■■続・ヤマハTW200.225は最高 【38台目】■■
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ヤマハ・TW（ティーダブリュー）とは、ヤマハ発動機が製造・販売しているオートバイの車種名。
通称はティーダブなど。
なお2008年現在、日本国内仕様車の生産は行われていない。
排気量クラス 軽二輪
メーカー ヤマハ発動機
エンジン 196cc
空冷4ストロークOHC単気筒
内径x行程 / 圧縮比 67mm x 55.7mm / 9.5：1
最高出力 16ps/7,500rpm
最大トルク 1.6kg-m/6,500rpm
車両重量 118kg
前スレ
■■続・ヤマハTW200.225は最高 【３７台目】■■
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1486319059/l50 >>795
今日から出張でうp出来ないから年明けになりそう
調べたら他の年式にはヘッドライトリレーが付いてる事がわかったんですがサーキットカットオフリレーと見た目同じなので中身は同じなんでしょうか
あとウインカーリレーはNTBをつけたのですが年式によってコンデンサ式フルトランジスタ式と違いがあるみたいでリレーもダメなのかなって フルノーマル
トリップメーター100キロで給油
3.5リッターくらい
乗り方やパーツ交換で全然ちがってくるだろうし、満タン7リットルだから気にすることもない
それより航続距離だｗ タンク容量大きくしたいよな
XT のやつはあまり売ってないし
手に入りやすい17リットル位入るタンクが加工なしで乗らないかな
ジェベルのタンク乗れば容量的には問題無いのに
加工が大変そうだからイマイチ踏み切れないわ 来年になったらタンク増設やってみるつもり
google検索でも何件かヒットしたけどリヤボックス内にスクーター用タンク仕込むやつ
普段は外していおいてロンツーの時だけ増設タンク装備 ダサいとか個人の価値観で決め付けるなんて器が小さいな >>804
受け入れていないのは>>802なんだけどな 器とか関係なくダサいもんはダサいな
見た目も好きでTW乗ってるんだったらブロンコくらいの大きさでいいんじゃね 500ccの携行缶は買った
タンク空っぽになってもガソリンスタンドまでは走れるよね 200キロ前後だもんね
俺も携行缶持っていくわ0.9Lの！
いちおー安心 >>797
1リットルあたり40キロは走るな
フロントファット化のXT250の
ビッグタンクを載せてる。
車重結構重くなってるけど燃費は
良好だよ、乗り方にもよるんだろうけど
タンク17リットル入るから無給油で
600キロは走れる。
タンクはXT250の初期型の奴
フレーム無加工でシートだけ少し弄って
付けてる、意外となんとかなるもんだ タンクも含めてバイクのデザインだとは思うけど本人たちが満足ならそれでいいんだろう
タンクのカスタムもあるしね。TWはアルミタンクなんてものもあったわけだし ジェベルとかよりマシだろう
スタンドがない田舎だからでかくしようとか思うのかな 美的感覚とか人それぞれだろ
長距離走る時はやっぱタンク容量デカイ
方がいいよ。
ビックタンク付ける前は給油頻度高いし
近場周りが限界、ガソスタ無い山道や峠
走る時は必要だよ。
それにカスタムもTWの楽しみ方の一つ
なんだから別にいいだろw
俺はスカチューンよりはマシに思うけど おれのTW、ここではだせぇだせぇ言われそうｗ
だってロンスイスカチューンなんだもん 俺のもだせぇだせぇ言われるな。
XTタンクでカラーリングそのままだから。
自分でもだせぇと思うわ。気にしてないけど。 まあSRに続くファッションバイク代表みたいなところあるからな
キムタクがかっこいい時代もあったし今はチョッパーボバーの小さいタンクの時代みたいだけど用途が全く違うしな
でもノーマルよりでかいタンクは俺もださいと思う タンク大きくするなら俺も携行缶持つわ
細マッチョかデブか見た目は大事
長距離なら我慢してその日だけ大きいタンクつけるかな ＴＷで長距離って何キロ走るの?俺は180km走ったがかなりシンドかった オススメのヘッドライトがあったら教えて下さい。
ハーネスも隠せるタイプがいいのですが、4.5など小さいヘッドライトの場合はどんな風にハーネスを隠してますか？ >>821
モトクロスコースを走ってるかって意味？ アップマフラー、というかノーマルマフラーに戻したいけどフランジのボルトが固着してて外れない
色々試したけどこれ以上弄るとポッキリいきそう
個人売買の恐ろしさよ 折れてもドリルで残ったボルト吹き飛ばしてリコイルすればいいじゃない 2JLを全波整流化で、安定させたいのですが 検索が下手なので困ってます。
TW乗りの先輩の力で、なんとかわかりやすいような方法か掲載されてるサイトを教えていただけないでしょうか？ >>826
TW200全波化整流化で検索かけられば中華コイル使ったり、モンキー用のcdi流用した方のブログ記事がありますよ。頑張ってね。 >>826
「流派東方不敗は 王者の風よ 全新系列 天破侠乱 見よ! 東方は赤く燃えている!!」 ここで回答求めるだけ無駄な件
読解力も無いような無能しかここには居ない 頻繁に取り外しとか数年おきに取り換えとかしてない限り高確率でマフラーのフランジボルトは固着してる
マフラー清掃のために外そうと思ったら六角キャップのヘッドがサビサビで舐めて諦めた TW5大固着ポイント
マフラーフランジ、オイルドレン、キャリパー、前後アクスルシャフト、シート
定期的な締め直し、または若干値を張るがスレッドコンパウンド必須 ここのみなさんって自分でタイヤ交換されてますか？
初めてチャレンジしたんだけどビードは落としたもののタイヤが硬すぎてホイールから外せなかった…
何かコツでもあるんでしょうか >>832
スポーツ自転車ので半泣きな俺には無理
お店は機械でやってる事考えれば、ハードルは高いかと >>832
TWのタイヤは低圧用なので硬いよ。
それこそ10km程度ならパンクしたまま走行してもビード落ちしないほど。
もちろんビードストッパーなど使わずのままです。
だからチューブレスタイヤの脱着並みのスキルが必要です。
もう二度とやろうとは思いません。 タイヤ交換スキルはあるけど腰痛四十肩持ちの今となっては持ち込み交換を選択する
身体壊すと工賃以上に金かかる rc甲子園のダウンマフラーを入手はしたけど、サイレンサーとエキパイのつなぎ目は液体ガスケットとかした方がいい？ タイヤの件皆さんありがとうございます
時期もあるのかな…
びくともしなくて諦めました…
おとなしくプロに頼みます >>834
スポーツ自転車のって、チューブレスかい？
チューブラーは知らないけどワイヤードオンやフックドエッジだったら、
自転車用タイヤレバー１本と、小ぶりなマイナスドライバー１本あれば、
だいたい外せると思うけど。
自転車用タイヤレバー２本とマイナスドライバー１本あればもう楽勝。
これが外せない人には、スーパーカブのタイヤも難しいだろうなぁ。 F14インチのビッグフット化はどうやっているのでしょうか？
見た感じRリムとスポーク張替えで...って感じに見えますが、そんな簡単ではなさそうですね
とあるショップで売ってるキットを購入するしかないのかな？ DG07のキャブの蓋の所の純正パッキンってバイク屋さんに注文すると部品代いくらぐらいする？ キャブの蓋がどこを指してるのかわからない
というか>>9のパーツリストで価格や在庫状況まで調べられるから
assyになってなければ単品で購入できる >>849
凄いいいねこれ
こんなに良いアプリがあるなんて知らなかった
ありがとう TW200とTW225のリアキャリアは互換性ありますか？
ホムセン箱積んでキャンプに行きたいんです。。。 >>851
切ったり貼ったりできるならある
ボルトオンなら無い
ボルトオンにしても力わざで曲げなきゃ付かないしｗ >>851
互換性あったはず、でも今純正生産してなくて中華製のはあるけどそれは分からん
俺はキャリア付けてキャンプ行ってるよ ボルトオンでつけたいからTW200と明記されてる物を買いやす。
200と225のキャリアの写真、よーーーく比べてみるとステー全然違うね。
危ないところだった >>854
>よーーーく比べてみるとステー全然違うね。
それはノーマルカウル用とフェンダーレス用のステーの違いなのでは？
俺のは225用でも200に付けてるよフェンダーレス用のヤツ すみませんスレチだったら無視してください
皆さんヘルメットってどういった物使われてますか？
人生初バイクで分からないことだらけだけど安全面を考えてOGKのフルフェイスを購入検討しているのですが、ハーレーに乗ってる父曰く低排気量は半ヘルで十分とのことで鼻で笑われてしまいました…
そんなことはないだろうと思いつつも自分の人生より長いバイク人生を歩んでいる父に言われると、自分の考えに自信が持てなくなったり…
安全面を考慮した製品選びという点を間違っているというふうには思わないのですが、皆さんはどのようなものを使っているのか少し参考にさせていただければと思いました
長文、スレ汚し申し訳ございません >>856
原付でも何でも安全性の高いヘルメットに越したことないよ
何ならプロテクター類も揃えるべき >>856
己の信じる道を行け。
信じたとおりに行動しろ。
たとえ親だろうが先輩だろうが関係無い。
自ら望んでバイクに乗るってのはそういうことだ。
命を守るってのは(自分のも他人のも)そういうことだ。
ちなみに俺はTWでも原付でも大型バイクでもアライのフルフェイスだ。 >>855
前提条件を載せなかったから誤解させてしまったね。スマソ。
俺はTW200のフルノーマルを手に入れたから、フルノーマル用の純正キャリアが欲しかったのよ。
フェンレス用のはいらない。
画像見れるかな？
200用と225用の純正OPキャリアがヤホークに出てたから、信頼性の高い出品者が出してる商品から画像を拝借したわ。
これを見て200と225のキャリアは取り付け部が違うと言ったんだ。
https://i.imgur.com/sQ1SDdU.jpg
出品者によっては225も200も関係ないと言わんばかりに適当なタイトルつけて載せてるからこれはどっちも共通だと思ってしまうわ。 メインハーネス交換したら低〜中回転までのトルクがエンジン腰上OH以上に大幅に改善した
作業時間は後付け電装用の加工含めて7、8時間くらいだった
マイナスターミナルから生えてる細い方の配線の白カプラーに緑青が発生してほぼ導通なかったから、そこを磨くだけでも効果あるかも知れんね
リアフレームまでヘッドライトの配線が伸びて折り返してるんだけど、多分あえて抵抗を持たせる事でバルブの寿命を延ばしてるんじゃねえかな
製造時に他車種とある程度まで共通性を持たせてコストダウンしてるかと思ってた >>857
>>858
レス遅れてしまってすみませんでした
自分の身を守れるのは自分だけですもんね、何言われても気にしないことにします
後押しを頂けて自分の考えに少し自信が持てました
ありがとうございました 原付だろうがハーレーだろうが60km/hは60km/hだからな
そこになんの違いもありゃしねぇだろうが 遭遇率が低いってだけもあるけど、TW乗りってもう絶滅危惧種なのかな
九州だけど、TW乗りと全然巡り合わない ネットの画像を見ると配線のスッキリ具合に軽くショックを受ける
同じTWなのに家のはごっちゃごちゃ
なんでそんなにうまくまとめられるのか… アメリカで売ってるのにキャタライザー付けて国内で少し売ってよ >>865
知り合いから譲ってもらって弄り始めたばっかりなんだ
そもそもの配線の数が違うように見えるんだけどとりあえず長すぎるのが多いから短く繋げ直してまとめてみようかな >>866
排ガスの基準が違うから無理っぽい。俺も向こうで売ってるXR650Lがほしいけど日本じゃ登録できない。 >>859
もう用済みかとは思うが。
TWのキャリアの違いは、リヤウィンカーの取り付け構造と対応してる。 >>860
TWのバッテリーマイナス端子の線は、年式違いで２種類ありまっせ。
2JLと4CS系の途中までは、
バッテリーマイナス端子から10cmほどでフレームに落とすのと、レギュレータのコネクタに接続されてる。
4CS系の途中から、フレームにではなく
エンジンに直接接続する形式に変更されてる。 >>859だけど俺のTWに買ったキャリアを装着しようとしたら全然取り付けられなかった…
当方DG07Jだから200用買ったら全然ステー違ったの。
まさにウインカーステーと同じなんだね。
大人しく225用買います… いや待てよ。
ウインカーだけ根元から2JLのに付け替えれば取り付けられる？
ウインカーステーが刺さってた穴とキャリアの穴は同じ位置だから純正ウインカーつければポンで取り付けられるかな？
教えてエロい人 2JLのエアクリーナーホースって物凄い固くない？
キャブ清掃で取り外したら戻せなくなっちゃった… >>872
無理。
車体サブフレームの取付け座部分に、
ウィンカーとキャリアを共締めする。
だから、ウィンカーだけ交換しても意味ない。 >>875
おうふorz
サブフレームのとこから買い直すわ…
DG07Jの場合は225用のキャリア買うのが正解だった？
キメラみたいな車体で225エンジンだったり所々225の部品付いてたりで変に金かかるわ... >>876
DG07JのノーマルリアカウルならTW200用のキャリアでいいぞ
ウインカーステー共締めとマフラーステーとサブフレームと共締めの4箇所固定
もしかしてシートから後ろのフレームとカウルがごっそり225になってないか？
画像が無いから判断出来ないけど200と225のリアフレームは無加工ボルトオンで交換できるはずからそうなってるかもしれない >>879
>>876だけど、恐らく225のリアフレームに200のカウルが着いてたみたい。
https://i.imgur.com/XWKPH2m.jpg
最終的に、ウインカーの形状見てヤフオクで適合するフレーム買い直して装着したよ。
とりあえずこれでキャンツー行けそう。
https://i.imgur.com/m2TMzFV.jpg 外装の色がチグハグだったりDQN仕様なグリップだったりウインカーが前後違ったりなのはご愛嬌で頼む。
春までには、オリーブドラムに全塗装してウインカー、グリップも交換するからさ。 おいらのキメラTW、チグハグそのまんまだわ。
いつまで乗るか分からんし、色は気にしない。
と言いつつ5年乗ってるわ・・・ むしろカッコいいTWとはどんななのか…
ダサいけど乗りやすくて飽きにくい乗り物って事で割り切るさ。
カッコいい乗り物なら他にたくさん持ってるし、通勤とキャンプくらいダサいの乗っててもええやんw 画像上げてくれてるのにダサいとか…
匿名だからといって何言っていいもんでもないぞ
イケテるかといえば微妙だけどｽﾏﾝ >>886
俺は全然ありだと思うな
225エンジンに積み換えるのは原型とどめないカスタムしてる人が多いから
敢えて純正の見た目を維持してるのは好感持てる。
俺もTWでキャンプしてるけど同じTW乗りは見かけた事すらないわ ありかなしかで言えばなしだな
本人も春までにはって事だし ロッカーアームシャフトの圧入ってみんなどうやってる？
グリス塗ってどついたら入ると思ってたら途中から全然入っていかないんだが TW セロー SRってマフラー使いまわしできるんですね >>890
あれは、シャフトの向きに指定があったのでは？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
