【中途半端オフ】総合31【アルプスローダー】
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ネイキッドでは無く、オフ車とも違う。
早い話がどっちつかずの半端モノ。
しかし一度旅に出れば、道を選ばぬ頼れる相棒。
詳細は>>2-10くらい
※マイナージャンル故、
人口が少なく落ちやすいので定期的に上げてください
気を抜くと落ちるので、たまにはスレ違いな雑談も良いかも？
前スレ
【中途半端オフ】総合30【アルプスローダー】 [無断転載禁止]©2ch.net
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過去スレ
【中途半端オフ】総合29【アルプスローダー】
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1490042763/
【中途半端オフ】総合26【アルプスローダー】
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1453293026/
【中途半端オフ】総合27【アルプスローダー】
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1468417795/ >>368
嘴デザインの元祖で、今のVストのデザインコンセプトなだけで、先祖ではない まあ公式にもDR750Sと800Sはスズキのアドベンチャーの元祖扱いされてるし
Vストロームの前身というのもそれほど間違いではないかも？ Vストの前身というのであれば、ＸＦ650じゃないのかね？ そうだよねXFかその前のDR650RSとか
DR750なんかはアドベンチャーつーかパリダカレプリカみたいな出自じゃないかな やっぱここは400XのエンジンでAX-1かドミネーターを････ アルプスローダー…
ふん～んんん～
元気でい～てね～
アルプスローダー… アルプスロ～ダ～
仔山羊の上で
アルペンダンスを踊りましょ
ヘイ、ランラララン >374
500XのエンジンでRallyって話はとりあえず動いてるそうだよ今の処 >>379
ファクトリーチームの選手層が厚いし、万全のサポート体制だから17連覇は伊達じゃない
今年完走した85台中67台がKTM(ハスク)のマシンだし ペーターは大人になったらアルプスローダーとクララに乗ると思うの... >>383
大人になったら、クララに乗って、R-GSにも乗るんだよ
子供のうちは、ハイジをおかずに山羊でがまんしている 岡山の田舎だが、ようやくX-ADV乗ってる奴見た…。一応売れてんのね。 X-ADVは個人的には好きだけどチョイ乗りもツーリングにもOKと万能すぎて飽きるのが早そう 近所にいるのかおそらく同じ人のをよく見る
ジャンルが違うけどnm4のほうが見た目は好き アルプスローダ心～
解き放～ち～
ファラオ～フェラも～
今 駆け～逝く～ぅぅぅ アルプスローダー全然見ないけど本当に売れてるのかね
田舎の観光地とかに行けば走ってる姿を見られるのかな
売れてるといってもバイク不況の頃よりは売れてるとか
そういう意味だったりして… >>389
炬燵に入ってスマホ弄ってても会えないよw オフ系バイクに至っちゃ日本は既に2流メーカーに落ちぶれているからしょうがない
残念だけどオフで魅力的に見えるのは全て外国製メーカーしかないな、俺にはね オフ系の外国メーカーって言うとＫＴＭぐらいしか思い浮かばんな。他に覚えているメーカーだとハスクとガスガスだが、まだ存続してるのかな？
BMWはなんかオフ車とは思えないし。 今はみんなタイ製造とかになっちゃって、もう日本ではバイク作ってないと聞いて大ショックだわ
名前こそ日本のバイクメーカーだけど、実質的にはもう海外のバイクメーカーといっていい状態
もう物造りなどしていない。バイクメーカーの現状は日本の製造業の未来図かもしれない >>389
> 売れてるといってもバイク不況の頃よりは売れてるとか
> そういう意味だったりして…
そりゃそうだろｗ
それになんだかんだ言って台数はけるのは大型より250以下なわけで、250以下の
アルプスローダーはまだ人気出てから時間経ってないから、街中でたまに見る位になるには
あと3年ぐらいかかるんじゃないの？ NC700Xは発売直後から、頻繁に見かけたよ。その年と翌年ぐらいは、北海道ツーリングでも多かった。
徐々に減ってる気がするのは、やっぱ給油口の問題なのかなと思うけど。 だってあれ不便でしょ
旅先、買い物、荷物載せっぱなしにしたいもの 全体で言うと久し振りに去年は2割くらい?
