【厳冬】アドレスV125/G 251台目【寒すぎ】
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現代社会の必須ツール、原ニスクーターと言えば アドレスV125/G！を語るスレです
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【極寒】アドレスV125/G 250台目【メンテ】
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1512538559/
テンプレ
http://web.archive.org/web/20150924143634/http://www.bikewiki.jp/index.php/%E3%82%A2%E3%83%89%E3%83%AC%E3%82%B9V125
トルク管理できないなや、オイル交換なんてやったらダメだぞ。 >>626
恐らく殆どやった事が無いので勘違いしていると思う
あれはドレンボルトでありカバ－の締め付けボルトだから
カバーを外すとき、ベアリングの抵抗で少し抜きにくいかもしれない。
慣れているからか俺は簡単だと思う。 >>622
6mm径あるならドリルでもいいが、逆ネジタップがある
ジョイフルやロイヤルみたいな大きいホムセンやハンズとかにも売っている
簡素な工具なので高価くもない >>630
V125のドレンボルト見た事ありますか？
結構長いですよ。
5,6cmはありますけど。 外してみないと分からないから、部品を揃えてとりあえず開けてみな
折れたネジの頭が少しでも出ていれば外すのはむずかしくないけど、
クランクケースに逆タップは勇気がいる
まあ失敗してもヘリサートで直るか >>634
そうですね。
出来るとこまでやってみようと思います。
ネジの頭が出ててばいいですが逆タップがいるようなら諦めます。 >>632
ギアオイルだろ？
そんなん長くねえだろ
何言ってんのお前
仮に長くてもこの逆ネジタップでいけるよ
お前少しは素直に人の話聞きな >>635
V125のギアオイルのドレンボルトって長いんですよ。
知らないんですか？
ネットで写真もありますけど 大体横にリーチ取るドレンボルトにそんなに長いとか不審だな
俺は一度だけ交換してるが、5センチなんて壁コンのボックスにフレーム留める時位し頭に浮かばん >>639
結構長いよこの間もベアリング一式替えた、カバーが周りにオイルが
掛からないように飛び出してるから。 ギアカバーをクランクケースに止める為にあんなに長いみたいですね。 シビアコンディションにならない８キロというと、
徒歩では約２時間だ。
さすがにこんなに歩けない。
毎日の通勤ならなおさらだ。
天気の良い日の運動がてらでも３０分が良いところだろう。
２～８キロは自転車を使おう。
自転車なら時速１０キロとして１５～６０分となる。
坂が多かったり、雨の日だったら、バスだろうか。
雨の日は、１キロ１５分も歩いていると、
靴の中まで水が浸透してくる。
これで電車に乗るのはつらいだろう。 この細さじゃタッピングは素人には無理だ
クランクケースカバーを外すにも折れたネジが食い込んでるから外せないだろうし
おとなしくバイク屋に2万でも3万でも払っとけ >>643
折れたボルトをギャーボクッスの横から当てがってケースの合わせ目からの長さを見れば
ボルトがどれ位の位置で折れてるか分かるはずだから、
合わせ目より上だったらカバーさえ外せば簡単に取れそうだけど。 ボルト側のネジ山は、せいぜい1cm程度だよ
1.5は無いな >>648
>合わせ目より上だったらカバーさえ外せば簡単に取れそうだけど
ネジが食い込んでるのにどうやって外すんだと小一時間問い詰めたい >>648
言うのと実際やるのではまったく違うよ。
実際やらないと苦労なんて解らないのが作業だよ。
大人しくバイク屋に任せな。 緩める時のに折れたボルトは固着している事が多いけど、
締める時に折れたのは割とフリーで回る
クランクケースと面で折れて掴めない時は、ポンチで叩いて回す技もある
奥の方に残ったなら、ヘリサートして方が手っ取り早い >>614
前に戻って見たらよく見るとネジの途中で折れてるのね
それだったらドリルで頑張るしかないね、穴がずれたらリコイル
バイク屋だったら、穴あけは避けたいだろうから、中古エンジン乗せ換え
を進めてくるかも。
オイル漏れが嫌で、まだ新車のドレンコック絞めすぎてエンジン交換
した人もいた。 締める時に折れたんだから
ギヤオイルは交換出来たんだろ？
もう交換しないつもりで折れた部分を溶接で埋めるのがいいだろ、この場合。 チンコの、カリの部分で栓しているんだよ
チンコが途中で折れちゃったら栓できないだろ、カリはもう無いんだよ >>655
そういう事も考えたけど
ドレンボルト自体がクランクケースとギアカバーを固定する役割もあるみたいだから
それだとガスケットからオイル漏れしたりとかあるみたい。
ボルトが長いのにはそれなりに理由があるようです。 >>655
それか、穴の部分が長いので奥に液体パッキンでも流し込んで軽く
穴をふさぎ、ドリルで１０ｍｍボルトが入るように穴を広げてタップを
立てる。 >>658
正論はそうだけど、ネジ穴の奥で折れてた場合、プロに頼んでも嫌がる まずは「4×6 60゜」のセンタードリルでモミツケるんだよ。
シャンク長はいろいろあるから吟味してな。 >>659 ドリルで１０ｍｍボルトが入るように穴を広げてタップを
立てる。
訂正
ドリルで８ｍｍボルトが入るように穴を広げてタップを
立てて短いボルトとパッキンで蓋をする。 >>642
こんな長かったっかな？
んー
詳細な記憶がない >>662
余計なお世話かもしれんがタップの話するなら
ボルト頭の二面幅じゃなくてネジ径で言わないと誤解を招くぞ よく知りもしないのに、エラそうに上から言うのもいるけどなw 実際にアドレスに乗ってる整備上級者もいるし
乗ってもいないから見当違いなこと言うリアル整備士もいるし >>661
ごめん。後学のためにその4×6のセンタードリルのメーカー教えてもらいたいです。
ジャンク６って事は刃径2ﾐﾘくらいだと思ったんだけど色々有るなら知りたいかな。超硬のセンターならこの場合上手くいかないと思う。
パーツリスト見てきたけどそこのガスケットの内径が6.2ぽいからドレンボルトはM6だろうか？ >>613
『車じゃないと会員になれない』
「軽より燃費悪いからそれだけ入れるんだが」
『車じゃないと会員になれない』
ちなみに古い中型四発で通勤してた時の話な
>>627
スズキが昔作ってたよ 前カゴ付ける奴が少ないな
便利だからみんな付けよう
純正品は4000円と割高だが、
ホームセンターで1000円くらいで売ってる奴も
付けられなくはない
カゴがなるべく下の方にくるようにすれば
ウインカーも隠れない >>672
>後学のために
ひやかしカヨ！
>メーカー
こだわるべからず。
>超硬
普通にハイスだろ？相手が鉄で目的が
モミツケならば材質は何でもイイっしょ。
最終的には逆タップで抜くんだよ。
逆ネジタップは危険だから止めとけｗ 「ハイギャード」って、明治とか大正生まれの人のセンスだな。
「火を吹け！チェンシンタイヤ」の奴は、「日蓮シュッ！シュッ！ポッ！ポッ！キンマンコ！」の奴だろ？
キンマンコだよ♪ >>678
東條誠「てめえ相手になんざノーマルブレーキで十分よ！！」 >>679
池田犬作「もぉ～キンマンコなんだからぁ～勤行しなさいねぇ～キンマンコ♪キンキンマンコだよ♪」
＿＿＿_ﾍ
|ﾉｰﾍﾞﾙ平和賞は ( ） ） ） )
|どおしたぁ～！！ //￣￣￣ヽ
|珍山車ｽﾗｲﾃﾞｨﾝｸﾞ || 洗 脳 | | ←>>679(ガチ信者)
|キック30号！！ /⌒ヽ/⌒ ||
＼＿ ＿＿＿ 金ﾆﾆﾆ>玉ﾆﾆ>Y)
V / ノ ( |
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/ ｶ ﾙ ﾄヽ (<二二>) /
!::: =へ へ ヽ.しｗ_／ヽ
（6-(;+)～(/;)彡 ＼ / / ＼ ★
|| 六- -六. / / ＼／
ヽヽ ∧∧ﾉ/ ＿≡＿( ヽ从_ ）
＼ヽWu//ヽ ／⌒ ≡Σ从___／ ＼
≡/ ヽヽ／ ／≡￣/ // ☆
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≡ヽ_二ヨ つ───っ ）
二三二三二ニ 三二ニ- >>675
スズキが作ったのではない。
モンスター田嶋が作ったんだよ。 思考停止の底辺労働者 「車じゃないと会員になれない >>682
東條誠「てめえ相手になんざ非会員価格で水道水満タンで十分よ！！」 風見潤「東條さんそのK5乳化したんでしょうね！？」 K5とスーパーカブ70が愛車だが、どちらも調子良すぎて壊れる気配すらない。
おまえら乗り換えるとしたら何乗るの？
なんか微妙なやつしかないよな。 新型アドレス125とアドレス110を迷ってメリットデメリットがあり結局決まらず、新車で上記二つとほぼ同等の値段だったからアドレスV125にしてきたわ。 >>688
自分もちょうど1年前に悩みに悩んでv125にしたわ。結果的に良かったよ。110、リコールの嵐だからね。 リコールなら良いよ。なおしてくれるからベルト交換時期ならラッキーて感じ リコールにならない地味なトラブルや欠陥のある車両の方が嫌だ。クラッチベアリングのグリス切れみたいな方が嫌だ。 >>690
ちなみに新車アドレス110は支払代金218,000円。新車アドレス125は支払代金235,000円。
新車アドレスV125は支払代金230,000円。
だった。
全てとも選べるオプションでボックスとかつけれる。 >>694
ぉお。V125高いね。コミコミ21万だからオレはV125にしたけど。その値段なら110にするかも。 >>695
県内探してもアドレスV125はそれ以上安いところはなかった。県によって値段違うからねぇ 上でドレンボルトが折れたと書き込んだんですが
とりあえずリダクションギアカバーを外してみたら
ボルトはこんな感じでした。
https://dotup.org/uploda/dotup.org1443145.jpg
最初に聞いたV125Gを買ったバイク屋はボルトの取り出しはやってない
他のバイク屋に頼めと言われたのでこのバイク屋は諦めました。 >>697
見た感じ取れそうなんだけど、少しは触ってみた？
溶接が有れば短い棒を溶接と言う手もあるし、先が細く尖ったポンチの様な
物で叩いて回すとか、穴を開ける前にやることがある。 >>697
そのバイク屋とは二度と関わらないほうがいいよ
しっかりとした技術があるバイク屋で買いましょう
そしてそういうバイク屋は名前を晒しましょう
営業妨害でもなんでもないので >>698
結構埋まってるネジ山部分が長いのでどうなんでしょう。
リダクションギアカバーを開けたので元に戻す時は
ちゃんと違うバイク屋にやってもらおうと思います。
ガスケットからオイル漏れとか最悪ですから。
>>699
ですよね。
最初は部品交換って言っていたのに
その後折れたドレンボルトを見せたら
折れたボルトは取り出せないから他のバイク屋に頼めですからね。 >>697
バイスプライヤーで挟めそうだけどね。
あとは細いマイナスドライバーで軽く叩いて回せそうだけど。
結構がっちり噛んでたら溶接で埋めちゃった方がいいよ。 >>699
元バイク屋の俺としては、バイク屋の殆どはみんなが思うほど技術ないよ。
道具もそれ程ないしね、インジェクションの事もそれ程知らないよ。
俺は元四輪メィンのチューン屋に居たから、ややこしいのは俺に回ってくる。 >>697
これならポンチとハンマーで緩む方向に叩けば緩みそう >>697
専ブラからだけど、画像みれないな。
俺だけ？ ちょっとだけ出っ張っている所があるから、
そこをニッパで慎重に掴んで回してみな
あまり力を入れると割れるから加減してな >>702みたいな奴が居たら、そりゃレベル高いわけだわ
>>694
その価格差なら迷わずV125だな俺は >>697
ネジザウルスあれば掴んで回して取れそうじゃね？ >>702
貴方みたいな人がいるバイク屋ならいいけど
バイク屋っ個人店が多いから結構いい加減な感じなんだよね。
オイルとフィルター交換頼んだらガスケットとＯリングは使い回しだし
他の原付で別の店でパンク修理頼んだら割ピンなんか安いものでも使いまわしてたし 折れてんのにネジザウルスなんか使っても摘めるかよ
だーら、ドリルで壊せって言ってんのに頑固な野郎だよ ドリルが逆回転に対応してたら、スナップオンから逆回転用の刃２０００円前後で有るみたいだから
穴を空けていくだけで、折れこんだネジ緩むかも。 ボルトが折れるほど強くねじ込んでるのに掴んだくらいで廻るわけねえだろ
俺なら玉砕覚悟でエキストラクターブチ込むわ ネジザウルスｗｗｗ
使い物にならないゴミ道具の代表格だな。
素人が騙されて買っちゃうんだよね。(笑) オーバートルクの馬鹿力は、デジタルトルクレンチ買っとけよ。 >オーバートルクの馬鹿力
お前ボルト自体触った事ないだろ？
M10以下は簡単にネジ切れるよ
何、馬鹿力って？
お前が馬鹿なんだよ。 >>700
自分で壊しといてバイク屋非難は草生える □⌒ヾ(´ω_｀☆;)三(;☆´_ω｀)ツ⌒□ 号外号外!!
大変だー、「M10以下のボルトは簡単にねじ切れる」らしいよー！
つまり、三角ネジならインチ・ウィット・ユニファイ・ミシンネジに可能性を見い出そう。
丸ネジ系・角ネジ系も大丈夫かも知れないから移行の為に勉強だー。
ついでに安全圏かも知れない高力ボルトのS・F・T・等の表示なんかも勉強だーｗ M10以下は簡単にネジ切れるよ(ﾄﾞﾔｧ
これテンプレに入れといてやれよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
