【SUZUKI】アドレスV125S 65台目【スズキ】
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>>433
有る無いは過去スレで話題済だ。
知らなかったか? 2010年式Sだが元気に走ってる
全然不具合もないぞ 俺のも古いけど1回カーボン噛んでエンジンかからなくなったくらいだな
バイク屋持って行って直してもらったら
「全開で走りすぎ」と言われた 紫Sは38000kmで無念のオイル漏れから引退した
新製投入した後継の青Sはハズレでありませんように(祈り) すみません、修理のしかたを教えて下さいm(_ _)m
昨日の夜、ガソリンスタンドでタイヤに空気を所定の圧まで入れて空気入れを外したところ、空気を入れる穴から逆流してきて空気が抜ける様になってしまいました。
これって逆流防止弁にゴミでも挟まってっしまったとか、どこかのネジを締めれば直るようなものでしょうか? たからガソリンスタンドの空気入れを使うなとあれほど
ゲージもまともじゃないしいたずらで中に変なもんいれられるし使うやつはバカ >>440
150円くらいで、米式バルブを締める工具が売ってるから。
それで恐らく直る。 >>443
俺は先の細いプライヤーがあったのでそれで締めることができた
稀に緩んでることがあるんだよね、ここ >>438
おれは加速は全開だな。
スタート加速や追い越し加速など。
全開=最高速走行というわけではないし https://i.imgur.com/OTVGh06.jpg
ちなみにコレね。
自分のはホーザンのD-41
滅多に使うもんではない。
てか、工具箱の中でも一番出番少ない。 社外のバルブに交換経験があるのなら
バルブキャップの頭がバルブコアレンチになってる場合がある
まあなってないのが殆どだけど… >>446
それはアクセル思いっきり開ける事が
多いって意味なの? オオオオオどうも440でございます!
こんなに沢山返信が来ると思ってなく、bbspinkにいってました。
バルブコアってのを締めればいいんですね!明日の朝道具を買ってやってみます、本当にありがとう本当にありがとうございましたm(_ _)m 走行距離が2万kmを超えたのでベルトとウエイトローラーを交換してクラッチとクラッチアウターをK7仕様から純正に戻した。
ついでにスロットルボディもキレイにしといた。
ベルトはヤフオクで\1800程度の怪しいけど一応純正品のやつ。 >>450
少年漫画でウザいライバルが登場する時のセリフのようだ 中古でS買ったんだけど、空気圧っていくらでどれくらいの頻度で入れればいいんですか?
2ヶ月入れてないけど今のとこ特に問題ない 月イチ入れとけば問題ないよ。
デジタルエアゲージ安いし買っておけば?
空気入れは、今のなら米式対応しているよ。
タイヤが冷めた状態で計測してね。 >>454
空気圧はフロントの小物入れの辺りにシー
ルが貼ってあってそこに書いてある。 現在、走行距離3万キロだけどアクセルあけてもトルクを感じません。
ダラダラと加速する感じです。
駆動系の消耗部品は交換してますが、距離を走ればこんなもんなんでしょうか? おれのは3万7千だけど力が無くなったとかトルクが無いとか感じないよん
まだまだいけるぜ!って感じ センスプなんてへたんないからw
まあカーボン詰まり、プラグ、エアクリ、だろね >>457
2万kmで加速不良の症状が出て駆動系(ベルト、WR、クラッチシュー、クラッチアウター、センスプ)を交換したり元の仕様に戻したりしたけど直らずで、スロットルボディを洗浄したら解決したよ。
ついでにエアクリも洗浄なり交換すると更にいいと思うよ。 タイヤの空気入れるの面倒くさいよね
前輪のバルブはL型じゃなくて真っ直ぐだからガソリンスタンドの空気入れが使えないし >>457
プラグ見てみて黒かったら圧縮が落ちて燃料が濃く成ってるかも
簡単な対策はエアークリーナー点検交換、スロットル洗浄、
決め手はスロットルセンサーで薄く調整する。 上り坂登ってるときに回転数上がって地面を蹴っていく感じが気持ちいい
125ccは低速でも充分おもしろいな >>463
前輪はストレートタイプでもスタンドの空気入れで普通に入るよ。
軽くバルブを横に向けるけど丈夫だし問題ない。 このバイク上り坂でもグイグイ上るよね
さすがに山坂道延々と走り続けるとパワーダウン感じるけど 数年前、2ストのアドレス110からの乗り換えだったけど、慣らしが終わってフル加速した時の絶望感はまだ覚えてる。 公道でそんなスピード出せないじゃん
白バイ少ない田舎かな? >>470
ノーマルの2st原二スクとかもっさりなんだけど… 少なくともノーマル2スト原2は超もっさりだよなぁ
JOG-Zからアクシス90に乗り換えた時の絶望感はまだ覚えてる
加速は50の方が速くて最高速も80で頭打ち…
JOGはハイプリ+リ解で最高速80出たから加速から最高速まで50相手に完敗でしたわ 俺も2ストのアド110乗ってたけど、出足はのろかったな。
高速巡行は良かったけど。
数年ブランク置いてからV125乗ったときは、4ストがそういう特性なのか、出足の力強さとフラットな出力特性が印象的で、現代の技術すげーと思った 都内走ってて高確率で乱暴な運転してるナンバー
野田 川口 なにわ 交差点で車と衝突 ミニバイクの男性死亡 加古川
26日午後8時半すぎ、兵庫県加古川市平岡町土山の加古川バイパス側道交差点で、明石市大久保町西脇の男性会社員(29)のミニバイクと乗用車が出合い頭に衝突した。男性は頭を強く打ち死亡した 出会いがしらな場所でなぜスピードだす?バカヤロー(涙) >>469
上り坂はトラクションかかって気持ちいいわ
ある程度パワーもあるんでストレスもなくむしろ楽しい アドSってとこつーにしてはアベレージ高い気がする
どっちかって言うとスーパーカブ90あたりでやるのがトコツー >>484
PH11を使ってる車種が少ないから置いてるホムセンも少ないと思う
俺の家の周辺では、スーパービバホームには売ってる
コーナンとカインズには置いてなかった >>476
なにわ は否定しない From大阪市内の人 車もバイクもスピード出す必要なんてないからな
高速でもない限り70キロで十分なわけで 毎回思うよ
どこ走ってるのかって。
すげーど田舎限定じゃない?
田んぼとかあるような 大阪の新御堂で70キロでトロトロ走ってたらぶっとばされるぞw
100キロで流れてるのに トコツーってラーツーや飯ツーみたいなもんかと思ってたが
トコトコのんびりツーリングってなんだよwトコトコの用語の使い方間違ってんぞ
徒歩並みのスピードで走んのかよ邪魔な上に不審者じゃねーかw >>476
ぶっちゃけ福島ナンバーも鬱陶しい運転するわ >>493
ん?出すときはがっつりだすぞ
時折住宅街に入り込んでトコトコ走って公園で缶コーヒーを飲む
これがトコツー >>483
4ストシングル250cc未満ならトコツーに最適なモデルばかりよ
むしろV125Sは郊外のやや荒れた路面じゃアベレージ上がらん
アド110の方が楽に速く走れる(当然トコツーにも対応出来る)
>>491
あそこの制限速度は深夜帯は60マイルだから仕方無いw
他県の方が勘違いされると困るから言うけど日中は良識的に速度で流れてますよ(良識的=制限+20km/h) >>492
お前だけ現実が見えてないな
かわいそうに >>479
ツーリング先で床屋に行く。
ラーツーと同じ。 トコツーって俺には普通に通じたけどいつ覚えたのか全く分からん >>483
わかるわ
アドはもっとキビキビ走る感じだよね 知らなかったからってそんなにイキらなくてもええ話やで 明らかな違法行為に
みんながやってるって居直るとか馬鹿なの? 問題は違法行為というより取り締まりで狙われるかどうかだ 高速でもないのに100キロで走るとか馬鹿なの?wワロタw ロントコツーしたいが故障が不安だ、、、
一番遠いとこで止まろうもんなら10万は飛んでくだろ、、、 >>512
ロードサービスつきの任意保険はいっとけ >>514
ついてるけど100キロとかまでだから到底足りない >>515
それ言い出したら100km↑のとこどこも行けんぞ(´・ω・`) 新しいの買えばいいじゃん
故障心配するってどんだけ古いねん >>512
その場合はもう捨てる方が良いかもな
でもアドSなんて故障してもどこのバイク屋でも修理できるし
ちょっと大きめの店なら駆動系のパーツくらい常備してそうだが よく街中で見る古いアドは黒樹脂が白化して無残な感じだが、俺のもああなるのかな?樹脂光沢復活ポリマー塗り塗りしないとなw 直射日光に当たらない屋根下保管ならああはならないなぁ >>519
アドレスSは大丈夫
アドレスGは白くなる
あれは酷いね。樹脂材失敗したね 2010年式のSを中古で買ったが樹脂が白くなんかなってないぞ
皆はどう? 放置すりゃ白くなるもんだと思ってシリコンでまめにつけるようにしてる >>526
あれは水垢、日に当たるとかなり取れにくくなる、小まめに石鹸
で洗うといつまでも綺麗だよ、最近洗車も面倒になって来たので
艶消しクリアーを塗ってやった。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています