二輪免許取得日記 [教習所編] part399
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・初心者のためのライテク講座
http://safety55r.web.fc2.com/
・マリリンネット コツBANK
http://www.t-mari.net/k_bank.html
・ [大自二]虎の巻より参照 「 課題と採点 」 （一部動画有り ）
http://toranomaki.com/oj2/b_ka/ka_index.htm
●前スレ
二輪免許取得日記 [教習所編] part398
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1512384755/
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立てる時は本文1行目に
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を忘れずに入れて下さい。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured まぁ合宿だからなぁ
40分から補習だ
コースは覚えたから苦手なとこだけループしたりとかして慣れなきゃ 練習では一本橋は出来てたのになぁ…
確かに今思えばかなりスピード不足だったなぁ
もう一泊汚い寮に泊まりたくないよぉ 一本橋１秒ショート＋スラローム１秒オーバー＋小さいミス１回でも合格ラインだからな。
気楽にいけ。 何だ合宿かよどおりですぐまた検定できるわけだ
何度落ちても追金も無いだろうしノーリスクじゃん 明日どうしても一本橋ダメそうだったら突き抜けちゃって良いかな
4秒くらいでも落ちるよりは良いよね
クランクはとにかくタンクにｱｿｺ擦りつけて進行方向を見る
なんか初回より緊張するなぁ 補習ってゼッケン違うんだよな。
「私は卒検に落ちました」
っていうレッテルだよ恥ずかしい >>96
一本橋は上でも言ってるように、乗り始めが肝心
秒数足りない覚悟でちょっと勢いつけて乗る。
その後に減速して、バランス崩してヤバくなる前にトルクかける 普通なら7秒だから走り抜けても大丈夫だと思う
大型だっと走り抜けると減点が大きすぎて危ない >>97
ゼッケン教習と同じだったよｗｗ
>>98
1回きちんと乗っちゃえば安定はするんだよね
とにかく勢いが大事だな
ありがとう 俺が卒検受けるときの目安が一本橋１秒ショート＋スラローム１秒オーバー＋小さいミス３回だった
（上で書いたミス1回は勘違い）
一本橋とスラロームが1秒ごとに5点減点、小さいミスも5点減点で、70点／100点が合格ラインと言われてるから、
どこでどうミスするか、できるかをシミュレーションしとくといい。
完走できればほぼ問題ないけどね。 一本橋はポンっと乗ってしまって後はリアブレーキ引きずって安定させるんだ頑張れ！ >>97
小林源文の漫画で「私は敗北主義者です」と書かれたボードを首に掛けられた脱走兵みたいな屈辱だな パイスラ慎重に行ってタイムは別として
通り抜けたーと思った瞬間カスった気がした
実際気がしただけだったんだろうけど
次そのまま一本橋でどうせ中止だろ？
と思い開き直って一本橋そのまま
タイム気にせず通過して完走。
結果一本橋ずいぶん速かったね〜と
言われてタイムだけ見せてもらって
計算すると25点減点。
パイスラについてはタイム以外何も言われず。
だけどギリギリ合格したわ。
開き直りも重要って事よw 中古バイクの雑誌やサイトを眺めていると驚くほど走行距離が短いものが
出品されてることも多いけどあれは何なんだろうね
買ってみたけど乗りこなせないとか理想と違うとか飽きちゃったとかで売り飛ばしたのか
状態の良い中古が出回ることは嬉しいけど不思議
3kmしか走ってないものもあったわ 3kmとかは店が台数ノルマクリアのために登録だけしたヤツでしょ >>104
かすったのがカウントされても接触小なら20点だから10点余裕がある
一本橋1秒と他に軽度の減点1回分の余裕があるからな。 3kmとかあまりにも走行距離が少ない場合はそういう理由なのかもね
5000kmとか、そこそこ走ったけどまだまだ短いっていう程度の距離で売却した元オーナーには
なんで売ったのか聞いてみたいわ ハーレーとかなんかは高価なパーツ付けまくりの低走行車がゴロゴロあるもんな 取り回し悪くて車庫から出すのもイヤになって
そのうち動かなくなった車体を
バイク屋に買い叩きレストアして売ってるんだろな >>109
いや、パイスラ7秒超え、一本橋6秒台だったから。
それだけで25点減点。
カスった？と思ったのも接触した感覚というか
カスったような音が聞こえた気がしただけなのよ。
さすがにタイム計測してるから接触してるなら検定員の見逃しもないと思うんだよね。 >>115
今となっちゃわからんが、ガードだろうが
軽微な接触でも20点減点でしょ？
タイムの減点が5点
その後一本橋で20点減点なんで不合格だと
思うんだが。
それと書き忘れてたが大型ね。
だから気がしただけで気のせいだったのかな
という事ですw 前スレで、アクセルふかし過ぎ&スタートダッシュの助言を求めた者です。
本日、２時限乗ってきました。
アクセルはまだふかし気味ですが、
半クラッチをゆっくり長めにして
急発進は改善してきました。
アドバイスのおかげです。
ありがとうございました。
で、
新たな課題なんですが、
スタートで半クラッチで動き出し、
シフトペダルに足を乗せるまでの動作で体がフラついて、ハンドルを切ってしまいます。
おかげで、
一本橋にまっすぐ乗ることが困難な状態です(泣)
９回トライしてすぐに脱輪が５回、
走破は２回でタイムは６秒台。
ガチガチに力が入っているのと視線が下向き過ぎとの
教官の指摘も理解していますが、
なかなか力が抜けなくて、
バイク降りたら腕がパンパン、腰も痛くなってました。
明日も乗るので、なんとかコツを掴めたらと思います。 まぁ肩の力抜けよ
ニーグリしっかりして手では踏ん張らず
タンクの上に楕円をかく感じでグリップ握って
ハンドルこじこじしながらクリアすればええんやで
一時停止から発進でアクセルいれる以外は
半クラと後輪ブレーキでスピード調整したらええねん
最初はタイム意識せずともできるだけ落ちないように
まっすぐ一本橋を突き抜けるくらいでもいい
落ち癖つくと毎回おんなじ失敗するようになるよ 前回のアドバイスとは逆になるが一本橋はロケットダッシュ 急発進を恐れてクラッチをゆっくりつけすぎてるから超低速の時間が長くてふらつくんだと思う
動き出したらクラッチレバーをぴたって止めればいいから、もっと速く半クラにしてみて >>117
一本橋の前に限らず、ちょっとした直線でも肩を上下するようにして力を抜くのを癖付ける
一本橋の目線に関しては、橋の向こうの壁とかに見るべき目標を見つけてそれを見るようにする
あと、最初のうちは乗るところで速度遅くを意識しないで、ひょいと乗ってしまう。
それから速度を落とすという感じにして、渡るだけなら100％渡れるというようにしてったほうがいいと思う。
それでも5秒くらいはかかる。
あとは二段階まで進んでいくうちに走り出しとかも安定するだろうから自然と秒数も稼げるさ 迷ったら一本橋競技の動画見てみろ。
別次元過ぎてなんの参考にもならん(´・ω・`) 一本橋なんて視線とか姿勢とかより、ぶっちゃけスタート前の橋との位置関係で成否が決まるよな
スタート前、橋に対してまっすぐに停止できれば成功したも同然 そうそう橋に正対して回転を6000まで回して一気にスタートダッシュ決めれば3秒台は硬い ぼくは1回目の卒検で橋と３０センチくらいずれて止まってしまって目の前が真っ暗になったわ >>117
橋に対して真っ直ぐに停車はできてますか
停止位置から少し離れて止まると 助走距離稼げます
クラッチは全握りからゆっくり力を抜いて緩めるのではなくて 繋がり始めまで早く 半クラッチ部分は力を抜かないように 指を広げてゆく感じ
この 指を広げてゆくペースが一番大切で
遅すぎれば勢いつかずふらつきます
コツは 絶対に力を抜かないこと
握ったまま 広げる筋肉を使って指を伸ばしてゆく こんなイメージです
是非意識してみてくださいね！エア教官からでした >>117
ふらつくのも細かい操作ができず吹かしすぎなのもたぶん乗車姿勢が悪いせい
そこが悪いと一本橋できたとしても他の課題でまたつまづくから今意識して直すことオススメする
女性白バイ隊員が教える「正しい乗車姿勢」
https://m.youtube.com/watch?v=UhAjAArA6Ig >>117
載ってすぐに脱輪するのは乗る時の加速が
足りてない。時間なんて後からいくらでも
稼げるから、とにかく加速して載ること。
載れたら、すぐさまハンドルを左右に 大きく
振る。時間が足りないと感じたら、リア
ブレーキを軽く踏んで調整。俺はこれで
100%落ちなくなったよ。 皆さん、
今回もアドバイスありがとうございます。
思えば「７秒以上」が気になって、
勢いのないスタートをして
腕でバランス取ろうと力入れ過ぎて、
フラフラ蛇行しながら一本橋に斜めから進入してすぐに脱輪してます。
直前で意識して力抜く動作を入れて乗ってみます。 まぁ中麺とるときは俺も一本橋で落ちたけど
補習で教官にコツ教えてもらってから楽勝になった
今でも信号待ちのタイミングにできるだけ足つかないようにしたり
白線に沿って一本橋イメージしながらバランス練習するよ
一本橋の知識は実車でも街乗りで使える技だよ それは後続車からしたら迷惑なだけだから止めたほうがいいね >>124-127
動画を見て真っ直ぐ停止する事の重要性は解っていますが、
通ってる教習所の一本橋のアプローチが、
鋭角低速コーナーで曲がって車体1台分で停止線なので、
ハンドル切れてたり、車体がズレてたり、、、
とりあえずコーナー大回りしてでも真っ直ぐ停めるよう頑張ってみます。
>>128
動画ありがとうございます。
運転中の自分の姿勢がどんな感じかわかりませんが、
動画の注意点を気にかけてみます。
>>129
思い返せば、
一本橋に乗った途端、
息も止めて硬直していてる気がします。
「ハンドルを左右に大きく振る」で変わりそうな予感です。
ありがとうございました。 今卒検終わった……
一本橋の前で1回エンスト、一本橋は神速で突き抜けて、なんとか完走。
結果待ちです……
他の皆はきちんと完走してて、不安だおｗｗｗｗ あ、後坂道発進行くとき左にレーンズレるんだけどその時のウィンカーも出し忘れた 少し内股で立ってしゃがんでみよう！
アラ不思議、膝も内側にくっ付くのよ！？
バイクに乗ってつま先をしっかり前、気持ち内側向ければそれだけで常時ニーグリップ完成。
つま先がバイクの外向いてガニ股してたら膝も閉じにくいんだぞ！ 一本橋って別にすり抜けの練習じゃなくて低速で安定した直進をする練習なんだが･･･ >>139
合宿の人か
良かったな！これで無事に帰れるな 皆様のアドバイスのおかげです
ありがとうございました
年齢の問題上来年から大型二輪にチャレンジします！！
二俣川行かなきゃ 免許取って3ヶ月で信号無視で捕まったわ
お前らちょっと免許取ったからって調子乗るなやボケ >>146
大型二輪ですよね
頑張って下さい！！！
今日大型の卒検見てたけど波状路の難易度の想像ができない 最初一本橋脱輪しまくってた時はタンクをシッカリホールドをした上に全身にまで力入れて体幹でバイクを操作しようとしてたのよ
骨盤が歪んでるのか何時も同じ方向へ落っこちてた
そうじゃなくて上半身、特に腕はフリーにしてハンドル細かくコジるようにすればなんて事ないのな
停車位置も目線も乗り上げスピードもみんな心得て臨んだのに何で出来ないんだろうって悩んでた
今や巨大地震でも起きない限り落ちる気がしないわ >>148
波状路は意外と簡単だった
2段階で初めてやらされる感じでそんなんでいいのかと思ったがすぐ出来るようになった >>143
おめでと〜神奈川県民ｗ
内容見るとギリっぽいけど取っちまえばこっちのもんだｗ
>>148
俺は波状路は何のためにあるのか理解出来ないくらい簡単だった（出来て当たり前という意味で
乗ってるポジションがちゃんとしてれば簡単だと思う。
でも苦戦する人もいるんだよね。 >>152
今日もバイ太に股がって股間ぐりぐり擦りすけてやったぜ
あいつ体がガックンガックンになっtwてよ次第に体が動かなくなって足腰立てずに立ちごけしてたわ
とんだ淫乱女だぜ、へへへ 寒いのにみんな頑張ってるんだねぇ
普通二輪免許の時に通った教習所の近くを通りがかったのでフェンス越しに場内をのぞいてみたら
車だらけで混んでいて二輪は一台も走ってなかった
今の時期は学生が多くて3月までずっと入校者がウナギ上りになる繁忙期だよね
忙しいだろうけど先生方は元気かな〜と思い出して懐かしくなった >>153
波状路はホントワケわからんな
二段階で突然出てきて
でも「みきわめ」もらえるくらいならできて当たり前な謎課題
立ち乗りと重心位置（タンクあたり）とバランス感覚と繊細なアクセル操作をチェックするとか
教官は言ってたけれどその後は秒数以外なんも言われないし >>156
波状路おおむね5秒だから簡単なのかな
これが7秒以上だったら一本橋に次ぐ難易度やろうけどね そういえば適性検査の結果返されなかったなぁ
受付の奴が無くしたらしい
ソコは本当に腹が立った 特別にいつでも何時でもいいから最後にもっかい受けてけって事だな >>159
1、2 時間目だね
悲報 俺氏 バイク舐めてた
むずかしすぎわろえない
重いし わかる。
原付にも乗ったことのなかった俺もバイクってこんな重いのかよって思った。 >>163
それが慣れちゃうから恐ろしい。
そして大型乗っちゃうと400すげー軽い！ってなる。
原付に至っては嫌いな上司に投げつけられるんじゃないかという錯覚を起こすほど軽く感じるｗ まじかい
腕はるし
緊張するし
手足全部の頭おいつかないし
運転免許はあるから走り出すとそうでもないけど、クラッチやブレーキまでのロウとか難しすぎ
挫折しそう クラッチとシフト操作は同時で大丈夫だぞ
手本通りにクラッチ切るシフトアップ（ダウン）するクラッチ繋ぐとかやってたら操作追っつかない
これ知ってるだけでだいぶ違ったわ >>166
大丈夫、誰しもが最初経験する事よ
だいたい半分くらい過ぎたらいつの間にか慣れてきてる
でもって最初から最後まで半クラの事と引き起こし方だけ覚える事を考えてれば実技自体はそんな怖くない
全部応用だから 2段階中盤でCB400が丁度いいと思うようになる
卒業検定の頃には優等生すぎてつまらないと思うようになる
行く先はスズキかカワサキ
俺はカワサキだったけど 俺は逆に優等生だから欲しいと思ったけどな
でも重いからオフロードにしたけど 今日からスタートしたけど両手両足忙しいな
でも楽しいし気持ちいい みんなそうなんですね
頭が追い付かないのに２時間目でS字やクランクでしたし、この先も詰め詰め感があるのかなーって感じです ID変わったけど1、2限おわった素人です
まだ上半身が疲れてる… あとはこれですね
・ハンドルを切りすぎると倒れそうな気がしてクランクでコーンに当たる
・シフトで足がもたつく（靴が悪いのかな）
・ゆっくり広げつつ？（半クラから広げる、一気に握る、一気に離すポイントをあまり理解してない
全部おそるおそるになって全部ゆっくり握って、ゆっくり離すみたいになってる
・ブレーキするときはクラッチも握っとくの？
オートマ馴れしたせいでもありますね >>165
初めてマグナ50取り回した時はゲキ重だったなぁ
今なら片手で持ち上がる気がする
気がするだけ 2段階目後半になって思った
1段階目でもっと攻めて(バンクしたり等々)走るんだった・・・
今、限界(どれくらい倒せしていいのか等々)が分からない
1段階目はコケないようにとか接触しないようにとか考えすぎてた >>179
スラロームがバンクとスロットル操作で起こす練習だね >>178
むしろ1段階でそこまで倒しても、何で倒れたのかも判らない
今がコケ時だ！ｗｗ 教習所コースの設計じゃ倒してコーナーリングする意味無し >>183
急制動の助走区間が直線だけの教習所ならねｗ >>179
自分のバイクじゃ倒せない
>>181
>>182
2段階目用のバイクは綺麗だから倒すと怒られそうなの いや怒られねーだろ
むしろ二段階の方が一段階より倒す確率もっと高い気がすんだけど >>186
なんで倒す確率高いの？
2段階目って法規走行だからコケたりしてる人いないけど ２段階目は無理を分からせるためのカーブのライン取りとか車線変更をさせるとかあるから、コケるケースも多くなるだろう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
