【新型】ニューモデルが出たらageるスレ【速報】
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newモデルが出たらageよう
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【新型】ニューモデルが出たらageるスレ【速報】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1514378413 アニメの中のは格好いいと思うが何台か実際に作られた奴はどれもクソかっこ悪い、タイヤのサイズが合ってないでもタイヤから作ると金かかりすぎか >>105
R310の対抗なんて、もはやSRである必要ゼロじゃないかw
シングルでMTみたいなスタンダードモデルを出すのは面白そうだ
その場合水冷で排気量は400と600かな
欧米で売ることを考えたら600でも少ないくらい >>112
R310等対抗でそこそこチーpいやリーズナブルなシングル版MTを出す→ついでにSR後継ぽいもの仕立てとけ
まあSRXを最後に3気筒未満に興味を失った者の適当な妄想
排気量はA2スレスレ狙いならかなり拡大できそうだね
まあアジアも視野に入ったお買い得車は排気量抑え気味だし
600から660と400の二段構えで良いかも R310の対抗馬も何もMT03が既にあるじゃないか >>108
漫画版の金田のバイクってステップがなくて足をどう置いてるのか謎なんだよな >>117
小排気量ではニーズ無いのではと思っていたが、ハスクのビットピーレンやCB250(300)Rのセールス次第では出るかもね
というかビットピーレンいつになったら出るのだろう 音叉とYAMAHAがあってこそのSRだろう
ようはホンダでは買わぬと言うこと >>122
125ccとフレーム・ボディ共通で軽すぎて、首都高とか走ると怖いと思うぞ、アレ
ネイキッドでも155kg〜ないと、中央環状線とか湾岸線では強風でフラフラだよ 高速走らなけれりゃ無敵って事や
街中や峠でスイスイ
ただやっぱシングルはハンドルの振動がパネぇ 軽いは正義
小さいは美徳
貧… スリムはステータス
高年式は至高 結局は流行なんだよなあ、TWのスカ、バカスク、ninjaが作った250のSSブーム
次は250にネオレトロが来てもおかしくない、
結局はメーカーが「俺達で流行を作る」という気概があるかどうかだけ CB250Rって旧モデルのフレームとは別物なんだ
そういえばCBR250Rってディスコンなのか?
フルカウルはRRのみって思い切ったラインナップだ >>126
スモールデュークなんてもっと小さいんじゃない?
普通の高速道路も怖そうだ >>126
エアプ乙
台風でもオフ車で最高速キープ走行余裕なんだよなぁ
アクセル開けられない言い訳に軽さを使うのは良くないよ
あと非力な言い訳に軽さは正義とか言っちゃう奴もどうかと思うわ
チャリでも乗ってろ >>136
お前は10年早すぎる、いやむしろ5年遅い スズキの250はGSX250RとVスト250の二本立てでGSR250の直系後継モデルは出さないのだろうか >>137
オフ車でどこが余裕なんだよ? バ〜カw >>140
中国に大排気量の白バイが有るのか無いのか、そういう情報も知らんしなあ。
とりあえず「スズキ製の白バイ仕様の250がある」というだけであって。
単に白バイというのであれば、日本にはカブ110仕様や50ccスクーターの白バイもあるし。 CB125R税込み45万かー
思ったより安かったな >>144
スズキのなら10万安くて同等以上の性能w
ネオクラ好きならCB一択だろうケドさ スズキのGSX-S125は確かに安いけどほっそいフォークがね
ジクサーでもφ41だしφ31だからこその軽快さとかの意図はあるにしてもインナーチューブガード付けて誤魔化したりすりゃいいのに GSX-S125はスズキテイスト全開のデザインが・・・
好きな人には堪らないのだろうけど >>146
125で太いフォークだと、フォークだけじゃなくフレームも含めて全てが増となる。
細いフォークに見合うフレームだろうし。
フロントだけ重くなっても多分前後のバランスがおかしくなるんだろうし。
かといって、排気量アップには出来ないわけで、パワー不足が顕著になるだけだろうし。 そうは言っても、ライバルのCB125RもMT-125も125Dukeも倒立フォークだし、
チープだと言われても仕方がないのでは どーでもいいよ、なんでお前ら太いのとか、でぶいのが好きなんだよ、贅肉マニアか
スイングアームも角材角材うるせーし、要は性能を満たしてたらいいだろーが
無駄にぶっとい倒立とかつけても醜いだけだし、無駄に重く高くなるだけ、あほらしい
それよかDOHC4バルブでSOHC2バルブより10万円安いほうが嬉しいわ 400までならそうかもな、大型ならそれなりの装備してないバイクはただの安物
サスも弄れなかっり、スイングアームが角材だとカッコ悪いもそうだけど強度あったほうがいいし
タイヤ細くてタイヤの選択肢が少ないのもショボいバイクだけだし 強度あったほうがいいって幼稚か!じゃあどこまであればいいんだよ、適度や無駄って言葉はしらんのか?
R125にR1000みたいなフレームやタイヤつけたら「強度あってうれしー」ってかアホやんけ
幼児には無駄って日本語理解できんのかなあ
そんなにデブがいいなら、R1000やハヤブサでも買えばいいじゃん、300万でゴールドウイング買えばああ
R125なんかにかまってないでさあああ 君こそ日本語読めないの?俺は大型の話なんだが?
だから君の言ってるとおりだと思ってるんだけど より良いものが欲しい人と>>「10万円安いほうが嬉しいわ」な人で意見があう訳がない >>153
R6乗ってるけどやっぱり装備がいいだけあって高いけど満足度は半端ないね
大型でもミドルの話だけど他と比べても車重は190でそれなのに極太フォーク、スイングアーム、カウルでスピード出しても安定してる
XSR700乗らさしてもらって違いがハッキリ分かった、あのサス、ブレーキ他色々だけど車重同じでも完全に別次元
ただ中型までなら軽さで勝負してる新Ninjaとかいいと思う
大型はパワーある分装備が良いに限る 不足なきゃ別にフォーク細くてもいいんだよ
ただどうしても太いフォークと比べたら迫力や力強さなんかで見劣りするのがね
バイクは見た目も大事なんだし細いフォーク使うならカバーやガード付けて誤魔化す程度の工夫はしたらいいのに
ハーレーのごついのにはフォークのカバーOKで小型バイクには駄目って理屈は無いんだしな >>136
GS250SSは止めろよ!
GOOSE250なら期待するぞ! スープラは、ギリギリの強度だって湾岸ミッドナイトが言ってた 250は4気筒化が無意味だから装備でごまかす方向なのか スズキが他社と同じような装備・価格のバイク作っても仕方がないと思う >>160
いつまでもそれをやってたら厳しいけどな よく分からんが正立フォークも良い仕事するのにみんな厳しすぎやしないか?
倒立は完全上位互換じゃないぞ 小排気量ノーマルグレードなんて同じ金額なら正立のほうが性能高いもんな 安物バイクの倒立なんか作動性がうんこの奴ばかりだし。 まあでもバイクはスペックが見た目に出るという面があるからね
こだわる人はこだわるでしょ gsr750なんか必要充分な性能あるのに角材だの片押しだの叩かれてたからな
その辺りがs750並みの装備ならMT09のパイ少しは奪えてたと思う
s750はその辺り改善したのにダサくなった上にs1000が装備車重馬力全て上なのに値段そんなに変わらなくて死んだけど ハイスペックっぽいパーツが付いてるとカッコいいけど、カッコいいパーツが付いてるから高性能だとは限らない。
高性能っぽく見せかけてるだけの場合も多々あるよね
バイクだと動きの渋い倒立フォークとか太すぎるリアタイヤとか
クルマだと大径ホイールに小径ブレーキ&エコタイヤとか 小排気量に倒立はやめてくれ
ハンドル切れ角が犠牲になって駐輪場で不便だ VFR800F「ちょっと高くても何でも倒立にすれば良いってもんじゃないよねウンウン」
CBR650F「4気筒なのにMT09より5000円安いし調整機構無い正立でいいよね」 …まあ結局みんな買わない理由で盛り上がってるだけだし 重厚長大豪華装備が欲しいなら、素直に大型を買えば良い話。 まぁなんだ
そう言うデジタル脳は馬鹿にされるって事はそろそろ覚えても良いと思うぞ >>167
バイクは見た目9割だからな
でも高性能っぽいのほとんどはそのとおり高性能だよバイクは値がはるとその分いい部品や質感にもろ出るし
大型ならそこはそれなりの値段出して長く乗ったほうがいいと思う
中古で程度がいいバイクって比較的に所有欲満たされないのばかりだし
皆飽きるんだろうな ヤンマシ見てたらXSR900が軽さで他を圧倒しててワロタ
あの3気筒兄弟はトレーサー900でもMT-10より加速はいいらしいからな
軽さと1気筒あたりのパンチの強さのベストバランス
今度無印のSPも出るし、あれは良いバイクだ SPの足回りとあのエンジンの組み合わせは最高だろうな >>162
RMXが途中で倒立から正立になったんだよなあ
DRZもモタは倒立だったけどSのほうは正立だった >>177
オフ車の倒立サスは耐久性とかに問題があるよ
倒立サスはロードモデルだけに限る >>178
あんた知らんだろうが倒立フォークってのはモトクロスから発生してんだぜ、これマメな >>179
競技用は、その都度シール類替えるからいいけどさぁ・・・ スズキの悪口は言っても
どこぞの誰とも知らんお前の悪口なんぞ言わん 自衛隊のKLXは倒立になってた気がする
シュラウドとサイドカバーは最新だけどライトとリアが違うとかで細かい仕様は知らないけれど 今の技術じゃ正立だからクソってこともないし倒立の方がコストが掛かっちゃうのも事実だけど
正立のセローのフォークで必要充分だからWR、KLX、CRFの倒立が無駄かっていうとそうとは思えないし
小排気量やオフロードだから倒立は無駄、だとは一概には言えないのでは CRFの倒立は安上がりの片方にしかスプリング入ってない完全に見た目だけの倒立サスだよ 無知によるSHOWAディス
モッサー用のフォークもバネとダンパーで分けてる >>154
より良い物が欲しい人?
でぶなサスは欲しいけど、エンジンはSOHC2バルブでいい人の事ですか?
で、それに10万円余計に払う人の事ですか
おーいCB125R買う人ーーーー、なんかバカにされてるよーーーーーwww 125と250の車体を共通化してコストダウンって手法は昔からある手だろうに
TS RG DT XL kdx...
ラジアルマウントキャリパーや倒立フォーク、フルLEDの灯火系にデジタルメーター
プラス十万なら安いと思うがなぁ
今回のコレがヒットすればホンダもやる気出して新作水冷エンジンを投下してくれるかもしれんし、俺的には売れてほしいところだわ カタログ含めた見た目は良くてしかも安いを粗悪品て考えられない人は今の時代生きるのは辛そう >TS RG DT XL kdx
全て250と125とで全く違う車種だが? MT-09買うのが皆んな幸せ
無印 SP XSR トレーサー ナイケン
の5種類から選べるようになるし
好みの一台も見つかるはず MT10いいなあって思ってたけどシート高で諦めた短足が私です >>195
RGに200なんてあったか?185だろ、と思ってしまったわ >>199
200γやね
そういや、今年は125クラスの免許取得緩和で動きがあるそうだね
ホンダが販売店向けの説明会で話していたそうだけど、今回の新型125ccラッシュはそれを見越しての動きだそうだ ヤンマシのCBR1000RR(スクープCG)かっこいいなぁ >>201
それは国沢御大が仕掛けた罠っつーか
炎上アクセス数荒稼ぎ商法だから( 取得が楽になるといっても、実技が何時間か減るとかのレベルだとユーザーが増えるとは思えない
それでバイクに興味がそれほど無い人たちがわざわざ教習所に通うと思う?
1日実技講習を受ければOKレベルまで敷居を下げないと >>200
ATだけじゃないの?MTの車種も多いようだけど大丈夫なのかな? 電動に限り125級までおkとかじゃない?
もっと排ガス政策やってかんとな 小型AT限定の実技講義が時間短縮とかその程度じゃねーの?
これ以上バカな原二スクが増えるのはカンベンしてほしいけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています