【新型】ニューモデルが出たらageるスレ【速報】

**７７４ＲＲ** · 2018/01/22(月) 14:07:13.53

newモデルが出たらageよう
それ以外はsageで

■リンクを貼るときはかならずリンク内容を一緒に明記しましょう

次スレは>>970を踏んだ人が立てるようにしましょう

情報提供してくれる名もなき兄貴・姉貴たちへの感謝も忘れずに

前スレ
【新型】ニューモデルが出たらageるスレ【速報】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1514378413

**７７４ＲＲ** · 2018/02/09(金) 23:41:36.23

なおリンクサス､､､

**７７４ＲＲ** · 2018/02/10(土) 02:04:37.89

>>503
カワサキもスチールフレームの廉価版、Z800が1000より重かったな
900になるとき軽量化された
つかカワサキのスチールフレームモデル、900も650も250も一気に軽くなった
250はH2の応用だとはっきり言ってる
400はベースが650から250共用になった方が言われているが、お陰で特に目立って軽い

**７７４ＲＲ** · 2018/02/10(土) 02:21:16.83

>>507
Z800は初期Z1000からの流用だから

**７７４ＲＲ** · 2018/02/10(土) 06:24:23.41

ヤマハ“スポーツツーリング”最高峰モデルとしての存在感を演出　スポーツツアラー「FJR1300AS/A」のカラーリングを変更

2018年2月8日発表

https://global.yamaha-motor.com/jp/news/2018/0208/fjr1300.html

**７７４ＲＲ** · 2018/02/10(土) 06:57:03.98

>>503
でも実際には750のほうが軽いんだぜ
コンパクト、マスの集中、慣性の法則には逆らえない

まさかバイクの運動性を語るのに、重量上げと同じ感覚で語るやつはおらんやろな
まあバイクに乗らずに、カタログ数値で語ろうとする奴には何を言っても無駄だろうが

**７７４ＲＲ** · 2018/02/10(土) 07:31:06.10

ふぅ～ん

**７７４ＲＲ** · 2018/02/10(土) 08:30:01.14

君の思う実際

**７７４ＲＲ** · 2018/02/10(土) 09:28:56.25

>>505
>CB650系は地味な良作
こんなやつかい？
http://www.honda.co.jp/pressroom/products/motor/cb_o451/cb650_1982-01-14/

**７７４ＲＲ** · 2018/02/10(土) 09:40:26.00

>>513
コンセプト的にはX4のご先祖様になるんだろうか

**７７４ＲＲ** · 2018/02/10(土) 10:56:20.41

>>510
スーパーうんこマン！

**７７４ＲＲ** · 2018/02/10(土) 11:10:42.44

CB650LC→CBX650C→ナイトホーク→CBX750ホライゾン→消滅？

**７７４ＲＲ** · 2018/02/10(土) 11:16:20.01

CBR650Fって結構いいバイクだけど値段がねぇ
出る直前にサプライズ的にモーターショーに展示されててまたがってたら
ホンダ人が来て話したんだけど「いくらなら買いますか？」って言ってきたから
「80万くらいかなぁ」って言ったら「それは…」って言われたなぁ
XJ6ディバージョンがその程度だったからそう言っただけなんだが

**７７４ＲＲ** · 2018/02/10(土) 11:16:20.65

ドラッガーというジャンルは、VMAX以外は今ひとつぱっとしない感じなんだよな
カワサキがエリミネーターを育てていればもうちょっと違ったかもしれないが

**７７４ＲＲ** · 2018/02/10(土) 11:29:19.57

>>516
>CB650LC→CBX650C
ここは全く繋がらない。完全新設計のブランニュー

>CBX750ホライゾン→消滅？
ロングセラーCB750(RC42)が続く

**７７４ＲＲ** · 2018/02/10(土) 11:46:11.75

>>517
色によっては100万超えるのがネックだよな

20万安くてETCも付くninja650や3万高いだけの09トレーサー、スズキ謎値引きで100万代で買えるS1000Fとかいるからせめて89万とかなら良かった

**７７４ＲＲ** · 2018/02/10(土) 11:52:03.26

>>520
忍者650は安いね
今600クラスで買うならこれ一択だと思う

**７７４ＲＲ** · 2018/02/10(土) 12:08:52.79

>>520
ホンダは四気筒プレミアムを過大評価してた感がある
四気筒だから他より高くても売れると思ってた気配が

**７７４ＲＲ** · 2018/02/10(土) 12:38:40.49

>>522
単純に部品数多いからだろ
その点MT09の3気筒は上手くやったね

**７７４ＲＲ** · 2018/02/10(土) 12:41:39.32

>>522
その点をうまくやったのはヤマハだなw
4気筒をXJ6、FZ8、FZ1の三種類用意してさらにネイキッドとハーフカウルとSSを選べたから、様々な需要に応えられたもん

**７７４ＲＲ** · 2018/02/10(土) 12:42:07.94

>>518
エリミネーターは成功してるほうでしょ

vmaxはパワーも当時の量産市販車世界一でドッラガーの名に恥じないバイクだったからな
今時のはどんなに頑張ってもドラッグ風なバイクで片付けられちゃう

200psが当たり前の今だと250psで出さないと同じようなインパクトはないな

**７７４ＲＲ** · 2018/02/10(土) 12:42:48.19

ドッラガー

**７７４ＲＲ** · 2018/02/10(土) 14:06:17.08

X-4「・・・」

**７７４ＲＲ** · 2018/02/10(土) 14:09:57.19

え、えっくろすふぉー

**７７４ＲＲ** · 2018/02/10(土) 14:10:21.05

クルーザーはV型エンジンじゃないと受けないので、出来合いの並列エンジンを使った
やっつけ仕事のモデルの殆どか一代限りの短命に終わる。

**７７４ＲＲ** · 2018/02/10(土) 14:18:33.08

Rebelとか勝算も無く出したというのか

**７７４ＲＲ** · 2018/02/10(土) 14:23:56.00

>>523
何年も前から似たようなコンセプトで4気筒のXJ6が
80万＋輸入諸費用で売ってるのにって前提あるやん
更にCBR650Fはタイ製というおまけつき
まあ、あの当時のホンダがおかしかったっていうのはみんな思ってたんやね

**７７４ＲＲ** · 2018/02/10(土) 14:28:51.51

非Vアリカンを受け入れないのは日本だけだろ

**７７４ＲＲ** · 2018/02/10(土) 14:58:15.79

Vツイン非アメリカンの方がウケない

**７７４ＲＲ** · 2018/02/10(土) 15:14:26.43

>>533
SRV「ルネッサさん、怒りましょうよ」

**７７４ＲＲ** · 2018/02/10(土) 15:27:29.47

Vじゃないアメリカンを受け入れないのはアメリカだよｗ

**７７４ＲＲ** · 2018/02/10(土) 15:27:58.43

>>534
ルネッサ「言うてうちらどマイナー車やし」

**７７４ＲＲ** · 2018/02/10(土) 15:50:27.21

>>524
なお需要は少なかった模様

**７７４ＲＲ** · 2018/02/10(土) 15:56:19.32

XJ6とかFZ8なんて実車見た事ねーわ
FZ1は林道走ってるバカ野郎を見たがｗ

**７７４ＲＲ** · 2018/02/10(土) 16:06:23.08

>>538
レッドバロンの新車コーナでしか見たことないわ

**７７４ＲＲ** · 2018/02/10(土) 18:02:52.54

ニンジャ650が80万でCBR650Fが100万か
パラツインとマルチの違いはあるにしても、価格差20万は大きいな
CB400SBは95万？こんなガラパゴスモデルを続けていることに感謝しようｗ

**７７４ＲＲ** · 2018/02/10(土) 18:13:05.05

最近カワサキ車ばっか見るよな

**７７４ＲＲ** · 2018/02/10(土) 18:17:05.19

>>517
4気筒以外に売りがないのに半端に高い
乗って見ればいいバイクなんだろうど

「SS買わない盆栽野郎にはVFR800Fをどうぞ買え」
ってことなんだろうけどそうじゃないんだよな

120万でも倒立・ラジアルマウント・カッコいいメーターにする等
見た目の満足感上げるだけでもっと売れると思う

**７７４ＲＲ** · 2018/02/10(土) 18:20:44.34

国産でブルタレやドカモンみたいな装備豪華なミドルクラスが出てほしい
売れないと思うけど

**７７４ＲＲ** · 2018/02/10(土) 18:24:05.96

>>540
スーフォアは海外需要があれば量産効果で安くなるかもしれないけど、
日本人にしか受けない要素が満載だからな…
免許制度的にも欧州では売りようがないし

**７７４ＲＲ** · 2018/02/10(土) 18:52:06.20

ビッグバイクの車格を持て余し、今風のデザインについていけないオジサンライダーにCB500SFを用意したらウケないかな
エンジンやフレームにそれくらいのキャパはありそう

**７７４ＲＲ** · 2018/02/10(土) 18:57:18.91

500はハンパ過ぎる
最低600で750があれば奈緒良しやろ

**７７４ＲＲ** · 2018/02/10(土) 18:59:46.88

400と1100の間になんか1台欲しいよね

**７７４ＲＲ** · 2018/02/10(土) 19:04:31.65

>>547
昔みたいに750があれば済む話なんだけどな、肥大化路線まっしぐらでいつの間にか無いも同然になったが

**７７４ＲＲ** · 2018/02/10(土) 19:22:06.74

CB1100も排気量を考えればコンパクトだと思うけど、そもそもCB750(RC42)ベースに750ccで作ればよかった気もする

**７７４ＲＲ** · 2018/02/10(土) 19:27:55.55

欧州で売るならA2免許の35kwまでデチューンしたいところだが、重量があるし48psまで落とすと物足りないものになっちゃいそう
エンジンが実はけっこうショートストロークだから、2割くらいストローク伸ばして500cc弱まで排気量を上げて、65psくらいになればなんとか商品性出ないかな？
ボアをいじると燃焼室形状まで再設計になるから、そこで開発費がかかってしまうと本末転倒なのでストロークアップだけで排気量を上げる
あと、前提としてはフレームとサスは日本仕様と共通部品にしないとならん（そうじゃないと値段が下がらない）から、パワーアップに付いてこれるかという問題があるけど

**７７４ＲＲ** · 2018/02/10(土) 19:56:55.11

>>550
大昔ならいざ知らず、単純にストローク伸ばすだけならOKってわけじゃないよ
排ガス規制あるし
そもそもシリンダブロックのストローク伸ばし代ないでしょ

仮に簡単にストロークアップできたとしてそのCB500だかをいくらで売るのよ

**７７４ＲＲ** · 2018/02/10(土) 20:21:36.03

まあデカイ声ばっかする気がするだけで実際売れないのは目に見えてるし残当

**７７４ＲＲ** · 2018/02/10(土) 20:26:17.08

HIDの新型車もっと増えろ

**７７４ＲＲ** · 2018/02/10(土) 20:52:13.50

400と腰下、ヘッド同じでシリンダブロック変えて排気量上げた
ZZR500ってのがあったな

**７７４ＲＲ** · 2018/02/10(土) 21:38:06.06

>>550
海外で売るには一番のネックは見た目だと思う
クラシック系でもない丸目2本サスとか向こうからしたら25年前のバイクのセンスだから物好きしか興味持たない

復刻ヨンフォアな見た目ならまだいけるかも

**７７４ＲＲ** · 2018/02/10(土) 21:50:49.80

>>533
VTR-R「TLさん、怒りましょうよ」

**７７４ＲＲ** · 2018/02/10(土) 21:57:35.65

欧州って600ｃｃ超えたら保険料一気に上がるんだっけ？

**７７４ＲＲ** · 2018/02/10(土) 22:03:30.19

>>557
向こうは日本みたいに排気量で線を引くような考え方はしない。
完全リスク細分型保険なので、車種それぞれのカテゴリーでの事故率で保険料が細かく決まっている。

**７７４ＲＲ** · 2018/02/10(土) 22:08:08.09

リッターSSとメガスポが保険料がすごい高いんだっけ

**７７４ＲＲ** · 2018/02/10(土) 22:08:38.69

日本は126ｃｃ以上は線すらないけど

**７７４ＲＲ** · 2018/02/10(土) 22:09:05.89

>>556
TL-R「そない言われても、うちはあんさんと違って成績全然残せへんかったし…」

**７７４ＲＲ** · 2018/02/10(土) 22:26:10.84

>>559
よくわからんのは、日本の保険料率でも保険会社がバイクの任意保険で赤字って話は聞かないことなんだよな
欧米人ってよほど無謀な運転してるんだろうか

**７７４ＲＲ** · 2018/02/10(土) 22:34:40.96

日本より速度レンジが高い分だけ事故った時のダメージもデカイんでしょ

**７７４ＲＲ** · 2018/02/10(土) 22:37:15.57

何度か欧州は旅行してレンタカーで走ったりしてるけど
街中とかで暴走してるヤツは見た事ないな
アウトバーンで爆走してる隼とかはよく見たけど

**７７４ＲＲ** · 2018/02/10(土) 22:37:34.90

>>562
あっちは通勤通学等の実用的な用途で使う人が多いからでは?
日本は台数も少ないし趣味で乗る人の方が多いのじゃないかな

**７７４ＲＲ** · 2018/02/10(土) 22:42:47.48

>>564
ドイツだと密告が美徳の社会なので、町中は厳しい速度制限があり、日本のような傍若無人
な走りをしているとすぐに多数の住民に密告されて警察に呼び出される。
無罪証明は呼び出された方の責任。

**７７４ＲＲ** · 2018/02/10(土) 22:47:48.44

>>566
しかも免許取り消しの永久取得不可があるからな。

**７７４ＲＲ** · 2018/02/10(土) 22:55:34.38

>>558　>>559
なるほど、そう考えるとH2SXなんてよく出そうと思ったなぁ・・・

**７７４ＲＲ** · 2018/02/10(土) 23:03:31.62

HだのSEXだのひどい車名だ😄

**７７４ＲＲ** · 2018/02/11(日) 00:10:33.11

690SM「あぁん言わないでぇぇ！」

**７７４ＲＲ** · 2018/02/11(日) 00:42:11.08

>>554
600は有名だが500もあったん？

**７７４ＲＲ** · 2018/02/11(日) 00:50:30.62

ゼファー550はどうやって排気量増やしたのだろう

**７７４ＲＲ** · 2018/02/11(日) 00:58:55.09

>>571
オーストラリアかどっかの特別仕様で極少数あったそうな
400に500のシリンダブロックは積めるが
600のはブロック自体のサイズが違うので積めなかったって

**７７４ＲＲ** · 2018/02/11(日) 01:06:54.73

>>572
もともと550だよ

**７７４ＲＲ** · 2018/02/11(日) 01:08:41.66

>>572
Z400FXのころから海外仕様は500や550
海外では400とかいう排気量は無いし、ミドルクラスは500-700

**７７４ＲＲ** · 2018/02/11(日) 01:08:44.80

>>562
YouTubeでバイク動画見てるとそうかもとも思う
市街地レースもマン島だけじゃ無いようだし

**７７４ＲＲ** · 2018/02/11(日) 01:27:09.59

昔はフランスにも４００までの中型免許の制度があったから
日本製４００レプリカとかフランスでは普通に走ってたんだよ
フランスに主だったバイクメーカーが無かったってのも大きいけど

ドカティやモトグッチがここら辺の制度に合わせたモデルを出してたんだけど
それを日本向けに作ったモデルと勘違いしてる人も多かった

**７７４ＲＲ** · 2018/02/11(日) 06:01:52.75

>>566
なんか庭の雑草が伸びてるとか、飼ってる犬が吠えたりするとすぐ通報されて指導が入ると聞いた。日本は鳩や猫の餌やり、ごみ屋敷や騒音なんかも大抵は近隣住民の泣き寝入りになってしまうが

**７７４ＲＲ** · 2018/02/11(日) 07:00:32.19

変な比較だけど
日本って死刑はあるのに自動車免許の永久剥奪ってのはないよね
25歳以上くらいに設定したらいいのにと思う

**７７４ＲＲ** · 2018/02/11(日) 10:02:50.96

でも、ドイツの道は犬のふんだらけという不思議
現地の日本人は困っていたが、ドイツ人は迷惑行為だと思っていないのか
家の中土足なのに

**７７４ＲＲ** · 2018/02/11(日) 11:35:47.67

ドイツっていびつな社会だから
なんて言うのアスペ社会って感じ
特定の事には異様に執着する

**７７４ＲＲ** · 2018/02/11(日) 12:09:25.94

>>562
日本の保険制度で保険会社に損が生じるのは契約者が加害になった時ぐらいでは？
自爆に手厚いやつは入ったことがなく、盗難はちょこっと掛けたことがあるが、これも手厚いやつだとどれほど掛かるか知らん

**７７４ＲＲ** · 2018/02/11(日) 12:25:47.69

アメリカは700ccまでじゃなかったか

**７７４ＲＲ** · 2018/02/11(日) 12:26:01.95

>>573
純正パーツを使ったボアアップ用に使われたと言うから、カワサキパーツ検索でヒットするんだろうな
オーストラリアはZXR400を日本より後まで売ってたようだね
6Rが出たあとまで
F3の国内選手権でも残ってたのか？
数年前、中古検索に2003だったか逆車が80万円ぐらいで掛かって、へぇーと思ったけど
普通に6年落ちの6Rが買える額だったのでそっちにしました

**７７４ＲＲ** · 2018/02/11(日) 17:16:12.13

今日初めてZ900RS見たわ
写真で見るより実物の方がコンパクトに見えるね

**７７４ＲＲ** · 2018/02/11(日) 18:17:54.87

W175は国内出ないのかなー。

**７７４ＲＲ** · 2018/02/11(日) 19:17:33.73

W175いいよね
エストレヤ終了で当然こいつが後継で出てくるものと期待していたのに
とおしにくい規制でもあるのかな？

**７７４ＲＲ** · 2018/02/11(日) 20:11:52.51

カワサキPLZAで「Z900RSは完売しました」って言われた
RSかっこええなー、って見てるそばからそんなん言われたから正直萎えたわ
お前には売ってやらねーよって言われてるみたいだ

これからバイクが売れる春や夏がくるのに、
RSくださーいって来た客全員に「今年分はもうありません来年まで待ってください」
なんて言うつもりなんだろうかカワサキは、それって商売としてどうなん？

いや殿様商売したけりゃそれは自由なんだけど
年間計画千台として、うちは絶対に千台しか作りませんってスタンスなんだろうか

**７７４ＲＲ** · 2018/02/11(日) 20:22:01.85

>>588
親爺世代だが、あんなカッコ悪いもんは要らんわ

**７７４ＲＲ** · 2018/02/11(日) 20:23:50.03

お世話になってるところのバイク屋にはまだ展示車残ってたな
隣にXSR900が並んでたせいか余計に高く感じたけどあれ売れてんのかね

**７７４ＲＲ** · 2018/02/11(日) 20:30:43.94

俺の行ったディーラーでもRS、カフェ共に完売って言われたな

**７７４ＲＲ** · 2018/02/11(日) 21:23:47.12

馴染みのプラザ店長には正式発表どころかリーク画像が出たりまだネットでの噂時点で予約勧められたからな>900RS

**７７４ＲＲ** · 2018/02/11(日) 22:45:18.33

新型セローが５月くらいに発表だとか
仕様は不明ながらFZ25のエンジンベースじゃなかろうかと言う噂

**７７４ＲＲ** · 2018/02/11(日) 22:51:48.01

FZ25を国内販売してほしい

**７７４ＲＲ** · 2018/02/11(日) 22:53:21.28

SRは400には出来ず、FZ25のエンジンを320ｃｃにボアアップしたものになる　に一票

**７７４ＲＲ** · 2018/02/11(日) 22:57:39.70

>>588
でも高級スポーツカーとか１～２年待ちとか普通だから気にすんな

「１００マンちょいのバイクと高級スポーツカー一緒にすんなｗ」
とか思うかもしんないけど１車種あたりの売上だと大差ない
つまりメーカーが設備投資して発売直後に潤沢な在庫を用意できるような商売ではないということ

まあ４月か５月に2019モデルの話出るでしょ
Ninja250の2013モデルは２月発売で即メーカー完売して６月に2014モデル出たし

**７７４ＲＲ** · 2018/02/11(日) 23:18:03.85

そんなの一般人は知らなくて来年のこのこ店に来て、
今年こそくださーい
もうないでーす
って繰り返すんだろうな

**７７４ＲＲ** · 2018/02/11(日) 23:22:29.04

そして他メーカーへ流れればいいが、大半は買うのを止めそうだよなぁ

**７７４ＲＲ** · 2018/02/11(日) 23:32:42.44

>>595
それやるくらいなら排気量上げてくると思うが

**７７４ＲＲ** · 2018/02/12(月) 01:22:36.87

２ｃｈではだせーとか売れねーって言われてたけど結果はこれか
様式美だな
売れねーというより買えねーって奴が大半だったんだろうな

**７７４ＲＲ** · 2018/02/12(月) 08:09:09.22

売り切れだったら、別のバイク買えっていう神の思し召しだと思ってます。
カワサキさんならスペシャルエディション待つのも手なんじゃぁないかなと。

**７７４ＲＲ** · 2018/02/12(月) 08:17:59.51

安いFZの方出してほしいわ

**７７４ＲＲ** · 2018/02/12(月) 08:19:25.78

>>600
Z900は初動型でしょう
09SPが出たらそっちに流れそう

**７７４ＲＲ** · 2018/02/12(月) 09:10:03.46

確かにZ900RSは惹かれるもんがあるな。
4気筒で車重もW800より軽いのか

**７７４ＲＲ** · 2018/02/12(月) 09:20:34.40

>>593
FZ25は新興国向けモデルながらブルーコアエンジンで基本設計が新しいから、
FIと触媒マフラーで厳しいユーロの排ガス規制パスできるのかな