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【新型】ニューモデルが出たらageるスレ【速報】
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2018/01/22(月) 14:07:13.53ID:dUAxrs10
newモデルが出たらageよう
それ以外はsageで

■リンクを貼るときはかならずリンク内容を一緒に明記しましょう

次スレは>>970を踏んだ人が立てるようにしましょう


情報提供してくれる名もなき兄貴・姉貴たちへの感謝も忘れずに

前スレ
【新型】ニューモデルが出たらageるスレ【速報】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1514378413
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2018/01/22(月) 15:08:58.56ID:CXm7K6er
2ならスズキ絶好調！
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2018/01/22(月) 17:07:22.34ID:sjBh33Dp
>>1　乙
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2018/01/22(月) 19:26:57.87ID:pLtEhWoj
ネオレトロならセパハンにしてバンディットリミテッドみたいにロケットカウルを付けるだけでいいと思う
スズキ的には普通過ぎると断固拒否なのか
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2018/01/22(月) 19:34:24.34ID:TxTsYw+K
昔のSVみたいにカウル付き出せってな
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2018/01/22(月) 19:37:35.92ID:I3iQ2u/C
昔のSV650って全然チープな感じしなかったのに今のはえらく安物に見える
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2018/01/22(月) 19:40:20.97ID:DsB0Di+F
SV650SとSV1000Sを素直にモデルチェンジしてくれ。
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2018/01/22(月) 19:49:27.00ID:o0FWHnma
>>4
系譜サイトで見かけたが、提供元との約束でリンクや二次引用お断りだったかと
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2018/01/22(月) 19:56:21.57ID:rDqMLWv/
前スレ>>996
以前はﾜｯﾁｮｲ有りの方が勢い5倍くらいあったよ
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2018/01/22(月) 20:07:45.15ID:GpIjJpHj
なんか勘違いしてる人が前スレにいたけどワッチョイ有りの方が本スレで無しの方は元々乱立されたスレの再利用から続いてるもの
やたら別スレへの誘導が沸いてたのもワッチョイ有りの方
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2018/01/22(月) 20:32:44.18ID:sjBh33Dp
ワッチョイの話はワッチョイスレでどうぞ
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2018/01/22(月) 20:43:21.82ID:jk3+guv+
勘違いくんオッスオッス
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2018/01/22(月) 20:48:06.32ID:sjBh33Dp
SVの1000は噂も立たないけどニーズないんかな
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2018/01/22(月) 21:07:51.76ID:LVVwqLhh
リッタークラスのV2スポーツて対抗多過ぎて生き残れそうにないしな
Vストはアドベンチャーってジャンル自体が人気あるからなんとかなるんだろうけど
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2018/01/22(月) 21:17:27.89ID:YZ0Z2BUq
SVのニーズとしては650で間に合ってしまう、安いVツインというメリットが無くなる。
過去に海外でSVが売れた理由は「安い値段の割に良いVツイン」だから。
だから値段の上がったグラディウスは海外でも全く売れなかった。
グラディウス買うならドゥカティ買うわけで。
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2018/01/22(月) 22:44:12.66ID:cMVN/xyy
スズキはTLRとか出しといて、まったくレースで成績残せなかったから
Vツインってイメージ無いんだよねえ
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2018/01/22(月) 23:13:24.84ID:2XKtMORf
>>18
あれは詐欺だったな。
公式のアナウンスで
「1年でタイトル狙います」
「GSXRからTLにシフトします」

実際は
「半年で辞め」
「GSXRで再出発」

だもの。
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2018/01/22(月) 23:35:37.10ID:2W49XA1U
>>19
詐欺ではなく本気だったんだ、アナウンスした時点ではな

ただ、ちょっとフレームが4気筒寄りのノウハウ持ち込みすぎて
Vツインと相性悪かったのと
ちょっとリアサスに独自性を組み込んだらフロントに揺り戻しが来たり
重量的にも重くてメリットなんて無かったのと
TLで一生懸命腐心して開発したFIノウハウをGSXにフィードバックしたら
燃焼室サイズが小さくなったゆえに簡単に出来が良くなり過ぎただけ、だ。
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2018/01/23(火) 02:58:42.78ID:+8NJR8BN
VTRSPにしてもTLSもTLRもなんかえらくでかかったよな、そして重かった
ドカがあんなに細くて軽くていかにもツインのメリットいかしてたのに
まあVTRSPはチャンピオンもとって速くなったのにTLRはなんでダメやったんろうね、カッコはよかったのに
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2018/01/23(火) 03:06:39.41ID:KLJz8wVh
SVシリーズはメーターが残念に感じるが、海外だとこういうのが好まれるらしい
あとは使い回しでコストカット
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2018/01/23(火) 03:34:08.34ID:bejaZJPt
SBKで使ってる水冷ドカは重いつーか
別に軽量なバイクじゃないよ
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2018/01/23(火) 03:42:25.26ID:M2/qB7QN
トルク変動の激しいツインエンジンを使って日本メーカーの車体作りの方法論で作ると、あんな人間魚雷みたいなバイクになるってことだな。
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2018/01/23(火) 04:01:05.42ID:bejaZJPt
どう言う意味で人間魚雷って言ってんのか分からんけど
ツインエンジンでコーナーリングマシンを作ろうとしたらああなったって事だわな
ドカみたいにコーナーで勝負するバイクが上手く作れないから
コーナー立ち上がりからブレーキングまでに特化したバイクを作るって論は確かに日本メーカーには無いね
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2018/01/23(火) 08:42:15.98ID:iZP3qGpZ
とにかく何も考えずに９１６のサイズでアルミフレームにすりゃ良かっただけなのに、大型バイクらしさみたいな要素を取り入れてあれもこれもになると失敗するって事だろうね。

2st 250レプリカや市販レーサー作ってる実績があるから出来ないわけないんだけどな。
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2018/01/23(火) 08:51:00.60ID:4ecaJJha
楽天ブックスでヤンマシ最新号の表紙が見れるよ
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2018/01/23(火) 10:48:20.84ID:yxTa+byR
cbr1000rrモデルチェンジするの! ?
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2018/01/23(火) 10:59:44.10ID:4ecaJJha
どこのメーカーも次期型の開発はそりゃしてるだろうけども…
昨年のがビックマイナーチェンジと考えれば
まあそういう事もあるのかな
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2018/01/23(火) 12:42:51.72ID:eHB1vIJ5
スズキは、メイドインアビスとかこことは違う世界のネオレトロ
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2018/01/23(火) 13:08:14.68ID:XVLaj2SE
スズキはGS1200SSがトラウマって聞くけど
伝統有る風にしてるのにちっとも自社カラー、ドリームな回顧物を出してこないホンダはどうなんだ
選択肢としてはそっちが深刻な俺事情
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2018/01/23(火) 14:00:41.48ID:hHHJhSgm
GS1200SSはかっこいいだろ
もっとよく見ろ
ネットの情報に踊らされて目が曇っているんだ
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2018/01/23(火) 14:17:31.20ID:q/OBXXju
前スレでBELLのBullittについて教えてくれた方ありがとうございます_(._.)_
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2018/01/23(火) 14:38:02.74ID:XVLaj2SE
>>33
俺は好きだし、不評ならさぞやと思えば、希少車のせいか良い値が付いてしまってるし
これが新車として失敗したって、ガチのスズキ派は隼しか買わんのかね？とオモタ
なんぼ後年評価されても新車販売失敗してたら後が続かんでしよ
って事情を汲んだつもりだが、分かりにくくてスマンカッター！
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2018/01/23(火) 17:07:26.35ID:+J7splTT
そろそろいつものエサちょーだい
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2018/01/23(火) 17:18:47.23ID:E+jcW97K
SV650Xは国内ミドルで一番良いと思う
新型07やXSRにアシストスリッパーあればまた違ったかも
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2018/01/23(火) 17:37:02.09ID:a9m6mfGY
Z650をお忘れですか？
SVよりもコンパクトなボディ、スリッパ、ETC、も標準だぜ、値段も結構安いぜ
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2018/01/23(火) 19:20:51.65ID:qTh0Kif4
GS1200SSはなんだかバランスがおかしい
でっかいアッパーカウルが上の方についているのに、ホイール径が小さいことが要因だと思う
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2018/01/23(火) 19:47:02.97ID:E+jcW97K
>>38
Zは180度ミドルツインだから折角のドコドコ感がないのが
とは言え他にないからそれが個性とも言えるね
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2018/01/23(火) 20:26:27.78ID:/XPY09bn
ミドルだとninja650がさいつよ
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2018/01/23(火) 20:48:15.95ID:WY22uLlP
本当にカッコよかったら、後継機も無く一代で滅んだりしないわな。
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2018/01/23(火) 20:55:42.64ID:a8dJENUW
>>39
シート高740mmしか無かった初代GSX-R750とか、そういうとこも含めて伝統だったりして
あれって売れるためにクリップオン必須（国内刀の反省）としたのに、超低シート高で前傾を緩和したみたいになってるんだよな
結果、バランスがすごく変
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2018/01/23(火) 20:57:54.25ID:a8dJENUW
>>38
>>40-41
値段も結構安いぜと言うより、お買い得車に過度な期待はするものではって感じ
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2018/01/23(火) 21:04:13.03ID:oYljGtVd
80年代は皆大体シート高抑え目だったうろ覚え
ザックリ770mmくらいが平均だったんちゃうの（裏とってない
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2018/01/23(火) 21:11:41.69ID:vhHXNVJG
>>45
そんな感じだったね、買う時にシート高気にした事なかったし外人用であるはずの外車も
高いって事はなかった。いつの頃からか入力点が高い方が良いという理由でSSのシート高が
上がりそれにつられるように他も高くなった。
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2018/01/23(火) 21:13:55.62ID:5dQE+Lrf
>>45
そんなもの
4st4気筒の250でクリップオンだと、カワサキ750mmでホンダは割ってたと思うが
4st400や2st250とかF3ベース、SP勢は770から780mmは有った
GSX-Rはいくら何でもって感じ
写真で見ても違和感が残る
カウル位置が高いなんてのは、カワサキパフォーマンスレプリカだろうがRCBだろうが当時はあんな物だけどね
結局、80年代耐久レプリカ自体がウケないのでは
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2018/01/23(火) 21:14:59.56ID:VNn3xkf1
昔の数値は低いけど丸太じゃね？
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2018/01/23(火) 21:19:29.72ID:5dQE+Lrf
>>46
ヤマハはケニーロバーツが爪先ツンツンのYZRの頃から、ライダーポジションはもっと上げないとと言ってた
市販車では足つきが国内販売の足を引っ張らない程度に抑えてたんだそうだが
最近のヤマハはSS以外でも遠慮なくシート高を上げてるよな
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2018/01/23(火) 21:28:55.35ID:vhHXNVJG
>>49
SSは別として街乗り車でそんなに入力点に拘る必要あるのかと思うけどね
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2018/01/23(火) 23:14:40.71ID:R7YN9otJ
タイヤがワイドになって寝かせれる角度が多くなったからシート高がだんだん上がってきたんじゃね？
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2018/01/23(火) 23:26:21.86ID:VosON48l
SR400がまんま二気筒になっただけの600〜700が出たらスゲー売れるだろうなあ。
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2018/01/23(火) 23:34:13.68ID:oYljGtVd
単気筒・キック・スリムなのがSRの売り要素なので、
2発にすると「まんま」にはならんよ、簡単に言ってるけどヨ
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2018/01/23(火) 23:39:40.14ID:3AIDq7pk
SRを2気筒にしたのってW800じゃね
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2018/01/23(火) 23:44:48.10ID:VkZE1P1a
俺も思ったw＞W800
まぁSR好きは細身でキックついてないと許せないんだろうけど
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2018/01/24(水) 09:02:21.88ID:8H7uWk1I
さくらは、Z900RSのよび水になったから失敗では無いけどな
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2018/01/24(水) 10:18:48.02ID:YTGgycZo
>>57
レゾネーターってこんなスタンドなの？不安になる
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2018/01/24(水) 10:55:18.51ID:niwkRbVj
新型ＳＲ400って水冷になるのかな？

出来ればＳＲＸ400,600の空冷を復刻してほしい。
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2018/01/24(水) 11:04:14.41ID:UVwCfFxs
サクラはそのまま倉庫で死ね
デザインだけのハリボテのくせにエンジンとサイドカバーとヘッドライトとシートとマフラーと前後フェンダーのデザインがゴミ
レゾネーターははよ売れ買わせろ
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2018/01/24(水) 12:15:12.43ID:r4WQdXNw
ボルトCのCはサクラの頭文字だよ
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2018/01/24(水) 12:31:35.64ID:pI3l7sl+
チェリーボーイ向けという事
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2018/01/24(水) 12:33:42.23ID:28OcYSEm
乗り物に桜の名前をつけるのは感心しないな
歴史から学べ
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2018/01/24(水) 12:45:31.12ID:Mpscl6W9
サクラを市販してもコレジャナイって言われるだけだろ。
本当にほしい人は適当なのベースにワンオフしてもらうしか
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2018/01/24(水) 12:45:46.10ID:w6NoHt+0
>>69
お前よくキモいって言われるだろ？
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2018/01/24(水) 12:51:59.06ID:5kjmV2h6
>>60
確かに不安だな センターなのに後輪が接地してるな
サイドはあるのかな？
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2018/01/24(水) 12:53:27.15ID:5kjmV2h6
>>69
まあ 黒はやめろと言われたことはある
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2018/01/24(水) 18:04:06.43ID:YOvFMdno
おうかもかいてんもカッコいい
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2018/01/24(水) 18:42:35.63ID:t3MJbSdC
サクラなんて10年前のショーモデル忘れろよw

未だに「スカイラインにサーフィンライン入れて復活させろ」とか言ってるジジイかよ
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2018/01/24(水) 18:49:33.65ID:3DcKbiEo
SAKURAである必要はないから、フレーム新作でスポスタのようなモデルをBOLTのエンジンで作ってほしい
BOLTはボバーのフレームだから汎用性が低い
SCR950もリアサス周辺に無理している感がありありだ
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2018/01/24(水) 19:47:58.90ID:+YGYUVuo
>>77
は？
スズキがそんなカッコイいバイクだすわけないだろ
スズキをなめるなよ！
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2018/01/24(水) 19:57:26.53ID:z+FsW5Dq
ホタテをなめるなよ　ゴーゴー
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2018/01/24(水) 20:13:47.86ID:T4eMEibE
ホタテは負けないぜ
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2018/01/24(水) 20:16:59.04ID:YTGgycZo
2003年にG-Striderから発せられた鈴菌に感染してからまだ治らない
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2018/01/24(水) 20:38:35.15ID:5XXQufOw
>>40
今となっては希少な180度ｗ
まあ俺はW650などの360度が一番好きだが


GSXRやFZRの７５０や１０００はほんとに足つきよかったなあ
４００のほうが足つき悪いぐらいやったわ、

ただGSXR750は確かにバランスおかしかったね、異様に低いシートにでかい18インチタイヤ
アマチュアレースでもなんか変やったわ、乗り手が窮屈そうなのが見て分かる
GSXFやFZのほうがバランスよかった

>>77
スカブ６５０か４００でええやん
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2018/01/24(水) 20:40:51.44ID:3DcKbiEo
次期スカイウェイブ650にはジェンマのフォルムを纏ってほしい
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2018/01/24(水) 22:43:21.04ID:PtYEY2pk
>>40
ドコドコ感はないけど
ドドスコ感はある
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2018/01/25(木) 00:09:29.13ID:Ubede5uk
>>62
水冷はないだろうけど、限りなく油冷に近くなりそう
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2018/01/25(木) 00:14:25.16ID:2k3gCXyz
>>87
テンプター400が仲間になりたそうな顔をしてる。
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2018/01/25(木) 00:21:34.22ID:pxm53IgI
金田のバイクを市販化できるのはスズキしかないと思ってる
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2018/01/25(木) 00:26:33.40ID:xVOR0jTV
>>89
電動バイクのノウハウって本田とかの方が有りそうだけどスズキは本田以上にあるの？
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2018/01/25(木) 00:29:42.89ID:2k3gCXyz
燃料電池のバイクは造ってたよね。
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2018/01/25(木) 02:44:30.38ID:gpGJS3+G
燃料電池のスクーターは去年発表してたよな。
今年中に出すのかは知らんけど。
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2018/01/25(木) 02:54:04.23ID:gpGJS3+G
>>89
金田のバイクはNM4が限界。
あれ以上フォークを寝かすとまともに曲がらない。
アメリカンのバカみたいなチョッパーは曲がらなくても良いと割り切ったカスタムだからなあ（多分）。
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2018/01/25(木) 04:31:36.62ID:umbcPJZx
>>87
むしろ水冷化して600くらいで出して欲しいねぇ
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2018/01/25(木) 06:17:30.02ID:tBv0nMGT
やっぱりGストライダーを発売して欲しい
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2018/01/25(木) 06:57:22.88ID:Z8GUk1WA
だよねー
ただあれに合うヘルメットってどんなんだろう
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2018/01/25(木) 08:53:22.64ID:e2LzQ7Vo
OSBEとか合うんじゃね？
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2018/01/25(木) 12:18:33.87ID:FQ1xecY3
>>93
金田のバイクならジェンマの名前を出さないと
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