今あえて2stに乗ってる奴は漢! 48気筒目
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『 今あえて2stに乗ってる奴は漢! 48気筒目 』
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今あえて2stに乗ってる奴は漢! 47気筒目
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1510397187/ 確かに90年代に入ってから
もっと進化した400の2stとか出てたら
欲しくて堪らなかっただろうな
維持できる自信はないが >>772
MC21の400や500があったらとんでもないマシンだったろうね
ホンダの人もインタービューでWGP500時代は一般人が扱える品物じゃなかったと言ってるね
RC211Vになってから市販化しようかという話が出ては立ち消えていったらしい >>773
あ?結局RC213VS発売したやろ。投資用に買った。10年後には1億なるべぇ。 >>772
90年代以前に大量在庫抱えてたビッグ2ストだから、ネイキッド以外台数が出なくなった時代に2ストレプリカは無理でしょ
GP500なんか台数が集まらなくて衰退の一途だったし あなたの2stバイクをガンダムに例えてください。そして当ててください。
うちのはトールギス(いきなりハイレベル) >>775
レプリカ衰退で出なかったから出てたらの話だったんだけどね
あと80年代は大型免許が簡単じゃなかったからな >>771
88年に、新車ヨンガン乗り出し48万円でした。
消費税も無かったし、安かったなあ。
噂によると、免許制度で人気のなかったゴガンWWは、88年に乗り出し50万円で、WWツナギ付きだったらしい… ケニーロバーツJrが優勝した時は
スズキがうっかり市販車ださないかと期待したんたがなー 2ストバイク欲しいお(´・ω・`)
新車ってもう無いんだっけ。
ランツァみたいなモトクロッサーかウルフみたいなネイキッドに乗りたいのぅ。
中古で買うつもりだけど、パーツってまだあるのん? あの時代のBIG2ストのRZVやスクエアΓは、ある意味では車体が中途半端で
バランスが悪い。
スクエアΓで草レースやってたけど、バイアス時代の細いタイヤ前提の車体だったんで
ラジアル履かせたらスイングアームやフレームが全然使えないしね。
色々今風に換装したけど、当時の250レプのほうがバランス良くて速かったりする。 誰かCRM50欲しい人いらんのか
俺の周りで欲しい人いないどころか友達すらいないから小屋で埃被っとる 2種なら欲しいが1種の2stじゃ、クローズ持っていかないと楽しめない 排気量問わずイナカなら5速30kmで農道流すのも楽しいけどイザ?という時もあるからね >>766-767
TZR(1KT)は名車だとは思うけど、動力性能やコースラップは
NSやパラガンと比べてそれほどの差は無いし、どちらかというと
中身よりもまず雰囲気がレーサーに近付いた印象
内容的に一線を超えたのは、SPレースで勝つために
レーサーに近いポート形状を純正採用したNSR以降かなと TZR(1KT)と、パラガンやNSは結構差が有ると思うけどな
NSR(MC16)とTZR(1KT)の方が差が少ないんじゃない? >>798
そうだったね
1KTとMC16はそれほど差は無かったように感じた
MC18/RGVで2XTが遥か後方に置いて行かれ
KR1よなぜ今頃パラレルツインって感じだった
MC16程度なら熟成を図った2XTで戦えると思ったんだろうね
そしたらNSRどころかスズキまでRGVでぶっ飛んでたと
1KTはとにかく乗りやすくて上手くなった錯覚するバイクだったな 1KTは名車だと思う
少なくとも3MAや3XVよりも練られた車だ
周りの変化が早すぎて格好が直ぐに古臭くなってしまったのが残念 >>786
TL1000RのフレームがXR89に似ていて(ロリダンは除く)その伏線だと思っていたけんだけどなぁ…
200万円位までなら何とか工面して手に入れるつもりだった >>789
ネイキッドならNinja150SSってのが新車で売ってる
Gooバイクに出てるよ ただ88はアクセル開けなきゃ曲がらなくて、会社から出ようとして曲がらず門に激突したなんて話も
89からは曲がるようになったがノーマルで簡単フルパワーだったから最強なんて言われたんだよな >>791
ビッグ2stは直線番長なんやから、高速道路でぶっ飛ばすの正しい使い方やで。 RZVは車体が完調ならノーマルでも良く曲がるよ(公道でなら >>800
特に3MAは後先を考えずに、勢いで販売してしまったからな
でも、カッコいいから良いのさ
by 90年式3MA乗り >>804
サーキットではね
公道では乗りにくすぎ >>810
リアドラム88年式よ
腰上足周りは問題ないよ >>811
すまないもう10年新しければ考えるよ… 確かに3MAはカッコイイ
でも俺のVJ22Aの方がカッコイイ 先日、NSR250Rで久々にプチツーリングに行ったんだけど、おっさん何人かに話しかけられたよ。
そのヘルメット、ジム・グースのレプリカですか?って。
15年ぶりに押し入れから出したのに、バイクと全く似合ってなかったね。
次からはZ-7に戻すよ。 ホワイトデーなので白煙でお祝いしつつ
ラスト天丼いもや食ってきた。 2ストって乗りにくいね
常に全開で乗るものだし
ゆっくり走ると調子出ないし
つい回して走る事になり、警察を気にしながら走っています。 >>791
色々換装したスクエアΓなら当時TT-F1でワークス勢の750を相手に
85年度年間ランク5位(400改)、86年度は3位と大健闘してたし
現在もテイスト・オブ・ツクバで上位常連車種だし
速く走れないのはあなたの改造技術や操縦技術の問題では? >>817
それは車種によるから2stのせいじゃない >>818
テイストの車体って原形留めてないじゃん… TTF1も市販車と比べるのはナンセンス
あれも別物だよ そんでもってどれが世界一速んだってなって
始まったのがSBK >>822
逆に市販車というか市販状態なら、4ガンはMC誌のテストで
1987年初頭まで筑波の最速ラップホルダーだったからな
>>791の脳内チューニング状態でのみダメダメってことだな?w >>824
君自信が答えを書いてるよ
筑波云々のちょうどその頃
レーレープが劇的進化を遂げている
マシンの剛性が飛躍的に上がりラジアルが採用されたりした
どのマシンに塗り替えられたか知らないけど
ビッグ2ストは軽量で圧倒的に有利
新型ビッグ2ストが発売されて塗り替えられたならまだわかる
有利な筈なのに塗り替えられったってことは
そう言うことだったんだよ
それに791氏の言ってることも納得できる話だよ 3xvにTZシリンダーとチタンチャンバー組んだら速い
そう言う話ですか?w >>817
車種書いとけばアドバイスしてくれる人一杯いるよ
電装系からキャブとか逝ってると思う
どんなに乗りにくくても、パワーバンド下キープ程度だよ。常に全開なら焼き付く CRM80買ってみたけどすげえ楽しい
ただ加速良すぎて慣れるまで楽しいけど怖いなーこれは CRM80を初めて買って乗ったとき
全然前に進まないので不思議だった…
とっくの昔にオーバーレブしてたことに後で気づいた
4ストの感覚でスロットル開けたらその直後に逝ってしまうものなのだ
知らんかったなあ
いま16Tだけどもうちょっとチェーンが伸びたら17Tにするんだ
平地で70キロ巡航楽々なんて、楽しいじゃん
ケースは多少削られても >>827
筑波だし国内仕様だしBIG2stが圧倒的に有利なんてことはないよ。妄想は良くない
NS400もRZVも国内仕様だとパワー削がれて車重含めて4st400と変わらんし
で、塗り替えられたとは言え逆にその時点では僅差2位ってことだからね
>>771が無茶苦茶速かったと言ってるFZR400はそれを更新できなかったし
TZR(1KT)のタイムはNS250(NS400と共通車体)と同程度だったし
そんな中で2ストBIGや旧世代の車体を異常に貶すのは歪んだ悪意しか感じない
じゃあ4ガン以下のタイムだったFZR400、CBR-R、GSXRVの車体もダメなの?w
BIG2stの弱点は分かるが、否定が極端過ぎてエア乗りの妄想としか思えん いつまでもやってろよ。
ネチネチクドクドと、女の陰湿なイジメかよw
2スト乗りはスカッと青天に浮かぶ白い雲のように清々しくあるべきだ。 久しぶりにRZ250走ってるの見たわ。どノーマルだったのか原チャみたいな音してたが >>833
個人的には6万がいいなと思ってる
高い安いは知らぬ メッキ処理されたチャンバーを黒くしたいんだけど無謀かな? >>843
メッキ落とさないと。ペーパーでもブラストでも酸処理でも好きなの選べ 普通二輪取ってから2年ぐらいバイク乗らずにペーパー免許だが100万ほど金が入ったのでRZ250一括で買った
転けないかとか不安すぎるが楽しみ >>850
おめ
無理に飛ばさない限り扱いやすいから慣れるまで用心用心
あと盗難対策はバッチリしといた方がいいよ >>837
清々しく生きたいけど
もうもうの白煙と
飛び散ったオイルで黒くなるのは
とても清々しいとは言えないだろう?
2st乗りはベトベトのオイルのように
心はドス黒くあるべき! 4stのりは白煙も出せないし、
爆発回数も半分だから
インポといっていいのでは?
2stのりは毎回発射!
ドピュ! ____
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/ ⌒ ⌒ \ 何言ってんだこいつ?
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 ̄ \__、(“二) ̄ ̄ ̄ ̄ ̄l二二l二二 _|_|__|_ 791だが、
ちょっと見てないうちにレスが伸びちまってるな。
確かにオレのスクエアΓでの弄り方や腕もなかったのかも知らんが、
表彰台常連だったよw
あまりに勝ちすぎるんで、ちょっと遠慮したくらいだったね。
でも、当時の地方選手権2ストSP250のタイムほどは出なかったね。
やっぱ車体バランスが250レプと全然違うしね。 そういえばオイル警告灯が付いてたから
そろそろオイル入れようっと! エーゼットの新しい添加剤入れてみた。
上まで軽く回るようになった。焼き付く手前みたいw >>868
添加剤でよく回るってのはすぐ焼き付くね
オイルの粘度が下がって油膜切れてるだけだから。 オイル警告灯?最近のバイクにはそんな親切な機能があるのか!? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています