【Rockers】カフェレーサー 【Caferacer】
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ロッカーズを気取るのもよし、タンナップボーイズの如くスピードクレイジーもOK!
外装だけのコスプレカフェだって全く問題なし!
旧車から現行車、国産、外車問わずカフェ・レーサーを騙ろう
前スレ
【Rockers】カフェレーサー 【Caferacer】
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1499338953 珍走のロケットカウルとは違うというけど、公道で保安器具もつけてるかどうか怪しいバイクで公道レースしてたわけなんだから
峠小僧や珍走とレベルは一緒だよな
まあそれでもカフェカッコいいんだけど
ところで君らはSRのカフェなんか速さの伴わない見た目だけのカフェは容認派?否定派? レベルは一緒じゃなくて当時当地の暴走族だからな、カフェレーサーってなんかカッコイイ見たくなってるけど元は暴走族の蔑称だろ >>552
イギリス:カフェレーサー
アメリカ:ワンパーセンター
日本:暴走族、峠小僧
よくよく考えたら峠を攻めるのって田舎までしっかり道路を整備してた日本ならではの文化なのかな
ヨーロッパとかは雪の影響で峠や山岳部は道路がガタガタだからアドベンチャーバイクができたわけだし BSAやノートンは知らないけど、トラとは遜色ないどころかSRの方が速くないか? SRはノーマルで140出るか出ないかぐらいじゃないか? 遅いバイクでも速さを引き出すカスタムや乗り方をしてたら良いんじゃね? >>555
旧トラでもSRよりパワーあるよ
ノーマルの話だけど バイク乗ってる以上多寡はあれど皆そんな風に考えるだろ?つまり遅いヤツはやっぱり遅い。受け入れる事が出来るかどーかだろな 速い遅いって最高速やパワーだけの話じゃないだろ
両方所有してSRの方が速いと思ってる 本スレで明確な回答がない事から考えると>>548がカフェレーサーの実態だったんでしょうね
一つくらい参考資料や動画、サイトが提示されると思ったけど何にも出てこない。 >1の外装だけのコスプレカフェだって全く問題なしも滑稽な表現で
もともとのカフェレーサー自体がコスプレみたいなものだったんでしょうね 548じゃなくて>>543でした。
元祖カフェレーサー=レーサーコスプレ SRより遅いトラってタイカブあたりか?
いいのに乗ってるな 今59クラブのところ読んできた レースについて書いていますね グーグールアースで見ると、エースカフェの前の道を南下したところに
ロータリー(ラウンドアバウト)がちゃんとあるね 千里浜サンドフラッツみる限り、いじったSRは旧トラボニーと同等くらいには速かったな
トラはたぶんノーマルのせいもあろうが
XR750〉ボニー〉=SRという感じであった お前ら直線だけかよ
どっちも遅いがコーナースピードも含めたらSRの方が速いわ トラとSRじゃ乗り味がまるで違う。トラ乗ったら他の乗れんよ(完調のトラに限る) 今のボンネなんて往年の名曲をセルフカバーして台無しにした感しかない
排気量なりのトルク以外何も感じるところはなかった 名前は同じトライアンフだし見た目もそれっぽいけど現行はBMミニみたいなもんであって、同類に語るものではない カッコイイよなービンテージトラ。120マイル出りゃ充分じゃん。俺のはシングルキャブだからそんなに出ないけど。 >>572
なるほどそういう考え方も間違ってないね。 ロッカーズに詳しいお前らに訊きたいんだけど
エッソのキーホルダーとかミシュランのビバンダムとかって
ロッカーズとどう関係があるの? >>587
ガソリンとタイヤが無きゃ走れないじゃん。
まあ、70~80年代っぽいアイテムってことじゃね。当時は絶対付けなかったろうが。 >>580
Z900RSとかW650とか現行NINJAとかみたいなもんだな >>589
今のトライアンフやBMWミニは名前を利用しているだけで当時とは完全別会社だから、カワサキが過去の名車を復刻するのとはちょっと意味も違う気もする スクラストン欲しい
新型で一気に価格が上がって俺の手の届かない所に行っちまった スラクストンの間違い
名前間違うなんて資格ないっすわ >>588
そうなのか
ロッカーズコスプレしてる人達って何を腰にジャラジャラ付けてるかわかる? 海外インスタのカフェレーサーみてるとほとんどスカチューンだけど
バッテリーどうしてんの? セルがなけりゃバッテリー代わりにコンデンサー付けるか、そもそも無くても走る。 バッテリーが無いと走らんバイクにはバッテリーが付いているか、走らないかのいずれかまたは両方 今のSRなんかはバッテリー点火だから無理なんでしょ バッテリーレス?原付用の小さいやつ?
