YAMAHA TMAX 40 [無断転載禁止]
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>>663
YSPの看板があるから値引きはできない、コーティングを無料サービスすると言われた。
コーティングいらないのですけど… >>657
俺は知ってると言うか当時ネットで見てたな。
要は大事なカタナを預けたら、整備士が乗って事故ったってヤツだな。
しかも事故を隠蔽しようとしたが結局失敗、修理する腕やパーツもなく泣き寝入りかと思われたが、ウチなら修理が可能って業者が現れた。
その後は弁護士入れて民事で話し進めてた。
当時レッドバロンにはいい印象があったから、クソみたいなバロンの客は大変だなと思って読んでた。
昔はバロンは当たりハズレが激しいってみんな知ってた。
しばらくして爆発事故があったまで覚えてるw >>664
ヤマハの看板出してる個人のバイク屋さんも聞いて見な〜
意外と安く買えるところあるから。
ぶっちゃけYSPより数売ってる個人店結構あるよ。 >>664
値引き交渉やオプションサービスも買う時の楽しみなんだが、、、
ガソリン満タンと初回オイル交換(エレメントも)は無料は基本中の基本。 goobike等で安い店探し車両を購入。
自分でできない整備や修理は多少高くても信頼できるところでやればいい。
YSPで購入してもメリットなんてないよ。 >>646
俺、前に3型横浜のY高の前にあるYSPで新車で買った事あるがアフターフォローまじでクソだぞ。
社長が本物のクズなんだが整備士の奴も1人クソすぎるのいるし。
オイル交換行くたんびにどこのガキかわからない小学生か中学生ぐらいのガキが何人かピットの中で遊びまくってる。
1番ビックリしたのが客から預かったバイクを中学生ぐらいのガキが整備士指導の元に部品交換したりイジってるの見て行くのやめた。
YSPってお客様相談室にその事伝えてもやめさせられないんだな。
全て店に任せてるとか言われてノータッチな感じだった。
社長の佐々木さんお客様の大切なバイクを資格もないガキにイジらせちゃダメだよ。 >>661
低品質のオイルを短期間で交換した方が高級オイルを長期間使うよりいいらしいから、安く交換できるメリットは大きいと思います YSPって、カワサキプラザのような存在だと思っていた。
安心を高いお金で買うという感じではなさそうですね。
ありがとうございます。 車両はGoobikeの安いところで買うことにします。日常の整備は近いので東雲のライコランドあたりでやってもらいます。 安いバイク屋って、結局は沢山売ってるから
変な店に当たる確率は低くなるよ >>661
RBの肩を持つわけじゃないが、
オイラの2型はRBオイルだけで
8万キロ超えてきたけどこれまでエンジントラブルはないよ
3000キロor6か月ごとの交換はしっかり心がけてる
いま調べたらelfの部分合成油10W-40みたい >>673
TMAXに限らず色々なバイクにより多く接する状況なら整備士の腕も上がっていくしな。 TMAXの整備に関しては
ラブロ横浜かナプ幸浦が吉 >>680
ラブロ横浜でググってもデリヘルが出てくるんですが..
リンクとか貼ってくれないですか? 関西のYSPだが他店で買ったバイクでも面倒見が良かったのでTMAXはそのYSPで買った。
ちゃんと値引きもあったしサービス技術その他全く問題ないどころか満足してる。
ヤマハ買うならここで買うと決めてる。
YSPだって店次第だろ。
そこの親父は気前良すぎて逆に心配になるくらいだわ。 一之江2りんかんで車検に出すと、1ヶ月預かりでマフラーも交換してくれないので他で出してる 関西のYSPに悪い印象はないな
て言っても3店舗しか知らんが 自分の体験だけで全体を悪く言うのは良くないよな
気持ちは分かるけど ちょっと話はズレるかもだけど
全国展開している自転車店でチャリの整備をお願いした時、整備員が工具箱を移動させるのに足で蹴っていたのを見た時は、その場で整備を中断させて持って帰った
いくら営業のサービスが良くてもそんな店に任せられない ヲタってへんな事に気を使い過ぎるよな。
普通は他人が自分の道具をどう使おうが気になんてしないだろ。 >∩< ファンファンファン. 彡 ⌒ ミ =
彡 ⌒ ミ (´・ω・`) =
/ (・ω・´ ) (====)
,O゙゙)=⊂二 ) ______( (⌒ )
/ ノ(( ̄_ノニニフ=───┬┬───≠\  ̄`J ̄ ̄ ̄\三=−
'=-=、\>>_ノ/,.=-\ └┘  ̄ ̄ ̄ ̄| | ̄ ̄ ̄ ̄
( ◎)゙ー――'( ◎) ≡3 ≡3 ◎ ̄  ̄◎ ≡3 ≡3 商売道具を雑に扱う奴に自分のバイクは任せられんだろ 2017型です。夕方駐車して夜帰ろうとしたらテールランプが点いててやばいと思ったら
案の定バッテリー上がりだよ。
マニュアル読んでも駐車中にライト点灯モードなんかなかったけど、俺のミスなの?
ハンドルロックまでしてたのだが。 パーキングモードじゃない?
16年型に乗ってるけど、停車時にサイドスタンド出してエンジンを切る癖があってたまにライト付けっ放しにしてしまう
スマートキーだとこういう不便さがあるね >>697>>698
ありがとう
パーキングモードはハザードランプと方向指示灯を点灯させることができると書いてるが、
テールランプやヘッドランプに関しては何も書いてないんだよね。
今日バイク店で聞くよ。 数年後、TMAX530ハイブリッドが出てきそうな予感。 >>701
出るかもしれないけど530ってのは容量かなんかか?w 在庫があれば安くなってるだろうね!
あんま売れてないし探せばありそうだよね 5型は新設計エンジンで登場して欲しかった。
130万円オーバーでも構わないので6型期は新エンジン期待しています。 で、6型が出たら「7型は新エンジンで...」って言うんでしょ?
そうやってずっと買いもしないくせに言い続けるんでしょ? >>708
4型乗りですが、4型から5型は乗り換えづらいでしょ・・ とりあえず全角の数字はやめてくれ。
気持ち悪くて堪らん。 >>712
だから、TMAX530なんてバイクは
6型だろうが7型だろうが130万出してなんて買わないんでしょ?
てか、先にバイクの免許を取ったら?w
あ、免許を取るための20〜30万の金も持ったないかww 5chだからって無理やり喧嘩腰にならなくてもいいんですよ >>713
新型乗りだけど恥ずかしいから止めてくれ
別に誰も新型ディスってないやん エンジン変わるのは既定事項だろうが
5型の売上が悲惨すぎてVMAXみたいにならないか心配
安売りしてるんだから金持ちはお情けで買ってよ
オレは絶対買わないけど 4型後期がキーレスや倒立では無かったら、SJ15は高いとは思わなかったかも。
4型後期が豪華でサービスしすぎたんだよ。 バイク買う時の基準は車種、新車中古問わず
100万以上のバイクは買わない
これが自分の基準 Tmax価格推移表ってないの?
印象では今回の値上げはガツンときた印象。
エンジン変わらずこれは高い >>725
大型を新車でなんか買う気はさらさら無いんです
有る程度は自分でメンテ出来るから出来るだけ程度の
良さそうなのを業者オークションなどで探してます >>725
NC750かMT07くらいなら諸経費込みでギリギリ買えそうね >>707
その辺想像できたじゃん。5型でフレームに手を入れたんだからエンジンまでは無理だろ。
1型⇒2型(足回り)⇒3型(フレーム)⇒4型前(エンジン)⇒4型後(足回り)⇒5型(フレーム)
次でエンジンに手を入れると。 新型って売れてなさそうだけど、販売台数とか出てないの? >>732
高くなったかね
売り上げは墜ちたみたい 今年のモーターサイクルショーで展示されてたTMAXはローダウン仕様だったそうだ
メーカーの人によるとそちらの要望がとても多いのでそうなったとか
2017と何も変わらない2018モデルの発表がまだなのは… 四型後期の倒立なんだけど、ダストシールってどうやってめくるの? グリスアップしておきたいんだ。
教えてください先輩方! >>739
やり方は知らないけど俺のはヒビ割れたから交換したよ。
ちゃんとシリコン塗ってたのに2年持たなかったな。
ここはどうやら粗悪品が使用されてる個体があるっぽい。 >>740
ありがとう。やっぱりそんなものなのかな。
引っ越しでガレージ保管から青空駐車場に移るんで何かやっておきたかったんだ。 YSP、2店舗で4月から販売開始のTmax530 mって効果あると思う?
電話で聞いたらmは定価販売だそうだ ヤマハがキャンペーンか大幅値下げしない限りムリだろ。 TMAX530(4型後期アイアンマックス)を試乗したんですが、常にマニュアル車でいう2速で引っ張りながら走ってるような感じで、街乗りの落ち着き感がないんですね・・ 良くも悪くも驚きました。
過去に250のビッグスクーター(現行スカイウェイブ、Gマジェ)を乗っていた時の、街中をニュートラルギアで滑空するようなマッタリイメージとはだいぶ違い、常にバイクから飛ばせ!アクセル開けろ!と急き立てられているような。
星野設計さんのマエストロは、海外仕様よりもっと速く!を望む方向けだと思うのですが、逆に当方みたいにマッタリ落ち着いて走りたい向けの、GTツーリング的なセッティングってありますか?
しかし、TMAXほど造り手の確かな思いが気圧されるほど伝わってくるATバイクって、他にあり得ないですね。
いかにもツアラー的なスカイウェイブ650は、もっとユルイ感じなんだろうなあ。 >>744
現行のTmaxだとDモードで改善されている? グリス問題がある以上4型の駆動系チューニングは個人的にはあまりオススメ出来んな。
4型は海外仕様より国内仕様の方がちょっとだけ速くて、海外仕様が云々は3型までのお話。 ベルトをチェーンに換装してファイナルで調整するのは? シャフト自体の構造的な弱点だから無理じゃない?
ベアリング追加ってどこかが作ってた(試作かも)気がする。 2型を中古で買って2年が経ちました
いつもは嫁を乗せて出かけるんだけど
今日初めて高速を一人で乗って走ってみた
感想はこんなにも道路のギャップで小刻みに跳ねるんだなと
ただこのバイクつくづく楽でいいなって思った
やっぱ3型、4型、5型って高速走行が楽に走れる進化ってしてるんですかね?
中古しか買えないけど2型以降のが乗ってみたいな〜と思う今日この頃 グリス問題って後期で改善されたって話は本当なんかね。 >>750
極圧グリス使用にシャフトの素材変更までやってるからな
対策後のはまぁ問題無いかと
対策前のは自分で整備出来るようじゃないと気持ち悪いかもな
誰か焼き付いて事故で死ねばさすがのヤマハもリコールする?もうしたっけ? >>749
俺は2型を新車で買ってからずっと気に入って乗ってるよ。
高速で跳ねる?慣れたせいか少しは有るかもだけど気にした事ないな。新型車もそれは魅力的だけども100万も出して買い替えする程の違いは無いと信じてる。 とは言っても、後期型でも定期的なグリスアップは必要なんでしょ?
わざわざベルトにする意味あったの? 密封チェーンのままで良かったじゃん・・ >>752
もしかすると跳ねるのはリアサスが劣化してきてるせいですかね
中古で買った2型だからしかたないか...
そうですよね、2型いいですよね〜
ちょっとサスを交換するか何か考えてみるか 跳ねる、、、そこはパワービームじゃない?
彼女が出来たり金が入ったり色々特典が凄いらしいが。 >>756 もしかして4型後期って、リコール対策って意味もあったのかな?
Gマジェと同じリコールしたら、色々と大変だし。
後期型が出るの異様に早かったのがちょっとアレ?って不自然に思ってた。 >>755
パワービーム入れたら金は出ていったが彼女はできた 彼女が出来ても、やたら金がかかる彼女なら要らない。 >>757
早くはないんじゃない?
4型は初めヨーロッパじゃ売ってても日本に入らなかったからね。
4型全体の販売が約5年で3年経って後期でしょ。 四型後期。
中古で買って1万キロ走ったが例のグリスとベルトの張り以外に点検すべき所はどこかね。 プラグ、エアクリ、サスペンション、ステムベアリング、各種ブッシュ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています