■■続・ヤマハTW200.225は最高 【38台目】■■
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ヤマハ・TW（ティーダブリュー）とは、ヤマハ発動機が製造・販売しているオートバイの車種名。
通称はティーダブなど。
なお2008年現在、日本国内仕様車の生産は行われていない。
排気量クラス 軽二輪
メーカー ヤマハ発動機
エンジン 196cc
空冷4ストロークOHC単気筒
内径x行程 / 圧縮比 67mm x 55.7mm / 9.5：1
最高出力 16ps/7,500rpm
最大トルク 1.6kg-m/6,500rpm
車両重量 118kg
前スレ
■■続・ヤマハTW200.225は最高 【３７台目】■■
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1486319059/l50 16丁スプロケだけど、試しでセミオーダーしてくれるところに見積もってもらったけど2万だったｗｗ >>325
22だけ別で買わないといけないね
ありがとう ボルトとナットの締め付けだから、
片側をトルクレンチにしたら、
反対側はメガネレンチか何かだよね。
何度か締めたら手応えを覚えるから
そうなったら「手ルクレンチ」でま何とかなる トルクレンチを使ってアクスルボルトにナットを締め付けるときは、
トルクレンチはナット側、メガネレンチなどはボルト側が基本。
逆にするとトルクレンチの設定よりも実際の締め付けトルクが低くなる。 トルクレンチ買ったけど、発送が来月の半ばって言われた
メンテしてたらチェーンがゆるゆるだったから慌ててクロスレンチ買ったよ
持ってたクロスレンチは22無いし、ホント無駄遣いしてしまった ファットタイヤ化しようと思ったけどやめたわ
素直に倒立フォークにして遊ぶ 今さらながらに10cmのロンスイが欲しいけどどこかで売ってるかな？ 10cmというのは、なかなか無いんじゃない？
そうなんだよな。
15とか20cmだと長過ぎなんだよな。
わかるわかる。 10cmか。。。
そう言われると15や20は見かけるけど、10ってあまりないな・・・ これ乗り心地固くない？
得にリアサスが全然動いていない感じがする >>339
クッションユニットの上下の取付け部や、
リヤフォークのピボット部を分解掃除＆グリスアップした？
古い個体が多いから単純に動きが渋い可能性もあるよ。
それから、タイヤ空気圧が高いと乗り心地が固くなる。
TWはタイヤの柔らかさをサス性能の一部にしていて、
タイヤ空気圧指定が他のバイクよりかなり低い。 http://www.qualityworks.jp/megaton/megaton.html
ここの10cmを見てかなり絶妙な長さで惚れたんだけど、もう売ってないという…20年以上TWに乗ってるのに時代に乗り遅れたんだなぁとシミジミと思ったわ… Q10：社外マフラー付けたらキャブのセッティングしないと乗れない状態なの？
A10：エンブレ時にマフラーからパンパン音（アフターファイヤー）がしたら早急に対処を。
テンプレのこの状態なんだけどセッティングって何をするの？ ちなみにプラグは真っ黒、中間域で簿簿簿簿とかぶります
2JLです >>345
メインジェットとスロージェットを交換
キャブ分解して交換、乗ってプラグ外して確認の繰り返しをして丁度いい番手に合わせる
多分分からないと思うからお店に持っていこう
2万円ぐらいでやってくれる タンク留めてるボルトのサイズっていくつ？
整備中の仮止めで走ってたら飛んでった >>324
俺も16Tのスプロケ作ってもらったが、ワイヤーカット加工で5000円でやってくれたよ。
それ、材質に焼き入ってるから固くて普通の切削で試しにやってみるとか言われてない？
もし言われてたら、ワイヤーカット加工で調べてみるといいよ。 汎用で買ったスピードメーターが、60kmで走ってる時に100kmとか指してるんだけど、これ何とかできないんかな？
フロントをSRのタイヤに履き替えてから狂った。それでも異常過ぎる。。 クラッチレバーの所の配線何の配線か分かる人教えて
右は流石にストップランプだと分かるけど、左が分からない 久しぶりにタイヤの空気圧みたら0.5とかだった
こんなに少なくても走れるもんなんだな
1.2と1.5位にしてみたら何となくバイクが軽くなった気がするわ >>351
フロントタイヤの外周長が大きく変わったら、そりゃスピードメーターが狂って当然。
フロントタイヤの外周長を元のTWと同じに戻すか、
ハブに取付けられているスピードメーターギヤを丸ごとSR用に変更するか、
どっちかしかないと思う。 >>354
軽くなった気がするだけじゃなくて、
転がり抵抗が減ることでホントに車体の動きが軽くなっているんだよ。
車のタイヤ空気圧は月１回の点検を呼び掛けるポスターがあるけど、
見たことない？燃費に影響するって書いてあるよ。 タイヤ、TW31、34を新品にしたら静かになって感動。
やっぱ段減りはうるさいのな。
タイヤは18年製造だった。良かった。 やっぱり今でも
ロンスイ、スカチューン
スパトラは必須ですか？ どっちて？
TWは驚く程中古相場が下がってるから気になるなら試しに1台買うといい
驚きは皆無なバイクだが下駄だと思えばコスパ良い >>355
なるほど。。
SRのスピードメーターギヤがTWに流用できるのかわからんが、安いからお試しで買ってトライしてみるわ。ありがとう。 社外のタンデムステップがゆるゆるで勝手に落下してくる
ゆるゆるを直すいい方法ない？ マキシスのタイヤをリアに履く場合、AT26×9.00R14ってサイズでいいよな？ >>370
外径が超デカくなるからそのままでは履けないよ ミニバッテリーで特に問題無く長期間乗ってる方いらっしゃいますか？
DG07jに乗ってるのですがすぐにミニバッテリがパンパンに脹らみます。
三回ぐらいミニバッテリー、レギュレータどちらも新品に交換してもバッテリーが膨張してしまいます。
ネットとかのブログを見ると問題なく乗ってる人もいるので誰か同じ経験した人いますかね？ >>376
レギュレーター間違ってない？
TWは単相用と三相用があるけど >>379
ありがとうございます。
いつもヤフオクで一番安い互換レギュレータを買っていたんですが商品説明にtw対応って書いてあったのを信じてしまってたのかも
二種類あるとは知らなかったです。
調べてみないと >>380
レギュレーターの中華はダメだよ
昔中華モンキー買ったんだけど、最初からレギュレーター壊れた
ググったらメインハーネスとか電装系は交換必須と言われてたし >>381
ありがとうございます。
やっぱ純正じゃないと駄目なんすかね
中古でもよいんで純正探してみます >>382
純正じゃなくてもいいけど、中華の電装系はダメ
メーターやウインカーにしろ電装系はAmazonで評価見てみるとダメな理由がよく分かる
一部偽装評価があるけど、星5は読めば翻訳使ってると分かるよ >>385
>>386
ありがとうございます。
ヤフオクもAmazonもどれも同じような値段だったんでヤフオクで実働から取り外したってやつを落札しましたんでそれをつけてミニバッテリー試してみます。それでも過充電したらどっかの配線間違ってますかね？ >>387
配線を間違えてたらどうして過充電になるの？
それに配線を間違えてたら気づくと思う
アイドリング、高回転、ライトオフ時をテスターで測って正常ならバッテリーをちゃんとしたメーカー品に変えよう >>386
俺これ買った気がする
予備でまだ未開封だけど
これヤバイの毛？
ちなみに2JL >>390
燃える
すぐパンクする
これでもいいならいいんじゃない？
そもそも純正レギュレーターなんてそうそう壊れる物じゃないし、壊れても動くから予備なんて不要だと思うけど >>388
ありがとうございます。
とりあえず純正レギュレータ届いたんでミニバッテリー繋いでみます。
現状バッテリーレスで動いてるんですけどやっぱりバッテリーも国内の有名メーカーじゃないといかんすかね？
ユアサとか？ >>392
別にいかんくはない
だけど国内や良いバッテリーと同等に考えたらダメ
レギュレーターの役割、電気の流れ、ミニバッテリー化のデメリット、バッテリーの膨張現象、商品の評価をまず考えて理解しよう
ほぼ無いと思うけど、消費電力かもとか色々見えてくるし、バイクに乗ってれば電装系のトラブルはよくあるからちゃんと身になると思うよ 2jlに乗ってます。アイドリングはしますがアクセルを開けるとガス欠状態の様になり回転が上がりません。原因はcdiでしょうか？
茶線を抜くとアイドリングも安定してます。モンキー用cdiで代用できるでしょうか？ tw200で、タンデム＋荷物の合計120kgくらいなんだけど高速で100km/hくらいで走り続けても大丈夫かな？その速度出るかもちょっと怪しいけど。 >>398
まじかよ吹け上がりもCDIも正常だけどモンキー用CDI買って茶色線抜いてくるわ
>>399
不具合とくに無いと思うけど‥
ぼっちだと110ちょい出るんだけど重量増えるとどうなのかなって。タンデムでスピード出したことないからさ。あとオーバーヒートしちゃうとかお尻かゆくなるとかそういう心配。 デイトナのu字ロック、ストロンガーロックw154xh220
tw225亀甲タイヤのリアにもう少しのところではまりませんでした。。
しょうがないのでフロント用で使うけど残念すぎたので
一応報告 >>396
いやいや釣りじゃなくて
真面目に聞いてるんですが。色々調べると同じ様な症状でキャブ調整したりして結局、cdiが原因で他車両流用してる人いないかご教示願おうかと思いまして。 twでモンキーCDIを使ってる人ってあまり聞かないなー
けど言いたい事は分かるよ
CDIの他車流用はよく聞く
オレはバッテリー点火にして汎用CDIにしようか考えてる >>403
なるほど。ありがとうございます。今の2jlも旧車の部類ですが、愛着のあるバイクなのでスレの意見も参考にし、直して長く乗れるようにしていきます。 友人からロンスイのtw225eを譲ってもらったのですが、ブレーキロッドがスイングアームに干渉するのは仕方ないことですか？
調べても出てこなかったので、、、 今度流用してみるから合いそうなのがあったら報告するよ
点火タイミングが似てるのがあればいけそうだよね
それよりバッテリー点火のいい案ない？
AC点火でも汎用CDI動くんだけど、DC点火をすごく勧められてる まじめな話皆さんは高速乗ってるんですか？
一般道で80-90km出しただけでも1,2分が限界！って感じなんですが。。
風圧的に。。 >>408
シールドつけたららくになったし、燃費も良くなったよ >>394
色々ありがとうございました。
純正中古のレギュレータと原チャリバッテリーで今の問題なく毎日セル回しても問題なく動いております。 >>412
詳しく、ポン付け出来るの？快適ってどんな感じ？ >>412
検索したら、微調整出来る奴が出て来たけど、それなの？ トリッカーのは長さとボルト径が一緒だからポン付でOK、セローのは少し長い
下の割ピンのとこは幅が1cmぐらい余るから厚さ2㎜のワッシャーを6枚かまして取り付け
効果は段差で衝撃が来ない、コーナーで跳ねない
純正は1時間ぐらい乗ると腰が痛くなったがこれは大丈夫
>>415
リンクは必要ない
そのままつける 前にTW乗ってて同じ様な用途で乗るつもりでFTR買ってちょっと後悔している 質もさせてください。
TW225でヘッドライトのバルブ交換を自分でやってみようと思っていますが、
二輪用の12v 40/40 買えば大丈夫でしょうか？ 一度、自分で電球を外して、よーく観察してみるのがオススメ
元に戻せる自信がないなら、お店でやって貰おう これはH4バルブとか買って失敗するパターンですわ
>>10の最後に適合形状なんかが書いてるんだからテンプレはちゃんと読もう ありがとうございます！
失敗覚悟でトライしてみます！ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
