【カワサキ】KSR110【kawasaki】 Part34
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教えて頂いた番号で間違いない様なので注文します。
ありがとうございます、助かりました。 タイホイールポン付け流用せずに、あえてコストをかけてNチビホイール流用するメリットは何なんですか リアは120サイズのタイヤの許容リム幅の真ん中になるくらいかな
純正でも許容リム幅内ではあるけど >>580
>>581
大人しくタイホイール買います。ありがとうございました >>582
よっぽどNSRのホイールが破格で手には入るなら良いけど、そもそも高いしね!ポン付け出来るタイの方が良いよ! ゲイルスピードのホイール買う時、サンスターのブレーキディスクとブレンボのキャリパー使いたいからフロントだけNSR用買った。 アップハンドルに換えている方いらっしゃいますか?
デイトナのステンレスアップハンドルか、キタコのアップハンドルBタイプに換えようかと思うのですが、ケーブル類の交換も必要になりますか?
ホントは純正より少し絞ったのがほしいのですが…。 オクに出回ってる汎用アンダーカウルを装着してる人は居る? 先日クラッチカバー外したら、遠心クラッチの先端にある、カバー側のシールが破れてた。
何の不具合も感じなかったけど、そもそもあのシールって何の意味があるの? バックステップ付けたいんだけど、AR80のキックペダルが手に入らない
他に合う奴ない? KX85とか90のとかいけそうな気がするけど、気のせいかも
セル組むか押し掛け仕様で逝ってみよう(無責任) >>590
俺も探してるけど未だ見つかっていない
NSR50用はスプライン径が1oほど大きいし
クリプトン110用は径が小さいし
KDX125用はピッタリ付いたけど固定方法を
考えないといけないしで無駄に浪費を続けてる >>592
大きい奴にアルミ入れて締めれば使えるわ
潰れるのはアルミ側だから大乗うb やっと晴れた。
ksrの塗装剥げ部にタッチペン開始じゃ。 ______ こちらスネーク
/ / /| 潜入に成功した
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 ̄ ̄ |し |  ̄ ̄
し⌒ J
/\_彡⌒ ミ__ これよりハゲに対する
\/(`・ω・´) /\ 誹謗中傷の監視を行う
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/ |_____|/ ̄/ 日焼けで色褪せたプラ部分を激おち君でゴシゴシしてくる 普通にコンパウンド使お?
メラミンスポンジだと気が遠くなりそう こいつで全力で走ってぶるぶる震えながらの70kmオーバー 気持ちいい
ストレスも吹っ飛ぶ ボロボロのタイヤ履いてたときは飛んでいきそうで怖かったな
結局コケた >>601
10年は大丈夫だよ
硬くなるからその時に
アホが知ったかしているけど、ブヨつくなんてないからね >>602
>>604
お二人ともお返事ありがとう。
2008年モデル、早11年経って、漏れていることもないのですが、交換しておこうと思います。 純正品以外でフロントフォークのインナーチューブを流用できる物はありますか?
車両は2008年モデルです。 すべてのKSRとZ125の物が使える
アクスルブラケットの形が違うだけです
自分は80にz125のインナーとアウターチューブで組んでます そっかー
45Cのパイプにネジきって硬質クロムメッキかけて研磨すればオケ
これでどや
まあ純正中古の方がメッキ+研磨の工賃だけより安いけど みなさんありがとうございます。
できるだけ安く点錆びの修理をしたかったのて質問させてもらいました。 めっきまでやられてるの?表面だけだったら、ピカールでも取れるけどなぁ >>611
のマルH もちろんSCMで作っても良いけど純正はそんな高い材料使ってない
再メッキ+研磨は純正よりメッキ厚が増して良い仕上がりになる コーナリング時、フロントとリアがちぐはぐに感じるのですが、どうすればいい? んー。フロントタイヤとの軌跡とリアタイヤの軌跡がずれてるというか、そんな感じで。
楽しめないなぁ どんなコーナーを、どれくらいのスピードで曲がっている時の話かな?
イメージしているより曲がりすぎるor曲がらないという話? _ __ __ _
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l 「7 ⌒ヽム_/ノl/ ヽ┼仆ハVV〉 | 脳ミソ交換したら?
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-―――- 、 ハリケーンのセミアップハンドル使っている人いる?
どんな感じかな? >>620
タイヤバランスズレてるんじゃね?
手組みにしろ機械組みにしろバランサー欲しいよね これのノーマルってカブ乗れたら乗れる?
父のカブが壊れて倉庫に寝てるやつ暫く貸してと言われたんやけども。昔からカブ一筋の63のおとんです。 >>630
ボトムニュートラルとリターン式ミッションを理解してれば乗れると思うけど、長年染み着いたカブの操作で最初は戸惑うかもね >>631
変速の仕方は一緒ですよね?乗る姿勢だけしんどいかもしれんで。と言うときます。 カブは前を踏んでシフトアップだっけ
シフトの方向が逆になるから注意とお伝えください >>634
ノーマルはボトムニュートラルだから一番下まで下げれば問題無い >>635
いや、3速や4速でもギアチェンジするまでもなくて、チョイ回転を上げたい時に軽く踏む技の事だよw
やってないの? 普通に遠心の半クラやんけ。
クラッチ引いてるのと同じでNではないよ。
シーソーペダルはどっちも踏むだけだけど、普通の正シフトバイクは1↓N↑2↑3↑4…みたいな感じでシフトアップはペダルを上に跳ね上げるだけよ _ __ __ _
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l 「7 ⌒ヽム_/ノl/ ヽ┼仆ハVV〉 | IQ低くてw
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-―――- 、 武川キットかな?
油圧クラッチは細かい調整の感覚判りづらかったから私はワイヤークラッチつけてるよ。 >>639
自己レス
同じく武川のワイヤーだね、ボトムニュートラルが慣れなかったのでシフトドラムも交換済 LEDウインカーに換える予定で、恐らくポジションランプ用の3本目の配線が出てるんだけど、
これは繋げないで絶縁テープとかで巻いとけば平気? ハンドルを換える際にブレーキマスターをどうしたら良いかアイデアを頼む。
逆さになんかしたらブレーキフルードが漏れそうで。 LED化は俺もやったなぁ
確か2極の安物リレーとMHマツシマのハーネスで行けたはず
3極のリレー買っちゃったとかそんなんじゃないかな<3本目の配線 >>646
>>648
ごめん交換用に買ったLEDウインカーからの配線の話
KSRについてる純正のウインカーは配線2本しかないじゃん?
純正のコネクタはぶった切ってギボシ化してLEDウインカーとつなぐとして、
ウインカー側から出てるポジションランプ用(と思われる)配線の処理はどうしたらいいのかと思って 絶対使わないのなら短く切って端にテープを巻いておく
使うかもしれないならそのまま丸めてタイラップ等で何処かに縛り付けとく せっかくだから電源取ってポジションランプ点ければ? >>647
別に漏れないよ
ウエス巻いて養生するくらい >>647
ブレーキに気密性がなかったら油圧を掛けられないだろう お前がだろw
ひっくり返して漏れるかどうかに油圧云々関係ねーよ アホはさておき
マスターシリンダー側はダイヤフラムで完全とは言わずとも密閉されてるから、ひっくり返した程度では漏れない
圧力掛けたり抜いたりでブレーキを動かす都合上、液はなるべくもれないようにできている Z125の純正ホイールはポン付けできますか?
見た目は一緒ですけど、パーツリストだと型番が違うので 荒れさせてすまん。
俺の言い方が悪かった。リザーブタンクと言えばよかった。
マスターシリンダーとリザーブがくっついているもんでつい…。
ひっくり返しても問題なさそうだが、念のためビニテででも養生するよ。
みんなありがとう! >>659
メーター側の形状が違っててつかなかった >>661
ありがとうございます。
やっぱり付かないですか。
危うくポチるところでした助かりました。 PROのスレが無いのでここに住み着くことにしました PROのスレはバイク車種メーカー板の方に一応あるよ グリップのスレってないのね。
太くて柔らか目のグリップってないかね。
ガリンドーのスーパーバイクが良さそうなんだが。
iグリップは固いのかな?
今はポッシュのレーシンググリップをつけている。その前はプログリップの防振ゲル。 いいな、直撃地域か?うちは単コロに乗ってでも来いとよw
台風がどやこや言ってるのにやぞw SOXの在庫新車買ったら、残り3台だったらしくギリギリでしたって言われたよ。PROじゃない方。タイでの生産も終わってるのかね? ハンドルを換えたいんだが、スチールでもやっぱり振動増えるかしら?
純正ハンドルってウエイトが入っているんだっけ? >>674
ありがとう。
じゃあデイトナの砲弾型のウエイト付きバーエンドも買うよ。
効果はどうかわからんけど、ウエビック見るになんか良さそうだから。
エフェックスのバランサー付きも良さそうだなあ。 純正ハンドルってエンド側は溶接されててなかったっけか。
そのままじゃ差し込むタイプのバーエンドは厳しい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています