【SUZUKI】新型 GSX250R part10
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公式サイト
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/gsx250rl7/top
次のスレは>>980を踏んだ人が立てるようにしましょう
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前スレ
【SUZUKI】新型 GSX250R part9
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1509122189/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 大介 投稿者：親父ビルダー (7月28日（木）00時21分25秒)
久しぶりにお前の顔見たら やっぱ俺の気持ち 自分で良くわかった 嘘じゃないって
毛深いガチムチのカラダ 前よりずっと 男前になったよな
子供も出来て幸せそうに見えるけど 俺のことも 忘れてないんだろ
俺が欲しかったら たっぷりくれてやるよ いつでも
俺だって お前のケツが恋しい
前みたく 俺に甘えてこいよ 素直になって
「男同士でこんなこともう無理っす」 って泣きながら言ったよな
ゴツイお前を胸に抱いて めいっぱい お前の頭 撫でてやった 最後の夜
その後だったよ 最初聞いたときびっくりした お前が親父になるって
お前を忘れようと わけもなく いろんな奴とやったけど
やっぱお前が一番だった
お前のケツ お前のチンポ お前の毛深カラダ そして可愛い笑顔
全部 俺のものだ 今でも いつまでも
俺は待ってる いつまでも お前のいないこの部屋で >>1
乙
GSX250Rはやっぱ格好いい！
中低速GO! 数字ではっきり結果を示されてもGSXを買わない奴は馬力に騙された初心者と言い切れる盲目の信者ってすごい
見た目だけでは売れないってことを証明したバイクとして後世まで語り継がれることだろう おお、新スレ建ってたＷ>>1乙
前スレの続きだが、上がらんもんね回転、トップギアだとｗｗｗ
よっぽど条件が良くないと高いギヤでは回転上がらんもんねｗ
漏れが20-30年前に乗ってた45ｐｓツインは
大風でスピード全然出なかったもんねｗ
茨城の一般道で車に追い回されて飛ばしても
110位しか出なくてイジメられたんだぞ！
殺されかけたんだぞ！学園の研究者ジジイだったかもな、相手は。 そのバイク空ぶかしならスゲー音出して回転上がんのによｗ
実際に走ったら上がらねえｗｗｗ ああ、そのあと250マルチも乗ったさｗ
これがまた超高回転型で中低速で乗りにくいったらありゃしねえｗｗｗ
そういった経験から物を言っているのさｗ 過去、日本でレーサーレプリカが流行った頃
多分、若者が影で大勢死んだり怪我をしたのだろう。
馬力規制が行われた。
昨今の国内での低馬力志向は
過去の反省と実用性重視からだろう。
ところが最近は東南アジアでバイクブームが起こり
再びメーカーは販売シェア獲得の為
馬力やレースでの競争を始めている。
メーカーは高馬力エンジンの功罪を知っているが
売上の為に敢えて無知な若い消費者を馬力や速さで取り込もうとしている。
一方、スズキは、250では、そんな無益な競争には参加せず
初心者にもベテランにも使いやすく安全なバイクを提供しようとしている。
真面目な良いメーカーだ。 今や水に濡れたら故障するクズ鉄を53万や57万というボッタクリ価格で押し売りしリコールも出さない詐欺メーカーに成り下がった 多分、配線やカプラーが中華製だから不具合が出てしまうのじゃろｗ
隣国の至らなさは日本人として大目に見てやれｗｗ
連中、核弾頭900発は持ってるらしいからぬｗ
何事も大目に見てやれば、日本に敵意を持たず
核ミサイルが飛んでくる確率も大幅に下がるｗｗｗ
オジサンは中華というワードを使うと
インスタントの中華が食いたくなるおｗ
昔、ＣＭで大橋巨泉というオッサンが
インスタントラーメンの宣伝しとったのを思い出すのだｗ 昨日のリコール云々は４輪の方か
10万台に対応出来るんだから2千台くらいのこれだって片手間でひょいっと出来そうなもんなのになー >>14
「なんちゅうか、本中華！」
俺もあれ大好きだった。 走ってるだけで故障するゴミメーカーよりマシってことやな 今日点検行ってきて色々と話聞いてきたけど去年末から今年にかけて赤黒が人気が出てきて5台売れたらしい 警告でてもただちに壊れて止まらないからまだましやね。 ズズキは初心者にもベテランにも使いやすく安全なバイクを提供する真面目なメーカーだからな
ちょっとした異常でもすぐ警告灯で知らせて大事故にならないよう注意を促してくれる親切設計なのさ
やはり他のメーカーとは志が違う 忠男はまだなのか……Vストの方が発売早いとかどうなってんだ >>26
梅沢富美男「てめぇこの野郎…手だけでもうこんなにも大きくなってるじゃねえか、ええ？」シコシコ…… SP忠男が出す……予定
あとはGSR250のやつ流用するとか ポンづけサイレンサーでもフルエキでもなく「エキパイだけ」なんやな
忠男サイレンサーのデザイン好きじゃないからエキパイのみのイランナップもっと増やして欲しい >>31
スリップオンは持ってるんだよね
俺ケチだからエキパイだけで出してほいなって Vストと共通って忠男に確認取った人ツイッターにいたよ GSX用のやつそのまま転用したんじゃね？
Vストの開発記録は全く更新されてないし >>35
ツイッターの人の画像だとGSX250Rにも適合って書いてあるよ 余り大きい声で言えないけど
いっつも友達と信号の先頭に立ったらこいつと加速勝負してるわ
ホーネット250とかR25とかに比べて加速ならこっちの方が上
ただ100キロ越えるとどんどん抜かれる 質問させてください
最近ですがアイドリング中の時にいきなりエンジンが停止する現象が起こるのですが似たような事になってる方いませんか？ ABS付きの逆輸入がSOXとかに入ってきてるな
正規で売ってくれよ！ ABSがいらない子だった時代に標準装備して「高い高い」といわれ、ABSが求められる時代にぱっと見の安さを追って非搭載車だけ発売する
いつの時代もやることがチグハグやでほんま 2017年の売上速報出てた
250cc部門で1558台の13位だって
ちなみにV-strom250は1360台で14位 バイクの系譜ってサイトのTwitterアカウントで、中の人が呟いてた
サイトにもTOP10までなら載ってるけど、それ以降の順位が知りたいなら二輪車新聞購読するしかないみたい
スズキが一台もTOP10入りしていませんね・・・
250部門ではGSX250Rが1558台で13位、V-STROM250が1360台で14位。
251cc以上では2017年モデルのGSX-S1000/Fが685台で22位との事です。
@bike_lineageさんのツイート: https://twitter.com/bike_lineage/status/949257216602791937?s=09 センキュー
前スレに目標台数2500とあったがそれは無理そうだな…
二輪新聞高いんだよなァ
しかも年間購読した受け付けてないし
バイク屋は買ってるのかね？ 逆に考えるんだ
側変えただけで1500も売れたのはすごいことなんだと 金かけてデチューンしなきゃもうちょいうれたんだろうな そ、そのガワ変える前のGSR250は発売後4ヶ月で2000台売れたスズキ車としては近年稀にみるヒット作やぞ R25とMT-25が合計されてるんだからこっちも合計しようぜ！ 低速トルクなんて250フルカウルじゃどんぐりの背比べやろ
なのに最高速は他より30kmも低いという GSRは重いのにメーターよみで150でるからそこそこ速かったよなぁ。 >>54
250じゃ？？？
リッターバイクとかの方がトルクが二倍でも使い切れないからドングリなのは分かんだが
と、250マルチ厨のオッサンを相手してもしょうがないか 新発売が夏だったからしゃあないね
勝負は今年の春だろ 免許取り立て小僧君が買ってくれるかどうか もうコスパ最高な新型Ninjaも出てきちゃったしCBR250RRにすら負けてたGSXが今以上に売れることは永遠になさそう >>60
売れないほうが目立っていいな
希少性バイク値打ち上がる 何年先の話だよ
あと稀少価値のあるバイクと不人気車種はちがうだろ
まあカタログ値がやたら低く出てるのが原因やろなあ、実際のって見ればそんなに遅くはない GSRよりも遅いというのがダメだわ
金かけてデチューンってほんとそう思う
GSRで必要十分とか >>38にもあるように
一般道では速くて
多分、加速時のフィーリングも上のはずだ。
250で馬力を上げていくと
アイドリングから100キロまでの加速や使い勝手、フィーリングといった
一般使用で一番大事な部分が犠牲になる。
でも多くの者が最高馬力やレースでの速さに騙されて
ソチラに目を引かれる。
メーカーは高馬力で高いマシンをそうやって売る。
だが買って使い勝手の悪いピーキーで危険なマシンで
事故を起こす若者にはほとんど気を配らない。
日本では、事故の反省から規制されたわけだが
東南アジアでの覇権を掛けて
再び馬力・速さ競争が行われ始めている。
そして
目先の馬力やレース、全開からのゼロヨン加速などに強いバイクを
購入し、扱いづらさや無駄なスピードで事故を起こす・・・。
恐ろしいものだよ、人間は・・・。 一般道で全開で加速するヤシなどほとんど居ない。
なぜならマシンを痛めるし燃費も落ちるからだ。
危険だから極端に飛ばすヤシも「少ない。
にも関わらず、購買者は高馬力やレースで速いマシンに注目する。
マーケティング手法により危険で実用性が低く、高いマシンを
売り付けるわけだ。
それで買い手が事故を起こしてもメーカーは知らん振りだ。
自己責任という便利な言葉もあるし、保険業者もいる・・・。 工業製品として極限性能が高いのは良いことかもしれない。
だが、現実には速度規制があるのに
それを大幅に超える製品が売られているｗｗｗ
残念ながら、そういった矛盾や欺瞞が世界には満ちている。
GSXは総合的に矛盾が少なく、消費者にとって便利で安全性も高い良い製品だと思う。 あ〜我ながらドロドロした内容で気分が悪くなってきたｗ
すまぬｗ 思えば昔は酷かったんだなあｗｗｗ
４ストで４５馬力獲得する為に
超高回転のクソバイクを作って
「スゲーだろ」的に若者に売りつけて
扱いにくくて
無駄に高回転で高馬力な為
事故りまくるｗｗｗ
今の日本の若者は良かったな。
スズキみたいな良心的メーカーが
実用性が高くて実用域で速くて
燃費が良くて扱いやすくて
カッコも良いバイク
作ってもらえてｗ 250R、Vストが想定以下の売り上げなのは低出力よりも低品質が原因だろよ
バイクの不具合に起因した重大事故がいつ起きてもおかしくない時限爆弾なのに、メーカーとして公式な対応は一切していないってんだから、ある程度下調べしてモノを買う人なら選ばないよ
逆に、何も知らない初心者が街中最速！みたいなセールストークを鵜呑みにして買っちゃうんだろ
騙されて気の毒にな ＧＳＸやＧＳＲで友人の250と走る時は
手加減してやれよｗｗ
連中、ムキになって抜こうとして
100キロ以上出して
多分そのうち死ぬからｗｗｗ エンジンだけはGSRのがよかったよ。出力がフラットで乗りやすいし レブ付近の落ち込みが少なく車重が160キロくらいでタンデムシート付近が荷台前提のデザインでABSつきなら完璧だった なんやかんや言うてもかっこえかろうが
それでええんや フリクションロス削減とか軽量化とかどう考えても速くなりそうなことしてて遅くなってるという GSRの方がエンジンが良いって言ってる奴は荒らしだから鵜呑みにしないように。
最高速なんてギヤ比や特性の違いでトータルでは確実に進化している 両方乗ってると分かるんだが実際デチューンなんだよなぁ GSRの方はマフラーが二本出しだったし
そういうとこでも特性は変わってるだろうね GSRにヨシムラ、スクリーン、セパハン、アンダーカウル入れたやつが一番なんだよな
GSXとは何だったのか GSRはエキパイ等長でしょ
GSXとVストはあえて不等長として特性煮詰めたって謳ってる GSR250のエンジンそのままだったら絶賛されてた？ GSR250FとGSX250Rが同じようなバイクになることを恐れた結果として低速トルクを太くした……？ 重いほうが高速安定するからネガにはならんね
400より軽いし デチューンというか鈴木摩托車の組み立て精度が大長江より悪いんじゃね 常用域を外れた低回転のトルク太らすために高回転が犠牲になってるんならすごく無駄 最高速付近の実用性のないダラダラ加速は無駄だろう
そこが欲しいならスプロケ変えればいいだけ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
