今あえて2stに乗ってる奴は漢! 48気筒目
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『 今あえて2stに乗ってる奴は漢! 48気筒目 』
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今あえて2stに乗ってる奴は漢! 47気筒目
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1510397187/ 人気ない駐車場
ゆさゆさ揺れてるクルマかなA!O!KAN
おまいらツーリングは何キロくらい走るの?
日帰りだと3-400k、片道500kくらいだな。
毎年SSTRいくし、北海道は函館からフェリー使ったので10日4000kくらい走った 交差点で4ガンとすれ違い
一瞬お互いにギョッ!っとする楽しさはあるw CRMだと近所の河原、農道、砂浜をバイーンと一時間でお腹いっぱい
ロンツーは大型 気づいたら手元に赤缶、CCIS02、チタニック、710 2T 、ゾイル、ひましじゃけんが…3MA一台しか乗っとらんから使い切るのに結構かかりそう。
CCIS02とチタニック使ったことないけど、どうなんだろ。 >>667
CCIS02は性能の方は実感できるほど試してないけどマフラーからの垂れの少なさはなかなかいいと思うよ メルカリにR1-Zが200万円で出品されているけど、プレミアついているの? プレミア付いてるのはRZの極上車じゃないかな
旧車の値上がりはおかしいレベルだけど ただ単に1桁入れ間違えたんじゃねえの
20万で程度ほどほどなら納得かな 少し前に埼玉にも程度極上のR1-Zが150万円ぐらいで売ってなかった?
ドッカーズみたいな名前の店 goo見たらまだ残ってたな
走行800kmぐらいだけど、当たり前だが売れなかったから、
100万円ぐらいに値を下げてるな ゴガンRZVはどこまで上がるんだろうな…
転売屋についていけなくなるまでさ… >>658
もしそれが完全な同一条件下で起こったとすると、10馬力程のエンジン出力が
純正オイルの摩擦抵抗差のみで0.7馬力ほどUPしたことになるが、物理的にありえない ( ・`д・´)モリバイク、入れたらば良いよ!!! >>676
物理的?
まあ、速くなったなら良かったやん。 純正オイルも高くなったな昔は1000円以下だったのに今は1500円もするのか あれも距離のるとすぐなくなるしな >>676
ありえなくはないだろ。
オイルという摩擦抵抗に差が出るものを交換してるんだから。 国産の125や250の2stは後進国でむちゃ人気あるみたい。
KDX125なんて100万円以上で取引されてるみたい。
盗まれちゃって輸出されてしまうから、
ほとんど残ってないよね。
盗んでいる奴見つけたら、とりあえず殺害しましょう! 今までゴミ扱いだったはずなのに
今後は盗難も考えなくてはいけないのか… マジな後進国のインドとかバングラとかネパールは4stばっか
オーストラリアだと2st人気あるけど、アジアでバイクに100万出せる国ないよ >>686
それならオクに出てるのももっと羽上がっても良さそうだよなぁ ところで2ストに使える燃料添加剤(pea)で明確に2ストにも使えるってのある?
エーゼットの新しいのは書いてるけど >>681
そもそもクランクやシリンダーの摺動抵抗自体が1馬力分程度しかないエンジンで
そこからどうやったら0.7馬力分程も抵抗を減らせるんだ?ってこと
長期放置車両等で元々超劣化したオイルが入っていたとかならともかく、
メーカー純正オイル同士で出力が7%程も変わるなんてありえないよ 100km/h出るのがそんなに困るのか。
わかったよ。俺が嘘ついてました。
ホントは90km/hしかでなくなったんだよ。
ヤマハの糞オイルのお陰でな。 >>689
なぜ摺動抵抗だけしか考えないのか
2stなら燃焼やプラグのかぶりも変わるし
カーボンの生成具合で排気の圧損まで変わる可能性もある こういうソースも無ければ結果も出るわけないくだらないことで争うのがおっさん臭くてほんと嫌いだわ >>691
純正オイルを使って全開でカブる原二スクーターなんてあるの?
カーボンは堆積するのも消失するのも時間掛かるから換えてすぐ変わるもんじゃないし
そもそも他メーカーと比べてそこまで酷いクソオイルを純正採用する意味が無い PEA入れて2000キロくらい走ったらコンロッド大端が死亡したんだけどこれって偶然なのかな。まだ二万キロしか走ってないエンジン。 >>697
それは流石に偶然だろ?
考えられる因果関係ってなんかある? 2万走ったら大端は終わってもおかしく無いからPEAのせいだと断定は出来ないね。
そういう寿命近いエンジンに添加剤使ってエンジン壊れた!この添加剤はクソって噂が出回って悪い評判になる。
ゾイルもエンジン回し過ぎるなと注意書き有るのに調子に乗ってブン回して壊しゾイルはクソって事になってる。 エンジン内部なんてそんなに簡単に
汚れるもんじゃないから添加剤なんて使わんでよろしい!
そもそも2stに添加剤入れるなんて信じられない!
PEAは強アルカリなんだぞ?
いっしょにオイルも燃やすんだぞ?
わかってる? EPL PL-500を試そうと思ってたんだけど・・・ >>704
普通に2ストオイルとミッションオイルに混ぜて使ってますが何か?
塩素棒が騒ぐので使ってるのは内緒です 2万キロで大端が終わってもおかしくないのか?
そんなに弱いのか? 中華製の激安2stだと2000キロで壊れることありますけど? >>697
新車で買ったならヤマハは2年保証、
ホンダドリームで買ったなら3年保証
だと思った。
保証期間内なら店へ急げ! おまいらは知らんだろが
コンロッドの大端ベアリングってのは
竹串で突っつくと
グリグリ少しは回るけどすごく硬くて
とても密着しててガタなんてひとつもないんだぞ
おまいらは知らんだろけど 最近ガンマに乗りはじめたんだけど町中で2stマシンとすれ違うとお互いニンマリするのすき 向こうはホモなんだ。
「おっ!こいつおれにケツをもてあそんで欲しいのか、よしよしイヒヒヒヒ!」
と思ってニコッとしてるんだよ。 なぜ、そういう発想が出てくるのか?とても感心する。(・᷄ὢ・᷅ ) 圧縮抜けかリング摩耗かシール抜けか二次エアかキャブ腐ってるかコイル劣化かプラグコード死んでるかCDI死にかけてるかハーネス劣化してるかバッテリー弱ってるかどれでも選べ >>726
ありがとーなー
着火電圧と圧縮と燃調みてみるわ さっきベスパが通り過ぎたらTHEひまし油な香りがしてきてテンションあがったった あなたが投資を考えているならば、株式や債券は気になるかもしれません。
彼らはあなたがガレージを覗くたびに喜びであなたを満たすつもりはありません。
オートバイは驚くほど収益性の高い投資になる可能性があります。
我々は最も収益性の高いものをいくつか発見しました...
http://www.gocompare.com/motorbike-insurance/riding-high/
RG500の新車が500万弱で売れたらしい
たぶんこれが実際にオクで取引された国産2ストの最高額だと思う
サイトに掲載されてるRC30の1千万で国産バイク歴代4位
1位 CB750プロト £161,000(生産4台 現存2台)
2位 CR72 $180,000 (市販レーサー)
3位 CB750プロト $148,100(現存する2台のうちのもう1台)
4位 RC30 £65,290(ホモロゲマシン)
5位 HB1 £57,500(生産台数10台)
5位 NR £57,500(楕円ピストン)
5位 Z50A £57,500 (ジョンレノンが所有したモンキー)
RG500の£31,050は何位に相当するかは不明 まぁ好きに財テクしてくれ。
盆栽より趣味悪いとは思うが他人事だ。 インドネシアの2stを逆輸入すれば
売れるかもしれないね
一部輸入してるみたい 俺も>>733と同じ意見だな
綺麗なデザインのバイクは芸術品とも思えるけど、
開発者達もそれは望んでいないだろうし、可能な限り走らせてあげたい 近所の店にKDX125出てる
仕事帰りに買ってしまうかもしれん RZV、RG500、KR250S,R 、NS400Rロスマンズの極上車を寝かせてる。
車は、 スバル22B-STI はじめ、34GTRニュル、ポルシェ964 3.6ターボなど。
旧車にも手を出したいが、既に国内は狩りつくされ、マーケットも固定されてて無理やね。
敗けはない確実な投資だよね。 いろいろ乗ってみて感じたのは
250overは4stが良い。
125以下は2stが良い。
250クラスは
お好きな方をどぞ、って思う。 よって2stの400買おうと思わん。
飽きるんだよねビッグ2stは。 >>739
可哀相なマシン達だなぁ。
その内、変な魂が宿りそうで怖いな。 >>750
女と付き合った事ないのにBOMB!読んで女を語るみたいな >>746
そっくりさんを使った企画かと思ったら本人なのね >>753
よしよし、
>>5-6のテンプレにKDX追加していいぞ >>753
うちにも有るが、ダイターンすぐ逝くよ
後はヲォーターポンプからのクーラント漏れで
ミッションオイルがカフェオレになるくらいかな。
モタードも楽しいからオススメ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています