【ホンダ】 PCX 141台目 【HONDA】
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前スレ
【ホンダ】 PCX137台目 【HONDA】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1488454100/
【ホンダ】 PCX138台目 【HONDA】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1494969629/
【ホンダ】 PCX139台目 【HONDA】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1502285584/
【ホンダ】 PCX140台目 ﾜｯﾁｮｲ 【HONDA】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1505577785/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>228
うわっ、よく気付いたねｗ
マフラーお勧めってｗ >>229
この前ＨＤＤナビ付の７万走行前記キューブキュービック
車検30/12まであるやつが１０万で出ていた
迷っていたら即決落札された
こういうの買っておけば維持費なんて気にならん
当て逃げもされるご時世だからな
車にそうそう高い金はつぎ込もうと思わん >>228
そうだけど何で荒しなの？
ＰＣＸの話してるじゃん。スレ違いじゃないぞ。
街乗りはただの足だと思ってるけどマフラー変えようか悩むのがそんなにおかしいかな。安全面にも影響ある。純正は静かだからね。
多少音するほうが車も気がついてくれるだろって話。ツーリングとかに使わないよ。 車は親の名義の車を時々乗り、
自分はPCXのみの維持で
着実に金を貯める
これが最強 >>229
俺はまさに3月に車検を迎えるのでそんな心境
年間でPCX:4000km、車:1000km
車の維持費は20万くらいで済むけど乗らないのに20万は痛いね >>229
冬は寒い。雨降ってくると悲しい。
>>234
全般的に見直すべきだと思う。
うちは車が10000km/年、PCX150が7000km/年だった。 冬の雨だけはなぁ。
装備着込んでしまえば走行中はさほど問題ないが
屋根もない駐輪場でその装備を脱いだり着替えたりするのがイヤすぎる(´・ω・｀) >>232
マフラー変えたいけどアイドリングがうるさくなるのは近所迷惑で嫌なんだよねー JMCA通ってるやつならそんなにうるさくないよ。
今はJMCAのプレートないだけで二輪は整備不良でキップ切られるから、大人なら対応品買った方がいい。 >>232
学校や職場で自分は悪くないのにイジメられたことあるだろ
イジメは悪いことだと思わないか？ >>234
レンタカーかカーシェアリングにした方がいい。 ここは自分の金で所有するしかない
おっさんかジジイばかりで
>>233の俺の意見に賛同できる
年齢の若者はいなそうだな >>234
両方合わせて年間5000kmってカーシェア＋電動チャリで十分なんじゃね？
俺は去年一年の実績で車12000km 大型バイク8000km PCX2500kmでいい感じのバランスを保っている
PCXは片道15分くらいの通勤にしか使ってない >>240
>>242
>>235
PCXは往復5キロだけと通勤で使ってるからなあ
あとは小ツーリングが楽しみだから手放せない
やはり車を廃車にしようかな >>237
SP忠男のサイレントバージョンは、アイドリング時、ノーマルと変わらないよ マフラーはスイッチで開閉して音が変わるヤンチャ仕様がいいね。 純正からディアブロに変えて最初の感動はかなりのものでした。さらに15000Km端ってそろそろ交換しようかなと考えています。
シティグリップ？がスレの人気ですかね？ >>224バイトリーダーだ？見下すんじゃねーよバーカ
ただのバイトだ舐めんなよカス 思うんだけど大型持ってたらPCXみたいにちょっと高めの125じゃなくて
ディオとか激安の110でいいと思うんだ
1台しか維持できなくて通勤、買い物からツーリングまで全部こなしたいなら
PCXは結構どの用途でもそこそこ満足できるからいいと思う そこそこ速く、燃費良く、何より楽。
スクリーンと箱付けたPCXはバイク乗りの墓場。 PCXしか眼中にない
他のバイクとかどうでもいい
今後もずっとPCXのみを乗りついでいくよ >>249
俺はPCX乗ってバイクの楽しさがわかって大型バイク追加購入だわ
PCXが壊れたら次は積載性最重視でリード買うと思う
大型バイクかってPCXを含む原二は公道で再鈍速の乗り物だって実感したわ 通勤渋滞はリッターの方が遅いがな。
原二は通勤のためにあるようなもの。 気合い入れて乗るのが面倒くさいんだよ、デカい普通二輪は。
俺は2年乗らなくて大型降りた。 原二とセットなのは車なんだよなぁ
年何回乗るかわからない大型を買うというのは、俺にはないな >>249
リッターオーバー持ってるけど、価値観の問題だよね
乗りたいバイク（PCX）に金出すのはいいけど
いくら安くても欲しくないバイクには金出さないだろ？ カブに乗ってたことあるけど
あのトロさにすぐ売った >>252
積載性や快適性なら4輪になると思うんだ
軽だとむしろリッタークラスより維持費が安いくらいだし
バイクに求めるのは純粋に楽しさだけ、「速さ」じゃなくて「楽しさ」
速さとか750でも既に公道で使い切れずにストレスになる
250が日本の公道では1番楽しめるクラスだろうと思うから
PCXも十分楽しいけど乗り換える（買い足す）なら250だなぁ まーた持ってもない大型の話で盛り上がってるのか
虚しいスレだな そうか株もやってるんだな
かっこいいなかっこいいかっこいい
これで満足したか？ 今度の三連休はピーカンらしいから片道200キロのロンツーいってくるわ
久々のロンツーだから楽しみ 土曜日は全国的に雨じゃないの？
海外にでもいるのかね？ >>247
最初に純正からディアブロに替えてからしばらくディアブロだったけど、最近シティグリップに替えたから参考に
jf56で純正10000km、ディアブロ47000km、シティグリップ200kmぐらい乗った感想
ディアブロは直進の安定性が優れてる。カーブも安定感あるが、少し重め、雨の日も気を付ければ問題ない。
シティグリップはディアブロに比べて直進が少し不安定になるが慣れれば気にならない。カーブは軽めに曲がって道にタイヤが吸い付いてる感じがする。雨の日はまだ経験してない。 >>269
ありがとうございます。
大変参考になりました。
ディアブロは交換せず35000km持ったんですか？
かなり持つんですね。 >>270
ディアブロは12000kmぐらいで替えて3回で合計35000kmぐらいかな ディアブロってデスコンになったと聞いたけどまだ手に入るのかな？ いつもディアブロ置いてたのに今回無かったのはそういう訳なのか >>271
約12000kmで交換ですね。
了解です。 たまにいるけど、タイヤのサイドまでが溝なくなってきたらOUTとか勘違いしてる可能性
スリップラインはもっと中心よりだし、その頃にはツルツル
サイドにはまだ溝あるからいいやとか思ってたら大変な事になる
サイドなんてリーンさせたときしか使わないから当たり前 >>269
走行距離かなり多いですが、ドライブベルトは何キロぐらいでかえてますか？
自分のはｊｆ５６で現在２７０００ｋｍなんですが、自分では交換できなく、
ばいく屋に頼むしかないんですがなるべくメンテナンス費用を抑えたいため
３５０００ｋｍでの交換を予定しています。 俺ヤフオクくじで4等以上が当たったらPCXの高いパーツを買うんだ しかし6等しか当たらん(´･ω･`) メンテナンス代をケチるのが一番ださい。
12ヶ月点検に出せばヒビが入ってるか見るからなんにも手を付けてないんだろうな ケチって仮に事故しようが
自己責任だし、自業自得だし問題ないだろ
赤の他人もさのお前が口出しする事じゃない けちるなら自分でメンテすればいい
それだけ
大体店に任せていい部分がどこなのかわかるようになるし 単独事故なら自己責任ですむが他人を巻き込んだ事故を起こす可能性もある
バイクに限らず車両整備をケチるやつはレンタルでも乗っとけよ レンタカーで死んだやつもいるけどな
まあ、車自体の欠陥だったらしいが
愛知での事故だったかな
車はティーダ
燃料関係でリコールある車で高速で走っている一般道で停止
後ろのトラックに追突され死亡って感じ なんか6000kmを越えてからやたらとエンジンの調子が良くて軽く加速するとあっと言う間に80km/h位行くわ
ただ単にタコメーターが壊れただけというオチかもしれないが 俺のPCXはアクセル一捻りで軽く105キロだけど？
80程度で喜んでたらマシンが泣くよ？翔ばせてやんなきゃだよ ネタにしてもつまらん
アクセル一ひねりでそんなにいくなら逆に降りてるわ SSクラスにDCT導入してアクセルひねればあるいは、、、
今度のコールドウィングはそんな感じなのかな？ アクセルを一捻りしてそのまま戻さなきゃ、俺のも105km/hは出るな。 タコメーターが壊れると
80km/hにあっという間に加速するという 怪 俺のも105km/hだわ
もしかして105km/hでリミッターかかってる？
それまで一定に加速してたのに105km/hになったら突然メータがピタっととまってそれ以上は出なくなる >>292
厳密に言うと違う。
スピードではなく回転数で決まる。
もっと細かく言うと燃料マップが用意されてないだけだから、書き込めばもっと回るようにはできる。
ただノーマルだと平地では書き足してもなかなかそこまで使うのは厳しい。
有料道路で長いゆるい下りとかだとメーター読みで120まで行けた。
長いゆるい下りで回転数は9500で燃料でなくなるけど、燃料カットされたり戻ったりを繰り返しながら、ベルトが限界まで外に行ったんだろうね。 250乗ってても100キロくらいでしんどくなってくるけどpcxは150もあるし案外大丈夫なのか。鍵抜き差し面倒だから新型と鍵だけかえたいわ カスタムコンピュータってなんだろう。
サブコンの事かな？ どうすれば105キロも出せるんだ？
皆125でしょ？一般道で105キロ出すってシチュがまずないけど60〜80でもやや時間かかる
80キロ〜105キロってアクセル全開で何秒くらい？ あと一ヶ月で、28と56 海苔を全員
見下せる日も近いなw
旧型にいつまでもしがみついてる
乞食にだけはなりたくないわw そういうお前も原チャｗｗｗって見下されてると思うぞ っていうか新型あと一ヶ月なん？二ヶ月の間違いじゃなくて？
まだ正式な発売日決まってないけど四月だったような 俺はHV乗って、ガソリン乗りを思いっきり見下すけどねｗ >>303
じゃあ俺は電動買ってお前ら見下すわ。
っていうかHV版ってガソリンいるだろ。何言ってんだお前。ハイブリッドの意味間違えてない？ガソリンなしで動くのは電動型のほうでしょ。 >>292
それはリミッターに当たってるんじゃなくて
単に出力限界と空気抵抗らが均衡して単純にその時はそれ以上伸びなくなっていただけだ
車体のコンディションや路面・傾斜・風の状態で変動するね >>299
直線1キロ位は必要
60-80はそんなに時間はかからないよ >>306
1キロ以上のとこで全快あけても90ちょいくらいで固定されるけどノーマルの話？
どうせ高速のらないし十分なんだけど個体差みたいのがあるのか気になる >>307
道の傾斜や体重にもよる。
あと伏せるかでも違う。 >>308
小柄だし体重も50そこそこだから軽い方だとは思いますが空気抵抗が影響してるのかな。 120kgの俺と30kgの荷物満載でも道東自動車道100km/hで巡航できてたもんなぁ。
50kgの人でもさほど変わらんということはやっぱ燃料カットなんだろうな。
このエンジンリミッター外せばまだまだパワー出るのかもしれん。
故障も聞かないし、いいエンジンだな。リードとかのエンジンボブアップしたのかな？ >>307
初期型のノーマルだよ
10,000kmの時は105出てたけど、15,000kmの時は102だった
その後ベルトとローラー替えたらベルトはヒビが入っててローラーは若干偏磨耗してた
90なら300mあれば出るから駆動系を確認した方が良いと思う
距離と駆動系交換歴はどうなの？ >>311
去年の11月に新車で買って距離は4300くらい。一年点検も問題なかったしなぁ。ここの書き込み見てると当たり前のように100出てるみたいで驚く 単なる勘違いだろうけど
もう少し書き込む言葉に気を使えや てか去年の11月に今更56買った時点で負け組なんだから
負け組らしくトップでなくてもおとなしてろ
俺の春からの新型で毎回ぶち抜いてやるからよ なんでやねん
なんでいちいち説明せなわからんのやボケ老人か
> 去年の11月に新車で買って
お、乗り出し3ヶ月のピカピカやな
> 距離は4300くらい
もうそない走ったんか気合入っとんな
> 一年点検も問題なかったしなぁ。
おととしやないかーい！ ヒント。田舎は３６５日クローズドのサーキットみたいなものだから >>310
少なくとも燃料カット入るレブリミッターは平地では当たらない
下り坂や尋常じゃない追い風でも無いと
最高速度と重量は加速が鈍るだけの話であんまり影響しないからね
整備をしっかりしているのなら最高速度アタックで一番影響が出るのは空気抵抗
服装やメットでも空力考えている物とそうでない物で速度は差が出てるし
伏せるか棒立ちかでも大分変わるよ
まあそこまでする意味があるかどうかはね タコメーター装備してる人
PCXって普段街乗りで何rpmぐらいなの？ >>323
無断変速で速度によって変わる。
変速自体は5000回転くらい。 PCXにサイドバックを付けたらカッコよくなった(´･ω･`)
今日だけでコンビニとかで休憩してる時に2回もどこで売ってるのか聞かれたわ
ヤフオクと答えるのが恥ずかしいからネットショップと言っといた ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
