今あえて2stに乗ってる奴は漢! 48気筒目
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『 今あえて2stに乗ってる奴は漢! 48気筒目 』
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今あえて2stに乗ってる奴は漢! 47気筒目
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1510397187/ >>791
色々換装したスクエアΓなら当時TT-F1でワークス勢の750を相手に
85年度年間ランク5位(400改)、86年度は3位と大健闘してたし
現在もテイスト・オブ・ツクバで上位常連車種だし
速く走れないのはあなたの改造技術や操縦技術の問題では? >>817
それは車種によるから2stのせいじゃない >>818
テイストの車体って原形留めてないじゃん… TTF1も市販車と比べるのはナンセンス
あれも別物だよ そんでもってどれが世界一速んだってなって
始まったのがSBK >>822
逆に市販車というか市販状態なら、4ガンはMC誌のテストで
1987年初頭まで筑波の最速ラップホルダーだったからな
>>791の脳内チューニング状態でのみダメダメってことだな?w >>824
君自信が答えを書いてるよ
筑波云々のちょうどその頃
レーレープが劇的進化を遂げている
マシンの剛性が飛躍的に上がりラジアルが採用されたりした
どのマシンに塗り替えられたか知らないけど
ビッグ2ストは軽量で圧倒的に有利
新型ビッグ2ストが発売されて塗り替えられたならまだわかる
有利な筈なのに塗り替えられったってことは
そう言うことだったんだよ
それに791氏の言ってることも納得できる話だよ 3xvにTZシリンダーとチタンチャンバー組んだら速い
そう言う話ですか?w >>817
車種書いとけばアドバイスしてくれる人一杯いるよ
電装系からキャブとか逝ってると思う
どんなに乗りにくくても、パワーバンド下キープ程度だよ。常に全開なら焼き付く CRM80買ってみたけどすげえ楽しい
ただ加速良すぎて慣れるまで楽しいけど怖いなーこれは CRM80を初めて買って乗ったとき
全然前に進まないので不思議だった…
とっくの昔にオーバーレブしてたことに後で気づいた
4ストの感覚でスロットル開けたらその直後に逝ってしまうものなのだ
知らんかったなあ
いま16Tだけどもうちょっとチェーンが伸びたら17Tにするんだ
平地で70キロ巡航楽々なんて、楽しいじゃん
ケースは多少削られても >>827
筑波だし国内仕様だしBIG2stが圧倒的に有利なんてことはないよ。妄想は良くない
NS400もRZVも国内仕様だとパワー削がれて車重含めて4st400と変わらんし
で、塗り替えられたとは言え逆にその時点では僅差2位ってことだからね
>>771が無茶苦茶速かったと言ってるFZR400はそれを更新できなかったし
TZR(1KT)のタイムはNS250(NS400と共通車体)と同程度だったし
そんな中で2ストBIGや旧世代の車体を異常に貶すのは歪んだ悪意しか感じない
じゃあ4ガン以下のタイムだったFZR400、CBR-R、GSXRVの車体もダメなの?w
BIG2stの弱点は分かるが、否定が極端過ぎてエア乗りの妄想としか思えん いつまでもやってろよ。
ネチネチクドクドと、女の陰湿なイジメかよw
2スト乗りはスカッと青天に浮かぶ白い雲のように清々しくあるべきだ。 久しぶりにRZ250走ってるの見たわ。どノーマルだったのか原チャみたいな音してたが >>833
個人的には6万がいいなと思ってる
高い安いは知らぬ メッキ処理されたチャンバーを黒くしたいんだけど無謀かな? >>843
メッキ落とさないと。ペーパーでもブラストでも酸処理でも好きなの選べ 普通二輪取ってから2年ぐらいバイク乗らずにペーパー免許だが100万ほど金が入ったのでRZ250一括で買った
転けないかとか不安すぎるが楽しみ >>850
おめ
無理に飛ばさない限り扱いやすいから慣れるまで用心用心
あと盗難対策はバッチリしといた方がいいよ >>837
清々しく生きたいけど
もうもうの白煙と
飛び散ったオイルで黒くなるのは
とても清々しいとは言えないだろう?
2st乗りはベトベトのオイルのように
心はドス黒くあるべき! 4stのりは白煙も出せないし、
爆発回数も半分だから
インポといっていいのでは?
2stのりは毎回発射!
ドピュ! ____
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/ ⌒ ⌒ \ 何言ってんだこいつ?
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 ̄ \__、(“二) ̄ ̄ ̄ ̄ ̄l二二l二二 _|_|__|_ 791だが、
ちょっと見てないうちにレスが伸びちまってるな。
確かにオレのスクエアΓでの弄り方や腕もなかったのかも知らんが、
表彰台常連だったよw
あまりに勝ちすぎるんで、ちょっと遠慮したくらいだったね。
でも、当時の地方選手権2ストSP250のタイムほどは出なかったね。
やっぱ車体バランスが250レプと全然違うしね。 そういえばオイル警告灯が付いてたから
そろそろオイル入れようっと! エーゼットの新しい添加剤入れてみた。
上まで軽く回るようになった。焼き付く手前みたいw >>868
添加剤でよく回るってのはすぐ焼き付くね
オイルの粘度が下がって油膜切れてるだけだから。 オイル警告灯?最近のバイクにはそんな親切な機能があるのか!? スズキはサイドカバーに覗き穴式だったね
上半分に空気が出てくるとそろそろ給油
もちろんCCIS!
今日も近場を30キロほど走った
渋滞も全く無い片側2車線道路
1キロに及ぶ長い下りでは思わず捻りたくなるけど
ガマンガマン
4000以上は回さぬ決心末永く乗り続けるためだ スズキでサイドカバーに覗き穴で、4000以上回さぬ決心末永く乗り続ける為・・・
さてはお主、TS185ER乗りだな!!
あ、TF125乗りの可能性もあるか・・・ GT750もいいよね
あのボロンボロン的な優しい排気音
その下の550や380になると金属音が目立ってくる そもそも混合専用だからガソリンタンクからピンクホース出ててガソリン残量見るだけ。
混合作るのがめんどいんだよなぁ。 2stバーディーにRM80のエンジンで一台作りたいが、どっかに落ちていねーかな。。
レッグシールドは取らず、外から見えにくい所に、チャンバーとラジエターetc >>879
RM80の車体にバーディの外装乗っけた方が早いぞ
そんな感じのカブ作ってるツベ動画あったべ? >>879
俺の廻りに、不要なバーディーを売りたいってヤツも部品取りのRM80を売りたいってヤツいる。 >>883
神奈川から150kmくらいの距離までなら、今週21日にお伺いしますw 趣味でだらだら時間をかけてやれるのはいいけど
仕事で時間区切られてやらされる人々の苦しさは
察するに余りあるね…
苦しみだけが人生だ! 仕事熱心なのかなにか
白バイにすれ違ったあとに二回も反転後方につかれたな
見たことも無いバイクが走ってたので確認したかったのかなんなのか
それほどもう2ストってのは
ほとんど見たこともない人だらけなんだらけなのかと ninja150ssは新車で買えるけど、2stネイキッドって意味では、
r1-zの中古と同価格帯だね。
新車は魅力的だが、どっちが良いかは好みかね。俺なら250だしr1-zかなぁ 399000円で新車、
中古は走行6000キロ位のが180000円位で買えたいい時代だったなぁ 2stが製造中止になる前は、250ccクラスで1万キロも走ったら過走行とみなされてた ライブディオにチャンバー装着した。(33000km)エンジンぶっ壊れるまでぶん回すぜ!!
やっぱり2st最高だな! そろそろ パーーーンンモーーッモーーッストッ の時間 載せ替えてるけどまだ六万キロ。
足回りはなんだかんだで10000キロ程度でグリスアップしてるな 2st目立つっていうか、あの独特の排気音がすると、その発生元を探してしまうな そして、刈り払い機やチェーンソーだった時のガッカリ感。 KSR2にKRSのアップチャンバー付けたいけど
既に40,000近く走ってるし、腰上しかやってないから
なかなか踏ん切りがつかん 今月から2st乗りになりました。若輩者ですがよろしくお願いします
まさか40半ばになってこのスレの住人になるとは思ってもみなかったけど 車種はKDX125です。オフ車自体が初めてなのでいろいろ慣れるのに悪戦苦闘中です 訳あってRZ売っちゃったけど下駄車の2stDioだけは何があろうと手放したくねぇ…
どんな形であろうと2stは身近に置いておきたいこの気持ちよ!! いいなぁ〜KDX125 ガンマ乗りの自分だけど今一番欲しいオフ車
125ccの2stは(性能的にも機構的にも)変態揃いよね オフ車で輸入車両なら、新車で2stで登録出来るで
125なら特に楽やで レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。