おいおいお前らいつの時代の話してんだよ
オールドルックはまだ許されるけど脳味噌まで時代に置いて行かれてるのはどうかと思うぞ オレはオマエの話についていけんわ何言ってんだかよくわからん 罵詈雑言で叩かれると思いきや・・・なんかすまんかった・・・
スマホなりハイブリッド車なりの普及と共にリチウムイオンバッテリーの進歩って凄くて、
2輪のバッテリーももれなくありえないくらい位小さいのがあるんだよ。
海外のシート下すっからかんのやつは大体アンチグラビティってヤツだろうね。
俺はDRCのタフスターだけどマジで小さいし軽い、しかも360°取付OKという優れもの。
バッテリーの重さと大きさに悩んでる人にはマジでお勧めできる。 ほんとだなW
マジで小さい上にどんな向きでも取付できるとかカスタムするやつにとっちゃ夢みたいな話だから皆知ってると思ったんだよ・・・ >>605
リチウムイオンバッテリーの存在は勿論知っていたけど
付いているとしたらどこに付けているのかわからなかったんだ
調べてみたらシートカウルの中かフレーム下部に括り付けてるんだね >>609
寒いからと言って不都合を感じたことはないかな。自己放電率が低いっていう謳い文句は伊達じゃない。 SHORAIリチウムを入れている。
冬場は活性化と言ってセルを回す前にライトやウインカーを数分間点灯してバッテリーを起こす儀式をした方が良い。それをしないとセルを回す力が弱く、始動に時間がかかる。
SHORAIは同じ容量で半分のサイズの物もあるから空スペースを作れる。
俺は小さいのを入れて空いた所に小物入れを設けた。
MF買うより安いのでお勧めだけど合わない車種もあるみたいなので注意。 はえ〜
スペース確保出来て色んな角度で載せられるならリチウムバッテリーいいなぁ
充電器とかはどうなるんやろ リチウムはまだ発展途上のイメージたわ
発火も怖いから日本製が早く出て欲しい
俺がもしも今買うならスパイロンにしようかと思うけど、まだ今の
バッテリーで間に合ってるから様子見だな ショーライは燃える心配が無くて純正より、軽い、安い、小さい、長期保存しても電圧降下無し。冬だけキーON後1〜2分待つだけ。
充電は専用、俺の買った時は1万チョイだった気がする
空冷4発(週一稼働)に付けて7〜8年目だったかな、今年の冬も問題無し。 長持ちするから一応用意してた予備ショーライ2〜3年放置を
旧車空冷2発(2週一稼働)のレギュレーターをMFバッテリー対応品に交換して取り付け、セル無し車だから使用感も何も無く2年問題無し。
充電器を使ったのは4発搭載のが充電器購入時、無駄に使いたくて1回
2発搭載のが2回(保存用放電1回、保存後満充電1回) ユアサでリチウム出たら買うわ
アジア製造は信用できん あ、ショーライはアジアじゃないか
どっちにしても個人的には様子見だわ 容量とサイズとか重さとかどうなるか分からんけど個体電池に期待だな。
電解液の沸騰が無くなれば破裂やそれに起因する発火も無くなる。
トヨタのは有名だけど、NGKとかも研究してる。 615だけど鉛派多いな。俺からしたら鉛の方がリスク高いんだが
クラシックバッテリーと考えればハズレ引いても楽しめる気がしてきた。 >>623
放電上がりより低確率だけど酸吹いて汚く腐るのが嫌。 >>626
それバッテリー組むときに希硫酸をちゃんと洗い流してないだけじゃね 626だけど、俺が鉛嫌なのは3回ハズレ引いたから。
新車搭載バッテリーが半年で突然死、同じく新車搭載、1年目で酸吹いて近くの塗装が縮む、バッテリートレー変色。
同じメーカーのMFバッテリーだったから、量販店の一流海外メーカー試したら初期不良1週間で昇天。
スクーター用で通販で買った自分で液いれるクソ安いの2回買ったけど、そっちは問題無かったぞ。 補足です。
SHORAI入れて6年経ちましたが無問題です。
小さいだけではなく超軽量なのが良い。14Aで700g。 あ、書き忘れた事が。
サイズ合わせの為のスポンジは綺麗に切って貼らないと見た目が汚らしくなります。 >>637
書きたい事は総て終わったから。
だいたい君に書いていたわけではないしわざわざご苦労様。
こんな事にむきになってケチ付けてないで何かネタでも投下しなよ。 お前友達いないだろw
空気読めずに独り善がりなんだよ 参考になってる俺はどーすんだよw
そうカリカリしなさんな >>638
お前、ファ板とバイク板の革ジャンスレ荒らしてる奴だろ?
スレの主旨と違う話題を粘着して膨らませて荒らす方法が一緒 クラシック風バイクを外装ノーマル風で走りをチューンするのってカフェレーサーで良いですか? オフ車やアメリカンやツアラーを
わざわざこんなにレーシーに変化できるんですよどうですか!?
ってのが近年のカスタムのノリだな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています