【新型】ニューモデルが出たらageるスレ221【速報】
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
newモデルが出たらageよう
それ以外はsageで
■リンクを貼るときはかならずリンク内容を一緒に明記しましょう
次スレは>>970を踏んだ人が立てるようにしましょう
スレを立てる時は本文一行目に以下括弧内のコマンドを入れてください
【!extend:checked:vvvvv:1000:512】
情報提供してくれる名もなき兄貴・姉貴たちへの感謝も忘れずに
※前スレ
【新型】ニューモデルが出たらageるスレ220【速報】
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1511442588/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured プレミアムフライデー休めないからだめとか言うけど
貧乏人は休む必要ないんだよ、高給取りが沢山休んで沢山金使ってくれってことなんだから
父ちゃんはガンダム好きだが小一の息子は全く興味ない それぐらいNEWアフリカツインがガンダムっぽいて事だよ >>842
仕事で会った初対面の人にも
前フリなしでいきなりガンダムネタ言いそうだよな
俺と直接関わらない人なら、痛いヤツって笑ってられるけど、
同僚だったらちょっとキツイ >>846
売上薄いぞ！何やってんの！
資料をスタンバっておけ！
とかw やめてよね
本気で喧嘩したら>>846が僕に敵うわけないだろ 第三次ベビーブームが起きなかったのはガンダム世代である団塊ジュニアが結婚しなかったからで、
この不景気はガンダムが原因
40過ぎて結婚せず子供も作らないお前だよ、お前お前 団塊ジュニア世代ってガンダム世代か？
ガンダムが放送された当時(人気に火がついた映画やってた時も)は幼稚園か小学校低学年だったから
まともに見てたのは当時小学校高学年〜中高生だったその上のバブル世代だろ >>849
漏れが悪いんじゃない
社会が時代がわるいんだ！ >>853
十把一絡げにし過ぎだろ。初代だけならバブル世代だが続編のZ以降から入った世代なら
モロ団塊ジュニア世代よ？ >>855
そりゃ後追いで見てる世代ではあるだろうけど
ガンダム世代と言ったら最初に出て来るのがバブル世代でしょ >>856
あとSDガンダムってのがあってだな、そこら辺の世代も団塊ジュニア世代。 まーバイクも忍者250の前と後では全然違うけどね
よくぞここまで盛り返した >>856
団塊ジュニアの始まりってバブル世代あたりじゃね 今となってはバブルって何時だっけ？位な認識。
ホンダは原色カラー好きなんだよね。
川崎のライムとかスズキの黄色とか
凄いカラーで強烈なのが欲しいところ。 博多でピンククラウンタクシー見たときは衝撃的だった >>857
ファーストガンダム以降は、共通の話題できるほど見てる人いないよ
ZZ辺りになると、当時本放送で見てなかった人とか多いし >>864
あの程度の色だと幼稚園バスとか業務用で見る感じのだからそこまでじゃね カワサキ車の鉄パイプフレームも新幹線みたいに寸法合わせのため削られてんじゃねww XJR1200 はエキパイを避けるためにフレームを潰していたな。 >>869
うまく収まらなかったのてクランクケースを削りました よかった
川崎の車両は職人さんの手で丹念に調整中されていたんだね >>844
それはどのガンダム？
とガノタは思うわけですよ．
主役ガンダムの特徴は，赤白青黄カラーと角（髭）ぐらいだわ． 只でさえ被視認性の高い間抜けな兵器なのに、赤とかトリコロールに塗ってさらに目立つようにしてどうする？
という疑問はご法度ですか？ ド派手なガンダムとWDが敵を引きつけて敵MSの情報収集しつつ
シャーを前線から引き離したから連邦は勝てた ここにきてZ900登場とかわけわからん。
初年度は日本に台数廻す余裕がないから見送ったのかな。 価格破壊で潜在需要を根こそぎかっさらおうとしてるしｗｗｗ 排気量にしては安いが、10年前のZ1000と何が違うのか、
何がアピール点なのか不明なバイク。今更感満載 そりゃ重い熱いの普通の４気筒ですし
早くアフリカのエンジンでロードモデル作ってよほんとに 不思議なことにZ1000の時は拒否感しかなかったけど
今は「こういうデザイン」に慣れてきてる自分がいる アフリカのエンジンで廉価版CB1000SFDCTでも作ったら良いのに
次期教習車にお勧めｗ それはまじで思ってる、エンジンだけ使ってもうちょい小型の車種を作って欲しい
まあNCのでもいいんだけど、普通のロードスポーツでDCTが欲しいｗ NC-Sはちょっと違うんだよな、CBみたいのが欲しい SV1000なさそうだしアフリカツインのエンジンも面白そうだな
リッターパラツインてかっこよく作れる気がしないが、新しいスタイル目指してくれてもいい 国内仕様のZ900はタイ生産の表記がないから日本生産のようだ
Z900の国内導入が遅れたのは共通部品が多そうなRSといっしょに日本で
生産を開始する必要があったからだろうか >>889
二気筒エンジンだとSFって名前にはならんじゃろ
でもSTだとスーパーツーリングと被るしややこしいな… MT-10に対抗してAT-10でいいな
アフリカツインも文字ってるし >>895
もうヤマハと組んでるんだからヤマハの音響部門と合作でマフラー作って4発っぽくしたら良いんでない？ｗ
レクサスLFAの排気音もヤマハが介入してるんだぜ？ 「MT-09 SP ABS」は、スタンダードモデルをベースに高い次元の走りと、
クラスを超えた質感を実現しました。
主な特徴は、
1）スーパースポーツモデル並みの減衰力を発生する
スペシャル仕様のKYB製フロントサスペンションの装備、
2）フロントとリアのバランスを取りながら、バネレート／減衰力を最適化した
OHLINS製フルアジャスタブルリアサスペンションの装備、
3）質感を感じるダブルステッチ入りシートの採用、
4）引き締まった印象を与えるブラックバックのデジタルメーターの採用、
5）塗り分け塗装などにより、上位モデル「MT-10 SP ABS」とリレーションすることで
上級仕様としての存在感を強調したカラーリングの採用 などです。
でもスケベイスみたいな色のフォークだからね >>877
ドラグナーに似てると思う
>>878
赤は宇宙空間で見えづらいとかって説もあったような
>>886
海外向けだからね需要あるんじゃないの
日本にはZ900RS作るついでに導入 MT-09SPの登場でリヤのカヤバが投げ売りされんかね
3万くらいなら買うぞ >>898
ヤマハとヤマハ発動機は違う
LFAとヤマハ（発動機じゃない方）は全く関係ない >>904
それがあるんだよ
エンジン製造←ヤマハ発動機
エンジンサウンドチューニング←ヤマハ なんか90年代の頃のレプリカが高額化と公道での扱いにくさがアホみたいに進んで
手頃な値段+そこそこの性能のネイキッドが流行ったら、それ使った
NKクラスのレース始まってスパフォアver.RとかXJR-R出た流れに似てるな。 >>889
ホンダの教習車ならNC750L(MT)とNC750L(DCT)（まだない）で良いんじゃないかな． >>909
現行CB1100を半分にしたやつが欲しいなぁ。空冷2気筒。270か360クランクで頼む。 なぜか横に半分にされCB400に毛が生えたようなクラシック風バイクが誕生する悪寒 >>898
音なんてスピーカーで鳴らしたら良い
Bluetoothでインカムに飛ばしたら良い
サイレンサーの音の工夫とか無駄すぎる 実際今のスポーツカーはスピーカーでエンジン音っぽいサウンド鳴らしてるからな >>917
その方が手っ取り早いし、入れ替えも簡単 tube見てたらバイク事故動画でBMWのS1000RRとZ1かZ2の事故あった
S1000RRの乗り手はS1000RRの下敷きになって助けられるまでずっと下敷きｗ
あれは修理も高いやろねえ、
Z1のほうはタンクシートエアクリがふっとんでたし、ありゃあフォークやフレームも歪んでるかも >>916
バイクもスピーカーで合成音を流すべきだな
実際サウンドレーサーとかいう部品もあるしな
いい音いい音言いながら爆音マフラーに替えるのはナンセンスだ >>918
肯定的な意味ではなく馬鹿みたいと思ってるんだけどね
口で「ボォーンブオオォーン！」とか言ってるのと似たようなもん 吸気音をダクトで引っ張ってきて室内に鳴らすのはアリだと思うけど、スピーカーはなぁ… >>912
CL400「みんな俺を買わなかったやんか！」 SRに対抗するのにSRと同じ事やっても敵うわけない ホンダドリーム様からお手紙戴いた
251以上のバイク欲しかったら俺のとこまで買いに来い！って書いてあったわ
有り難いお言葉感謝します カスタムベース車はIT製品と同じく覇権を握ったもの勝ちだしな
CB400SSともかくCL400は独自のカッコよさがあったのになぁ >>923
行きつけのバイク屋が「熱効率がよくなるほど音はかっこ悪くなるんですよねえ…」とぼやいてたから
クルマもエンジンの高性能化に伴って苦労してるのかもしれないね >>917
あれは2種類あってエンジンルームの音を増幅してスピーカーで鳴らしてるエレキギターみたいなシステムと
車体の振動をシガーソケットの機械で拾ってラジオ電波にしてF1の音をスピーカーで流すやつがあるw M3/4といった生粋のスポーツモデルまでダウンサイジングターボとなってエンジン音に迫力が無くなったので、苦肉の策でサウンドエフェクトをかけてるね。
排気のエネルギーを回収するターボは、排気の音量を下げる働きがあるし。 >>930
苦肉もクソも
煩いマフラー社会的に認められなくなってきてるし
何よりいつも煩いと疲れるから
場所や気分でオンオフ出来るシステム受けてるだけ >>930
音量だけじゃなくて音質も曇った感じになるじゃん
ブー→モー ってかんじ まぁスピーカーは無いわ
可変エキマニ長とか、なにかメカ的に多気筒サウンドを再現してほしい
ハイブリッドカーがヒットしたのもそのギミックが目新しいからであって
アウトプットさえ優れていればよいという市場じゃないわな >>933
エレキギターと同じ理屈
アナログとデジタルの融合は限りなくアナログ寄りと言える >>925
スズキ
「キックじゃなくフロントドラムブレーキで勝負だ！---テンプター」 CBR400RRのエアクリの笛を馬鹿にしてたあの頃がなつかしい スピーカーを使うならノイズキャンセリングを駆使して
無音化に挑戦して欲しい。 今ならV4の360度クランクもかっちょいい音に出来る！ >>934
それは電気的なアナログであって、そもそも機械的な爆発音以外は認めん！ってひとは説得できないよ。
別に説得する必要もないけど 適当な回転数でクランク角度変わるとか有ってもいいかも レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
