今あえて2stに乗ってる奴は漢！ 48気筒目
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『 今あえて2stに乗ってる奴は漢！ 48気筒目 』
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今あえて2stに乗ってる奴は漢！ 47気筒目
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1510397187/ >>510
ここ五年くらいでやって値上がりしたけど、それまでは五万でもいらんて人が居たくらいだし。
俺は16年前に貰った(´・ω・｀)
この頃エンジンはオクで5000円で買えた >>512
なんのバイクか知らんけど、シリコンチューブとか柔らかめで細いホースをキャブ側から挿し込んでシャンプーポンプでシャコシャコするとか？
最悪タンク、リードバルブとチャンバー外してダンボールで養生して横倒しにすれば少しは出るんじゃなかろうか >>514
車種はアプリリアRS250。
こいつを買ってから20年、整備はバイク屋に任せっきりだからスキルが無いもので。
ちょうどいいタイミングだから、キャブのOH他多数の整備をお願いするつもり。
アドバイス有難うね。 キャブオーバーフローさせてもフロート室のオーバーフロードレンから抜けてエンジンには落ちてかないと思うが
同じエンジンのVJ22A持ってるが、地面にガソリンの染みは出来てもエンジンに流れ込んだことは無いぞ tdr125 もデロルトのキャブが度々オーバーフローするがエンジンにガソリンは入ったりしないな なんでそんなにオーバーフローするの？古い2st車の持病なの？ >>511
後方排気TZ250に乗ってた先輩は、「全くセッティングが出ない。
去年よりタイムが悪い。どうにもならない」と言い、
年齢的な事も有って引退を決めたなぁ
「あの頃は俺がポールポジション取るのが当たり前だと思ってた」
と言うぐらいの先輩だったけど ゴムは硬化するしニードルバルブはすり減るし
古くなったら停車時にコックoffの癖つけなきゃ 400ガンマなんか年中ドバドバだぜ。コック変えたぜ。 鈴木のコックはoffにしても止まらない
新品に交換してもダメだった
シーズンオフはホース抜いてキャップして止めてる コックなんていくらでの流用できるんだから好きなの選べや >>516
今まで何の不調もなく、ガソリン満タンにして一週間後にエンジンが掛からなくなり燃料コックをOFFにし忘れていた事に気がついたから、素人判断で原因はオーバーフローだと思い込んじゃったよ。
バイク屋にちゃんと見てもらう。
素人ながら確認した事は、
1.電圧確認
2.プラグから火が飛んでいる事
3.キャブにガソリンが行ってる事
4.メインECU交換
5.キルスイッチ交換
6.ヒューズ確認
あとはプラグを新品に交換してエンジンを掛けようとしても、プラグがガソリンでビチョビチョになってしまう。 >>525
直にプラグを見て火花が飛んでいるのを確認しても、
火花が着火出来ないくらい弱い場合も有るから注意 交換前にバッテリーとレギュレーターはチェックしたのかな 負圧コックが死んで吸い込み側からインマニにドバドバしてしまったことはある ウチのR1-Zはチャンバーまでガソリン落ちて、エンジン掛けたら
マフラーエンドからドバドバ生ガス吹いた。 ウチのリード90はオイルポンプ不調でシリンダーの中がオイルで満たされてキックが降りなかった みんな凄い状態ですね
火の用心！
むかし４ストでオーバーフロー常習のバイクに乗ってた頃
プラグ抜いてスターター押すと
４穴からドバー！ってガソリンが噴出したのを思い出した… クランクにガソリン入っててクランク回すとシリンダーでウォーターハンマーでクランク芯ずれたりしないのかな？ 俺の400ガンマは2stオイルがキャブ経由のクランクケースにタップタプ。
いつまでたっても白煙モクモク。 最悪、オイルポンプを殺して、混合で生きてゆく（ `Д）=３ 3MAでオイルポンプのシールが抜けてキャブがオイルで満たされたことならあるなぁ。当然どれだけキックしようがエンジンかからない（笑） 昔のGT380にはクランク室のドレンボルトが付いててオイルやガソリンが溜まったら下から抜けた。
多分スズキの空冷は皆付いてるんじゃない？
スズキが一番親切なメーカーだよね部品の価格は高いけど出るだけマシだし。 秋刀魚のオイルポンプ、十数年前に買ったときは一万ちょいだったな。流石に二万はキツイな。
中古予備3個、ニコイチ1個あるので買うことはなさそうだが。 うちの近所にサンパチ乗り居るわ。予備のパーツとか揃えている内に2台目も組上がってて、2台目もナンバー取ってたw >>541
スズキは部品もゴム類なんか他に比べたらまだ安いだろ
カワサキのZとかスズキのGSの部品流用が滅茶苦茶捗る 3MAのオイルポンプってまだ出るんだ
4TPはもう出ない(´・ω・｀) あれ製造ミクニだし、カタチは3xvのと同じ（プーリー形状が違う）だしまだしばらくは出るんじゃないかな
吐出量とか内部まで確認してないので流用できるか判らんが、3xvのプーリー一部カットすれば合いそうではある。 消費税10%になったら今の値段から10%値段上がるんやろなあ 下請けから上に納品する時に2%づつ増税される訳だから消費者の手元に来る時に本体価格が値上がりするのは必然だろう？
値上がりした部品に更に高くなった消費税が掛かる。
増税前に駆け込みで部品買いまくってストックしないと。 もうとっくの昔に先を見越して
生涯２ストに乗り快感得て人生終える
そんな計画書ができておりますよ
部品？パーツ？供給？
てめえら、甘すぎｗ
そんなもん永遠にネエ〜！ 中古エンジン三台ストックあるし
コンロッドも二台分ある（現在欠品）
何も問題ない 最後まで付き合うバイクしかないから
自分が逝ったあとは知らん。
運が良ければ次があるし
バイクと心中してる可能性もあるし
どうでもいいかな >>553
のり味どんな感じ？
考えてるんだけど外車買ったことないから不具合とか気になる 外車だと今インジェクション分離給油の
最新バイクあるんだろ？どんな感じなんだろ 今あえて２ｓｔに乗ってる漢先輩に今あえて聞きますよ 関西できれば大阪北部から
アクセスしやすい２ｓｔ好きのショップ教えてください。 >>552
完璧過ぎるのも、時にはつまらなく感じるものよ。
あれこれ苦労するのも、2ストを始めとした旧車ならではの醍醐味。
部品を大量にストックしても、自分自身が死ねば、ただのゴミにしかならんし。 調子が良ければ何んにもいじる必要もない
調子が悪いからいじる
お店に頼むと軽く数万が飛ぶ
じゃあ自分でやるしかないや
そんな感じでやってます 田舎の方に行くと未だに爺がスズキのkシリーズとか乗ってるよな。
婆はaf27とか。
畑までのちょい乗りとかでは4stと違ってオイル劣化しないから逆にもちがいいのではと思ったり。
白煙モクモクだけどね 半年ぶりにエンジンに火を入れたがキャブから燃料ダダ漏れ
プラハンでコツコツしたら固着が外れたのか漏れは止まったよ
そろそろバラすか春だしな ボロっボロっの初期型モンキーにカゴとクワを括り付けて走ってる爺さんを見たときは驚愕した 田舎行くと通り沿いの家のガラス戸越しの土間？に古いバイク並べてあったりする
こないだはKH3台置いてる家みかけたわ 2スト関係ないけど、バイク乗りっぽくないおばちゃんがピンクナンバー乗ってるとホンマに免許持ってるのか？と思ってしまう笑 おばちゃんの年齢によるでしょ
昔の免許制度とか年代でかなりバラバラだし。
近所のおじちゃんは免許上バイクの大型乗れるけど、一回も乗ったこと無いって言ってたし 昭和50年まで、試験場で125ccに乗るだけで無制限の二輪免許が取得できて、
普通自動車免許を取得したら原付じゃなく自動二輪の免許も付いてきたんだっけか 完全に停止してから一秒後
おもむろに片足を出し接地する
そんくらいの技出さないと限定解除とは何だったのか！
そう思う
停まる前から脚出してフラフラするの
全員、不合格だからｗ 羨ましくは思えんな
練習もできんまま公道とか、ど田舎ならまぁ… 昔は警官連れて田んぼに行って「ちょっとそこで単車乗ってみて」で田んぼ一周したら免許貰えたって話を聞いたな ピジョンやラビットで免許はもう80くらいの方々だろう うちのばあちゃんは80過ぎでマニュアル、パワステなしのアルトバン乗り回してた なんでも人生100年時代らしいぞ (ｏ￣∀￣)ノ安倍くんが言うことには ＿＿＿
( 敦 盛 )
￣￣￣
失礼しました。敦盛と出てしまいました。 昔は同じ免許でも飛行機まで乗れたというのが昭和伝説 100までただ息してるだけの生になんの意味があるのかね。 ゼロ戦乗りだった爺ちゃんは、特に免許とかなしで航空自衛隊でF86飛ばしてたゆうてたな。
今は、ウイングマーク取るの大変らしいね。 零戦乗りだったというジジィに限って乗ってなかったという事実。
搭乗員でしたと控えめな人だと零戦乗りだったことが多い。（俺調べ） あれ？俺の爺さんは成績悪くて赤トンボ(練習機)しか乗れなかったって言ってたけどもしや じゃなくて、赤トンボの時点で適格なしと判断されたんだろう。 そういうのも後期は突っ込ませてたけど
末期は飛行機自体や燃料なくて飛ぶこともできなくなった
なんだかんだ拒否して鉄拳制裁とかもあったという話は聞く 俺は千葉県住みなんだが、近所のゼロ戦乗りだった爺さん(故人)は、訓練の時に地元の上空を飛ぶときがあって、その時に近所の神社を見下ろして心の中でお祈りしてたらしい。
もうすぐ特攻の番が回ってくるなーと思ったときに終戦だったそう。
終戦まで生き残ったのは神様のおかげだと言って、死ぬ間際まで神社の草刈りや掃除をボランティアでやってたよ。10年くらい前に亡くなったけど、訓練のときに母校のグランドで後輩が手を降ってくれたとか色々話してくれたな 軍籍簿があって昭和２０年の６月に少尉に任官したけど
少尉ってのは内閣が任命するのな
それからわずか２か月で終戦
基地司令ができた人で全員を即刻故郷に返したそうな
分隊士だった頃、予科練に安藤昇がいて目つきの鋭い男だったそうな
特攻隊で出撃する予科練の隊員が残した遺書集が仏壇に残っている
遠いな いろんな人達の犠牲の上に今の日本があると思うといい加減な生き方出来ないなぁって思うなー。
自殺なんて論外。 トップは無能でも現場がなんとかしちゃうのが日本人なので
悲劇はなくならん そもそも論として、無能なのに、なんでトップまで上り詰められる構造が
あるのか？ヽ(´ω｀)ノとても疑問だ。 日本も中国文化圏の影響受けてるから賄賂文化の名残がまだあって
詰まりは目上や繋がり次第では言いなり うちのじいさんは父親仕込んで昭和17年に出兵
ビルマで捕虜になり終戦迎えて父親に初めて会ったのは戦後数年後みたい
俺が小学生乃時に亡くなったがもっと色々話したかったな
じいさんは1950年代のドリーム4E？(父親曰く銀のラインがたくさんあったというからたぶんこの辺り)乗ってて
中学生の父親が勝手に乗り回して相当怒られたそうな 俺のひいおじいちゃんはビルマで病気になって死んだらしい
もっとかっこよく死んでほしかったと思うのは不謹慎なんだろうね どこが情けないのか。
出征した人でも補給部隊とか馬鹿にする人？
出征してなくて工場で働いてた人は情けないとか思っちゃう人？ https://www.2y4t.com/foro/t/105800-china-power-tse-250-r-gpx/
中国からDT230のコピーエンジンマッシーンが登場するみたいだぞ
これでDT230のエンジン回りは欠品になってもシナ部品で手に入るようになるな。 >>606
まあ かっこよく云々とあったら普通の人はそう解釈するかな >>607
カブの中華エンジンは、エンジンをバラせるスキルがある人の玩具だと思ってる
中華エンジンなんて色んな意味で信用出来ないし >>607
そのエンジンはSDR200とかに容易にのるのかな？ ヽ(´ω｀)ノ >>607
どうせ内部のベアリングとかシールとか使えないから載せ替えオンリー ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
