【カワサキ】KSR110【kawasaki】 Part34
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他車サゲして持ち上げるようなやつのバイク愛はたいしたことないってばっちゃが言ってた >>540
おめ!2009年ファイナルカラーはカッコいいよな
ちゃんとカバーかけるんだぞ
シュラウドやカウルが紫外線でくすんで
見すぼらしくなって俺みたいに後悔するから気をつけるんだ スクーターなどでよくある、外国製の外装パーツの安い奴ってないのかな? KSR自体そんな大人気車種って訳でもないしアフターパーツもそんなに・・・ KSR110の初期のは一旦2009で販売をやめた
2012年に買ったが
当時のはタイランド製の平行輸入車両しか手に入らなかったと思う
ヘッドライトやシュラウド等デザインもタイ製で最終のとほぼ同じ
2013当時はタイ製の本国アフターパーツで安いのがいっぱい有った希ガス 純正のハンドルってパイプの中に振動防止?のウェイト入ってるんだね
社外グリップにしてバーエンド付けたかったけど穴開けするのめんどくさいなぁ・・・ ハンドルそのもの交換しようかとも思ったんだけど、クロムメッキピッカピカな感じがなんか好きじゃなくて…
あとポジションがどのくらい変わるのかも実際つけてみないとわからないのがなんとも アルミハンドルとかメッキじゃない鉄ハンドルもいくらでもあるよ
用品店によっては駐輪場まで持っていってイメージ掴めるようにしてくれるところもあるし おすすめのはなんかない?
できるだけ純正に近いのがいいんだけど 2ストKSRのハンドルなら、
ウエイト入って無い!
かもしれない。 >>557
2ストハンドルはウエイト入ってないけど若干短いから110の大きいスイッチボックスだと付かない可能性あるよ。 純正だとウエイト入ってるからバーエンドつけられないって話じゃないのか 逆に純正ハンドル外して用品店に持っていけばいいのでは? >>566
これ端の部分がすぐ壊れて取れるって話だけどどうなんだろうね
やっぱり価格なりなのかな >>566
>>567
買った中古車に付いてたが、裏のナットごとポロっと取れたよw間の樹脂が脆い 最近格安で買った04年式に乗っています。バックステップを付けたいのですが、05年を境に着く着かないがあると知ったんですが、
もう05〜の物しか売ってないようです。
例えばhttps://www.webike.net/sd/20028982/
この前期型用を流用してなんとかするしかないでしょうか? 年式の違いは純正ステップがボルト留めか溶接かの違いと、チェンジペダルシャフトの径の違い
そこ考慮して部品組み合わせればどうにかなる では先ほど貼った部品の部分を組み合わせたら良さそうですね。ありがとうございます。 メーターケーブルが切れて注文したいのですが、純正品のパーツナンバーをご存知の方がいらっしゃれば教えて頂けませんか。 教えて頂いた番号で間違いない様なので注文します。
ありがとうございます、助かりました。 タイホイールポン付け流用せずに、あえてコストをかけてNチビホイール流用するメリットは何なんですか リアは120サイズのタイヤの許容リム幅の真ん中になるくらいかな
純正でも許容リム幅内ではあるけど >>580
>>581
大人しくタイホイール買います。ありがとうございました >>582
よっぽどNSRのホイールが破格で手には入るなら良いけど、そもそも高いしね!ポン付け出来るタイの方が良いよ! ゲイルスピードのホイール買う時、サンスターのブレーキディスクとブレンボのキャリパー使いたいからフロントだけNSR用買った。 アップハンドルに換えている方いらっしゃいますか?
デイトナのステンレスアップハンドルか、キタコのアップハンドルBタイプに換えようかと思うのですが、ケーブル類の交換も必要になりますか?
ホントは純正より少し絞ったのがほしいのですが…。 オクに出回ってる汎用アンダーカウルを装着してる人は居る? 先日クラッチカバー外したら、遠心クラッチの先端にある、カバー側のシールが破れてた。
何の不具合も感じなかったけど、そもそもあのシールって何の意味があるの? バックステップ付けたいんだけど、AR80のキックペダルが手に入らない
他に合う奴ない? KX85とか90のとかいけそうな気がするけど、気のせいかも
セル組むか押し掛け仕様で逝ってみよう(無責任) >>590
俺も探してるけど未だ見つかっていない
NSR50用はスプライン径が1oほど大きいし
クリプトン110用は径が小さいし
KDX125用はピッタリ付いたけど固定方法を
考えないといけないしで無駄に浪費を続けてる >>592
大きい奴にアルミ入れて締めれば使えるわ
潰れるのはアルミ側だから大乗うb やっと晴れた。
ksrの塗装剥げ部にタッチペン開始じゃ。 ______ こちらスネーク
/ / /| 潜入に成功した
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 ̄ ̄ |し |  ̄ ̄
し⌒ J
/\_彡⌒ ミ__ これよりハゲに対する
\/(`・ω・´) /\ 誹謗中傷の監視を行う
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/ |_____|/ ̄/ 日焼けで色褪せたプラ部分を激おち君でゴシゴシしてくる 普通にコンパウンド使お?
メラミンスポンジだと気が遠くなりそう こいつで全力で走ってぶるぶる震えながらの70kmオーバー 気持ちいい
ストレスも吹っ飛ぶ ボロボロのタイヤ履いてたときは飛んでいきそうで怖かったな
結局コケた >>601
10年は大丈夫だよ
硬くなるからその時に
アホが知ったかしているけど、ブヨつくなんてないからね >>602
>>604
お二人ともお返事ありがとう。
2008年モデル、早11年経って、漏れていることもないのですが、交換しておこうと思います。 純正品以外でフロントフォークのインナーチューブを流用できる物はありますか?
車両は2008年モデルです。 すべてのKSRとZ125の物が使える
アクスルブラケットの形が違うだけです
自分は80にz125のインナーとアウターチューブで組んでます そっかー
45Cのパイプにネジきって硬質クロムメッキかけて研磨すればオケ
これでどや
まあ純正中古の方がメッキ+研磨の工賃だけより安いけど みなさんありがとうございます。
できるだけ安く点錆びの修理をしたかったのて質問させてもらいました。 めっきまでやられてるの?表面だけだったら、ピカールでも取れるけどなぁ >>611
のマルH もちろんSCMで作っても良いけど純正はそんな高い材料使ってない
再メッキ+研磨は純正よりメッキ厚が増して良い仕上がりになる コーナリング時、フロントとリアがちぐはぐに感じるのですが、どうすればいい? んー。フロントタイヤとの軌跡とリアタイヤの軌跡がずれてるというか、そんな感じで。
楽しめないなぁ どんなコーナーを、どれくらいのスピードで曲がっている時の話かな?
イメージしているより曲がりすぎるor曲がらないという話? _ __ __ _
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-―――- 、 ハリケーンのセミアップハンドル使っている人いる?
どんな感じかな? >>620
タイヤバランスズレてるんじゃね?
手組みにしろ機械組みにしろバランサー欲しいよね これのノーマルってカブ乗れたら乗れる?
父のカブが壊れて倉庫に寝てるやつ暫く貸してと言われたんやけども。昔からカブ一筋の63のおとんです。 >>630
ボトムニュートラルとリターン式ミッションを理解してれば乗れると思うけど、長年染み着いたカブの操作で最初は戸惑うかもね >>631
変速の仕方は一緒ですよね?乗る姿勢だけしんどいかもしれんで。と言うときます。 カブは前を踏んでシフトアップだっけ
シフトの方向が逆になるから注意とお伝えください >>634
ノーマルはボトムニュートラルだから一番下まで下げれば問題無い >>635
いや、3速や4速でもギアチェンジするまでもなくて、チョイ回転を上げたい時に軽く踏む技の事だよw
やってないの? 普通に遠心の半クラやんけ。
クラッチ引いてるのと同じでNではないよ。
シーソーペダルはどっちも踏むだけだけど、普通の正シフトバイクは1↓N↑2↑3↑4…みたいな感じでシフトアップはペダルを上に跳ね上げるだけよ _ __ __ _
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-―――- 、 武川キットかな?
油圧クラッチは細かい調整の感覚判りづらかったから私はワイヤークラッチつけてるよ。 >>639
自己レス
同じく武川のワイヤーだね、ボトムニュートラルが慣れなかったのでシフトドラムも交換済 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています