【CRキャブ】ファクトリーまめしばを讃えるス#７
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【CRキャブ】ファクトリーまめしばを讃えるスレ６
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1488092095/
プロを名乗る低レベルな営利目的丸出しショップのインチキ仕事を痛快に斬る！
拘りの職人、ファクトリーまめしばを崇め讃えるスレです
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured お豆ちゃんは自称キャブ屋さん、だけど実は只の自惚れ屋さん ポエムブログで何故ここまで自信たっぷりに自製パーツを臆面もなく自画自賛できるのか…販促ってのはわかるけどちょっと異常な光景 会社勤めしたことあるのかな？
って弁護士じゃなかったっけw？ >>120
ショップ開業前に勤め人やってた頃のブログの文章読んでも、自己主張と自己理論の押し付けに拘って、とにかく自分を大きく見せようとしたり、人の考えや意見を聞かなさそうな印象を受けるから、難しかっただろうなと ポエムに反応したがりで「自分は！自分も！」って方が多いよね。よくクラブを批判しているけども気がついていないんだろうね、、、自分も同じってこと。 キャブは信用していないけど点火系チューンは参考にさせてもらっているよ。 >>123
いくら擁護しても無理よ。ウオタニ付けるのにドリルで穴開けられそうで怖い
電装ならまだPAMSの方がいい気がする 馬鹿だな
ウオタニなんかダイハツのコイル使ってるだけなのにｗ だいたい、ニンジャとかの電装ならダイレクトイグニッションとか研究した方がいいんじゃね？
まぁ、キャブがCRな時点であれなんだが。。 コンマ何ミリの変形をバンバンハンドドリルで魔改造しちゃうんだから怖くて預けられないだろ。 自惚れるのは構わんし、そういうのが大切な時もある。でも、他人を貶めるのは絶対間違ってる >>128
ダイハツでもあのコイル使ってたのか
90年代のガソリンV6エンジンのパジェロにも全く同じものが使われてたけどな ダイハツのかどうかはわからないけど、コード差し込みとカプラーからダイヤモンド社のものじゃないのかな >>97
まさに処刑されてるよなあ
＞愛車を公開処刑 >>125
その馬鹿にしてるダイハツのコイル使ってウオタニSP2キットと同じ物を安く作れると捉えていいの？ >>97
オーナーにとっては公開処刑どころか嫁がマッサージと称してレイプされてる画像が流出してしまった位のショック ウオタニ死亡の兆候は突然のエンスト。繰り返すとやがてチーンになるらしい某ブログによる >>136
それ俺。
昼間普通に走って帰ってきてナイトツーリングに出ようとしたら死んでた。
純正コイルとイグナイターにしたら復活した。
なんで旧車（gpz900r）だけど点火系は信頼の純正品にしてる。 ダイハツや三菱の純正で使われてるのなら耐久性はあるんじゃないの？その純正品を魔改造してるから耐久性がないの？ ウオタニはコイルじゃなくてイグナイターが突然死する。
耐久性は個体差によるかな？
俺のは3年ほど使ってるけどノートラブルだけど友達のやつは1年で死亡。
リスクとメリットを考えるとノーマルエンジンに組むのはあんまり意味ないかなと思う。 まぁCDIからの高電圧拾ってトリガーにしてんだから当然ちゃ当然だわな
昔 車用だがERGのDCIってのがあってね、フルトラやCDIMDIとまったく違うつくりでさ
配線は必要なもののノーマルコイルに直接つないで二次電圧を乗せるという変わった点火チューン機器があったんだよ
これなんですけどね
https://imgur.com/d1avcni.jpg まさにこれからウオタニ付けるのに不安な事言わないでくれよw ３年とか１年とか普通は距離数で話すんじゃないのかよw
純正品だって突然死するのもあるし、否定するだけなら黙っとけばいいと思う。付ける人が判断できるようにって優しさをくださいw >>145
すまんね。友達のは走行距離まではわからんから。
3年物で元気な、振動だらけの俺の刀は走行距離で20000キロてとこ。友達の車種はローレプ、どっちもそこそこ弄ってるんでノーマルではないです。
優しさ→俺の行くバイク屋では10台以上はウオタニ付けてる奴いるけど突然死したのはその1台だけだから、大丈夫、大丈夫w
まぁ社外品の、特にチューニング系のパーツに純正品の耐久性を求めちゃダメだとは思うよ。 自分のバイクがその１台に当たらないとも限らないから、「ま、ちょっと覚悟はしておけ」ってのが優しさかな 何でこのオッサン、何でもかんでもエンジンオイル塗ってるの。 >>146
優しさありがとう！
素直にお礼が言える。
マメにはこれが足りないんだろうなぁw >>147 はさだまさし
エラーログとか残るといいんだがね？結構なお値段なんで修理で直れば… >>148
まめしばオリジナルグリスもまめしばオリジナルルーブも売ってないからな
まめしばオリジナルオイルの宣伝なんだろうが無理矢理感が酷い
適材適所等といった事も考えずやたらとエンジンオイルを塗りたくる等、まるでアルバイト店員の仕業のようで、とてもプロの仕事とは言えません。 速水もこみちじゃねーんだから、普通はあんなにオイル振りかけないでしょ、飛び散ってディスクにでもオイル付いたらシャレにならんし、愛車をあんなにオイリーして喜んでんのお豆ちゃんだけだよね、
エンジンマウント締める時はせめてトルクレンチ使った方がいいよね なんか大事にするのは良いんだけど、趣味の気軽さってのが無くなってる気がする なんで愛車晒されてまでアルバイト店員の仕業のようで、とてもプロの仕事とは言えない店に出すんだろ >>150
メインユニットの修理は基本無いですよ。
修理＝交換
診断は可能のようですが果たしてどこまで見ているのかは疑問でした。実際に不具合が発生してユニット交換したら直るような場合であっても診断結果は異常無し。という事がありました。
しかしながら個体はロッドで管理されてあるので1年は保証が効きました(私の場合だけ？)
またロッドによって不具合の多いものも有り交換してくれるそうです。
ちなみにユニット交換になるのは外枠を外してみれば理由がわかります。 俺は約20年くらい純正フルトラ使用でノントラブル！ウオタニも入れてみたい気もするが… オイルシールやベアリングを扱ってる立場から言わせてもらえば、シールの外側の露出部に注油ってのは絶対ダメ、アウトな行為
寿命が伸びるどころかリップ部分にダストの付着を呼び込んで、むしろシール寿命を縮める最悪な勘違い
潤滑性を維持したいなら、サスはたまにストロークさせてやるだけで必要な油分はチューブやシャフト表面に残るし
ホイールシールなら組み立ての時にシールの裏側とリップにグリスを塗布すればいい
工業の基本も知らない、本当の知ったかぶりシロウト発言にしか聞こえない
自信たっぷりに誤った情報を吹聴する分アルバイト店員よりよっぽど性質は悪いな 大体、あんなサラサラのオイル垂らしてどうしたいんだろうな。
その場しのぎならわかるがシーズンインに向けてとかアホかよ。 >>158
わしチェーンルブ、又はウレア塗る程度に注油するけどそれもよくない？ 大体、自社開発のオイルで私がテストしましたって、何を試験したんだろうな。
ホットチューブとかパネルコーキングくらいはやってんのかな。
バイクで走ったって、街中やら、旧車でその辺のコースでダメになるオイルって相当駄作な訳。あそこのオイルがベースであればそんなに変なことが起きようがないか、異常があってもまめくんじゃ気がつかないよな。 あそこのオイル、ルブ○スでしょ？
ルブ○スはショップ単位でオリジナルをすぐ作ってくれるんだよね。
以前勤めてた所でも扱ってたよ。
品質は悪くなかったよ。原価がすごく安かったしね >>161
オイルテストで夏場の街乗りは必須項目だろ
サーキット以上に熱的に厳しいんだから >>160
ドライブチェーンの注油目的はシールの潤滑じゃ無く、金属同士が擦れる事による錆発生の防止と、ブッシュとローラーの焼き付き防止の意味もあるので注油はあり
その代わり、埃を呼ばない様に可能な限り拭き取る事となってるよ >>158
シールのリップがダメになるだけじゃなく、
付着したダストの内の硬い砂埃がチューブを縦傷だらけにする
オイルシールは外からは何もせずに、消耗したら交換するのが基本で、油なんか指したら付着したダストは飛ばずに絡め取られてヤスリペースト化、肝心な軸の方がオシャカになる。 >>165
あくまでもそれはフリートテストな。
その前に何やったかって話をしとんの。 正直あのオイルって安物オイルに市販の添加剤入れてるだけじゃないかと疑ってる。 >>171
市販よりもブレンダーに普通に頼んだ方が安いし、簡単。彼らは混ぜるだけだから。 >>158
便乗で
SKFのフォークシールってどう思います？
俺は効果無しと思ってて
シールの低抵抗よりフォークオイルとスプリングの方か硬いから。 お豆ちゃんのFacebookにしょっちゅうコメント入れてる、謎のチェンマイ人女性が気になってしょうがない あのグラサンと真っ赤なルージュが只者じゃ無い感が半端ないよね >>173
元からあるウオタニのハードに、思い込みで作ったエキセントリックな点火カーブを書き込んでもらっただけのものを、最新最高のものだと買え買え言う人が第一人者とは思えんが
仕様や乗り方で適した点火時期なんて全て変わるし、入庫車両に合わせてその都度フルコンでも使って3次元以上の補正マップでも描いてるならともかく、あのレベルで点火屋さん名乗るのはあまりにも・・・
ああ、商売の第一人者と言う意味か 点火チューンなんてのは大昔から存在するわけで
第一人者がもう誰だかわからんレベルだと思うが 耳にタコができても言い続けます。
私が長年に置いて唱え続けてきた、デメリットがなくメリットしか発生しない点火系のフルチューンは絶対に行うべきこととなります。
そして私が点火系の第一人者であるということは言うまでもありません。 結局、良いプラグ=利幅のあるプラグってことね。
ブリスクもLGSが売れていた頃はそれのネガな面は殆ど書かなかったのに。 ここでNGKやデンソーがあってさ、検証もしないでなんて言ったらネタにしちゃうんだからさ（笑）ウオタニだってデトネ対策のマッピングなんて随分前にやってるショップあるし、、。
SOHCだってねぇ。。。2世代前なんだよなぁ、、、 ↑マメと同じ臭いがするわ…
自分の知ってる知識を出して今更感を醸し出しつつ、相手を批判するところが同種の臭いプンプンw >>164
ルブロスの販売元自体もラボを持っている訳ではないんじゃないかな。
まめちゃんと絡んでる人間からたどったら大体分かった。 ど素人がドヤ顔でボルト語るなよ。見てるこっちが恥ずかしい… と、ズブの素人がひとりで便所の壁に書いてみた。
どうや、ちょっとはスッキリした気分になったんかい？ ボルトが生む摩擦力だけで支えてるとか言い出してるな
何のために回転方向に押し付けて固定するのか理解できてないって事じゃん
いくらなんでもヤバいだろ シフトがどうこうの前に御自慢GSのチェーンのリンクが固着して波打ってますよ シーズン前に新しい客取り込もうと必死やな…蘊蓄語るけど車両整備の技術は知識ある偏ったシロートさんレヴェルなんだょなぁ… >>195
だね。口巧く何も知らないドシロウトを誘導するのは得意だけど
誰かから聞いたか読んだかの偏った知識をそのまま鵜呑みにしたり、間違った思い込み理論をひけらかしたり、
正しい知識のある人間から見ると明らかな間違いでも他人の粗探ししながら得意気に口にするもんだから、ちゃんと指摘して教えてくれる人も居ないんだろうな >>191
ボルトのせん断方向か、引っ張り方向に力が掛かってるのか言いたいんでしょう。
雌ネジのせん断強度を無視してボルト強度だけで全てを語るからおかしな事になる。 チェーンの波打ちなんだけど
チェーンの各コマ間の屈伸抵抗がド均一ならきれいな弧を描くと思う。
実際には一番抵抗が大きいところは最後まで曲がったまま、
抵抗の小さい所から進展されて行くので、
まったく波打ちのない状態にするのは至難では？
4podキャリパのピストンも全部同じに動くという人が居るけど
あれも抵抗の一番少ないピストンから動いて、
4つの抵抗を同一にするのは至難ですよね >>199
新品付けて暫くして馴染むと均一になるでしょ スイングアーム加工にはびっくりしたけど
点火系のチョイスには第一人者的なところがあるね。
ウオタニもしばさんが紹介しなかったら単なるオカルトパーツみたいな扱いしか受けていないと思う。 >>202
え？何言ってるの、、、。ウオタニはずっと以前からから確立されたアイテム、定番品でした。それを点火系のチョイスは第一人者て、、、あぁぁこうやって布教するんだね。 >>203
202は典型的な騙されやすい性格みたいだからそっとしといてやりましょう。 そもそも第一人者だから第一線にいて優れているとは限らないよね？ >>202
ウオタニのマップをdisってるのはどーいうことなの？ >>207
おれ実際付けたんだけどさ、
はっきり言って全然ダメだよ。
ノッキングさせたくない気持ちはわかるんだけどさ、青とか黒と比べて遅角させすぎ。
たしかにノッキングはどうやっても出ないけど、パワーとトルク感もかなり落ちた。
これ絶賛してる連中ってどんなエンジン仕様なんだろ？
1200ccの圧縮比13とか？ 豆タニ付けるような人は圧縮なんか気にしてないでしょ、取り敢えず付いてればオーケー牧場な感じなんじゃない >>208
マメに付けてもらったの？
ブログ見てると毎回圧縮測ってるようだけど、自分のはどうだったん？ >>208
圧縮上げ過ぎた上にカムの選択も間違えて上はろくに回らない、低回転はやたらモリモリパンチはあるけど扱い難い、開けてやればノッキング、みたいな組みに失敗したエンジンを誤魔化すのに使うんでない？
始動時クランキングが重くなったのはチューニングエンジンですからとか言われて鵜呑みにして自慢して喜ぶオーナーがホイホイ買いそう。
ノーマル車やバランス良く組まれたエンジンは、中速常用域で遅らせ過ぎると美味しいところがボケて台無し。
それこそが点火の第一人者が考えた最新最高のマップなのです。 ウオタニは出荷状態のデフォが1番良いって事？
そんで、個々にダイヤル調整してやるのがok牧場なのか 実際、ウオタニのマップは使えないの多いよ。
圧縮圧と圧縮比を勘違いしてないかな？ pamsに聞いたら、半分位は使わないマップが入ってるけど、チャンネル余るので魚谷さんは埋めるのに入れたらしいから、その分は消して、圧縮圧がそこそこ高いエンジンで使う為のマップのチャンネルにしてもらいましたって。 足回り詳しくないんだが、ホイール付いた状態で吊って空気圧を抜くとフォーク単品でOHした時よりも空気入っちゃわないのかな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
