XJR1200andXJR1300 44代目
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>782
'00以降とその前で足つき性全然違うから年式によるよ
1200と'99までの1300はサイドカバーの張り出しが大きくて足つき性が悪い
オレ1200乗りだけど最近の1300に跨った時別物のバイクかって思うほど足つき良くなっててビックリしたわ 大昔1200乗ってて最近FI買ったら高くなってる気がしたんだが
俺の脚が縮んでるってことか? あぁ? >>778
シートどんなの貼ったの?
俺も替えたいんだけど純正もうないんだよね >>786
普通のフェイクレザーで伸縮性のあるやつだよ
よく伸びるから一枚貼りできるw FIのほうが若干シート高いと思ってたけど気のせいだったか
まあこのバイクは大型の中では足つきいいほうだよね
成人男性なら多少背が低くてもほぼ不安なく乗れるくらいやさしい 旧型はCB1000SFと同じくらいの足つきの悪さだぜw 初めてのビッグバイクが99の1300だから、大型バイクの足付きってこんなもんかと思ってた。
教習所のCB750でも踵は着かなかったし。 旧型はわからないけど新型?の足つきはCB750と同じような感じだよね 古いやつはただサイドカバーのせいで足幅広がってしまってるだけだからな
巨?なバイクでの足つきの悪さとは全然違う FI最終型にシートジョイのスペシャルシートを使ってる俺は無敵。
えぇ、165の短足です。 フォークOHを量販店でやってもらうんだけど、部品代2万円もするもんですかね? >>797 フロントフォーク、オイル漏れでO/Hしてもらって、部品代約15.000円+工賃12.000だった
交換する部品が違えば値段も変わるよ、まあそんなもんでしょ、ちなYSPで
2本で1マソくらいだと思う
ヤマハならネットで検索すれば値段でまつw 女友達が遊びに来たとき置いてあった部品見て、こんなただのわっかが何千円もするの!?って言ってたな
まあ気持ちはわかる >>797
近所のバイク屋で部品の見積もりとったらこんな感じだった。部品代12000円だな。 >>802
男友達みんなバイク乗ってるからなあ
ちなみに童貞ではない 幼馴染の女の子もバイクの値段言ったら答えた瞬間 たっかwって即答
危ないからバイク辞めな? 彼女居ないの?って言われたけど女も作れん甲斐性無しだから耳が痛いぜ・・・・ >>797 です。
最初は15000円くらいって言われたんですが、結局20000円くらいになりました。
まあ、それで新車時レベルになるなら良いんですけど。
ついでだから次はリアショックもOH出したいなあ。 本スレこっちか
2005年式の中古に手を出すのは危険かな
走行距離3万キロで乗り出し45万円なんだけれども >>806
キャブ最終車だよね?
程度が良ければ俺なら買うな >>807
キャブ車です
知識は素人同然だから色々あったらどうしようと少し不安 お店で買うなら問題ないだろ。ヤフオクで25万で買った6万キロ車検ほぼ2年付き01年の1300は絶好調だぞ。 >>806
チューブの劣化具合はよく見ておこう
かったはいいけどリペアばっかで金が飛ぶなんて事になると安い意味が無い またインシュレーターの話なんだけど
ある一定のひび割れ状態に達してから4年ぐらい変化無し
交換しようにも乗り味もなんも変わらんし交換面倒だから
台風近づいて来てるね ヒビ割れ有っても空気吸って無ければ無問題。
見たくれと本人の気持の問題だけだね。 >>818
おいおい
世界の終わりに買うつもりなのか? ワイズギアのエンケイコラボホイールに流用できるハブダンパーをどなたかご存じありませんか
廃盤で入手できません タイヤを2013年製のα12からクオリファイアーに換えたタイミングで燃費がリッター4kmほど悪化した…
同じタイミングで、マフラー音量うるさすぎたのでバッフル取り付けたんだけど、これも燃費悪化の一因なのかな…。 ハイグリップタイヤけ?
グリップ力上がると路面抵抗増えるから燃費悪くなることはあるらしい
4kmも落ちるかどうかは知らないけど バッフル付けたせいで濃くなってるんだろ
タイヤだけで4kmも燃費落ちるわけないし、変えたのはツーリングタイヤにじゃないか >>822 ですが、やっぱりそうですよね。
タイヤは劣化したハイグリップから新品のスポーツタイヤ。
タイヤはどうしようもないからグラスウール打ち直しやるしか…。 2003年式を購入したぜ
今日初ツーリング行って来たけど思ったよりも燃費良くてビックリした
しかし取り回しがツライ…。乗れても30代までかな… >>828
年齢当てるとかエスパーかよ
30代までって、最近の小僧はそんなに軟弱なのか。。。? 35だけど、あした2005年式買ってこようかと思ってるのに。 >>830
中型しか経験無いのが1200なら、う〜ん・・・と思うが1300なら
乗りやすくなってるから良いと思うよ >>832
MT-09とトライアンフのストリートツイン乗ってた
買おうとしているのはXJR1300 だいじょぶだいじょぶ
50くらいでも乗ってる人多いよ
ただし、重さにまいる人は正直多い ハーレーおじさんが世の中いっぱいいるからXJRの取り回しくらい大丈夫でしゃ ペケで重いだと
CB乗ってみろww
NKの中でもペケは軽いし
ハンドリングも1番
重いならSSからの派生モデルやストファイモデル買うた方がエエがな 2005年式 35,000km 修理暦なし 45万で契約してきた
このスレ過疎ってるけど、これからよろしくね XJRはクラッチレリーズ病あるからフルードチェックはまめにな >>843
なにそれ初めて聞いた
普段乗ってるときにどんな症状出てくるの? >>844
クラッチリレーズ(エンジン側のクラッチピストン)のシールが破れてフルードが漏れるんだよ
もちろんクラッチフルードが漏れてマスター側が空になるとクラッチ切れなくなる >>843
乗る前に毎回見るようにします
さんくす レリーズのフルード漏れはスプロケカバーの一部とフレームの一部の塗装が剥がれ落ちるまでがデフォ
本当は丸ごと交換の方がいいけど俺はピストン内部を2000番でシコシコして騙し騙しのO/Hでなんとか笑
Oリングは新品買ってね 95 1200
東北住み 年間走行約3000km
大体2年で漏れてくる
寒暖差が大きいから? 週1ペースで乗ってたときはなんともなかったけど
半年放置したら漏れ出した ええ、そんなに漏れるの?
去年新車買ったばかりなのに心配になってきた・・・
ところでFIのメーターの左から2番目(黄色)って何かの警告灯?
右から3番目はオイルの警告灯? >>852
あの黄色いのはエンジンチェックランプ
FIやセンサーとか、その辺に不都合が出た時のランプ 警告灯ありがとうございます
>>847
つまりピストン内部が粗いからシールが漏れやすいってことなのかな?
なら、自分も分解したときに滑らかにヤスリかけてみるかな >>855
シリンダー(レリーズ本体)はアルミだけどピストンは鉄だから錆びちゃうんですよ。
そのサビとOリングの劣化が原因で結果漏れるんだと思います。
サビのガサガサのせいでリシンダー内部もガサガサに…
ピストンはサビ落としに漬けてシリンダーは耐水ペーパーでシコシコ(。-∀-)
もちろん一万円出して丸ごと買い換えた方が楽チンではある。
間違ってたらゴメン 自分の'97 1200は今まで一度も漏れたことがない。アタリか。 ネットの情報は少ない意見でも数件あっただけで拡散しがちだからね
全個体の果たして何件かはわからんから、実際多いのか少ないのかはわからない ysp 店長さんに多いと言われた。
店長さんが間違ってるかも知れんけど。 ウチの1200も1回破れたわ
でオーバーホールして10年以上平気 俺のは20,000キロで一度シール類交換してから30,000キロの時にまた漏れてレリーズごと交換してから今70,000キロだけど一度も漏れてない。
ヘッドカバーの漏れは一度も無い。 95年登録、10万キロでレリーズの修理は2回です。 キャブ車の中古のサービスマニュアルがあったので買ってきた
XJR1300は追補版が2冊でてる? 真夏が暑すぎて久しぶりに乗ろうとしたらバッテリーが上がってた…
押しがけで掛かったけど、重かったわ… ミッドナイトエディションじゃん
走っでるの見たことないわ こんなヴァージョン出てたんだ?
昔のミッドナイトスペシャルをイメージした感じなんかな 教えて下さい。98年のxjr 1300 を購入したのですが1速から2速に入れるときにニュートラルに入ってしまいます。ギアを少し強めに上げると2速に入るのですが考えられる原因はなんでしょうか? >>873
クラッチオイル減ってない?
減ってるならば丁度上で話題に上がってんだけども
クラッチレリーズって所から漏れてしまい、
ギアが入りにくくなることがあるので点検したってつかぁさい
減っててシフトの周辺から何か漏れてるような跡があるならば交換ですね 塗装こんな汚くなるのかあイヤだなあ
漏れるの防ぐには定期的にオイルシール交換するしかないのか >>877
オイルフィルターをカートリッジ式に換装すれば大丈夫! >>878
カートリッジ式にするとエンジン外観格好悪くなるからやだ 補充だけはしときな
クラッチふにゃってない?
入りづらくまでなってる状態はちょっと危ないレベル 昨日お世話になった873なんですが一速に入れる時やたらとガチャンて音が大きいのですがこれもオイルなのですか?昨日から質問ばかりですみません。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています