スズキ変態スレ 114
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鈴菌撒いてやんよ
∧_∧
( ・ω・)ノ>゚s+。:s゚s
C□ /゚。:゚s:。+゚s
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`(ノ ̄∪
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スズキ変態スレ 113
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1508246615/ 今でも結構電装系リコール多いな
三年以内だけでも
GSX-R1000R→ECU交換(287台)
SV650→ECU交換(980台)
Vスト650、グラディウス→ステータコイル等交換(4040台)
GSR250→ハーネスに防水追加(13934台)
ジェンマ、バンディット1250、GSR400、グラディウス、イントルーダー→レギュレータ交換(13310台) 俺は、GSX400Xインパルス乗ってる頃、出先でイグナイターが壊れて不動になり、えらい目にあった。
次は、ツーリング先の山の中でVFR750Fのレギュレートレクチファイアが壊れて不動に、しかし、仲間に助けられ バッテリー急速充電し、なんとか帰還。
その次は、CB750Fが自宅でイグニッションコイルが壊れ不動に。
GSX750S1は、電装系が壊れたことないな。 400刀は車検のたびにイグナイター交換だった。始動性が悪すぎて手放した後に知ったけど持病みたいなものらしい。
ホンダはカブ系しか知らないけどレギュレータ故障はよく聞くね。 >>598
昔、スーパーカブ(AA01)乗ってたが、
ナンバー灯が必ず5000km毎で切れた。
電球代がやたらかかるバイクだった(笑) ふふふ また壊れたのか よしよし 手間の掛かる奴だぜ♪
またイジる楽しみが増えたってポジティブに考えるのがアメリカ野郎のサンデーメカニック >>593
GSX-R油冷
レギュレータ、30年目だが問題ないよ >>601
それどこかに「アタリ」の刻印があって
浜松まで持っていくとグッズの缶詰と交換してくれるんだきっと 前アップル製品で火傷する話あったの思い出したがエンジンかマフラー付近にでっかくSマーク付けておけば転けたときに焼き印になっていいのでは。
まあコケるのはリスク高いので停車中に触れるのが良いだろうが。 CBR400Fのブレーキエア抜き中、サイドスタンドが外れてエンジンをタンクトップの肩で支えてなんとか持ちこたえたのだが、フィンの火傷が出来てしまった仲間はいてた。
火傷フィンの横に三REV三とマジックで書かれてた RF900からGSX650Fに乗り換えるんだけど、日本人のコミュニティが見つからない。
情報探そうにも海外のページしかヒットしないもんだからちょっと心配になっちゃた。
ここに乗ってる人いる? GSX650Fって日本では正規販売されてないし
逆車としてもかなりマイナーなモデルだから日本で乗ってる人はほぼいないんじゃなかろうか
エンジンを縮小してリアタイヤを1サイズ細くしてる以外バンディット1250Fとほぼ共通だし、
そう困る事はないと思うけどね gsx600fと一瞬勘違いしたけど650fってバンディットの派生車なんだな
結構カッコいいなツーリングに良さそう
ただ一つ問題があるとすれば車重もバンディット1250と共通という点… こんな芋くさいの売れる分けねーだろ!
スズキを騙すのはもうやめるんだ >>624
RF400に乗り換えるのと何が違うの?
フレーム黒、カウル赤のツートンカラーはレアだよね RF900は気に入っていたんだけど歳のせいかポジションがキツくなってきて乗る気になれなくなってしまったんだ。
綺麗なRF600があったらそれが欲しかったよ!
400は二台乗り継いだからもういい。
750Fも持っていた位ミドルクラスのFシリーズが好きなんだけど日本では売ってくれないんだなぁ。
数年前までは新車販売も割と見かけたのに今ではどこも輸入して無いみたいだしね。悲しい。 1100fもいいでよジェベルのハンドルポストで簡単にアップハンドル化できるし バンディットって言うとトランザム7000のバート・レイノルズのイメージ >>627
素直にBandit1250Fでいいんじゃないか 保安官「おのれバンディットめ 地獄の果てまで追ってやるわい」 >>629
クアーズ400ケースをミシシッピ川の向こうまで運んでくれないか? SV650の商談に世界へ行ったんだが・・
初めて行く店で店長が開口一番「ちょうど今、キャンペーン中なんですよ!」と言うから
お・・・噂の鬼値引き来たな!と思ったら
店長「今、ご成約頂くと・・・・湯飲みが付いてくるんです!!」
俺「・・・?、ユノミ?ってなんですか?」
店長「湯飲みですよ!SUZUKI湯飲みです!」←写真を見せてくれた
俺「・・・・はあ、湯飲み・・ですか・・・」
スズキの販売店では、こんなのが普通の会話なの? 湯呑みなんて年寄りしか使わないよな
あ、ちょうどうちの婆ちゃんの湯呑みがボロボロだから引き取ってあげてもいいよ 聖杯に水を注いで飲み干すと、瀕死の重傷からも完全回復すると聞いて 湯呑みを逆さまに持ち上げて
その中で指を擦り合わせるとビブーティーが! SVはよくわからん保温マグとかオマケでつけてたな
スズキも売れる自信が無かったんだろうか
実際二年目にして500台も売れてないみたいだし… 旧型SV持ってる人はまず興味持たないレベルの化けっぷり(悪い意味で)だからなあ
グラ乗りに乗り換え需要があるとは思えないし
この板の懐古的なふいんきにあてられたんじゃないか中の人 海外市場だと評価されてるって聞くけどな
日本じゃ売れないけどさ 日本でも海外でも評価されてるよ!
どちらでも売れてないだけ
おれがズズキ車買った時は用品2万クーポンとかつけてくれたのに500円くらいの湯のみキャンペーンじゃなぁ
相当スペシャルな湯のみじゃないと >>643
2018モデルのカラーとタンク容量アップはいい感じだと思うんだけどね
あとはあのペラペラシートと真っ黒フレームさえなんとかなれば >>641
インディーのパパは聖域を抜けても銃創は完治したままなのはなぜなのか >>647
まだだいぶダメやんけ!
あと味気ないスイングアームもちょっと寂しいかな
とはいえ最初から18年式の仕様で出してれば多少違ったかもしらんのに勿体無いことしたわ 鱸は、通勤快速の仇をバーディー125で取らないのか? 無理矢理にでもアドレスのタンク容量を10gくらいにしたら需要無いだろうか。 スクーターで8インチはかなりクイックになるぞww
楽しいけど安定性無さすぎる 昨年とその前の年は同じデザインの湯飲みしか売ってなくて残念に思ったから今年は新しいデザインの湯飲み希望。モーターサイクルショーでゲットしてくるよ >>660
それをベースにメットインMT車を125ccクラスに輩出したらどうだろう 125cc・メットイン・タンク10リットル
250cc・メットイン・タンク16リットル
こういうの出ると良いね ジェベルのタンクをメットイン化
タンクは、シート下
エンジンは、250cc水冷単気筒2バルブで
低回転域を粘り強く
あるいは、GSR250のタンクをメットイン化
タンクはシート下
こんなんでどう? でもスズキだから「ジェロス」とか命名しちゃうんだよね アクロスとジェベルのクロスオーバー…
アクロスクロスか アクロス聖衣か!
黄金聖衣、銀聖衣、銅聖衣ではお高いので、手に入れ易い価格帯のアクロス聖衣!! >>672
実際出したら売れ行きはそうなりそうだけれども! デカいライトが3つなのか、ヤマハの斜め上を行って前輪が3つなのか>ケルベロス >>687
毎朝通勤で信号待ちしてたら目の前を黒いやつが走っていく ハンドルより後ろは本当にカッコいいと思う
ひと筆で一気に引いたような曲線好き ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています