【新型】ニューモデルが出たらageるスレ【速報】

**７７４ＲＲ** · 2017/12/27(水) 21:40:13.56

newモデルが出たらageよう
それ以外はsageで

■リンクを貼るときはかならずリンク内容を一緒に明記しましょう

次スレは>>970を踏んだ人が立てるようにしましょう

情報提供してくれる名もなき兄貴・姉貴たちへの感謝も忘れずに

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【新型】ニューモデルが出たらageるスレ【速報】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1509205110

**７７４ＲＲ** · 2017/12/31(日) 19:28:16.82

>>98
だけどそれでもオレはこのZなんだッ

**７７４ＲＲ** · 2018/01/01(月) 12:24:21.82

Z900RSはタンクの張り出しと絞り込みの差がすげー気になる
デザインは元祖から劣性遺伝子を受け継いだようだ

**７７４ＲＲ** · 2018/01/01(月) 14:48:41.38

>>102
どうせ買わないんだし
どうでもよくね？

**７７４ＲＲ** · 2018/01/01(月) 15:07:17.72

劣性遺伝子って何

**７７４ＲＲ** · 2018/01/01(月) 15:39:24.58

>>104
ちょっと違うんだけど、血液型のAOの組合せならA型とされるみたいな発現されない遺伝子で、
遺伝子が劣ってると誤解するおバカが多いんで名前を変えようかって話もでてる。

**７７４ＲＲ** · 2018/01/01(月) 16:04:53.79

Z900RSはベースがZ900だからタンクのデザインはあれが精一杯だと思う
完全にフレームを新作しなければZ1みたいにはできない
フレームだけ新作しても無理かな

**７７４ＲＲ** · 2018/01/01(月) 16:36:04.46

スリムにしたいならZ650ベースでしょ
Z400RSならもっと売れそう
250ネオクラは一応CB250Rが一番槍なのかね

**７７４ＲＲ** · 2018/01/01(月) 17:48:44.06

Z900RSのフレームが完全新設計だったらもうすこしZ1に近づけた。
費用その他でそこまでする必要はない、と判断したんだろう。
結果、不細工タンクになったけどよく頑張ったと思う。
高いけど買うつもり。

2気筒だからZ1の再来にはならないだろうけど、Ninja400をZ1風にすれば
結構売れると思うけど、どうだろう。

みんなZ1の再来っていうけど、当時はZ2が頂点でZ1が話題になる事は
めったになかった。
逆輸入車で馬鹿高い上に売っている店も限られるZ1なんて、別世界のもの。
サイドカバーをZ1に取り替えるのが関の山だった。
地域差もあるのかもしれないけど。

**７７４ＲＲ** · 2018/01/01(月) 18:06:25.10

カワサキの考えるニンジャはH2で
ZはZ1000なんだよな
今回はユーザーに媚びた形になったが一応ダエグ後継だしまぁ
ニューZ1000はどんなデザインになるかワクワク

**７７４ＲＲ** · 2018/01/01(月) 18:14:44.76

スーパーチャージドエリミ1000をはよ
ターボチャージドサベージ660でもいいぞ

**７７４ＲＲ** · 2018/01/02(火) 09:55:17.49

カワサキのバイクって乗ってみるといまいちつまらん乗り味のバイクが多いんよねえ
新しいニンジャ400も軽いのはいいけど
旧型みたいに振動多めで回してつまらなくハンドリングも他社に比べて曲がらん乗り味になってなきゃいいけど

**７７４ＲＲ** · 2018/01/02(火) 10:05:02.59

>>108
4気筒じゃないと売れない
でも4気筒にするなら1000で出す
つまり出ない

**７７４ＲＲ** · 2018/01/02(火) 10:38:10.69

往年のバイクをモチーフにしたネオレトロをパラツインで作るならXS650かな
XSRあるから作らないと思うけど

**７７４ＲＲ** · 2018/01/02(火) 10:43:31.77

XSR660かSRX660はよ

**７７４ＲＲ** · 2018/01/02(火) 10:59:58.95

新しいNinja400ってカタログスペックだけ見ると2スト250レプリカ並だから面白そう。

**７７４ＲＲ** · 2018/01/02(火) 11:03:36.04

>>114
SRX660欲しいな。

**７７４ＲＲ** · 2018/01/02(火) 12:09:00.05

SRX600のような程よくスポーツ程よくドコドコなシングルスポーツを心待ちにしてるけど一生出ないだろうな
DUKEはすげぇ楽しかったけどエンジンビンビン過ぎて違うしXTシリーズはオフテイストだし

**７７４ＲＲ** · 2018/01/02(火) 12:29:16.84

>>117
SRX600をレストア＋現代化カスタムが手っ取り早いんだろうけど、新しいのも見てみたい。

**７７４ＲＲ** · 2018/01/02(火) 14:52:21.95

SRXも欠品パーツ増えてきてるからレストア目指すなら今すぐに始めんと

**７７４ＲＲ** · 2018/01/02(火) 15:01:10.20

3年前はタンクとキャブが新品手に入ったな
買おうと思ったらエンジン死んで諦めて買い替えたけど
初期のダブルディスクのアウターチューはもうなかった

**７７４ＲＲ** · 2018/01/02(火) 15:07:28.10

ここはニューモデルスレだぞ
数年前は国産3気筒やSC搭載車なんてなかったが今はあるし
今年はいよいよハイブリッドの発売だ

**７７４ＲＲ** · 2018/01/02(火) 15:32:23.29

Vitpilen701の日本価格の発表を早く!!

**７７４ＲＲ** · 2018/01/02(火) 16:26:43.21

SRXは美しいよなぁ
SRをモデルチェンジしたときに一緒に作って欲しいw

**７７４ＲＲ** · 2018/01/02(火) 17:43:51.46

SRXはフレームがダサい
スイングアームも角パイプ

SDRこそ至高
あのか細いパイプフレーム
フレームと同じ太さを用いたスイングアーム
そして溶接の多さ
あの芸術のようなバイクは二度と出ないだろう
https://i.imgur.com/uFr6g62.jpg

**７７４ＲＲ** · 2018/01/02(火) 17:46:02.57

アルミ角パイプをディスる池沼w

**７７４ＲＲ** · 2018/01/02(火) 17:48:20.77

SDR見た時50ccかと思った
90年代のバイクかと思ったら80年代中盤だったことにさらに驚いた

**７７４ＲＲ** · 2018/01/02(火) 18:10:29.27

出た当時不人気マイナーだったバイクを現在やたらと持ち上げるお前ら…

**７７４ＲＲ** · 2018/01/02(火) 18:17:13.97

>>127
NIKEN「30年後に本気出す」

**７７４ＲＲ** · 2018/01/02(火) 19:17:18.48

SRXのフレームて鉄の角パイプじゃなかったか？

**７７４ＲＲ** · 2018/01/02(火) 19:39:49.18

不人気車でも東本漫画に載ると一目置かれるみたいだね

**７７４ＲＲ** · 2018/01/02(火) 20:08:41.65

アルミだろうが目の字断面だろうが角材はウンコだよ
モトクロッサーですら角材は使わねぇよw
デザイン面でも性能面でも角材がウンコなのは事実

**７７４ＲＲ** · 2018/01/02(火) 21:31:00.26

SRX-4/6のフレーム。
https://bike-lineage.org/unpopular/img/yamaha/srx_frame.jpg

**７７４ＲＲ** · 2018/01/02(火) 21:32:37.33

SDRを持ち上げるヤツってよくいるけど
ほんとに乗った事あんのかよ？と

ブレーキ甘いしサスはヘナヘナだし
新車買って2ヶ月であちこち錆びまくりだったしな
まあ確かにパンチ力だけはあった

**７７４ＲＲ** · 2018/01/02(火) 21:50:15.97

SDRは中古でちょっとだけ乗ったけど
原付の車体に２st200って感じで楽しかったよ
でもツーリングとかには向かない
攻めるにも高速コーナーは、車体ぐにゃぐにゃ

**７７４ＲＲ** · 2018/01/02(火) 21:56:45.65

SDRはそうだけどSSとか最初から一人乗り設計にすれば長い
シートレールとか余計な強度もいらなくなるから軽くなるのにね。
あと二人乗りを考慮したサスセッティングもいらなくなるし。
体重軽めが乗ると合わないんだよね。リアサス。
そこまで二人乗りに拘る必要あるのかと思う。

**７７４ＲＲ** · 2018/01/02(火) 22:05:47.40

タンデムできないSSの方が世界的に見ても少ないって事は
販売面でタンデムは必要って事なんでしょ

**７７４ＲＲ** · 2018/01/02(火) 22:21:36.06

まあ、無理矢理に四輪で例えるなら、二人乗りのスポーツカーの助手席のシートを外して１人乗りにする様なモンだからな・・・。

**７７４ＲＲ** · 2018/01/02(火) 22:27:46.22

洋の東西を問わず嫁さんを「リアシートがあるから一緒に旅行できるよ♪」と説得しないと稟議が通らないので、純シングルシーターは売れないそうな。

**７７４ＲＲ** · 2018/01/02(火) 22:43:15.41

実際人乗せた事も乗ったこともあるからな、あんなシートでも

**７７４ＲＲ** · 2018/01/03(水) 00:11:45.49

欧州ではシングルシート＝極端に飛ばして走る意思があるとみなされて
保険料が跳ね上がるそうよ

**７７４ＲＲ** · 2018/01/03(水) 00:49:17.25

実際にはSSのサスセッティングは二人乗り考慮してないだろw
運動神経無さそうなヒョロガリは考慮してないだろうけどな
シートフレームも保安部品保持の為のもんだろあれ
人を乗せようなんて考えちゃ居ないよw

**７７４ＲＲ** · 2018/01/03(水) 00:54:52.15

まぁ考慮されてるから問題なく乗れてるんだけどね

**７７４ＲＲ** · 2018/01/03(水) 09:11:07.82

>>131
なんでSRXって書いてるだけでアルミフレームって決めつけるの？みんなも排気量ぐらい書こうよ
>>129
250は鉄だったと思う

**７７４ＲＲ** · 2018/01/03(水) 10:05:52.44

SRXて250、400、600とも鉄フレームだと思ってた。

**７７４ＲＲ** · 2018/01/03(水) 10:08:14.47

SRじゃないよSRXの話です

**７７４ＲＲ** · 2018/01/03(水) 10:20:18.93

SRもSRXも全部鉄フレーム

**７７４ＲＲ** · 2018/01/03(水) 10:28:45.82

フレームは鉄だろ
モデチェンしてアルミスイングアームにはなったけど

**７７４ＲＲ** · 2018/01/03(水) 10:33:29.59

>>131
ゴメン🙏💦💦「アルミフレームだろうが」までしかよんでなく131がSRXはアルミフレームと言い切ってると思ってた

**７７４ＲＲ** · 2018/01/03(水) 12:08:59.93

フレームは鉄だぞ
1JKフレーム塗装しようとしてサンダーかけたあとしばらく放置してフレーム錆びさせた俺

**７７４ＲＲ** · 2018/01/03(水) 13:02:00.29

もう鉄とかアルミとかフレームと古いんだよ
こうリヤフェンダーがフレームのプレスカブとか
NR500のアンダーフェンダーがフレームのうようなバイク出せよ

**７７４ＲＲ** · 2018/01/03(水) 13:23:47.87

オートバイも早くカーボンフレームにならんかな．

自転車だとスポーツ性を求めるなら
カーボンが普通．
アルミは安物．
鉄は趣味．

**７７４ＲＲ** · 2018/01/03(水) 13:42:27.35

>>151
剛性コントロールのノウハウが蓄積されてからだろうな
まず軽量化の効果の大きいスイングアームあたりから導入されるんじゃないか？

**７７４ＲＲ** · 2018/01/03(水) 14:08:12.55

3Dプリンタの進化で今までにできなかった形状が実現したらカーボンの優位性なんてなくなるだろうな。

**７７４ＲＲ** · 2018/01/03(水) 14:14:15.84

プリンタはワンオフならいいけど遅くて
量産には向かんからな

**７７４ＲＲ** · 2018/01/03(水) 14:18:05.41

motogpの最低重量制限が大幅に下がればカーボンフレームの開発に本腰入れるんだろうけど
そんなことしたらワークスチームしか生き残れなくなる

**７７４ＲＲ** · 2018/01/03(水) 14:25:18.48

>>92
そんな骨董品と比べられてもな…

**７７４ＲＲ** · 2018/01/03(水) 14:28:10.70

カーボンはちゃんとした修理ができないから
市販車のフレームに使ってもデメリットが光りすぎる

**７７４ＲＲ** · 2018/01/03(水) 14:35:25.61

いまや一片が60センチまでのシリンダーブロックなら量産の3Dプリンターで作れる時代だってね

**７７４ＲＲ** · 2018/01/03(水) 14:39:09.69

>>151
今のバイクはSSとか重量車以外はむしろ鉄フレーム回帰の流れだ
バイクの場合剛性が「高い」ことより「適正」なことの方が重要だし
カーボンだとその「適正」を作るのが難しい

**７７４ＲＲ** · 2018/01/03(水) 14:42:13.99

3Dプリンタって、絶版パーツ作るのに最適じゃない？
もっと流行れ！😫

**７７４ＲＲ** · 2018/01/03(水) 18:07:23.52

>>151
DUCATIとBMWがカーボンフレームやってるよね。
https://news.webike.net/2016/11/24/78191/

どちらもサーキット専用モデルなんだね。

**７７４ＲＲ** · 2018/01/03(水) 18:29:33.33

高張力鋼の加工技術も向上してきたから、
公道向けオートバイのフレーム素材としては鉄は優れた素材の一つ

鉄系素材は比重が重めなこと、酸化しやすい以外はいいことづくめと言っても過言ではない
溶接しやすいし塑性加工・切削加工もまあまあ容易
なんと行ってもポキッと折れたり粉々に割れない

**７７４ＲＲ** · 2018/01/03(水) 18:39:30.15

剛性高過ぎとかもあるけどカーボンって紫外線であっという間に白化して
みすぼらしくなるのが。

**７７４ＲＲ** · 2018/01/03(水) 19:09:30.41

>>163
それは表面のクリアコートにかなり依存すると思う
俺のバイクは4年くらい前に外装を一部カーボンにしたけど、見た目全然問題ないし

**７７４ＲＲ** · 2018/01/03(水) 19:10:27.90

>>160
ゴムや樹脂の部品には良さそうだよね

**７７４ＲＲ** · 2018/01/03(水) 19:50:51.98

金属対応の3Dプリンターがもっと普及したら2スト車のエンジン部品作りまくれるのにｗ

**７７４ＲＲ** · 2018/01/03(水) 20:15:02.18

マジレスすると、一口に樹脂や金属と言うがバイクの部材は素材を選ぶからなぁ。
ポリカでもアクリルでも錫でも亜鉛でもいいなら3Dプリンタの応用も早かろうが。
チタンの3Dプリントとか想像も出来ない。

**７７４ＲＲ** · 2018/01/03(水) 21:28:47.50

立体エンブレムくらいにしか使えないんじゃない？

**７７４ＲＲ** · 2018/01/03(水) 21:43:36.42

樹脂プリンターでもカムくらいは作れるさ
チョイノリ限定だけどな

**７７４ＲＲ** · 2018/01/03(水) 22:21:08.66

耐久性ないやろな

**７７４ＲＲ** · 2018/01/03(水) 22:27:30.67

カムの表面にアルミテープを貼ります

**７７４ＲＲ** · 2018/01/03(水) 22:52:12.44

そして蒸し焼きにします

**７７４ＲＲ** · 2018/01/03(水) 23:01:49.12

次におティンティンにアサガオを巻き付けます

**７７４ＲＲ** · 2018/01/03(水) 23:39:13.40

BMWのHP4 RACEはカーボンパーツの耐久性に自信を持っているようだけど、それでもレース車両だもんな
価格的に乗りっ放しのオーナーもいないだろう

**７７４ＲＲ** · 2018/01/04(木) 02:15:12.78

3Dプリンタで砂型や金型を作ればいいじゃないか

**７７４ＲＲ** · 2018/01/04(木) 07:36:20.29

カーボンは剛性高いけど急に断裂するイメージ

**７７４ＲＲ** · 2018/01/04(木) 07:49:59.09

マンガでそんなんあったなw
F1はスゲー前からカーボンフレーム

**７７４ＲＲ** · 2018/01/04(木) 08:07:08.76

カーボンというか繊維強化プラスチックの利点は、剛性や強度を細かくコントロールできること。
剛性が必要な部位はガチガチにして、しなりが必要な部位はしなるようにと、連続的に制御ができる。
最近のハイテク釣竿は剛性の必要な手元は堅くてほとんどしならないけど、先端は180度近くまで曲がっても折れない強靭さを持つということができる。

**７７４ＲＲ** · 2018/01/04(木) 08:49:01.13

カーボンロッドは傷つくと一気に折れる
買ってすぐ折れる初期不良も結構多い

**７７４ＲＲ** · 2018/01/04(木) 08:58:48.88

以前レーサーのカーボンホイールも禁止されたよね。それから進化したのかな。

**７７４ＲＲ** · 2018/01/04(木) 12:24:48.10

応力がかかる部分は市販車には向かなからね
見た目レベルでしか修理できないし見た目レベルで修理したものを使うと破断する

**７７４ＲＲ** · 2018/01/04(木) 12:26:32.44

カーボンて炭だろ
軽いけど割れるわな

**７７４ＲＲ** · 2018/01/04(木) 12:31:02.78

バイクの場合平気で雨ざらしで15年くらい平気で使うし250ｃｃ以下は車検すらなく乗りっぱなしが多い。
どう考えてもカーボンなんてダメだろｗ

**７７４ＲＲ** · 2018/01/04(木) 12:32:57.73

自転車のカーボンは大丈夫なの?

**７７４ＲＲ** · 2018/01/04(木) 12:42:49.66

そこのブレイクスルーが
熱可逆性カーボンでございますよ
トヨタが実用化して使用してるわな

**７７４ＲＲ** · 2018/01/04(木) 12:45:29.47

チャリのカーボンなんて
ある意味突き詰めた金持ちの趣味だから大丈夫

究極に軽いのは勢いよく転倒すると割れるとか聞くけど

**７７４ＲＲ** · 2018/01/04(木) 12:45:56.46

天才バカーボン

**７７４ＲＲ** · 2018/01/04(木) 12:48:42.64

カーボンフレームのチャリは20万とかするから基本室内保管だよね

**７７４ＲＲ** · 2018/01/04(木) 12:51:09.18

20万て安すぎだろ

**７７４ＲＲ** · 2018/01/04(木) 12:58:37.26

カーボン含有率とか加工法に寄るよ。
カーボンの釣り竿なんて3000円位から買えるし。

**７７４ＲＲ** · 2018/01/04(木) 13:03:44.39

自転車のカーボンフレームは言い方が悪くてすまんが使い捨てだ

ただ自転車レベルの負荷に耐える程度の修理なら出来ないことはない

**７７４ＲＲ** · 2018/01/04(木) 13:34:46.15

グース650スゲーかっこいい

**７７４ＲＲ** · 2018/01/04(木) 13:50:20.02

単純に自重が違いすぎるからでは
車体が180キロとしてもだいたい成人男性三人分、本人合わせて四人、タンデムすれば五人
そう、自転車の感覚で言うなら五人乗りしても大丈夫な強度じゃないといけない
それに加えてスピードの高さから来るコーナーやブレーキングの負荷を考えるととても自転車と同列には語れない

**７７４ＲＲ** · 2018/01/04(木) 14:05:44.40

熱とか振動とか出す速度とかも違うし

**７７４ＲＲ** · 2018/01/04(木) 15:14:52.38

自転車のカーボンはマジもんだとフレームだけで100万だぞ

**７７４ＲＲ** · 2018/01/04(木) 15:18:27.40

繊維を形状にしてから炭を作る原理で炭化させて作ってんだろ
手間と労力はかなり掛かりそうだ

**７７４ＲＲ** · 2018/01/04(木) 16:14:45.31

しなりが無いと乗り味もわるいよな。昔アルミの自転車買ったらガチガチでいちいちガンっと突き上げ来て辛かった。

**７７４ＲＲ** · 2018/01/04(木) 16:59:29.99

レースで使わんのはコスト高騰防止のため禁止されてるからだろ
市販車も似たようなもんで熟れてきた自転車フレームで10万とかするのに
バイク用フレームを量産しようとしたらいくらかかるやら

**７７４ＲＲ** · 2018/01/04(木) 17:10:29.45

初期のチャリカーボンであったようなカーボンパイプとラグの接着工法ならトラスフレーム系は
どうにかなりそうだがその工法でアルミの箱フレームや鉄クレードルは無理だな。
ドカがやったように4輪のバスタブひっくり返してエンジンを吊って剛性メンバー化するような
タイプでなら同一エンジンに限って量産化は可能かもしれん。

**７７４ＲＲ** · 2018/01/04(木) 17:19:24.35

つか、フレームなんて大物パーツを焼けるオートクレーブも
量産するノウハウもまだまだやろ。
焼く以外の手間はFRPと同じやから