XJR1200andXJR1300 44代目
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>>455
本物なら正規のOHのほうが安心じゃね? うむ
一応2輪はラボじゃなくて ウノパーの方だと思うけど
ウノパーなら出した事ある
レートを変更したので減衰とかも上げてもらった
他で出すと部品が正規ではないと言っていた
あと、直ぐにシャフト(ロッドを交換したがるので注意するww あそこは再メッキしないで部品で出そうとする
確かに1本25000円くらいしたと思ったなぁ?
17500だったけかな?忘れたわ 中古買ってもオーバーホール必要だから結構な出費になるよね
新品に手を出しそうになる気持ちもわかる >>458
ワイも中古で7000km位の買ったんだけど、10年落ちだからオイル漏れしてきてフロントフォークOHしたわ
111とか書いたの自分だし
次は新車にするわ 自分もフォークからオイル漏れてきたから 今オーバーホールしたよ
暑すぎて汗が止まらなかった…… xjr1300 のテールランプ殻割りした人います? >>459
新車で乗りたいバイクが無いんだよな…あっパニガーレなら欲しいな 1200だからちょっと違うかもだけど
12、3年位前にLEDテール作るのに殻割りしたなぁ。 濡らしたタオルに包んでレンジでチンすれば簡単に割れる 別の車種の新車な
XJRもまた新車売ってる所あるけどね リレー交換したぞ
明日走ってみる予定
これで直らなかったら>>423を恨みます この前下道を350km位走ったらリッター19.5km走ってた!?
息つきとか無いし?スムーズに走るけど燃調薄いのかね? エンジン温まったら全然セルが回らない症状は変わらず、リレーは関係無しw
誰だ!リレーって言った奴は セルモーターは俺も提案したけどキャブのメインジェット説?の方が濃厚かな?と思った。新車の時からって書き込みしてあったし。 原因と考えられるものを一つ一つ潰して原因究明するのが当たり前。
人に聞いて違ったからってそれに対して文句言うやつは黙って店に出しとけよ。 あー、キーオンでランプ類が点灯するから質悪いんだよなー 05のキャブ車だけど、ガソリン満タンにすると、燃料のインジケーターが点滅するんだが、
何が悪いか知ってる人いる? 点滅しないこともあるし走行に支障はないんだが。 センターにシャフトスタンドできないぞーw
誰だよできるって行ったやつw w ラボカロッェリアのオーバーホールはクレカ払いできる? >>482
出来るっしょ、スプリングがあるか無いかの違いだけでしょ
もしかしてアクスルシャフトに通すスタンドでやろうと思ってる? あー純正のスタンドを使用するのかw
Jトリップのスタンドでやろうとしてたわ…
全然スペース無くて笑ったw
純正のスタンドポチるわ センスタ無しの中古を買ったのかな? マフラーによってはセンスタ不可があるかもしれないね 水冷になったSHOWA-SOULな新生XJRまだー FJRのインシュレーターってもう販売してないのかな? フルパワーするぐらいならレーシングキャブをぶち込みたいと思わない? >>489
一度FCR組んだけど面白かったよ。
でも普通に走ってるぶんにはノーマルキャブの方が扱いやすくていいかな。2年くらいでノーマルに戻した。
回して乗るには面白いし、メカノイズや吸気音もカッコいいけどね。
町乗り、大人しいツーリングメインの私には必要なかったかな。 キャブに組み付けたアクセルワイヤーごと保管してるので、気分次第でノーマルとFCRを使い分けてる。 >>489
レーシングキャブとやら付けるのにフルパワー用のインシュレーター付けないのか? FJRのインシュレーターでいいのか?
輸出仕様のFJ用じゃなくて? 多分FJの事じゃない?そろそろストックしておかないと危ないかもね 皆話してるのは海外仕様のFJ1300のインシュレーターのこと? リアサスオーバーホールに出してるんだがその間乗れないのが辛いな
激安サスポチってでも乗りたい(´;ω;`)
というわけで2万ぐらいの中華サスのインプレください(・ω・) サス2本外したらがっつり車体が沈んだけど意外と片手で持ち上がるのな >>501
引っ張ったらロッドが抜けたって何かで読んだことがあったなぁ
ホントかどうかは知らん ディーラーに2年寝かせた1200持って行ったら見積もり20万と言われて吹いたわ
最低限の内容にしたら6万弱になった
サスや三ツ又のベアリングなんかは後からゆっくりやることにするよ
久々のバイク復帰だ >>501
yssの3万ちょいのつけてるけど悪くないよ、値段の割には ラボカロッェリアに何も連絡せずに送りつけたけどうやって金払うんだ? >>508
他のとこだけれど 電話確認の後着払いで送られてきた 送料+オバホ代をドライバーに払うんかいな
なるほど うちのペケサスもオイル漏れたわ
クアンタムのタンク無しのタイプに変えたいどどれがオススメ?
街乗り4
高速ロンツー2
峠2
ミニサーキット1
8の字GP1 そんな、割合言われたって個人差がありすぎて分かる分けないだろ
分かりやすくいってやると、街のりでもお前がサーキットで走るよりいっちゃってるやつだっているってこと。 >>516
こんな所で意見求める人は1番安いので十分
高いのは細かく弄る調整機構が付いてるだけだし、一般人には不要、むしろ邪魔? >>518
リッターバイク乗りって、よく前後オーリンズなどの高価なフルアジャストに換装してる人多いけど、主要目的が「ツーリング」ってすごいなと思う。
まだ「盆栽」のほうがマシじゃね? 自分は以前サーキットも行かないのにゼファー1100で前後オーリンズ入れてたけど、一年半で抜ける代わりに足の動きがスムーズで乗りやすくなったよ
ちょっとペースの速いツーリングなんかでも効果はわかる
でもまあ、バイクのカスタムなんて自己満足なんだから自分なりに楽しんだモン勝ちだと思うよ
そういう意味で盆栽も悪くないんじゃないかと思う、どうせノーマルの性能もフルに使えるわけでもないしw まぁサーキットでガチレースやってる人から見たら峠も所詮街乗りに毛が生えたようなもんだからな
↑のナイトロンR1ぐらいなら盆栽で叩かれることもなかろう
ただし、激安サスと間違われやすいけどなw ナイトロンってなんか大人の夜用下着みたいな名前やな 俺なんてリアサスパクられたからQuantum入れたもんね 2ヵ月半ぶりにエンジンかけたらオイル下がりしてるみたいで白煙もくもくでござる・・・ ロンツーしてて疲れてる時に油断してる時に、渋滞とかで右足ついたときにマフラーに触れちゃうことない?
お陰でタイチのパンツが溶けたわ >>531
どんなところがなんだかな〜って思ったん? この手のバイクはタイチとかのナイロンパンツは駄目だな 01'400Rから05'1300に乗り換えた者なんだけど
重さのわりにパワー出てなくて
加速が鈍くなったように感じるんだけどそんなもん?
あと、大型で燃費うんぬんは無粋かなと思うけど
カタログでリッター26kmってなってるけど
実際はリッター15~16kmな気がする
https://www.webike.net/bike/940/service/1736/ >>534
アクセル開けてないだけじゃね
燃費はそんなもん >>535
アクセルは400と同程度にあけてるつもりなんだが
どうにも加速がまどろっこしい
普通は400よりだいぶ加速はいいのかな?
燃費はまあ仕方ないか(笑) 俺も400Rから乗り換えた口だけど
出足の力強さといったら400とは比べ物にならんと思ったけどな
400Rはエンジンが唸るだけで全然進まなかった
その1300壊れてんじゃないの? >>538
中古で買ったからありえるかも・・・
11000キロであんまり走ってないなーと思ったんだよね
加速が悪いのはやっぱエンジンに問題あるのかなー >>539
中古ならファイナル変えられてね?
F17/R38だから確認してみたら? >>540
スプロケットか!
なるほど
数えてみるよ
情報サンクス >>534
燃費はそんなもん、ワゴンRより悪い
400から乗り換えで加速が鈍い?
あり得ない、あの巨体でフロント浮かせて加速するんだぞ
05だとキャブ最終?
まずキャブ疑うほうがいい >>540
確認してきたけど
スプロケットはノーマルだった
>>542
キャブ最終だね
OHした方がいいのかもなー
自分じゃできないからバイク屋頼みだけど >>529
ノーマルマフラーでふくらはぎ火傷した
速攻でNojimaチタンカーボンのマフラー買ったわ >>536 1速全開4秒弱で100K出るか? 出なければおかしいぞ 最近は高速や信号のない山道ばかり走っててリッター20以上走るんだけど
そういう道だとそんなもん? ちょい上のほうで
加速が鈍いって書いた者だけど
原因判明したわ
ビビリミッターとスロットル重いので
アクセル全然あけてなかった
意識してあけたら鋭い加速体験できたわ
400とは違いますな
両足広げたら無事テイクオフした >>550
中古だよね
ワイヤー注油したほうがいいよ スロットルが重いなんて感じたことない。
清掃、注油をオヌヌメする。 >>554
'05はキャブだろ
てか、FIでもスロットルワイヤー有るだろ… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています