【カワサキ】KSR110【kawasaki】 Part34
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
>>851
一度試してみます!
>>852
いまのキャリアがへにゃったら買います このバイクでキャンツーなんてある意味修行&苦痛だろ…カブとかにすれば良いのに そう苦行でした、カブで行く予定だったのがオイル漏れしちゃって仕方なくKSRで…ソレも思い出になりました >>854
バイクでキャンプなんてある意味修行&苦痛だろ…車とかにすれば良いのに >>854
>>856
キャンプなんてある意味修行&苦痛だろ…リゾートホテルとかにすれば良いのに >>854
メインのバイクでキャンプ行くけど、KSRでも量減らしてキャンプ行きたいなと
ちっこくて軽いから気軽にいろんなとこ入ってけるし 車、大型バイク、KSRで同じ場所に同じ期間キャンプへ行ったけど
どれも楽しかったとはいえやっぱり一番思い出に残ってるのはKSRの時だな
修行&苦痛なやつほど終わってみれば楽しい思い出になる おれのKSRフレームがシルバーなんだけど、みんなのもかな?
黒に塗り替えたいけど全バラしは素人にはきついんやろかー ロングスイングアームとフロントフォーク交換でしてるのを見たことがある タイ在住の日本人が14インチ化してるのネットで見た >>866
あの人ブログの更新止まってるけど、どうなったんやろうね KSRの全バラしって難しい?
フレームを黒に塗装したいんだけど、工具はあるけど技術がない;;
やめておいたがいいかな? 場所確保の方が難しい
バラした手順スマホにでも残しておけば意外に出来る
が素人一人でやるのはすすめない >>868
ここで聞くくらいなら止めといた方が良いと思うんだが >>868
今までやった中で一番難しいとおもった整備はなーに? 配線関係が面倒そうだな
フロントフォーク・スイングアーム・エンジン腰上くらいはばらした経験あるが、電源関係の引き回しはしっかり記録しておかないと >>871
KSRではないですが、中華ボアアップキットを買ってきて
リトルカブにエンジン?バラして付けた事はあります
やめたが懸命かなぁ、でも元々緑のKSR110(古い方)をあれこれして全身黒にしたら
めっちゃシルバーのフレームが浮いて見えるからどうにかしたい…
配線関係やばそうですよね、元々知識ないから写真撮って補うかしないと… 塗装を綺麗に出来る腕があるかもわからないし
簡単に外せる外装や取り付けも簡単なタンクとかは外して
見えてるところだけタッチペンなり刷毛なりで塗れば?
それだけでも結構見栄えは変わると思うよ そうですね、復旧可能な程度までバラして刷毛塗りですよね
全バラできれば塗装は知り合いの塗装屋にお願いしようと思ってました 刷毛塗りなんかはみすぼらしくなるし
勧められないな バラして組み直すのは全然いいけど、ネックなの塗装やな〜
ほどほどに外してマスキングして、耐熱黒とかで塗装すればいいんでね?
あのスプレー結構色のるし、適当に塗っても意外ときれいに塗れるから
手間かけないぶん剥がれてくるのはしゃーない いまのタンクの緑→黒はラッピングフィルムでやってます
でもさすがにフレームはキツいですね、ざっと外してスプレーなり刷毛塗りがやっぱ無難かと思い始めました
みなさんの中でタンク交換&シート交換やってる方います?
写真見てみたいなぁ(チラチラ 片側¥3000以下でいいミラーない?
純正ハンドルで使用したい、、、あんまスクーターに付いてるような
シティっぽいやつよりオフロード、ワイルド、オールドチックがいいけど
最悪は目視するんで視認性より見た目重視です マジカルミラー自分も候補にあったのですが、
知り合いから丸いミラーとか自転車かよっ!?
って言われて結構ショックだったので… アマゾンで2本¥1000ちょっとの激安ミラー使ってるけど全然いいっスよ
Dトラのみたいなデザインのだからよく見える様になったし、振動でブレる事も無いんだけど見た目が安っぽいのとすぐ錆びる >>884
じゃー、てめーのチャリにミラー付いてるのかよって突っ込めよ! >>887
たしかにw今言われて気づいたけどミラー付いてないなw うちのはアマゾンで安く売ってるこれつけてる
実際につけた人間から言わせてもらうと、これは絶対に買ってはいけないミラー
つくりが粗悪なのもそうだし見える範囲は純正ミラーの半分以下 その上KSRに取り付けるには基本的に長さが足りない(エクステンダー必須)
付属してるボルトも糞
いい所は値段が安いので多少傷がついても心が痛まない点くらい
https://i.imgur.com/nc7dWbG.jpg アマゾンに出品されているパーツセンターの丸レンズのやつが安くてちょうど良かったわ 近くに2005年式でマフラーとかちょいカスタムで自働円心クラッチのままのやつと
ノーマルのPROがほぼ同額で出てるんだけど
やっぱりPROが良いですか?
用途はウィリーとかの練習用です ,..、 /´,!
. l l ,....、 ! l
_ l/`く ,. V /
i' ヽ ヽ、 !
ト' 〉 ``ソ
l i' /
. ! l
!'´ .! ウィリーーーーーーーーー!!!!
! i
. ! .i
. l i ___
! i ,r'´ `ヽ、
! i、 j' ヾヽ、
! ヽ l ヾヽ
l. ヽ ノ_,... --‐ '''"´ ̄ ̄ ̄`` ー、._
. ! ヽ (`ー‐''"´ ̄_,. ---、......____ ヽ
. i i ヽ、 r'_,. _ー‐ `l ー 、_ ヽ
. i l ヽ、 l-‐r'  ̄` ー ,!..._,r‐‐、 .!
l ヽ `ー! ( _ i、 r i ! ,!
! ヽ l j jiiiiiiiiiii、 イi ,..イ
ヽ ヽ、 .l jil''""ヾlli. i `´ ll!..-‐' ´
ヽ ` ー、.ヽ" !、__,ノ ゛ ! !
ヽ ,..l ,ー‐' ./ .ト-、
ヽ r'´ l´ i ノ / ソ !、
ヽ ,r' _,..ゝ、 _,.-'´ // `ヽ、_
ヽ ,r' _,ィ'´ l -二 ,r',r' ,r'´ヽ、
ヽ、 ,r',..-'´/´ 、_,.. - ,r',r' r'´``ー、 ヽ、 ハンセンするならProがいいんじゃないの?
遠心クラッチでウィリーーーーできるもんなん?
やったことないから解らないけど リバーサイドのレーシングシート タイプ2がツーリングシートと聞いたけど、だれか使っとる人おる?
純正シートに12時間くらいのロンツーか、毎日まあまあ乗ったあとに、たぶんいぼ痔の内痔核になってる気がするんよね
前傾のバイクならそんなことならないし、KSRが原因かと思ってる シングルの方がイグニッションコイルの昇圧効果がはっきり出そうだけどやった人いない? >>900
ウオタニ入れたら確かに良い方に変わったけど、コイルだけだと低速が少々良くなった程度だよ。 うちのはキタコのスーパーイグニッションコイル入れてるけど違いは分からなかった・・・
費用対効果で考えるならまず何よりもキャブ交換が第一だと思う
純正キャブはバランス取れてて良いんだけど吸気側変更していくとすぐ供給足りなくなって高回転で息継ぎするようになる ウオタニ入れて変わったところ
・アイドリング時の排気音が少々大きくなった
・エンジンのかかりが良くなった
・2速か3速で迷ってた坂が3速で登れるようになった
変わらないところ
・最高速
正直、値段を考えると微妙 ここのところブログサービス終了が多くて全波整流の加工情報を閲覧ができるところがだいぶ減ってしまった
なぜかKSR-Uの方が豊富 >>905
元祖の人のが残ってるから特に困らんけども 元祖ってコイル全部巻き直してる人?
ノーマルコイルの加工とはまた違うから分かりにくい タコメーター取り付けようと思うんだけど、パルスはイグニッションコイルから、電源はホーンから分岐でいいかな? 正常に動けばそれでいいんじゃね?
自分のはピックアップコイルからの出力に割り込ませてパルス取ったけど 武川が取説をpdfで公開してるから見るといい
パルスはイグニッションコイルからだけど配線色とかも説明がある Z125のホイールが使えると思ってたら、フロントはスピードメーターの取り出しが違っててダメだったわ キタコのウルトラSE143ccキットのタペットってスパへと同じで0.05〜0.08あたりでええんやろか
使っとる人がほとんどおらんのか情報ないし、キタコもやすんどるし、武川みたいにpdfも出してないし、全くわからん、、 チラ裏すまない
今日キタコさんに聞いてみたらIN,EXともに0.06ですって
廃盤パーツの質問に答えてくれるやさしみ
ヘッドが逝ったら補修パーツがないという死亡宣告も受けたけど
死んだときの為に、武川の138スパへ買っておくべきか レギュレーターのマイナス線を外してレギュレーターからバッテリーまでのバイパス線を引いたら、
アイドリング時のバッテリー電圧が0.5Vくらい上がった
(元々のレギュレーターマイナス線はもったいないのでイグニッションコイルのアースと共締め)
純正だと結構分岐があるからアース不足になりやすいっぽい 膝ぶっ壊しちまった…タイカワサキ純正セルモーターキット買っておけば良かった。 Z125PROのデコンプカム使えないかな?
武川のデコンプハイカムなら手でもエンジン掛けられる程度の軽さになる 武川の4速クロスミッションって2速は純正使うけど、
1速も純正を使用可能?
武川の設定は4速がショートになるからドライブスプロケを16tにしたいけど、1速が純正よりロングだから発進しにくくなりそうで >>922
武川4速クロスでF16R29だけど、慣れたら気にならんしすぐ吹け上がっちゃわないから、むしろ使いやすいと思うかな
ボアアップとかしてなかったら大変かもだけど じゃあ武川のギアの方がいいかな
なにぶんクランクケース内の事なので、そう簡単に合わないから戻そうとはいかないのが悩みどころ すみません、知恵を貸してください。
エンジン音が大きくなってきてタペット調整を行っても変化を感じなかったのでカムチェーンテンショナーなのかな?と思って取り外そうとしたらボルトは取れてもテンショナー自体はエンジンに若干引っかかって外れませんでした。
とりあえず戻してボルトを締めたらキックが凄く重くなってエンジン始動できなくなりました。
エンジンを少し削ればテンショナーは外せる状態ではあります。
これはテンショナーを外して調整すれば解決するのでしょうか? カムチェーンテンショナーの解除を忘れて外そうとしてるってことはない? テンショナーを解除しないで外そうとしたから外す前よりロッドが伸びちゃって、強くカムチェーンを押さえてるせいで回らないのでは?
テンショナー中央のボルトを外して、小さいマイナスドライバーで回して解除しないと外せないはず
検索すれば解除とセッティングは情報が出ると思う
テンショナーを外して、ロッドの先が削れてたらパーツ交換とオイル交換 >>927
>>928
925です。
指摘いただいた通り確認してやってみたら無事元通りになりました。
ありがとうございます。 押しがけだと簡単にかかるんだけど、キックだとかかりにくいのなんでだろ
他のバイクでキックで困ったことないんだけどな〜 >>930
実はキックギアが欠けてるとか
クラッチ板とスプリングがヘタってて滑り気味とか? キックしたときにヌルッと滑った感じになるなら、初期型の症状
後のモデルはキックスターターシャフトにシムだかクリップだかが追加されたんだったかパーツ形状が変わったんだったか
クラッチカバーを外せばできる作業で自分でやったけど、ずいぶん前だから何したか忘れた >>931
あー、ごくたまにカチンってスカるからギアかけてるんかな
クラッチは滑ってないし、スプリングもへたってる感じはないかな
>>932
たぶん2008年式で前その症状というか普通にクラッチ滑ってて、ワイヤー式にして今は直ってるけど、暖まると滑らなくなるって感じだったね ハンドル交換+ハンドルアップスペーサーでハンドルを高くしてみたけど、なかなかに運転しづらくなるもんだな。
殿様スタイルで楽チンかなと思ったが、そうでもない。
大型だと加速が半端ないからある程度前傾がいいんだけど、このバイクでも違和感感じるとは思わなかった。 上記のように思ったからハンドルを前に少し倒しぎみでセッティングしたら、予想通り鬼ハン気味でさらに違和感アップ…。 ノーマルハンドルにハンドルアップスペーサーだけだったらどうなんじゃろ >>936
2センチのスペーサーだったら絶妙なポジションだった。
さらに超絶なポジショニングは今のハンドル+2センチスペーサー。
今は2.5センチ。たった5ミリでこうも差が出るとは…。 アメリカンも楽に見えて腰にくるって話だから
上半身が起きればいいってものでもない模様 キタコに25tのドリブンスプロケあるけど、スイングアームに接触しないのかな kazeのcdiに変えようと思ったけど、カプラーがっちがちではずせんわ
これってコツとかあるんだろうか? 隙間にシリコンスプレーかね
外した後は磨いて軽く脱脂して接点スプレー >>941
試してみますー
かえって滑ってつまめなくなりそうだけど笑
オス側つまめないから、断線させそうで怖くて強く引っ張れないしなー >>941
疑って申し訳ない
シリコンスプレー試したら思ってた以上にスルッと交換できた
ありがとー
さてkazeCDIでどう変わるかな 100mも走れば馴れてわからなくなるくらいには変わるよ x-speedのホイール使ってる人いませんか?純正アルミの納期が8末になっちゃったんで検討中だが怪しすぎて怖い 純正アルミ安いけど、やっぱりホイールだからなかなかいい値段するよな〜
かと言って純正鉄ホイールがそんなに安く出てこないのはなぜ? 性能的にはアルミと鉄に大した差はないだろ。
知らんけど。
頑丈がいちばん。俺の鉄のはロックで擦れて錆びているけどそれもかっこいい。 軽さはさておきデザインが格好いいから純正アルミにした
ワイヤースポークホイールにできたら最高なんだけど 大人しく純正アルミを待ちますか。久しぶりにbt601買っちゃったから我慢が大変 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。