【ホンダ】 PCX 141台目 【HONDA】
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前スレ
【ホンダ】 PCX137台目 【HONDA】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1488454100/
【ホンダ】 PCX138台目 【HONDA】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1494969629/
【ホンダ】 PCX139台目 【HONDA】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1502285584/
【ホンダ】 PCX140台目 ﾜｯﾁｮｲ 【HONDA】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1505577785/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>376
片道10km30分の通勤だけど全く同じ状況だわ
それと燃費があからさまに悪くなって当たり前の様に40km/L切る様になった
純正のグリップヒーターを使っているせいかなと思ったけど違うんかな >>376
おれもその症状になったが電圧計見る限り12V切るような状況でも無いんだよな。
試しにラジエーターのスリット1/3ぐらい覆うとアイストが機能するようになった。
燃費も40→42に戻った。これが熱損失ってやつか。 つまりバッテリー低下ではなくまだエンジンが温まっていないからということ？ 朝なんて気温がマイナスな時もあるし、寒いのが原因だろ
車だって寒いとエンジン温まるまでアイストは動作しない アイドリングストップを使ってるとか情弱かよ
アイドリングストップで毎日25km乗っても年間でたかが1000円分ガソリン浮くだけだぞ
3年以内にバッテリーが突然イカれて困る事になるのを知ってるから俺は一切使わない >>381
アイスト使用して5年、バッテリーは何ともないが？
買ってもクッソ安いバッテリーの保護とか、お前が情弱ｗ >>383
5年と言う事はまだJF28に乗ってんのかよ
もう内部もボロボロだろ、さっさと買い換えろ >>381
アイストって騒音と振動から解放されるために存在すると思ってるんだが。
燃費も悪くならなきゃいいと言う感じ。
ただ、アイスト使ってると冬場はオイルの汚れが激しく感じる。
ここ数年11月と4月にオイル交換してる。 都会住みだから頻繁に信号待ちしたり渋滞だったりでアイドリングストップなんて鬱陶しいだけだわ
田舎住みはアイストで燃費（笑）向上をがんばってくれやｗ 世田谷住みで渋谷が勤務先だからアイスト使う暇無いわー >>381
だよな
アイストって言っても125cc.だから
たかが知れている
バッテリー消耗してまで使う機能じゃない
クルマ見たいに1500ccならアイストわかる >>389
エンジン止めてキックでかければよかろう。 停止中振動や騒音0なんだからアイスト自体は好きなんだが
車もそうだけどアイストで鬱陶しいのは数秒以内で始動する時だな。
なので信号や踏切のタイミング見計らって
20秒以上停止しそうな時だけオンにしている。
首都圏都市部に住んで4年間乗ってる旧型乗りだが、まだバッテリー無交換だし
冬場１ヶ月以上放置しても一発でかかる状態を維持している。
もっともアイストがないバイクでも3年で逝く場合は珍しくないから
それがアイストのせいかは断定できないけどな。 新型がメットインが28L？？？？
現行もそれじゃなかった？ >>392
PCXはアイストからの再始動はスムースだよ。
セル回すタイプの車のアイストはぶるんとなるんで気になるけど。 アイドリングストップは1割燃費が上がる
年間1万キロ走る人は4000円ガソリン代を節約できる
毎年バッテリー買ってもいいくらいだ
しかし最大のメリットは信号待ちでの音と振動が無いことだ 旧型JF28ならともかく現行JF56でIS使わないとか情弱もいい所だろ
むしろIS使わないのに何でPCX乗ってるのかと逆に問いたいレベル
IS使わないなら燃費なんか二の次三の次なんだろうし
それならNMAX乗った方が良いだろ（少なくとも俺ならそうする） >>384
次のPCXハイブリッドに買い換え予定。 グリップヒーターってアクセル側のほうが暖かい物なの？ IS使うか使わないかの極論でしか
物事を考えられないアホばかりかここ？
2極化で馬鹿共が争っているが？？
俺はその時の道路状況に応じて、
こまめにオンオフして賢く使ってる >>402
俺はISを使わないがこまめなオンオフなんてISを使ってる人ならみんなやっているだろ
そんな事をドヤ顔で言うな >>401
アクセル側はバーハンにスロットルのプラスチックの筒が入ってるからね
直に鉄パイプより熱が逃げにくい 今のはアイドリングストップ使っても殆どバッテリーの持ちは変わらんが
極力使いたくない人は待ち時間が長い信号や踏切りの時だけ使えばいい
好きなようにオンオフ出来るんだから IS使ってもバッテリー持ちが変わらないとか嘘付くな
実際IS使ってる人が冬場に作動しないとたくさん訴えてるやん
ISでバッテリーを酷使してんだから冬場に作動しなくなるのも必然
すぐ駄目になるわ JF28だとアイストを使用してるとバッテリーに問題があるようなのでライト類は全てLEDにした。
ワット数は1/3〜4くらいになった
電気のことはあまり詳しくないんだが、実際LED化するとバッテリーにやさしいのか？ ISが作動しなくなるって事はバッテリーの電圧監視してるから安心してIS使えるって事だな >>408
それは違う
キックがないPCXは
バッテリーが始動時にないと死亡
出先だと完全に終わる
ロードサービスも原付きは対象外なので
その場で死ぬしかなくなる >>406
非オーナー丸分かりのコメントだな
もう既に言ってる人いるけどアイドリングストップはバッテリーの状態だけで作動する訳では無い
温度が一定以下の状態でも作動しないから短距離走行だと冬場は特に機能しない
初期型のは知らんが少なくとも現行は3万km走ってもまだ問題無く使えてるよ
聞きかじっただけのそれらしい事適当に言う前に実際に乗ってみてはいかがかな？ 今は慣れてしまったが、ACGスターターはセルスターター特有の高いギア音が鳴らずに始動するから、不思議な感じだったな
本当に静かでスムーズで、停車中に振動も音も無いのはいい
ただ、信号待ちの時間に寄ってはアイスト後すぐに発進とかあるので、鬱陶しいことも多々ある
油温が70度くらいにならないとアイストランプが点灯しないので、気温と走り方によっては、なかなかアイスト状態にならない
燃費低減は公式では7パーセント、実際は
殆ど影響無しから10パーセントくらいに
走り方や道路状況によって差が出る
今度のハイブリッドではアイスト移行が
一瞬になるらしいので、さらに良くなりそうだが >>396や>>406みたいのは旧型オーナーでIS スイッチオンで
乗りっぱなしの人間かな。
数kmしか乗らないのにたった数秒だけのIS を繰り返したり
逆に明らかに1分以上停車しそうなのにIS のまま止まってたりする。
踏切とか停車長めの時はキー回してエンジン止めて
ヘッドライトを消すなどのひと手間が必要。
それが面倒ならIS 切って燃費は変わらないと
自分に言い聞かせて乗り続ければいいが
IS 使ってもバッテリー長持ちしてる人達を
dis るのは了見狭いだろ。 >>409
ISが常時作動しなくなったら交換のサインだって教えてくれてるのに交換しないアホおる？ >>414
PCXはまだバッテリー交換した事無いけど寿命迎えるサインに使えそうだから助かる
普通だといちいち計測しないと分からないから面倒で結局早めに交換する羽目になるからな 例えば開かずの踏切で20分止まることになるとアイストだとバッテリー上がる。
停止時の電圧は見てるけど、車みたいに電圧下がって自動再始動しないからね。
まあ冬でも普通に乗ってる分には全く問題ないけどね。
俺はグリヒ付けてるから、電圧計見てるとヤバ目になることあるから冬は切ってる。
グリヒ使わなければ冬でも全く問題ない電圧だよ。 >>416
20分ISで止まる状況ってのがレアケースすぎて草 相変わらずどいつもこいつも
知能の足りなそうなあほばかり >>417
だから普通に乗ってる分には問題ないって書いてるだろ。
仕組みは知っておかないとレアケースに出会った時に痛い目見るよって話。
車と同じと思ってる人も居るかもしれないし、そもそも全く何も考えずに乗ってる人も居るかもしれないし。 >>419
つーかお前はグダグダ言う前にそれが
28か56か位書け どアホが
両車で全く話は変わって来るんだし >>420
56でも自動再スタートはしないよ。
この話はどっちでも同じ。 >>422
2年前まで乗ってたJF28宛に来たんだけどもしかしてこの後今乗ってるJF56宛にも来るのかな そうだよ
PCXの車体はイスラムで製造されてるからね >>416
エンジン再始動しないのは、温度下がったからじゃないの？ アイドリングストップの便利さを知らないやつこそ持ってないことの証明でもある アイドリングストップすると、何が便利？
車でもアイドリングストップでの便利さを感じたことないんだけど >>433
エンジンの振動から解放される気持ちよさは車にはないからな。
車のアイドリングストップは使わんよ。バイクはダイレクトに楽 >>433
スクーターも車も自転車もアイストで快適だよ。 IS使わないならヤマハやスズキに乗れば良いのに
それ位ISには世話になっている >>433
振動と音。
車の場合も同じ効果あるだろうけど、セルで回す方式はそのセル音が嫌だな。
ACGはそもそもどれがACGの音か分からんぐらいスムーズ。 音が嫌は草
音と振動はバイクの醍醐味だろ
自転車に乗ってろよ >>416
バッテリー満タンなら20分程度なら起動できますよ
ファミレスでキー抜き忘れで40分放置したが起動出来ました
夏でしたがね >>438
どこをどうやったらそういう理解になるのか、、、 >>416
自動再起動って、アイスト状態からアクセルひねってエンジンかかるヤツのこと？
だったら>>430じゃね？ >>442
いや、何もせずにエンジン始動のこと。
車は勝手に掛かるからね。 スクーターじゃないバイクには
音とか振動が嗜好というのがあるだろ
ハーレーのような不等間隔爆発とか、直4の高回転時の音とか >>443
PCXのエンジン再始動のトリガーってアクセルだけじゃね？ >>445
そうだよ。
だから車の感覚で長時間放置してるとバッテリー上がる可能性ある。
レアケースだとデモ行進で15分以上交差点封鎖とか遭遇したことある…
もちろん長いと分かってれば、普通にエンジン切ればいい話だけどね。
上でバッテリー満充電ならって書いてるけど、冬はグリヒとかもあるからね。 誰か>>446に説明してやってくれ。
車でもライトつけっぱでバッテリーあがるのにウン時間かかるのに、PCXで20分やそこらでバッテリーあがるってのはどういう原理なんだよ。 >>448
面倒くさい人ですね。
ホンダに改善意見出せばいいんじゃないですか。 IS作動中グリヒは作動停止するんですがそれは
（少なくとも純正は） このスレ見てると、バイク歴が長いヤツとスクーターしか乗ったことがないヤツの違いがよくわかる テレビとかのように主電源切れる仕組みあればいいのにね スイッチあるんだからIS使いたい奴が使えばよろしいだろが
ムキになって否定してるアフォは何なんだ？ >>416
20分程度ではバッテリーは上がらんよ
1時間以上もしたままの奴もいるけど起動出来たそうだ >>455
>>450に該当しないグリヒも条件になるようだ。 >>447
エンジン停めた車でヘッドライト付けっぱなしだと
普通は１時間以内にセルが回らない程度は減るぞ。
大抵の4輪ガソリン車のアイスト機能も10分以内に
エンジンが再起動する保護機能がついてる。
HV車はシステムオンにすれば常に
リチウムやニッ水などのメインバッテリーから鉛蓄バッテリーに
充電するしくみだから比較的満充電に近いコンディションを保てるが
30分位走行後、路肩に停車してACCモードでポジションランプだけ
付けといたら40分くらいでセルが回らなくなった。
それくらいライト類の消費電力は大きい。 車ならライト消してアイドリングで充電出来るけど、バイクはライト常時点灯だもんな。 ちょっと馬鹿な質問させてください
ずっとサイドスタンドに頼ってたんですが・・・メインスタンドの立て方がわかりません
バイク屋さんとかじゃ恥ずかしくて今更聞けないです。
僕が踏んでも全く動いてくれないんですがコツありますか？
また力を加えるべき方角もよくわかりません
例えば足は真下に、腕でバイクを前方に持っていくんでしょうか？それとも後方でしょうか？
足は真下ではなく斜め後ろとかですか？その辺も具体的に教えてほしいです 体重は５０キロしかないですが僕にも可能ですかね？ 間違えた
メインスタンドっていうかセンタースタンドでしたね。名称から既に間違っていました。 >>462
ビクスクの動画見た限り、スタンドは足をかけて真下に力入れる→両手でハンドル、車体持って上に引っこ抜くイメージ
らしいけどＰＣＸもこれでＯＫ？
バイク屋遠いんだよ
それに今日雨だしさ 何で教えてくれないんだ？お前もわからないとか？ バッテリーが切れた時に自己復旧するスイッチが必要だな >>464
は？
今誰もそんな話してなくね？遮るの辞めろ
お前さんもセンタースタンド立てれないん？ >>463
上じゃなくて持ち上げながら後だなあ
身体も踏みつけて体重乗せてから、真下ではなく後ろに重心かけてぶっ倒れるような感じで >>457
まじかPCXは大変だな
V125Sはアイドリングで14.3V
さらにウインカー点滅＋ブレーキ握ってテール点灯しても変わらず14.3Vを示したよ。
アイドリングでも充電されてるV125S。
俺片道3km往復だけど、バッテリー元気な理由はそこだった。 まあスクーターはちょい乗り多いしV125Sみたいにアイドリングでも充電されるようにするべきだよなあ >>466
スタンドを後ろに重心？ぶっ倒れるような体制でやるのか
じゃあ下半身も上半身も基本後方を意識するんだね
足は斜め下後方へ、腕はハンドルもって斜め上後方
こんな感じ？ ちなみに俺は激安クソ中華バッテリーCTX
当たり個体だったのかで5年半使って、この冬でも未だ一発始動
補充電は一切なし。 センタースタンドも立てられない馬鹿
PCX程度の振動と音が嫌とか言う馬鹿
IS使ってもバッテリーは消耗しないとか言う馬鹿
やたら声だけはでかいニワカ馬鹿の集まりですね >>460
200kg超えの大型のセンターも普通に掛けれるのはコツがあるから。
腕で持ちあげるんじゃなく、テコを使いながらバイクと一緒に後ろに倒れ込むイメージ。 >>472
バイクと一緒に後ろに倒れこむっていうけどバイクは横に倒れることはあっても後ろに倒れるわけがないのでイメージできないです
>>471
だったらコツ教えてくださいよ
ＩＳとか振動については僕もアホだと思いますけどセンタースタンド立てられないと馬鹿ってなんですかそれｗ
どういう理屈？ >>474
スタンドを地面につけたらあとは全体重をかけて上に乗れ！ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
