今あえて2stに乗ってる奴は漢！ 48気筒目
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『 今あえて2stに乗ってる奴は漢！ 48気筒目 』
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今あえて2stに乗ってる奴は漢！ 47気筒目
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1510397187/ >>404
2stメインにやってる所の方がいいと思うけど >>407
ミニバイクレースやってるショップか良いよ >>404です。
ピストンは”カメレオン・ファクトリー”のφ５４ｍｍなんですが・・・カメファクに加工をお願いした所
「ＮＳＲ８０はすでに受付を終了しました」とのことで「シリンダーボウリング」さえ断られました。 ヤフオクの中古パーツも、当然だけど値が上がってく一方だな
買う気が失せるな ヤフオクはメーカー供給の続いてる純正部品をアホみたいな価格で出品してるヤツいるよな 何も知らない無知がそれを嬉々として買うというシナリオ ガソリンコックのゴムパッキンセットを
7980円で買ってしまいますた…
原価は多分数十円
ドリル穴開けとタップ切りは自分で工作
無知の涙… そういえばレギュレータも12500円で買ったっけ
自分で作れないのだから買うしかねえ
あと、クランクシャフト一式も10000円で買ったな
結局、左右のベアリングしか使えなかったけど
でも、いまは、絶好調！ レギュレーターを修理してくれる電気屋あるよね。結構な金額かな？ 最近はMonotaROで発注できるのでバイクパーツの日までに必要になりそうなのはピックアップ。 ニュートラルで1万まで回るのに走り出すと5000回転ぐらいまでしか回らないのってキャブの問題というより排気かCDIあたりが問題の可能性が高いですかね ＣＲＭ５０などは確か各ギアごとにＣＤＩの配線がつながってて
変化するから特定のギアだけ伸びないのはＣＤＩに原因がありそう ていうかゴムパッキン自作って
耐ガソリンのゴム板なんて売ってないんじゃね 久しぶりに乗った盆栽でレーシングシフトの癖で2速全開から1速に落としちゃってリアが暴れてやべ！って思ったけど
ギアがポンコツなおかげで自動で抜けてくれて助かった・・・
上げるぶんには安全だろうし、もうダサいって言われてもシフト下に足突っ込んで楽してやる コイルも不調だと負荷が掛かったら火花飛ばしきれなくなったりするんではないの？
あとコネクターに青サビとか 多分プラグ、プラグキャップ、プラグコードからのリーク
後考えられるのは排気デバイスの動作不良
このあたりかな >>436
今そこでメシ食ってる
なんか買ってくか？ >>437
単管パイプを4m20本は欲しいかな…… 皆さんありがとうございます。
皆さんの意見を参考にボチボチ治していきたいと思います。 うちのお隣さんはゴムメーカーの代理店勤務なので耐ガソリン製のOリングやゴム板は缶コーヒーで譲ってもらえるw ガソリンコックもカシめてて
万一のときはユニット交換だと中身の様子もパッキンのサイズや形態も
わからんのよね
いっぺん自分で開けてみて、中身を充分確認してみて、
これならいけるとできるなら
もう二度と法外なぼったくりにも遭いますまいｗ 確認して手に入っても戻せないしさ、燃料回りは、危険だから戻せなくしてるってのもあってさ。。。 オリジナルに拘るなら仕方ないが、違うのなら社外なり流用なりつかうとか ガソリンコックって普通バラせるようになってるだろ
ダイヤフラムやOリングも純正で単品部品として出るもんじゃないの 内部のスモールパーツは載ってたり載ってなかったり
そもそもよっぽど特殊じゃなければ80年代のバイクでも2000円くらいでコック本体(の代替品)が届くと思うけど ホンダはかしめてあるね。
ヤマハはばらせても内部部品が設定無い。
スズキとカワサキは内部も買える。 ホンダは基本アッシー交換だしねえ。
ヤマハはレンコン（四穴）パッキンくらい出してくれりゃいいのに、三穴しか出なかったり >>450
カワサキのレンコンは合わない？
大洋技研のコックだよね r1zのエンジンohで車両購入価格よりも高く付いたわ 俺のCRM80もエンジンの方が高かったしローターが出てこないけど捨てるつもりは無いなぁ
だってクルマ維持するよりコスパ良いじゃん。 >>450
>>452
SS/KHのレンコンはGT380/550と同じ物だよ >>458
ポンコツを起こして、動くようにする醍醐味を知らんとは！
一度きりの人生なんだぜ。 ポンコツは大変だわ
クランクだけでも
パーツ代3万円
分解芯出しOH4万円
ピストンシリンダー関係で
シリンダーボーリング3万円
osピストン2万円
wpcで4万円
上記以外消耗品で4万円
しめて20万円なり
工具も合わせていくらになったことやら とりあえずプラトーにした
メッキするならDLCやってみたい オーバーサイズのピストンが部品で出るだけいいよね ヽ(´ω｀)ノ クランクまだアッシーの新品が手に入るわ
osピストンはTKRJだけどねー 糞高いけどイノウエのメッキシリンダーで生き返る車両が増えるのは良い事だね。 予備エンジン手持ちの新品とクランクOHも近いうちにやるかなぁ
いつ使うのかわからんか… 予備パーツ集めまくったが壊れなくて邪魔になってくる TKRJは普通に使えるピストンだけど、品質的にはARTの方がいい。
ってレースでブン回してる人が言ってた。 >>473
> もう一台組めばいいんじゃないかな
そーするとたぶん、スペアパーツが欲しくなって集めだす。
んで、まだジャマになって組み上げてスペアパーツを集めて(以下ry
ｼﾞｬﾏｲｶ？ 貧乏性
ただただ先を心配し
わけもなく買い貯めて備えておく習性
もう二度と使うことも予定もないのに
部品だけが山積みされて
結局は、粗大ゴミ
なんまんだぶ この趣味は物が増えていくから、なるべくスペアは持たないようにしてる。
特殊は部品だけ少しストックしてる。 ワタシのようななんちゃって2スト好きでも、エンジンまるまるの
スペアを1基持ってオルぞ。ｗｗｗ (￣Д￣)ﾉ貰い物だけど。 マジさ。ｗ
庭の物置の一番奥にビニールシートに包んで置いてある。
重いのでほぼ、動かせない。(￣Д￣)ﾉミッションオイルいれっぱだ。。。 下手にオイル抜かん方が良いで(´･ω･`)
更に言えば結露で鉄スリーブ錆びるから毛布か何かでくるんでや。 そうなんだ、じゃ、古毛布とか探して、近々、包んで保全しよう( ･`д･´) 布団圧縮袋にシリカゲルと一緒に突っ込んだほうが良くね？ 新聞で包んでオイルをしみこませてから毛布でクルム伊達公子 長期間乗らない場合は月に一度はキックをして
ピストンを動かしていた
半年くらい放っておいてピストンを固着させたので
固着解くのにシリンダーにオイル入れてギアを入れて
メインスタンドから一気にタイヤを地面に激突させて
２０回くらいやってようやく解けた
懲りた いや、シリンダーの固着をタイヤからのバックラッシュで無理矢理
剥がしたんだべ。
言っちゃ悪いが駆動系傷める悪手。 リード100でリッター20㎞っておかしいかなｗ 冬場で クーラント中に漏れてたんでねーの？
半年で張り付きとかよほど古いのであればあるかもだが >>485
北海道だと11~3月まで車両をバイク屋の地下に保管してもらってるけど
純正オイル満タンとか特にせずとも春にすぐエンジン掛かるよ
以前は自宅の半屋内駐車場で半月おきに暖気してたけど、エンジン痛めそうでやめた ヤフオクにチームロバーツの93TZM250のエンジン出品されてるけど誰が買うんだろうな
価値はあるんだろうけど使い途無いわ 煽りでもなんでもなく素朴に疑問なんだけど、エンジン単体を趣味でコレクションしてる人って実際に居るもんなの？
デザインとか金属の質感が好きとか、自分の乗ってるバイクのスペアパーツとしてじゃなくてエンジンフェチみたいな人。
居るならコダワリとか聞いてみたいもんだわ。 >>460
凄いな。状態のいい1KTの中古エンジンが複数買えそう
>>463
どうせボーリングするなら、純正のオーバーサイズ品を使うより
別車種のピストンで同ピン径でボアが数mm大きい奴があれば
そっちを使った方が楽しめると思う オートレーサーのエンジンを集めてエンジンスタンドを自作して飾ってる人が居たな。
エンジン自体もバラしてシリンダー塗ったりカバー類磨いてピカピカにしてたよ。 >>494
デジパチの液晶部分だけをコレクションしているヤツを知ってるんで、なんとなーく理解できなくもない ホルマリン漬けの臓器をコレクションする様なもんだな もう乗るのはやめて車両は飾り予備エンジンは単体で動くようにして音と匂いだけ楽しもうかな >>499
室内ではふかさない方がいいぞ
昔室内でふかしてたらいきなり極度の頭痛がして、逃げる間もなく数秒で倒れこんでしまった ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
