【厳冬】アドレスV125/G 251台目【寒すぎ】
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現代社会の必須ツール、原ニスクーターと言えば アドレスV125/G！を語るスレです
V125Sは専用スレへどうぞ
規制前も規制後もみんな仲良く！
◆前スレ
【極寒】アドレスV125/G 250台目【メンテ】
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1512538559/
テンプレ
http://web.archive.org/web/20150924143634/http://www.bikewiki.jp/index.php/%E3%82%A2%E3%83%89%E3%83%AC%E3%82%B9V125
>>849
要は漏れなきゃイイ。排気は毎回確認するけど漏れたことないね バイク人口が激減したからどこも余計な在庫を抱えないようにしているのさ >>829
本当は
ニチレーン！シュッ！シュッ！
って、やりたいんだろ？(笑)
キンマンコだよ♪ >>856
アドレスのエキゾーストガスケットほぼ一生モノ、30回以上替えずに脱着している
角度の合わないマフラーなら話は代わってくるが、
それに古いと渕に食い込んで外そうとしても、なかなか外れない。 今日来たぜ俺のK9
ちょいと乗った感じではさすがにシグナスよりはスタートダッシュは速いな
K5やK7はこれよりどのくらい速いのか比較してみたいな
一緒に走ってくれる奴誰かいないかな 加速テストは暖かい時期にやったほうが。
寒さが厳しいとエンジンが円滑に回ってくれなくて加速も鈍る Naps行くけどあそこはタイヤ脱着時に必ずマフラーのガスケット交換になる うんこK9をディスってるやつって何なん？
酸素の無駄だからさっさと死ねよこのうんこ製造機
あ、来世に転生するのも禁止な >>865
君自身が「うんこK9」と言ってるではないか 前にもどっかで言ったが、いじり倒す前提だからだよ
最初から何もしなくても速くて当たり前の規制前はつまらないのさ
速い規制後を作る楽しさ、これだよ
それは無理なんだよと誰かが言ってたが俺がそれを覆す
闇ボア無しで速いK9を作り上げてここでうんこK9と小馬鹿にしてる君らとオフをして自慢のK5K7を蹴散らしてやりたいのさ まあ煽りでもバカにしている訳でもないと思って聞いてくれ
K5とK9を比較すると基本的に出だしから最高速までK5の方が遥かに上
K9に勝てる要素が何一つない
ボアアップしてやっとこさK5に何とか着いてこれるかな?って感じなのに
ボアアップなしだったら何をしようが無理 100％不可能 箱つけてるからバイクカバーが3Lなんだけど
引っ越した先が強風エリアでパラシュート状態になって倒れる
風が強いエリアに住んでる人どういう風に紐とか縛ってる？ >>869
うん、だからそれをくつがえすのがおもしろいのさ
こういう意見が出れば出るほど燃えてくるね
コマジェ、シグナスと乗り継いできてアドレスのK5からK9までの加速の速さはなんとなくは理解している
並んで走った限りではやっぱり若干K5が速いのかな、ぐらいの感覚なんだよね K5の爺さんの人生の唯一の勝ち誇れるポイントなのに
それを木っ端微塵にする気か K9発売されて10年になろうとしてるけどK9ベースでは太刀打ち出来ないとことが誰もがわかってるのに
そこまでして立ち向かうおまえはただのバカだろう >>870
強風の時はカバーかけないよバタバタうるさくて近所迷惑だし。台風の時はサイドスタンド掛けて支柱とハンドルくくりつけてる >>870
自分はカバーするのをやめた
毎日乗るならカバーの必要無かったし ただ夏でも冬でもカバー1枚掛けとくだけで錆の出方が全然違うから毎日被せるのは推奨します どうせカスタムするならK9じゃなくて規制前の中古買った方がいいんじゃないかな。
上でK5のインナーカウルの樹脂は劣化しにくいってレスあったけど、これはマジでそう思う。
K6以降はすぐに色褪せてきて定期的に綺麗にしてあげないといけないからね。
ただ、K5はフレーム錆びやすいのが難点。 まだ日陰は凍ってるなあ(´・ω・｀)もう１〜２日乗れないな まあ別に公道で競争するわけでもないしK9でも俺は十分
公道で、K9の追い越し加速で追い越しできない短い区間などの場面だと、K5でも追い越しできない
市街地ではギリギリの性能を使うような場面はK9でもないし、K9で余裕を持って交通の流れに乗れる。 そうですね。
K9は、ウンコってことで
はい！次の話題お願いします。 >>871
君どこ住み？
もし大阪まで来れるんだったら相手してやってもいいよ
ちなみに俺のK5はハイスピードプーリーとウエイトローラー15gx6個と
強化イグニッションコイルだけのライトチューン
そっちはフルチューンでも構わないよ
喧嘩じゃないんだから楽しくやろうぜ >>875
安物のカバーだからそうなるんだよ
6000円から1万円出せば厚めで裾が絞れるいいカバーが手に入る
風でもパタつかないし飛んでいかないよ >>884
残念だ、俺は東京なんだよ
もちろん喧嘩なんかするつもりはないよ
やるだけやってやっぱり負けたらそれを受け入れるだけさ
アドレスV125の規制論争に終止符が打てればいい
そのためにはやはりしっかりと動画を撮影してここのみんなに示す必要がある
ここで言葉だけでK5は無敵だうんこK9はどうやったってかなわない、などと言ってるだけじゃなんの信憑性もない >>879
いやだからさ、規制前をチューニングするってのは敵は何になるの？
150や250に付いていくためかな？
ネットではボアアップしてなんとかそれらと同等の加速になるって話になんだが俺はボアアップは考えてないし、別に250並の速さは必要ない
原ニは原ニ同士で争いたいのさ
主に加速でね、最高速を求めるならこの小さいバイクは選ばない
そして、ノーマルで乗る気もさらさらない
いじって楽しめるのが原ニの楽しさでもある
だからK9なんだよ
加速最速と言われるK5を負かすK9を作る楽しさ、これを理解できないなんてそれこそ理解できんな >>876
基本的に吸排気系は手を入れるし圧縮比も上げて燃料ももちろん増量する
パワーで負けてるんで駆動系だけでは勝てるはずがないからね >>883
マフラーが少しでも性能をあげる為に改良改善された、
と記事を見た事はあるが、どの程度だろね。 >>888
去年まで新型のリードも結構早いぞ、うちのＫ９は、駆動系だけで
１１０以上出たぞ。 エアクリーナーをデイトナのハイパフォーマンスフィルター というやつに変えようと思ってますが
これってどうなんでしょうか？
スポンジより掃除が楽そうで耐久性もありそうなのですがどうなのかなと思ってます。
イリジウムプラグに変えたぐらいでノーマルで乗ってますので
スポンジより性能ダウンやエンジンの耐久性が落ちるなら止めときますけど。 新車慣らし中で早いと思ったが、ほかの125ccに直線で良く抜かされる、アドレスv125やpcxではないが、アドレスv125よりはやい125たくさんあるのか。 >>892
今だったらリード１２５やら新型シグナスＸ、ＮＭＡＸも早いぞ。 >>891
ノーマルには付けたことないけど耐久性はノーマルよりいい。 >>825
セルなんて一瞬しか使わないし、モーターなんだから
長持ちするだろうし、交換必要か？と思うでしょ？
でも実は、アドレスのセルモーターは
シールの耐久性が良くないのか、古くなると
モーターのシャフト部分からはオイルが入り、
セルケースの繋ぎ目(車体とのOリング部分ではない)から
水が入る場合もある。
そしてセルモーターの中はオイルでドロドロだったり、
オイルだけでなく水も入って乳化状態だったりする。
それでセルのブラシが汚れ、回転抵抗も大きくなり
異音がしたり、セルの力が無くなる。
だから、セルを交換すると凄い調子良くなる事がある。
https://ameblo.jp/rainbowcyc/entry-11907241203.html
http://waranobike.exblog.jp/22253540/ >>895
うんが悪かったね、その症状はたまにしかない。 >>890
駆動系だけと言ってもいろいろあるからねぇ 最高速はあまり気にしてない
要は加速がどうなったかなんだよね >>897
ノーマルプーリーからフェイス面をベルトを落とし込めるよう、厚み
を2mmぐらい減らして外側に向かってなだらかに加工、プラス
プーリーボスの長さ1mmカットあとはノーマル
これで加速も最高速も良くなった。 ＞基本的に吸排気系は手を入れるし圧縮比も上げて燃料ももちろん増量する
わかってねえなｗ >>900
プーリーフェイスの加工はちょっと難しいなぁ
まあでも参考にさせてもらうよ
>>901
わかってないのはどの部分かな？
排気量変えずにトルクを増すにはこれしかない訳だが >>902
もうみんなその手の話は飽きてんのよ
そのk9ヤフオクに出してNMAX155でも買えよ 俺のK5が最強でなければ自尊心が深く傷付いて自殺しちゃう爺さんだって居るんですよ！！ >>903
ほほぅ
で、結論は出てるのかい？
やっぱりどうやってもK9はK5には勝てないと？
それは証明されているのかな？ まあいいやw
とりあえずまず第一段階での一通りのパーツはもう手に入れる算段はついた
組み上げてセッティングが終わり次第早速走行テストに入る
K5およびK7およびK9改、これらで一緒に走ってくれる仲間を募集します LEDのヘッドライトはlowの時は上が光るんだっけ？ >>907
いろいろ煩い人もいるけど俺は支持しますよ。報告楽しみにしてます。 >>907
俺も兵庫県なんで参加しないですけど期待してます。 >>895
20万キロ走らせた俺に言わせりゃ、普通に使う、走ってるぶんにゃそうならねえから
そこにも書かれてるだろ
＞何故 水が混入したのか？
＞スチーム洗車機でバイクを洗ったそうです
って
よほどのアホがケルヒャーで執拗に攻撃したんだろうな 明日は極寒らしいな
では、極防寒仕様の我が Ｋ−7の出番だな。 おいおい、L3も仲間に入れておくれよ！w
L3もいじっても速くならんのか？ 俺も自分のK5がどこまで通用するのか試したい。
都内で戦える相手がいるなら喜んでバトルしたいけど、いい歳したおっさんがバトルってのもちょっと恥ずかしいよな。
K5最強伝説が本当かどうかこの目で確かめたい。 >>914
L3は中身がV125Sなんじゃない？知らんけど。ガワだけGだと思う >>915
K5最強伝説は既に50過ぎの爺さんが高速道路で実証済みだろ >>915
ちょうどいいじゃないか
>>907とバトルしてみてよ
他にも都内近辺で参加できる人がいれば来てもらって
オフ会みたくワイワイ楽しくやればいい >>915
ボアアップしていない時点で湾岸系のバトルには参加出来ませんね。
ボアアップをしてセッティングが決まったらまたおいで
最低限120km/hは出ないと参加自体無理です。
最近のトレンドは、台湾製の161cc超えのボアアップキットとビッグタイプのインジェクターですね。 おお〜、応援してくれる人もいる
これは嬉しいしやり甲斐あるなぁw
>>915
やあやあK5のおっさんw
俺ももちろんおっさんだから気兼ねなくバトりましょうよ
もちろん交通量のほとんどない場所で加速競争するだけの安全なバトルでね
そうそう、もちろんK5でもK7でもボアアップ以外の改造オッケーで
どこをどういじってこれだけ速くなったよ、みたいなリアルな情報交換できれば最高じゃないすか
こちらの準備が整い次第捨てアド晒しますんでぜひよろしく！ >>926
交通量が少なくて加速比べしやすい場所なら夜のお台場周辺がベストかな？
あの辺なら平坦で道幅広い直線多くて時間帯選べば車両も歩行者も殆ど居ないし 都内スタートで箱根辺りをゴール地点にするのはどうだろうか？
公道バトルならすり抜けの技術も必要になってくるからK9の奴はテクニック次第でなんとかカバーできると思う。
20台ぐらいのV125が集まって箱根に向かうなんて最高に楽しいと思う。 >>564
バイク乗りはいつまでも子供だから良いんだよ >>934
>都内スタートで箱根辺りをゴール地点にするのはどうだろうか？
そんなに長く走らなくても信号1つ分くらいシグナルGPしてみればわかるだろうに 残念ながらスタートした瞬間からゴールまでK9が先を走ることはない 年式違いに体重デブやヤセのオーナー乗せて
オレ早いwwwとか、なんの比較にもならんだろう。
考えが幼稚なんだよ能無し >>942
だから湾岸仕様のアドレスによる湾岸バトルがあるんですよ。
死亡事故もありますが、参加者は全員覚悟の上です。 >>942
そんな幼稚な能無し揃いのスレに書き込んじゃうなんてやっぱり有能な人は違いますね、凄いなー憧れちゃうなー。 >>943
湾岸ミッドナイトから取った名称だろうね。
本作と違って随分と小さい排気量だことw 湾岸バトルって首都高の湾岸線で？
お台場の辺りから横浜までレースする感じ？
このバイクって高速乗れないと思ってたけど、乗れるなら楽しそうだから参加したい。 >>931
台場周辺いいね
青海やゲートブリッジから若洲辺りなんかもいいかもよ
自分のアドレスこそ最速！または
自分のアドレスは一体どれほど速いのか
などなど、アドレスを愛する皆さんの思いをここで思う存分ぶつけ合ってみませんか？ そういうのはどうでも良いけどアドレスオフは行ってみたい感あるわ >>951
速さには興味ないけどオフには来たいの？
ドレスアップ派？ >>942
オフで何人か集まれば、体重が同じくらいの２人で乗って競わせることもできるからね
自分のバイクは他の人間には絶対に乗せたくないってんなら不可能だけどw 競馬みたいにリュックサックに石を入れて同じ体重にしたらいいじゃん >>950
公道での危険運転を予告する能無し。
容赦なく通報する。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
