■■続・ヤマハTW200.225は最高 【38台目】■■
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ヤマハ・TW（ティーダブリュー）とは、ヤマハ発動機が製造・販売しているオートバイの車種名。
通称はティーダブなど。
なお2008年現在、日本国内仕様車の生産は行われていない。
排気量クラス 軽二輪
メーカー ヤマハ発動機
エンジン 196cc
空冷4ストロークOHC単気筒
内径x行程 / 圧縮比 67mm x 55.7mm / 9.5：1
最高出力 16ps/7,500rpm
最大トルク 1.6kg-m/6,500rpm
車両重量 118kg
前スレ
■■続・ヤマハTW200.225は最高 【３７台目】■■
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1486319059/l50 過疎気味なのでチラ裏的俺日記
大昔に初期型ノーマルで乗ってて一旦手放したんだけどふとまた乗りたくなって
中古で手に入れたのはいわゆる定番フルカスタム
ベーツライト、スパトラ、K&Nフィルター、アップハン、タンデムバー、フラットシート、ミニメーター
ロンスイ、フロントショートフェンダーリアフェンダーレス、キャッツアイテール、ビレットミニミラー、ブリパイ
アルミステップ
気に入らないところを自分なりにカスタムしてたらロンスイ、ベーツライト以外全部ノーマルに戻った
興味本位でフルカスタムかったけど素直にノーマル買った方が安上がりだったわ 型落ちのセローとノーマルティーダぶとどっち買うべき？ TW200E DJ07のキャブの油面レベルって
合わせ面からどの位なの？
＋1mmってネットで見たけど225なのかな？
情報が少なくてわからない >>744
ここで聞かれたら後者と言わざるを得ないだろう
たとえそれが不正解だったとしても 2JLでフライホイールとワンウェイクラッチ交換したら点火しなくなったんだけど
やっぱりフライホイールが悪いのかな？
セルでエンジンかからんから交換したんだけど組み付けは正常、仮に点火タイミングが狂ってたとしても火花はでるよね
コイルからの配線が切れてるか、他の原因が見当もつかない >>748
元に戻したけど駄目だった
セルを車のバッテリーからジャンプしたら微弱な火花は確認できた
キックだと出ない
エンジンはかからず 【国連、20mSvから1mSvに戻せ】 線量20倍だと死者8千人が16万人に増加、人口減20万人/年とほぼ一致
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1540606609/l50
国連「女性と子供をフクシマに帰すな」 自民「内政干渉だ！ 我々は選挙で選ばれたんだぞ！」 CDIの故障では？定番の茶色線抜いて掛かればビンゴ キャブがダメでエンジンが掛かりづらいから、これを気にビックキャブにしようかな >>747
元々の不具合事象：セルでエンジン掛からない
採用した対処方法：フライホイール交換
この時点で対処を間違っているんじゃないかな？
バッテリーの情報が無いけど、どうなっているんだい？
2JLのデジタル新角CDIは劣化バッテリーでは正常動作しないし、
CDI内部の電子部品にも長期間の使用で劣化する物があるし、
点火コイルも長期間の使用で劣化する部品なワケだし、
エンジン側のエキサイターコイルも使用条件によって劣化するし。
ノーマルバッテリーと、CDIと、点火コイルと、
エンジン側のステーターコイルを全部新品に交換すれば、
たぶん直ると思うけど。 >>754
ワンウェイクラッチの滑りと判断したんだけど間抜けなことに点火具合とか圧縮とか調べてなかったんだよね
ちなみにバッテリーは新しいし一応ジャンプしてセル回したよ >>755
去年の冬にセルでかかりにくいからバッテリー交換した
でもそのうちにポンと言ってセルがウンともスンともいわなくなった
結局セルモーターのブラシが砂場の小石みたいに小さくすり減ってた
ヤフオクで中古のセルモーター買ってつけたらなおった 久しぶりに乗ろうと思ったらシートタンク、CDIなど色々盗まれて配線もカプラーごとブツ切りにされて膝から崩れ落ちた
20年大切にしてたチャッピーレッド 駐禁きられた・・・
ルールやからしゃーないけど
バイク停めれる場所が無さすぎ！ 最近、格安車のお誘いがあったけど、お断りした
同じ車両2台は貧乏人にはキツいわ TWのパーツとかまだ盗む奴いるんか？昔はよくあったが チャッピーの赤じゃないの？
そんなにいろいろ盗まれるなんて放置車両かしら ヤフオクでも入札入ってるからな
欲しい奴は多いでしょ とりあえず配線引き直してパーツ集めして直すわ
俺もバッテリーレスにしてミニチョッパーでも作ろうかな
シート被せてたら安心安全だと思ってたわ https://youtu.be/xbASNATs9hE
ノーマル角ライトのカウルレスもかっこいい気がしてきた
3:00〜 ウインカーリレーとサーキットカットオフと真ん中の黒いリレーって何かわかる人いますか？
家の2jlサービスマニュアルにはないんだけど必要ないですか？
https://i.imgur.com/k2pcXDM.jpg 天気が良いので
オイル交換したわ
可愛いのうTWちゃんは！ サンクス
コレはかなり助かる
が、日本での安定供給が怪しい感じ？ どうでしょう？16tは中国でも社外品なので（純正は14丁です
日本でも輸入した人は普通に居るようです
製造供給は現行車種なので暫くは大丈夫じゃないでしょうか ヤフオクのリアキャリア買ったけどちゃんと固定できるのか不安だ 排ガス規制の為に販売終了たけどエンジン回り現行セローベースのFI250ccで再販してもそこそこ売れるんじゃなかろうか >>776
TWの本来ならの姿としてなら軽量アドベンチャーとしては売れると思うけど
今の人はその本来の姿を知らない人が大半だからなぁ tw買おうかなと思ってるけどあんまりスピード出ないみたいだね
twのような感じでそこそこスピードの出るバイクあればなあ >>781
twのどこに「らしさ」を感じているかによるわな。 >>782
軽さと見た目かな
あのかわいらしい見た目が大好き
アップマフラーなのも好き
>>783
こういうセローみたいなオフロードバイクがtwの後継になるのかぁ
あんまりオフロードオフロードしてるのはちょっとなんだよね >>757
亀レスだけど俺のは長いベイツだった
普通のちっこいベイツには無理そう こないだ初コケしたわ
Fフェンダーが割れてパタパタしてる
半田コテで溶かしてくっつけて
応急処置したわ 90119-06108
このボルトって、M何のサイズになりますか？ パーツ番号の06がサイズで続く10が長さだと聞いた >>791-792
ありがとうございます。
M6 ボルト購入してきたのですが、ピッチが合わず取り付けできませんでした。 2jlで同じ形の白と黒のリレーがあるけど違いわかる人いますか？
盗難にあって配線ぐちゃぐちゃのチャッピーレッドをサービスマニュアル見ながら配線引き直ししてるけど同じ形はサーキットカットオフのみなんです
ウインカーが無反応で困ってます
ウインカーリレーは新品です >>795
今日から出張でうp出来ないから年明けになりそう
調べたら他の年式にはヘッドライトリレーが付いてる事がわかったんですがサーキットカットオフリレーと見た目同じなので中身は同じなんでしょうか
あとウインカーリレーはNTBをつけたのですが年式によってコンデンサ式フルトランジスタ式と違いがあるみたいでリレーもダメなのかなって フルノーマル
トリップメーター100キロで給油
3.5リッターくらい
乗り方やパーツ交換で全然ちがってくるだろうし、満タン7リットルだから気にすることもない
それより航続距離だｗ タンク容量大きくしたいよな
XT のやつはあまり売ってないし
手に入りやすい17リットル位入るタンクが加工なしで乗らないかな
ジェベルのタンク乗れば容量的には問題無いのに
加工が大変そうだからイマイチ踏み切れないわ 来年になったらタンク増設やってみるつもり
google検索でも何件かヒットしたけどリヤボックス内にスクーター用タンク仕込むやつ
普段は外していおいてロンツーの時だけ増設タンク装備 ダサいとか個人の価値観で決め付けるなんて器が小さいな >>804
受け入れていないのは>>802なんだけどな 器とか関係なくダサいもんはダサいな
見た目も好きでTW乗ってるんだったらブロンコくらいの大きさでいいんじゃね 500ccの携行缶は買った
タンク空っぽになってもガソリンスタンドまでは走れるよね 200キロ前後だもんね
俺も携行缶持っていくわ0.9Lの！
いちおー安心 >>797
1リットルあたり40キロは走るな
フロントファット化のXT250の
ビッグタンクを載せてる。
車重結構重くなってるけど燃費は
良好だよ、乗り方にもよるんだろうけど
タンク17リットル入るから無給油で
600キロは走れる。
タンクはXT250の初期型の奴
フレーム無加工でシートだけ少し弄って
付けてる、意外となんとかなるもんだ タンクも含めてバイクのデザインだとは思うけど本人たちが満足ならそれでいいんだろう
タンクのカスタムもあるしね。TWはアルミタンクなんてものもあったわけだし ジェベルとかよりマシだろう
スタンドがない田舎だからでかくしようとか思うのかな 美的感覚とか人それぞれだろ
長距離走る時はやっぱタンク容量デカイ
方がいいよ。
ビックタンク付ける前は給油頻度高いし
近場周りが限界、ガソスタ無い山道や峠
走る時は必要だよ。
それにカスタムもTWの楽しみ方の一つ
なんだから別にいいだろw
俺はスカチューンよりはマシに思うけど おれのTW、ここではだせぇだせぇ言われそうｗ
だってロンスイスカチューンなんだもん 俺のもだせぇだせぇ言われるな。
XTタンクでカラーリングそのままだから。
自分でもだせぇと思うわ。気にしてないけど。 まあSRに続くファッションバイク代表みたいなところあるからな
キムタクがかっこいい時代もあったし今はチョッパーボバーの小さいタンクの時代みたいだけど用途が全く違うしな
でもノーマルよりでかいタンクは俺もださいと思う タンク大きくするなら俺も携行缶持つわ
細マッチョかデブか見た目は大事
長距離なら我慢してその日だけ大きいタンクつけるかな ＴＷで長距離って何キロ走るの?俺は180km走ったがかなりシンドかった オススメのヘッドライトがあったら教えて下さい。
ハーネスも隠せるタイプがいいのですが、4.5など小さいヘッドライトの場合はどんな風にハーネスを隠してますか？ >>821
モトクロスコースを走ってるかって意味？ アップマフラー、というかノーマルマフラーに戻したいけどフランジのボルトが固着してて外れない
色々試したけどこれ以上弄るとポッキリいきそう
個人売買の恐ろしさよ 折れてもドリルで残ったボルト吹き飛ばしてリコイルすればいいじゃない 2JLを全波整流化で、安定させたいのですが 検索が下手なので困ってます。
TW乗りの先輩の力で、なんとかわかりやすいような方法か掲載されてるサイトを教えていただけないでしょうか？ >>826
TW200全波化整流化で検索かけられば中華コイル使ったり、モンキー用のcdi流用した方のブログ記事がありますよ。頑張ってね。 >>826
「流派東方不敗は 王者の風よ 全新系列 天破侠乱 見よ! 東方は赤く燃えている!!」 ここで回答求めるだけ無駄な件
読解力も無いような無能しかここには居ない 頻繁に取り外しとか数年おきに取り換えとかしてない限り高確率でマフラーのフランジボルトは固着してる
マフラー清掃のために外そうと思ったら六角キャップのヘッドがサビサビで舐めて諦めた TW5大固着ポイント
マフラーフランジ、オイルドレン、キャリパー、前後アクスルシャフト、シート
定期的な締め直し、または若干値を張るがスレッドコンパウンド必須 ここのみなさんって自分でタイヤ交換されてますか？
初めてチャレンジしたんだけどビードは落としたもののタイヤが硬すぎてホイールから外せなかった…
何かコツでもあるんでしょうか >>832
スポーツ自転車ので半泣きな俺には無理
お店は機械でやってる事考えれば、ハードルは高いかと >>832
TWのタイヤは低圧用なので硬いよ。
それこそ10km程度ならパンクしたまま走行してもビード落ちしないほど。
もちろんビードストッパーなど使わずのままです。
だからチューブレスタイヤの脱着並みのスキルが必要です。
もう二度とやろうとは思いません。 タイヤ交換スキルはあるけど腰痛四十肩持ちの今となっては持ち込み交換を選択する
身体壊すと工賃以上に金かかる rc甲子園のダウンマフラーを入手はしたけど、サイレンサーとエキパイのつなぎ目は液体ガスケットとかした方がいい？ タイヤの件皆さんありがとうございます
時期もあるのかな…
びくともしなくて諦めました…
おとなしくプロに頼みます >>834
スポーツ自転車のって、チューブレスかい？
チューブラーは知らないけどワイヤードオンやフックドエッジだったら、
自転車用タイヤレバー１本と、小ぶりなマイナスドライバー１本あれば、
だいたい外せると思うけど。
自転車用タイヤレバー２本とマイナスドライバー１本あればもう楽勝。
これが外せない人には、スーパーカブのタイヤも難しいだろうなぁ。 F14インチのビッグフット化はどうやっているのでしょうか？
見た感じRリムとスポーク張替えで...って感じに見えますが、そんな簡単ではなさそうですね
とあるショップで売ってるキットを購入するしかないのかな？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
