センターのコンパウンドが少々固いのか2速で立ち上がると路面によっては若干ホイールスピンします。新世代タイヤと言うだけあってトータルバランス高いです。 サーキットや事務で誰も使わないメーカーの
ハイグリなんてよく使えるなぁ。
感心するわ。 >>294
あんたのタイヤの画像はよW
さぞかし凄いんやろねWw >>295
よくわかってねーのがいるな。GSX-R125スレはここじゃねーぞ てか免許あんの? ミシュランって溝付きレースタイヤ長いこと出してないよな…
好きやったのに。 パイロットレースは好きやった
レース2になってから尖りすぎてよう扱わんかった パワーワンあたりから迷走が始まった印象。
パイロットスポーツやパワー2ctはすごく良かったんだけど。
用品店行かないから分からないけどまだメッツラーM3とか売ってたりするのかな。 冬に端まで使う走りはできんわ
年末に変えたロッソコルサ真ん中しか使ってねー https://i.imgur.com/mdHkwng.jpg
私もミシュランは10年近く履いてなかった。パイロットパワー2CTは良かった。タイヤの銘柄批判する奴は自分の金でタイヤ買って走ってからにしろや。他人の評判で判断するなよ。 サーキット走り自慢するなら使い切れよw
見てて哀れに感じるw なんだ?ID:e3VY15qt0が何を見て何を言いたいのかわからなくて怖いぞ……
その人サーキット自慢なんかしてないぞ。 公道でこの季節にここまで溶かすってどんな走りしてんだってことだろ >>308
上げても2速のぶん回し
ってかこのクラスで峠なら大抵1、2速だけで事足りるでしょ
と白バイ的乗り慣れしたプチジム屋 まあまあ、月末にL7納車の俺に免じて仲良くしてくれよ。そしてあのでかいマフラーを好きになる方法を教えてください。 >>307
バカは黙ってろよ
それか自演か?w
くくくっw L6に現行のR1のウィンカー内蔵ミラーって付かんやろか? >>306
回りはみんなこんなレベルの人ばかりで自慢でもないんでもないけど?あんたのR1000は観賞用なの?駐車場の語り用なの? 俺の中古で買ったR1000は8年前の純正BT016だぜ…。勿体無いかなと履いてるが倒すのが怖いのでGWまでには替えるんだ…余ってるのはそのせいなんだからねっ! >>310
あれでも14万円する高級な作りなので適当なスリップオンに変えておいたほうが...(^^;)
JMCA対応だと逆車2種類、国内仕様1種類しかないですけど。 >>315
現行なら旧型と同じペースなのに旧型より寝かさなくて曲がれるからなぁ。
なんつうか余裕があるよ。
頭の冷えてる部分があるなら旧型よりマージン取ってより速く走れるのよね。 タイヤを見たらとりあえず使ってないって言っときゃいい 基本セッティングが旧型より弱オーバーになってる。
更に荷重をそこそこかけられるとブレーキリリースで旧型より豊富にセルフステアを感じられるから
弩派手に寝かさない前輪の舵角ベースの走りを組み立てる事も出来る。
後はピボット付近の剛性落としが効いてるんじゃなかろうか。
ねじれるフレームって言ってたやつ。 >>318
国内用はアクラのことかな?
もう少しラインナップ増えるまで純正で我慢するか安いアローでも着けるか… スリップオンなんざ誤差程度の馬力の違いしかないんだから安いのか自分がカッコいいと思うのをつけときゃええ >>322 他のバイクだけど個人的にはアルミよりスチールのフレームの方がバイクの挙動が判ったな。
素人レベルでも捻れを感じられてバイクの限界を感じ易かった。
アルミは素材として捻れが発生する場所への使用は適さない。
弾性率が低すぎて元に戻らなくなる。
スズキがどうこれを克服しているかなぞ。 >>323
そう。
多分プロトもヨシムラも逆車・国内仕様の両方の認定通してくるとは思うが売れる本数がしれてるから時間かかるかも...。
通ってる店では値段も安いのと逆車ばかり売ってるからストライカー一択みたい。
アローなりSCプロジェクトでもいいのかもしれないが純正でも結構うるさいし公道走るのに車検通らないマフラーを付けるのは気が引ける。 >>322
TL1000は歪むスイングアームだったなw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています