(^Д^)(^∀^)(^◇^)(｀▽´)GSX-R1000 99(＼◇／)
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前スレ
(^Д^)(^∀^)(^◇^)(｀▽´)GSX-R1000 98(＼◇／)
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1512449844/
Moto Map
http://www.motomap.net/index.html
(^▽^)2001年型(K1)160PS
(^Д^)2003年型(K3)164PS
(^∀^)2005年型(K5)178PS
(^◇^)2007年型(K7)185PS
(｀▽´)2009年型(K9)185PS
(｀▽´)2012年型(L2)185PS
(＼◇／)2017年型(L7)202PS
パーツリストが参照出来るウェブサイト
http://www.alpha-sports.com/suzuki_parts.htm
http://wotid.com/gsxr/index.php?option=com_content&;;;task=view&id=22&Itemid=35
関連動画
http://www.youtube.com/watch?v=FxbHyEIkgdU
※>>970を踏んだら次スレ立てください
立てられなければ他の方にスレ立てを依頼して下さい
スレ立て時に>>1の本文先頭行に
!extend:on:vvvvv:1000:512
を忘れずに入れて下さい
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>141
どこの情報？
むしろ剛性高すぎるからフレーム内補強外すって聞いたけど？
中の人→レース関係者経由情報で L7にT-REV着けようと思うんですが、だいぶ変わるんですかね？ >>144
そんなに効果あってあの程度の値段なら純正採用されるはず...(^^;) >昔のが良いなら昔のを出し続けるだろ
GSX-S1000がK5～6のパーツで再構成された車種なんで
その理屈でいいなら最強R1000はK5～6ってことになっちゃうけど 先日L0を納車されたのですが、どうも取説がないようで困っています。
サービスマニュアルを買えばメーターの設定やサスの出荷時の値などを知ることができますか？ 排気ガス規制とかあったからそのままは出せないし
国内で音量規制緩くなったのはありがたいが >>145
どんなパーツでもこの論法で返すやつ居るけど
コストダウンってメーカーの課題が有るからね。 >>144
T-REVじゃ無いけどワンウェイ着けてるよ。
効果は有るけどマメにメンテ出来るならお勧めするよ。
詰まったら大変なことになる。 そこなんだよね、あんなもん純正で付けたらリコールもんだわ
必用な人がマメなメンテ承知で買うもん 144ですが、皆さん返事ありがとうございます。
着けたい理由はエンブレがキツく思えて。
ワンウェイでも効果あります？ちなみにメンテは結構、自分で出来ます。 >>154
それならECU書き換えたほうがハッピーになるんじゃね？
エンブレ対策なら尚更。 そんな大掛かりな事しなくてもスリッパークラッチを2回転緩めで充分。
140km/h位からのもてぎビクトリー進入も事足りる。 >>154
KTM純正のワンウェイな。
安いし効果も有るよ。
ちなみになんだかんだで2～3ヶ月に一度は洗ってるよ。 色んな意見ありがとうございます。やり方は色々あるみたいなんで考えます。参考になりました！ この型でも北米スペシャル出ないかな（フレームポリッシュの白い奴）
あれかっこよかったナー。法外に高かったが。 今のところ国内仕様には車検対応マフラーが無いという妙なことになっているな >>164
アクティブ扱いのアクラポ。
逆にあれは逆車の認証とっていない。 >>165
おお、あるんだね
これって近接の数値が表記されてないけど逆車みたいに新規制対応（規制値＋5dB）なのかな？ >>166 つか何度もループしてるが
スリップオンで
・Euro4対応刻印がある場合、警察が整備不良で捕まえる事は無い
・バッフルが溶接して容易に取れない物で近接騒音89dB(絶対値)なら絶対に車検通る
・バッフルが工具等で取り外し可能であっても近接騒音89dB(絶対値)以下なら絶対に警察は取り締まれない
・但し、車検に記載されている近接騒音が89dBを超えている場合、近接騒音が94dBを超えなければ絶対に警察は取り締まれない
・但し、車検に記載されている近接騒音が89dBを超えている場合、バッフルが溶接してあり近接騒音が94dBを超えなければ絶対に車検は通る
★当然ながら上記騒音をクリアしていてもフルエキの場合は車検に通るわけがないのと整備不良で捕まる
★不安な人はECU書き換えて車検モードを用意すりゃ絶対に車検通る
FAQすぎるからテンプレに入れとけ。 オーケー トニー
俺のUSヨシムラは102dbだから御用間違い無しだ HA HA HA 何度もループ？こっちが言っているのは新規制の件なんだよ
http://strikerjapan.blog121.fc2.com/blog-category-2.html
去年の１２月１３日にアフターメーカー製マフラーに対する法改正があったのはご存知でしょうか？
どう変わったのかと言いますと…
R41-04が適用された一部の車両（平成２８年騒音規制車）について音量が従来規制より大きくても公道ＯＫのマフラーが作れるようになりました！
①軽二輪以上でノーマルが８９ｄＢを超える場合
'１７ＧＳＸ－Ｒ１０００Ｒは、ノーマルの音量が６６００rpm測定で「９６ｄＢ」あります。
これに＋５までＯＫなので、社外マフラーについては「１０１ｄＢまでＯＫ」となります。
今までの規制（９４ｄＢ以下）とは比べ物にならないほど大きな音になっていますね！！ ヨシムラは国内のも近々認証取るみたいだから国内仕様の人はも少し待てばいいんじゃないかな。 R11、USヨシムラよりは音量低いとはいえうるさい
抜け道で住宅街通るとき気がひけるわ L6だけどノーマルだって結構うるさいじゃん
USヨシムラバッフル付きだと静かすぎてバッフルカットしたった
>>177
見た目だけで良いっす >>177
車検対応スリップオンに見た目と純正をを残しておける以外にメリットなんてあるの？ >>178
と、思うじゃん？
管長と出口Φで出力特性の微調整ができるんやで。 L8国内出てこないから逆車にしようかな。国内仕様って、正規代理店輸入の逆車に比べてメリットあるの？買うときの諸経費が安いのと使いにくいETCだけやろ？ >>183
L8からは180キロリミッターがない...くらい。
ETCも付いてるが何故か1.0。
乗り出しの差額が気にならないのなら逆車でもいいのでは？
ETCも後から付けられるし。
あとL8国内仕様のECUを解析に誰か出さないと分からないが逆車と同じとは限らない。
4社とも国内用リミッター無くすから作り替える手間とるとも思えないけどね。 BS誌のパワーチェックだと急激にリミッターが掛からんよう11000rpm過ぎた辺りからECUがスロットル絞り始めるんだよなたしか。 >>183 国内モデルは
・不具合あったらスズキのお客さま相談室にゴラーして直させる事ができる
・リコールが速い
・闇リコール(点検フェア)を受けれる
・値引き幅が大きい←ECU書き換え費用が発生しても埋められない位
・マニュアルが日本語
・ETC付き
200万するバイクだから割りと重要 200万ちょっと出せば高級パーツいっぱい
ついた軽量CBR買えちゃう～
とか考えて
K9から乗り換えできないお 逆に200万余裕で下回る価格でフラッグシップマシン手に入ると思えば。。。 >>188 プラモデルみたいなステッカー仕上げが男心をくすぐり過ぎ >>190
まだ
3月中には何らかの情報が出るでしょ 正規代理店で逆車買いそうなんだが、Rか無印で悩む。BFFって峠や街乗りで良さを体感できるわけないよね？
クイックシフター有無はわりとどうでもいい。ブリッピング好きなので。 >>192 もうすこしまったら？
L7無印なんて在庫過多でそのうちセールし始めると思うよ。 >>192
安く乗りたいのなら無印でいいかも。
ただ乗り比べると差額で前後サス付くと思えば安く感じます。
接地感がBPF+標準サスよりかなりいいです。
もう少し待てばL8のR国内仕様も出るし様子見る方がいいような気が(^^;) たしかにL7無印は投げ売りするだろうな。いますぐ買うならRだな。ありがとう。 L7用のODAXのインナーフェンダー取り付けてる方居ますか？
リアタイヤ外さないと付けられないでしょうか？ なぁ…Rってこの時期乗らないでおくとあっと言う間にバッテリー放電モードに
ECUが判断してないか？
ABS警告灯点いたままにならん？ >>198 鉛電池は温度変化で出力かわる
嫌ならACDELCOのバッテリーに変えろ
出力低下が緩やで低温特性が優れている
国産バッテリーとか話にならん 年末にオプティマの寒冷仕様に変えてあるんだよなあ。
交換直後は平気だったんだが、2月に入ってから駄目だ。
Egが始動しないんじゃなくて1回かかった後にABS警告灯が点いてて放電とECUが判断してる。
1回切った後だと平気なんだけど、他には似た人おらんのじゃろか。 ABS警告灯って少し転がすと消えるやつ？
それなら最初からだけど違うよね
18年の黒R見たけどかなり地味になったな >>198
納車時からショーライにして慣らし終わってから何回か走行会にしか使ってないけどないなぁ...。
トランポ積みっぱなしで雨風食らってないのもあるかもしれないが。
10月の走行会から乗ってなくて昨日リコール処理行くのに乗ったがなんともなし。 屋内保管で雨風食らってないし何だろうこれは…単に外気温が低くて不活性化してるくらいならいいんだけど。
診断機かけると低電圧エラー残ってんだよねぇ。 >>197
スイングアームにステーを巻きつけるみたいな取付方だから、
タイヤそのままです。 >>205
おお！ありがとうございます！泥はね防止効果とかどうですか？
前にGSR750でODAXのを使ってたのですが、付けたらサス周りがほとんど汚れなくなったので、今回も効果あるなら買おうかと思いまして…
あと取り付けてみてのスタイリングはどんな感じですか？ >>200
お前よく知ってるな。ACデルコはイイぞ！ >>201 Optima高いだけでアレだぞ
北米に駐在していた時に車屋のアンちゃんに荒野のど真ん中で死にたくないから信頼性の一番高いバッテリーに積み替えてくれと頼んだらACDelcoだった
マイナス15でも元気よくセル回してくれたし冬、日本に一時帰国して2ヶ月放置した後も問題なかった
それ以来所有しているバイク/車/船は全部ACdelco。
船なんて毎年11月～4月は全く乗らんが4月にキーまわしたら確実に始動する。
>>207 GMが倒産したときに資産売れと言われたときに子会社のACDelcoだけは絶対に手放さないとゴネて保持しつづけたのに納得の品質だと思う。 バイク用のが出回り始めた頃質の悪いのが大量に出回ってたぞ？ さっきwebikeでゼログラビティのスクリーンmarc1注文したら5／28だってよ！（半ギレ） 今のACDELCOはどこ製？
昔は韓国製だったよね >>208
CCA能力は確かに高いんだが、もしかしたら元の力が高いからどうにかなってるだけで実際は性能低下著しいのかもなぁ、オプティマ。
結局純正バッテリーが一番やもしれん。 いまの型って重量を昔の表示にあわせるとどんなモンだろうねぇ。
乾燥重量ってヤツ。 >>211 台湾、韓国。
ACdelcoのバッテリーは専用チャージャじゃないいと満充電できない。
普通の充電器でやって電圧でないと騒いでいる人が結構いる。
>>217 船はエンジン止めて魚探掛けっぱなしにするんで電圧計装備なんだが完全放電する直前まで11V維持する。
満充電だと13.5V位。11V台で偉い長いこと粘るからエンジン掛からないなんて事がない。
船用でもOptimaあるけど電圧低下が激しいから全然人気ない。
船はバッテリーが死ぬとリアルに人の死に直結するし海保に救助されると海難審判直行で罰金数十万円の世界だから信頼と実績でACdelco以外考えられない。
当然船用にもＹ社やH社なんかもあるけど皆トラブルにあって最終的にはACdelcoにしている感じ。
別格だと思う。 >>215
写真ありがとうございます！わざわざすみません… おーもうパワーブロンズのリアフェン付けてる人いるのね
俺も今持ってるけど寒いからまだ付けてないのよ
はよ付けてーなーアクティブのフェンダーレスもなー R1000Rの国内仕様とモトマップ扱いの車両ってなにが違うんですか？ >>219
ETCとリミッター有り無し、外見ではリフレクターが有り無しくらいだと思います。 新型の逆車って先代みたいに
１～３速にリミッター入ってます？ >>221
リミッターあるんですか？
馬力は同じみたいですけど？ リミッターはある。
スロットルが11000回転以降全開にならない。
カタログスペックは13200で最高出力を出すがリミッターが入り絞られる。 >>220
買うとき数件回ったけど、タンデムシート下に移動してから納車してくれる
というお店があった。 このバイクETCにトラブルあってもその場では絶対に取り出せないよな リコール対策ECUに交換
アクセル大きめに開けた時に、トルク出るのに一瞬間が空くようになったかと思って焦ったが、TCが10になってただけだった。 >>224
それだけで15万も違うんですか？
国内版買ってコンピュータ書き換えたら同じになります？ リミッターとか余計な制御考えると
パワーは国内の書換=逆車の書換＞逆車＞国内でしょ 書き換えは速度リミッターだけでなくスロットルの制限解除もセットであろうケースが多かろう。
雑誌の国内書き換えは間違いなくスロットル制限も解除されてる。
あれはキッチリ13200でカタログスペック出るようになってる。
ノーマル逆車は12800くらいでガクッと落ちる。 余計な制御とか言うけど、どの回転数でもリニアにパワー出てたら乗り辛いだけだろ。その為のトラコン(制御)なんだしトラコンOFFにするシチュなんてある？。 >>232
嘘なんか言わねーヨ
試しにシャシダイ載っけてみなヨ
13200より前の12000回転台でピークになるからサ >>235
勉強になります。因みに書き換えはmotoJPで良いでしょうか。 >>233
ちなみにいくらかかりますか？
それとどこでやってくれます？ >>235
嘘か本当かじゃなくて400回転のリミットの差なんか一般人にはどうでも良いってことで言ったのよ >>239
ググった。
5万円ぐらいなんだね。
これやってもらえば、海外使用と一緒になるの？
保証が効かなくなるからみんなやらないんですかね？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