回復したらしい
ンダのCBと革のニンジャの新車
特に革は製造が間に合わんとか >>392
ハスクは今中身KTMになってるな
それ以外の外国製オフ車はちょっと上の方に出てたAJPなんかはPR7以外250辺りだけど
知名度低いね
BMWのオフ車はHP2だけじゃねw
>>396
面白味の無いエンジンだからじゃないかと
AT向きつーかDCT仕様なエンジンなんじゃないかな >>399
今一番元気があるのはカワサキとか、どこかのサイトに出てたけど本当なのかな ダカールラリー、ヤマハは惜しかったな
去年もだけど >>403
大クラッシュしたヤマハのライダーが説得を振り切り、ヨロけながらバイクに跨り走り続けようとした姿はグッときた
やはり走れる状態じゃなくリタイヤとなったが
肋骨と鎖骨が折れて肺もやられてたってね >>404
かなり昔に足に木が刺さったまま走った人いたよね
もうラリーなんてやらねー！って痛さで泣きながら言いつついまやレース会の重鎮らしいが ま・ど・に
シバレが～
アルプスローダ～
ちつも あなたの＝`
アルプャXローダ～～ >>406
urlサンクス
このライダーはオランダ系なんかね
2番目のプレゼンだけど、新型は軽いって強調してる？
個人的には、バイクの重さがすごく気になるんだけど
んで、来年はまだ実戦でテストって感じなんかね >>409
フランス国籍だけど名前はオランダ、ベルギー系ぽいよね
軽く、スリムな車体が売りみたいだね
KTMの790advとどっちが軽いだろうか
発売が伸びた理由は分からんけど、今年は世界各地を走り回ってプロモーション活動にあてるようだね 世界でヤマハとホンダ頑張ってるよな。スズキも頑張れよ^ ^！ じ～んせい
楽アルプスローダ～～～
(ﾃﾞｯﾃﾞｹﾃﾞ ﾃﾞｯﾃﾞｯﾃﾞｯﾃﾞｯ) 泣くのが
嫌アルプスローダーー
(ﾃﾞｯﾃﾞｹﾃﾞ ﾃﾞｯﾃﾞｯﾃﾞｯﾃﾞｯ) ヤマハが頑張ってる？ ヤマハ乗ってる個人が頑張ってるだけだろ 故障も多いし 壊れるのが嫌ならオフロードは一切走らずONモデルで舗装路だけをひたすら走るのをお勧めします 頑張っているのは、
ヤマハ…ヨーロッパ
ホンダ…アメリカ（大陸）
っつう感じ もうオフ車はKTM一派とヤマハだけでいいよ
他は辞めても無問題w ダカールではシェルコ、ガスガス、インドのHEROなんかも極小体制ながら挑戦してるんだけどな
中国のzongshenは知らん 規模縮小してもいいから、国際レース関係には出続けてもらいたい レース出るのやめたらF1のホンダみたいになっちまうかもしれんからね
技術力も落ちてると噂されてるし、一度ノウハウを失うとああまでなるとは…
どんなに苦しくてもレースは続けろ！とか言ってた宗一郎の言葉を思い出す ああ、別にレース辞めろって訳じゃないよ
バイク人口自体減ってるけど、世界規模でオフを走る環境は減りつつある訳で
オフで儲からない活躍出来ないメーカーは、辞める選択肢もあるって事さ バイクメーカーの新入社員にも負けるような年収のお前が言っていい台詞じゃないぞ
身の程をわきまえろよ
お前の知り合い全員を裕福に食わせてやれるだけの利益は出てるだろう ヤマハのオフ部門は広告出稿も減ってるし全体的に撤退傾向だよな
フランスヤマハとかイタリアヤマハブラジルヤマハの生産品を国内に逆輸入とかになるのかも ここ数年はオフ車からアルプスローダーに流れが移ってるけど、
今そのアルプスローダーに求められてるのは走破性よりも積載性だから
ブームが一段落したら今度はツアラーブームが来るんじゃないのかね
何しろアルプスローダーを買ったところで走れる場所がないので
その無意味さに気付いたらオフ車のような走破性を求めるのはやめて
もう１つの特徴である積載性を伸ばしてツアラーにシフトしそう
それを裏付けるようにパニア付きオンモデルをよく見かけるようになった ミドル以下のクラスにNM-4みたいなクルーザー系ツアラーモデルも増えるかもね ＞その無意味さに気付いたらオフ車のような走破性を求めるのはやめて
もう１つの特徴である積載性を伸ばしてツアラーにシフトしそう
それは無いでしょ
車種の歴史と背景が語るように昔からアルプスローダーはオフ車の匂いは付き物
ロング故に冒険心をくすぐるオンにもオフにも対応出来る走りが求められてるんだから
オン中心の自称アルプスローダーは別カテゴリで各メーカーが既に出してるけどコケまくりという噂 最近の大排気量アドベンチャーどっちかって言うとオン主体だけどな。
どこでも走れる、と言うよりはオフのディメンション（サスや乗車姿勢とか）を生かしたツーリングの快適性向上に振っている。
俺はくそ重たい車重でオフに乗り入れる自信ないからそれで良い、と言うかその方が嬉しい。
ガレたり泥沼に突っ込んでいくような人はまた別の大排気量オフに行くんだろうな。
むしろそっちの方が絶滅危惧種だな。 20年くらい前は四角いパニアつけてると実用車とかオッサン臭いと言われた
ゴールドウィングやハーレーなど高級大型バイクでも若いのはそう蔑んでた
それ知ってるんで若いのが箱付きのアルプスローダー乗ってると妙な感じがする
人の趣味ってのは時代によってここまでガラリと変わるものなんだなぁー…と >>429
>オン中心の自称アルプスローダーは別カテゴリで各メーカーが既に出してるけどコケまくりという噂
ヤマハ以外の3社が出してる250アルプスローダートリオの事かなぁ？
話題にはなってるけど売れてんのか売れてないのかよく分からんな
大型のアルプスローダーは買っても走れるところがないんで
今は小排気量アドベンチャーが売れてるとバイク屋は話してたけど
自分はその類のバイク乗ってるけど、同じの乗ってる人に会った事ない >>432
>オン中心の自称アルプスローダーは別カテゴリで各メーカーが既に出してるけどコケまくりという噂
Versys650や1000とか、S1000XRとか、ムルティやV-strom1000とかの類いの事だろ 流行りに乗って買う人がいないとアフリカツインや発売予定のTENERE700、KTMのadvR系なんてメーカーも出さないだろう
オフ走行、オフ経験のない人もどんどん買って飽きたら手放してくれればオケ
綺麗な中古の球数が増えると有り難いわ
次はミドルクラス本格アドベンチャーの時代だね Versys650だってかなりの稼ぎ頭だったのを知らない人がいるんだなと、ちょっと驚いてる。 >>433
vstrom1000はフロント19インチだしリヤタイヤのサイズなんか見ても前後17インチ車に
比べればマシだよ
前後17インチ車はアルプスローダーというよりツアラーっていう印象かなぁ 日本の林道は無理でも海外のだだっ広い荒野を走るのはいけるんじゃないの？ >>438
行ったこと無いけどシルクロードとかね。
舗装されてない幹線道路的な。
一度は走ってみてえなあ。
それでもやっぱりキャストよりはスポークホイールが欲しいな。 >>433
>Versys650や1000とか、S1000XRとか、ムルティやV-strom1000とかの類いの事だろ
そういや大型のアルプスローダーはBMWの一人勝ちとよく言われてるね
ちなみにVersysの排気量でかいやつは海外向けで日本では扱ってないの？
ディーラーに行けば見られると思ったのに見当たらなかったなぁ…
250のVersysでさえクソバカでかいので大排気量はどんなもんか見たかったのに >>439
>それでもやっぱりキャストよりはスポークホイールが欲しいな。
キャストだとパンクした時に直せない場合もあるんだってね
スポークでパンクして路上で修理した経験が何度もあるんで
次はパンク修理が可能なキャストにしようと思っていたんだけど、
ホイールが歪んでしまうと空気が漏れてしまいどうにもならんとか
スポークだとチューブタイヤなんで穴を塞げばとりあえず走れる
それ考えると修理面倒でもスポークの方がいいのかなと思った やっぱりユーラシア大陸横断するのならBMWがいいのかな
世界的だから途中で修理、部品調達がしやすいとか この流れで、やっぱりうちの単テネいいバイクなんだろうなと思ってる。 >>442
スーパーカブなら何処でも修理できるんじゃない。 空冷単気筒のチューブホイールのバイクだな、長旅なら チューブレスのリム歪み時でも、TLバルブ取っ払ってスペアチューブを入れて走れば良いんじゃね
スペアチューブのバルブの長さが足りるかどうかは事前に確認かな
あと路上でTLタイヤの硬いビードを落とす方法も試しておくべきか
まあそういう修理スキルのある人なら普段からタイヤ交換も自分でやってるだろから問題ないだろう でもさ、ヨーロッパからユーラシア大陸走って日本に寄るような人達って
やっぱR-GSのフルパニアが多いじゃない？
そう考えるとやはり、日本からヨーロッパへ行くのもR-GSがいいのかな
と思って 安いバイク klr650 レベル 新車で5000ドル前後なら現地で買って現地で売ったほうがいい場合もあるから
Ｒ-ＧＳとか持ち込むのは本当金持ち >>436
昔はTDM900とかと近いジャンルのバイクとして地位を確立してたのに
アドベンチャーが流行りだしてから沢山ある似たようなバイクの1つとして埋没しちゃったな アルプスローダーをっ
(ﾁｭｯ ﾁｭｯ ﾁｭ-ﾙﾙﾙｯ)
抜かさないでっ
(ﾁｭｯ ﾁｭｯ ﾁｭ-ﾙﾙﾙｯ)
今はダメよ こんな 所で～ Versys650、Versys1000は
NINJA650、NINJA1000に喰われたんでしょ
ツアラー用途でVersysの選択肢があっただろうに、
NINJAも純正パニア付くわスリッパークラッチ付くわ、
電源のオプションまで設定するわで、
見た目ではNINJAの方が良いと思う人多いしね ヴェルシスがNinjaに食われたっていうか、
最初は足の長いスポーツモデルって感じだったのがツアラー路線に方向転換して自滅した感じが >>431
さらに一昔前、アメリカンなんか
ジジィか変わり者のバイクってバカにされてたが
ここまでハーレーだらけになるとはな Versysは元々喰われると言うほど売れてない。
ここまで名前が出てないけど、アルプスローダー市場を席巻したのはどう見てもMT-09 TRACERだろ。 確かに…大型バイクのシェア半分以上取ってるからな
赤男爵とか行くと、中古の多さにビビる >>456
国内の火付け役ならそうとも言えるけど、自分的には初期型Vストローム650のアルペンマスターの称号を得た欧州でのヒットが世界的な流行りに起因してると思ってる。YouTubeでdl650 を検索すると圧巻な欧州の映像が沢山見れるよ。 >>458
いや世界的な流行ならR-GSだって。
イタリアでは一番売れてるバイクなんだから。 >>452
250のはどうなってんの？
アレと忍者が並んでたら普通の人は忍者を買うんだろうか？ そりゃそうじゃね
どっちがいーかなって考えてる人はまず跨ってみて乗れそうかどうか決める人多いじゃん
最初からversys狙ってる人はそもそも指名買いでしょ versys650のⅡ型乗ってるけど
アルプスローダーつーよりカウル付きのモタードみたいな感覚かな
前車がwr250xだったから個人的にはとてもしっくりくる
オフもイケなくもないし峠もそこそこ
この中途半端さが大好きですわ 実際の売れ行きはどうだったのか、ずっと後になってみないと真相は分からんもんだよ
俺の買ったバイクが後世不人気車と言われるようにならなければいいけどなぁ（不安） >>462
スゲーな、教えてくれVersysてやっぱモタードぽいの？超興味あるんだわ >>464
462です
ハンドル位置とステップがモタードのそれに酷似してるから
操縦性は非常に似ている
ただしフロントヘビーな分回頭性は重くて鈍い
「トルクフル」だけど「もっさり」したモタードといった感じ？
もちらんモタードのシャープなハンドリングとまではいかないが
パワーがあるしモタードライディングの応用がきいてそれなりに振り回せる
参考になれば幸い >>434
BMWのG310GSが売れたら他のメーカーも色々出すかな． ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
