【中途半端オフ】総合31【アルプスローダー】
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ネイキッドでは無く、オフ車とも違う。
早い話がどっちつかずの半端モノ。
しかし一度旅に出れば、道を選ばぬ頼れる相棒。
詳細は>>2-10くらい
※マイナージャンル故、
人口が少なく落ちやすいので定期的に上げてください
気を抜くと落ちるので、たまにはスレ違いな雑談も良いかも？
前スレ
【中途半端オフ】総合30【アルプスローダー】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1503106235/
過去スレ
【中途半端オフ】総合29【アルプスローダー】
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1490042763/
【中途半端オフ】総合26【アルプスローダー】
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1453293026/
【中途半端オフ】総合27【アルプスローダー】
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1468417795/ >>119
単テネレって250か？
それはそれでヒラヒラ走れる良いバイクだな！
俺的には400〜500クラスで足付良いバイクが攻守最適（身体の華奢な日本人には）だと思うけど、あまり選択肢が無いのよね。 >>120
おれもそんなんずーっと待ってるけど
あまり選択肢が無い？あんの？皆無でしょ >>119
単ﾃﾈいいよね>単ﾃﾈは違うだろ>T7ﾏﾀﾞｰ？>他のネタ(以下ﾙｰﾌﾟ)
もはやこのスレの様式美ですらあるw >>118
ビッグオフ乗ったことないのがよくわかるレスだったよ >>121
ちょっと昔ならkle400か、トランザルブ。
今なら400Xかな？でも結局選択肢なくて250のヴェルシスやVstormやcrfになっちまう。
車検制度の見直しない限り400に未来は無いのかも…燃費、車重、取り回し、パワーなどの攻守のバランス良いのに残念だ。 >>123
確かにその通り、ビッグオフ乗った事ないよ
XR600Rしか所有してたけど、アレはビッグオフじゃ無いから
君のいう通りだな
酔っ払いは早く寝た方がいいよw XR600Rってビッグオフじゃん
アレがビッグオフじゃないって酔っぱらってるのはアンタじゃね そろそろ定義論争は終いにして、
今年の初乗りを語ろうや お邪魔いたします
Yahooニュース トップ事件
ホワイトベース 公道の バイク事故再現 投稿動画が、倫理的 観点がら
Yahooニュース J-CASTニュースで、事件 として取り上げられました。
違法な同一のナンバープレートを使い回して 取り付け、販売前車両を
走行 動画撮影した動画投稿等が、倫理的 に 問題なのではと以前から指摘されていました。
ホワイトベース← 故意に 公道で バイク事故 動画 とってみた?
トングで牛丼混ぜ男←ドンブリ被って トングで混ぜて笑動画とってみた?
↓逮捕 されなきゃ ホワイトベース さんの勝ち ↓
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1514391432/858-1000
ホワイトベース → みなさんもうお分かりだと思いますが
誰かを 悪く言うのが 最も簡単に 視聴数 を集める方法です
悪く言う相手は、有名であればあるほど 良いわけです
ということは、私 はもしかしたら すごい 有名人 なのでは…？！
ご覧の通り、あなたと同じ人間です 神 ではないです個人的に発信しています
私を抑えられません 曲げられません 言うこと 変えられません。
/././.,. >>133
なぜか、400の方が9kg重いんだよな
しかもエンジン性能はブロスとほぼ同じで20kg重い
600だけでいいんじゃないのか >>136
AX1かディグリー再販希望で。
あんないい中途半端手放すんじゃなかった AX-1のラジエターシュラウド周りってカッコイイよなあ >>137
AX-1の軽さからくる意外な走破能力には驚かされたもんだわ 俺はできれば、逆にカウルとかなしでフレームだけのほうがいい
必要なら後付けすりゃいいけど、剥がす方は後処理がめんどい
カウルありオフ系って、なんなんこのデザインってよくあるわ >>140
おっと、俺の前カノのアネーロちゃんの文句は止めてもらおうか 昔はマスツー見かけると高い確率でAX-1がいたんだよねえ あれでフレームとハブダンパーが
ちゃんとしてたらもっといいバイクになったと思う ＡＸ−１は乗ってた人には評判いいよな。
中古を含めて3台乗り継いでいた人を知ってる。 久しぶりに中途半端スレらしい話になってきて癒された ハブダンパーとかCDIとかスプロケ回り弱いとか良く聞くけどね。
AX-1とかディグリーとかホンダもそれなりに頑張ろうとしてた時期があったけど
競技志向じゃ無い所は結局本気じゃ無いんだよなあって所あって残念だ。
ちょっと出してはやめ、ちょっと出してはやめ。
まあ車もそうだしホンダのサガのようなもんかw そういう気があるならホンダは最初からAX-1にキャストなんて履かせないよ
あくまでもシティユースに絞った車両だろ
同じエンジンでもXL型よりパワーを乗せてたしね AX-1は出るのが早すぎたのかもね。
vstorm250と競合出来たかも… ＣＲＦのエンジン使って出せるでしょ。 22馬力 で装備重量 150キロだけどいい？ >>147
AX-1でさえフロント19インチやで。Vスト250は問答無用で却下。比較も出来ん。もし現行車があるなら企画時点でAX-1が上手やろ。 ほんまにねえ。
もうちょっと辛抱して継続してブラッシュアップしていたらって思うわ。
血脈保つにしても最初にスマッシュヒットしないとやる気も出んという所なんやろなあ。
>>148
コンペの方のCRFベースでエンジンを作り直して欲しいンゴ。
コスト削減に振りすぎてクソ重いやつはNG。 AX-1が出てた頃は車種が良い意味で多過ぎて（レプリカ、ネイキッド、ツアラー、オフ車、アメリカンなどなど）
なんでも出来る車種は売れんかった。
カワサキのKLEシリーズ、ホンダのトランザルブなんかも売れなかったし。
パニアみたいな箱も主流じゃ無かったから今で言うアルプスローダー系は日本じゃ流行って無かったしねぇ 日本は今も昔もスペック厨が多いところよ
中庸はあまり発言力無いしね 貧乏臭くて申し訳ないんだけど、125ccのアルプスローダーって出る予定ないの？
すぐに大型は買えないので、金のかからない125ccに乗ろうと思うのだけど
海外ではTERRA125とかあるのに、国内ではオフ車のTLX125くらいしかない
アルプスローダーも最近は大型だけでなく250ccのも出てきたから
じきに125ccのアルプスローダーも出ないかと期待してるんだけど
最近は維持費のかからない125ccもよく売れてるらしいんで >>154
グロムをアルプスローダー化
足付良くて航続距離があってオフも多少行ける車種ならなんでも良いんじゃない？ たしかにグロムはミニアルプスローダーみたいな感じだね
小径車輪である事を除けば形はアルプスローダーそのものだし
シートも幅広なんでケツが痛くなる事はなさそう
小径車輪でホイールベースが短いと直進安定性はどうなのかな
車体が小さいとスピード出した時にフラつきそうで怖い
そこだけが気になってTLX125にしようか迷ってるんだけど
カワサキからもグロムみたいな形のバイクが出てるけど、
こういうのが既にあるから125ccのアルプスローダーは
今後も出る事はないのかなぁ… >>154
今はオンロードメインのツアラー色の強い車種が多いイメージなんだけど、250だともともとツアラーが売れた（Ninja250とか）から
売れる見込みがあるって事で出すけど、（日本で）125だと長距離運転する人があんまいなさそうだから
ツアラー自体も出さない→もっとシェアが低そうなアルプスローダーは出さない、とかなんかね？
アルプスローダーと言っていいのか微妙だけど、数年前にあったバラデロ125は画像を見るだけでも（実写は見たこと無い）
かっこよくて憧れたな
車両価格が高くてとても買えなかったけど、富豪だったら買ってたわｗ >>156
ならクロスカブ110はどうよ？
ニーグリップは出来ないけど走行安定性はカブだから抜群でしょ、丈夫だし。
荷物も沢山詰める AX-1って当時、雑誌ではオフはダメなように書いていたけど、
実際に乗っている人だとオフも走れるって評価だった。
その逆がTDR250。雑誌ではオフもある程度はいけるように書いていたが
乗っていた人からは「TZRを乗りにくくした。オフもダメ」って評価。
まぁ全雑誌を読んでいたわけではないけど、評価が真逆なのは面白い。 >>160
まぁぶん回すエンジン系はオフは不向きだわな。現行ヴェルシス250なんかも多分きついでしょ。
全域で回ってくれる万人向けのエンジンならオフでもそこそこ走る。 実際乗ってる人のインプレはかなり頼りになるよね、長期間ならなおさら
バイクに乗り手が最適化されてくみたいな
身銭切って手に入れたバイクなんだからよほど合わないとかじゃなければ自分に合わせようとはするね
乗りこなそうとするマゾ的な楽しみもあるかも
そこへ行くと雑誌のは広告収入が関係してるのか所詮試乗車だからか駄目なとこ書いてないしな
長距離長期間な試乗記事は参考になることもたまにあるくらいか 果てしないフラットダートがあるならTDR250の存在価値はあっただろうが
日本の林道で使うには低中速がフラットトルクでないと余計な神経を使う
4st単250なら何も考えなくてもそれなりに走れる >>160
AX1はドジェベルと一緒に維持してたけど、林道をトコトコ走る分にはオフ性能は℃ジェと変わらなかった
高速と市街地はAX1の圧勝
とても乗りやすいいいバイクだった >>158
日本でバラデロ125売ってたら迷わずそれ買ったと思う
国内で正規に扱えば値段もそう高くはならんだろうし
そのジャンルで125ccクラスは皆無だから作れば売れると思うんだが
物を出さずに売れない売れないと嘆くのもなぁ… ＞バイクメーカー
グロムなんかも元々はタイかどっかのバイクだと聞いてるけど、
アジアやヨーロッパの方が面白そうなバイクがあって羨ましい >>159
最初はクロスカブ見て小排気量車に興味を持ったんだけど
指摘してる通りニーグリップ出来ないのが怖いんだよね
バランス崩した時どうやって立て直すのか疑問
昔、酔っ払い運転の車にぶつけられた事があるんだけど
とっさにニーグリップで踏ん張って転倒を免れたので
やはりニーグリップ出来ないバイクは怖くて乗れない
とはいえ125ccでその手のバイクを買うとなると
KLX125かグロムかクロスカブしか選択肢がないのだけど グロムをアルプスローダー扱いだともはやバイク=アルプスローダーでも良いわな
てか資金いくらまでだせるんだよ >>166
ニーグリップ信者の君はスタンディングやハングオフで走ってるとき、どうやってニーグリップするのかな？
カブもスクーターもちゃんと下半身でホールドできますよ そもそもアルプスローダー自体かなりヘンテコな乗り物だからなぁ
足回りはオフ車なのに、なぜかオンロード用のタイヤ履いてるし
それでいてシートはアメリカンのようにゆったりでツアラーみたいな
キメラバイクとでも呼びたいw >>165
欧州とかでは国によって50超えで高速運転可っぽいらしいし、B免許の関係上、
125でも長距離運転するような需要があんのかもしれないな
高速使用→長距離→旅って関係で >>169
キメラバイク
正にここに居る俺らにピッタリじゃないのw >>171
あらためてスレタイ見て吹いたわw
わざわざ指摘するような話でもなかったな >>167
所がつべにはぼちぼち林道や獣道行った動画が上がってる事実。
（車重と足付きが重要って）はっきり分かんだね。 >>166
多分新車で欲しいって事なのかもしれないけど、
もし中古がアリならNX125とかDF125あたりって手もある 2種の登録事情鑑みると...作っちまえ！ テンプラ書類でずびずば
あっはんだｗ >>174
>もし中古がアリならNX125とかDF125あたりって手もある
これ最高じゃないすか、今も新車で手に入るなら即買っちゃいそう
NX125はアルプスローダーっぽいし、DF125は昔欲しかった自衛隊の偵察バイクに似ている
長く乗るので新車以外は考えてないんだけど、なんでこういうバイク売るのやめちゃったんだろ
残念… >>173
グロムで林道、獣道動画ってフラットな所ばかりじゃん
(たまに変な人が仲間と持ち上げたり、押したりしてガレにいたりするけど走れてはいないわな)
フラットな所なら別段ss、アメリカン、ビックスクーターetc.別段行けるわな
真面目な話、質問したやつがいくらまでだせるか、どんぐらいの場所走りたいが知らんがxtz125新車30万ほど買って、タオバオでモタードキット値段ピンキリ、汎用スクリーン、エンジンガードを買うのが一番無難だろ
見た目旅使用ぽくなるし、オフも普通に走れるし AX-1やNX125はバブル時代の産物 XLがあったのでオフベースにオンも快適に走れるように
初心者でもとっつきやすいように開発された ダウンフェンダーにセル付きでツーリングに最適
NX125はパワーに余裕ないが まあ余裕かましてたいい時代だったんだよ >>177
むしろアルプスローダーで獣道行くのか？
日本の獣道ならオフ車か軽い車体しか選択肢無いだろうに… >>160>>163
TDRはオンと高速は楽なんだけどな
トルクもあるしピーキーじゃなくって、ポジション楽だし加速はいいし
何をもって乗りにくいって言ってんのかわかんない
ただ、前が重いのと、ツーでオイルを足さないといかんのがめんどい >>178
AX1はフレームからして専用設計なわけだし、ディグリーとエンジン共用だし
XL(R)とはまったく違う思想だろ >>176
こういうマニアックな車種はどうしても人気が…
一応どっちも中古で乗っても長く乗れる車種ではあるんだけどね
両方とも40〜50年もの間色んな車種に使われた優秀なエンジン積んでるし、
基本設計を受け継いだ派生車種やベースになった車種がまだ海外向けで生きてたりするから、
とりあえずパーツの問題はあまり無いはず
まあ参考程度に TDRあったねえ。
中古SDR買わないでこっち買っとけば良かったわ。 キミタチぃ〜
このスレで語るならXT400アルテシアは外せないだろ？何で誰も書かないんだぁ〜！ >>184
な、懐かし過ぎる…しかも不人気だけど一部コアなファンが居る素敵なバイク NX125も海外じゃTranscityの名称付けられてTransalp400/600を意識したカラーリングで売られてたのね >>184
アルテイシア欲しかったけど、名前で後ろ指さされそうで踏み切れませんでした。 あれは...アルテシアでアルティシアでは無いのだよ．．．アムロｸﾝ >>181 XLをベースにしたという意味ではなく オフ車ではXLが既にあったので
よりオン寄りのデュアルパーパスモデルを新開発したということが言いたかった
バブルの恩恵で新設計の水冷エンジンを開発できたし、シート高を下げたXLディグリーも
発売できた 俺らオッサン世代はバイクに恵まれてたんだよ。
今のラインナップの現状には悲しくなるくらい 友人がAX-1に乗ってたが、俺(XLRバハ)と一緒に大弛峠なんかも普通に行ってたし、帰りの中央道が楽そうだった
攻めるような走り方をしなければ、結構何処でも走れるんだよね
あれは名車だわ >>193
軽くてどこでもよく回るエンジンだから大正義だよ。
どこでもこなせる、だれでものれる、良い意味での中途半端なのが、
スペック厨が多い日本人には受けなかったのかな >>192
ラインナップがボロクソなのはすべて排ガス規制の影響なの？
各社の看板商品ともいえる製品まで次々と生産終了してるし
バイク買おうにもモノがないのに売れねー売れねー言われてもなぁ… >>195
排ガス規制、欧州の馬力規制、免許改正による大型至上主義、日本人の人口減少、若い子の給料が安すぎて買えないから企業も作らない、本田宗一郎イズムが無くなった利益至上主義の今のホンダ
色々あるんじゃない？ >>195
売れないから作らないんだよ。
規制対応が厳しくても、ホンダのCBみたいなドル箱はちゃんと継続してる。 >>108
ちょっと調べてみたところPR7のエンジンはSWM製でさらに元をたどればハスクの630らしい
FIがミクニからDelphiに変更されてるから良くなってると思いたい >>197
看板製品はちゃんと残ってるんだよな
オンロードに比べていまいち人気の低いオフでもコンスタントに売れてるセローは
ちゃんと規制対応モデルを出すみたいだし… 即パーツの入手とか考えたら国内4メーカーのオフモデルがいいんだけどね
20年前なら日本4メーカーが世界最強だったから好みで選べたけど
今は外国メーカーを選ぶか中古で国産モデルを選ぶしか選択は無いね
林道だけならCRFでも良いけど… CRFはノーマルもラリーも航続距離が無さ過ぎる…
ノーマル乗ってたけど酷いときは150kmで燃料計点滅、200km行ったら給油せなあかん CRFもアフツーも、バイカーをなめてるとしか思えんわ
結局、バイク離れが進む気がする CRFをこんな風にしてたけど…やはり航続距離が嫌で乗り換えた。
航続距離は大事だわ。
https://i.imgur.com/M2l6x01.jpg >>203
なるほど。ツーリング用途なら、黙って300キロ以上、燃費を意識すれば400キロ超えもアリ！？の
10Lタンクのトレッキング・バイク（セロー、SL230等）の方が向いてますね。 CRF250Lって社外品のポリタンク無かったっけ？
XRはあったけど… >>207
ジェベル250XCの大型タンクのことはは重々承知してますが
あの比較的高回転型のエンジンが、個人的に苦手なもので。 >>203
鉄フレームだろう
肉抜きして軽くするしかない
ライダーのアブラ抜きも忘れずに >>211
ライダーは体脂肪9〜12%の間だから脂肪は抜けぬ…
まぁ禿げでは無いがチビですよ（167cm60kg） CRF250Lはフレーム以前にエンジンがやや大きくて重めらしい
元々オフ車用のエンジンとして設計されたものじゃないしな >>213
そそ。
もともとcbrかなんかのオンのエンジン。
しかも最低地上高が低過ぎてスキッドプレート付けてたけど傷だらけだったよ >>205
普通にあるよ11L入るやつ
航続距離がーっと言い訳して単純に飽きちゃっただけなんだなーと>>203をみて思った >>215
まぁ飽きたと言われりゃそうだけど、
ポリタンク製は公道使用不可だったし高かったからね。
新車で買って15000km位でイマイチ感があったのは確かだわ >>203
そのバイクいいなぁ、こういうの欲しい
パニアもついてるし自分の理想だわ
県内うろつくくらいで高速も使わんので十分
オフ車にパニアは似合わんと思ってたけど結構馴染んでるし、
それなら道の駅で仰山買い物しても困らないので助かりそう ポリタンク公道不可なん？
現実には取り締まられて無いやろ…都市伝説っぽい >>218
一応駄目になってる、レース専用品。
しかも鍵無しだしね…まあ取り締まられるのはレアケースだろうけど。
>>217
他の人から見たら変態車両と思われるけど他人の視線気にならないなら便利だよ。
アルプスローダーって他人からみたら変なバイクだもん…だがそれが良い。
（A-10みたいなのが好きなコアな人向け） ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
