【厳冬】アドレスV125/G 251台目【寒すぎ】
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現代社会の必須ツール、原ニスクーターと言えば アドレスV125/G！を語るスレです
V125Sは専用スレへどうぞ
規制前も規制後もみんな仲良く！
◆前スレ
【極寒】アドレスV125/G 250台目【メンテ】
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1512538559/
テンプレ
http://web.archive.org/web/20150924143634/http://www.bikewiki.jp/index.php/%E3%82%A2%E3%83%89%E3%83%AC%E3%82%B9V125
>>697
見た感じ取れそうなんだけど、少しは触ってみた？
溶接が有れば短い棒を溶接と言う手もあるし、先が細く尖ったポンチの様な
物で叩いて回すとか、穴を開ける前にやることがある。 >>697
そのバイク屋とは二度と関わらないほうがいいよ
しっかりとした技術があるバイク屋で買いましょう
そしてそういうバイク屋は名前を晒しましょう
営業妨害でもなんでもないので >>698
結構埋まってるネジ山部分が長いのでどうなんでしょう。
リダクションギアカバーを開けたので元に戻す時は
ちゃんと違うバイク屋にやってもらおうと思います。
ガスケットからオイル漏れとか最悪ですから。
>>699
ですよね。
最初は部品交換って言っていたのに
その後折れたドレンボルトを見せたら
折れたボルトは取り出せないから他のバイク屋に頼めですからね。 >>697
バイスプライヤーで挟めそうだけどね。
あとは細いマイナスドライバーで軽く叩いて回せそうだけど。
結構がっちり噛んでたら溶接で埋めちゃった方がいいよ。 >>699
元バイク屋の俺としては、バイク屋の殆どはみんなが思うほど技術ないよ。
道具もそれ程ないしね、インジェクションの事もそれ程知らないよ。
俺は元四輪メィンのチューン屋に居たから、ややこしいのは俺に回ってくる。 >>697
これならポンチとハンマーで緩む方向に叩けば緩みそう >>697
専ブラからだけど、画像みれないな。
俺だけ？ ちょっとだけ出っ張っている所があるから、
そこをニッパで慎重に掴んで回してみな
あまり力を入れると割れるから加減してな >>702みたいな奴が居たら、そりゃレベル高いわけだわ
>>694
その価格差なら迷わずV125だな俺は >>697
ネジザウルスあれば掴んで回して取れそうじゃね？ >>702
貴方みたいな人がいるバイク屋ならいいけど
バイク屋っ個人店が多いから結構いい加減な感じなんだよね。
オイルとフィルター交換頼んだらガスケットとＯリングは使い回しだし
他の原付で別の店でパンク修理頼んだら割ピンなんか安いものでも使いまわしてたし 折れてんのにネジザウルスなんか使っても摘めるかよ
だーら、ドリルで壊せって言ってんのに頑固な野郎だよ ドリルが逆回転に対応してたら、スナップオンから逆回転用の刃２０００円前後で有るみたいだから
穴を空けていくだけで、折れこんだネジ緩むかも。 ボルトが折れるほど強くねじ込んでるのに掴んだくらいで廻るわけねえだろ
俺なら玉砕覚悟でエキストラクターブチ込むわ ネジザウルスｗｗｗ
使い物にならないゴミ道具の代表格だな。
素人が騙されて買っちゃうんだよね。(笑) オーバートルクの馬鹿力は、デジタルトルクレンチ買っとけよ。 >オーバートルクの馬鹿力
お前ボルト自体触った事ないだろ？
M10以下は簡単にネジ切れるよ
何、馬鹿力って？
お前が馬鹿なんだよ。 >>700
自分で壊しといてバイク屋非難は草生える □⌒ヾ(´ω_｀☆;)三(;☆´_ω｀)ツ⌒□ 号外号外!!
大変だー、「M10以下のボルトは簡単にねじ切れる」らしいよー！
つまり、三角ネジならインチ・ウィット・ユニファイ・ミシンネジに可能性を見い出そう。
丸ネジ系・角ネジ系も大丈夫かも知れないから移行の為に勉強だー。
ついでに安全圏かも知れない高力ボルトのS・F・T・等の表示なんかも勉強だーｗ M10以下は簡単にネジ切れるよ(ﾄﾞﾔｧ
これテンプレに入れといてやれよ こういうこと言っちゃうアホにはトルクレンチ必須やなw 昨年末、新車で買ったんだが、K9じゃなくてL3て言うんだな
K5からの乗換えだが、たしかに遅いなw
K9以降でも161にボアアップしたらK5より速くなるかな? アイドリングが不安定になるとか、いろいろ問題もあるみたいだけどK9以降でボアアップした人情報よろしく >>728
ボアアップだけじゃなくECUやDCPその他諸々いじる必要が出て来るよ
金と時間があればやってみたらいいと思うけど >>730
俺のK5はPCX150でも軽〜くブチ抜く訳だが
唯一負けるのは最高速くらいか >>728
モトスポーツなんかでインジェクターの中のオリフィスの穴径を
０．４２のノーマルから０．４８〜０．４９位に拡大して１６１ｃｃ
に対応させている。
そのサイズのインジェクターも販売している。
ただカムとかマフラーを変えた場合サブコンを付けた方がいい。 >>614
おれはテルクで締めすぎないように
Ｔ字レンチのハンドルの中央を片手で握って回してる
https://www.abit-tools.com/wp-content/uploads/2015/06/Ko-ken_Tsura_nw2.jpg
これでかなり強くまわす。強くまわすがこの場合締めすぎてネジ切れる心配はない
カバー系の部分も全部そのやり方
Lハンドルだとハンドル長によって加減が難しいので、トルクレンチ使わないと簡単にねじ切ることがある 形式について
K5・・・2005年（K5(荒らし)とは、主に2ちゃんねるにおいて活動する荒らしである。
概要 2ちゃんねるを中心にふたばちゃんねる、したらば等、
主にインターネット掲示板において活動する歴代史上最悪のコテハン。）
K6・・・2006 （別名：鶏肋）
K7・・・2007 （別名：アスロン、サンダーバード）
K8・・・存在せず
K9・・・2009 （別名：京急＝傾急）
L0・・・2010 （別名：レモン）
L1・・・2011 （別名：エルボー）
L2・・・2012 （別名：ななえるツー）
L3・・・2013 （別名：ラスアド）
L4・・・存在せず >>734
ごめんＫ９、Ｓシリーズ穴径０．４４だったかもしれない。
ちなみにバンバン２００は０．５２ Ｋ５、Ｋ７は０・４６
噴射量はオリフィスの径で決まる。
特殊なサイズだが、ネットとかでドリルの刃を買い自分で径を拡大
する事も出来る、ほそい刃を挟めるドリルも必要。
店の名前も訂正、モトスポーツ船橋。 >>733
現行型PCX150を持っているが、80までの加速はノーマルK7より劣るのは確実。
そこより上の速度域でも加速するものの最高速はGPS読みで100がやっと。
速さよりゆったりと走るバイクだな。燃費は良い。 いろいろ情報サンクスです
まあ約10マンかかってもPCX150やマジェSよりは安いかなと…汗
モトスポーツさん、よさげなショップですね 関東住みなら間違いなく組込お願いするんだが… バイク買った店は近所の自転車屋さんなんで無理だろうなw
一応高速も安心してのれるようにwメーター読みで120km位は出て欲しいんだけど、
タケガワのハイカムいれてもキビシイ？と思うんで、ハイギアも入れようと思ってるんだけど、タケガワのハイギアはハイギア過ぎて161ccでも回せないらしくw 少しローギアのキタコのハイギアなら回せるのかな？
プーリー系、マフラーはノーマルを使いたいです
今の段階ではタケガワ ハイコンプ161+カム+WR+プラグセット、モトスポーツ加工済DCP、I-MAP、キタコハイギアの組合せで目標 全域K5以上の加速+最高速120km どうでしょうか？ キタコならうんこK9のノーマルエンジンでも廻せる
油漢ハイコンプとの組み合わせで付けてたが加速は遅いけどエンジン回転数低めでも速度が出るから気持ちよかった K5から乗り換えて後悔してる奴っていっぱいいるんだよなぁ
まあ俺は後10年はメンテ続けて乗るつもりだけど >>746
予想だが、キタコのハイギャーだけではギャー比的に１２０は無理だろう。
それとV125Sは速度の検出をギャーの所でしているのでそのままではメーターが
狂うのでS専用を選ぶ。
出来ればギャーはやめてプーリー関係で速度アップを考えた方がいい
K5ノーマルエンジンの時にプーリー系で１２０を超えた事がある。
あと触媒付のノーマルマフラーが足を引っ張るので、安定して１２０は難しい。
ノーマルのスタイルが良いならならK5のマフラーを使う、俺の場合も１６１に
していた時期は１２５〜１３０程出ていた（武川ハイギャー）。
あと空燃比計は付けた方がいいよ、無いとスムーズなセッティングが難しい。 あと10年乗り続けるって…
同じスクーターを20年近くも乗るのは不可能だよ絶対に >>751
不可能と言う言葉は大げさだけど、バイクに余り関心が無い方が可能じゃない。
バイクが好きな方が他のバイクが気に成ったりするから
２０年以上乗ってる人は結構いる。 リアボックスつけてる方なんリットルのつけてますか？48リットルは大きくて邪魔ですかね？ スクーターでなんでそこまで速度にこだわるかわからん
バイクの寿命どころか自分までお釈迦じゃない >>753
40リットル付けてるが見た目でかいよ。48リットルは需要ないから安い。40オススメ >>754
高速乗れるように登録するのでは、１２０出るエンジンでも
坂がきついと８０ｋ以下になったりするので後続車に迷惑が掛かる。 >>751
96年から2016まで平日の通学通勤にライブDIO 乗り続け
大往生したのでアドレスに乗り換えた。
絶対に不可能には異議あり。
でもバブル後って様々な製品がコストダウンされてるから
今からは難しいかもしれない。 >>755
ありがとうございます。やっぱり48はでかいですよね。 >>757
２０年良く乗ったね、ホンダは相対的にクランクが弱いからクランクかな？
不具合は色々あるけど
アドレスはフレームが曲ら無ければ後は電気系ぐらい、寿命が長いと思うよ。 バーグマンストリート？！？
180cc？？
それは欲しい！ >>760
１８０ｃｃの噂は有ったけど、やはりコンパクト車じゃ無かったね。
興味なし、次期V125は無理かな？ >>759
直接死因はクランクやベアリングまわりだが、
死亡診断書によればリアサスが死んでリジッド状態に
なっていたのが遠因とか >>763
俺もリード９０に乗ってた時２５０００ｋでクランクが逝って１万ｋちょとの
エンジンに乗せ換え、そのエンジンも２万ｋちょとでクランクが逝って
嫌になって、廃車にした。 俺もリード90に乗っていたが22000km走っても快調そのものだったのに
盗まれてしまったので別のに乗り換えたわ 近所の寿司屋が店を開けるときに毎日店内からパッソーラを出してる。
乗っている姿は見ないが実にコンディションは良い、屋内保管だと持つな。 規制前はK7までスペック同じなのに何でK5だけ加速から違うんだろうね？
リコール対策した後の車両でも明らかにK5がズバ抜けて速い理由が知りたい。 >>767
コンピューターECUが加速重視に成ってる
違いはECU、
３３G００に替えれば良くなるかも。 >>767
そんな言うほど速くないよ
俺のちょっと弄ったK9とおなじくらい >>766
保管がよくてもタンクは錆びキャブは詰まるだろう
返って毎日乗らないと再生に手間が掛かる。 K5持ち上げすぎ。K5持ってる人も、ボロいけど速いって
いう自負があって誇張気味に言うしな。
基本設計が同じだから規制後が雲泥の泥ってことはない。
五十歩百歩でなく、五十歩六十歩くらいか？ >>771
うちの家は３種類ともあるけど、どれを乗っても楽しいよ
意外とｋ７の奥さんが俺のｋ５に乗って走りが違うと言ってたが
俺はリッターｓｓから乗り換えたせいか大差ないと思ってた。 >>769
>俺のちょっと弄ったK9とおなじくらい
ここ笑う所ですか？ >>768
ECUだけじゃないよ
純正部品番号末尾00だった物が全て違う
そしてこの00は二度と手に入らない >>774
K5だけ部品違うのは分かったけど性能的にどう違うの？ K5とK7はそんな大差ないよ
ただK9はマジ酷いけどね L3は他と比較してどう？
最新持ちがいなすぎてわからない。 >>766
それ見た目がきれいなだけで不動車なんじゃね？ >>777
武川マフラー付いたSしか無いけどｋ５と比べても好印象だったけど。 K5とK7持ちだけど、エンジン音が一番違うな、だから実際の速度以上に差があるように感じると思う。
フィーリングではK5は吹け上りが良くて、逆にK7は食いつきが良くてじわっと老けあがる印象。
一番差を感じるのは樹脂、K5は屋外保管でも野ざらしじゃなければ傷みにくいし、傷んでもすぐに対策すれば綺麗になる。
K7はダメだね、屋内保管じゃないとみるみる痛みが進行する。 コストダウンの為に、防錆処理しないからです。
ヤマハは丁寧にやりますが、最近ではよく分かりません >>782
樹脂は屋根付きに保管すればアーマーオール使えばどのモデルでも綺麗になる 最近セル回すと変な音がしてた。
ネットで3000円くらいの安いセルを買って交換した。
音も正常になったけど、エンジンのかかりが滅茶苦茶よくなって
今まで始動直後のアイドリングも若干低かったけど、
今はセルで勢いよく回されるからか、極短時間で始動して
その後のアイドルアップもスムーズ。
マジで新車に戻ったかのような始動性の良さ。
ネットで安いのは、円筒形の部分が銀色と黄銅っぽいのがある。
黄銅っぽいのが純正と酷似しているので、
黄銅っぽいのがおすすめ。 アーマーオールなんか塗るとツルツルスベって足なんか乗っけてられなくなる クランクケースの紙ガスケットって固着しないようにエンジンオイル塗っても大丈夫ですか？
よくV125をメンテしたってブログ読むとオイル塗ったって書いてることが多いけど >>790
エンジンオイルなら大丈夫だと思うよ
駆動系セッティングする為かな、俺のは偶然カバー側に引っ付いてるけど >>787
うちのも停車後、始動困難だったけどセル替えたらなんとか掛かるようになった。 >>787
俺もその黄銅っぽいのをアマゾンで買った
4700円くらいだったかな
セルの勢いが凄くて「何じゃこれ」って思ったよ
すぐに始動するから楽になった >>790
本当は、金属面に極薄くグリスを塗るんだぞ？
エンジンオイルは、ガスケットを痛めるけど
まぁ、使えない事も無いと思う。 >>790
おれは新車買ってすぐ塗ったよ。シリコングリスだけどさｗ
新車だったのですぐ外れた。早めにやるべき。
エキパイのナットも新車時に一度外してスレッドコンパウンド塗ったし。 >>790
ガスケット破れたら無くても大丈夫だよ
別にエンジンオイル漏れてくるような場所でもないし上下に穴も開いてるんだし
>>794
デマというか無知なのに知ったか君はやめなさい
君の話がそうならその辺のバイクはみんなクランクケースからエンジンオイル垂らしまくってるだろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
