ヘルメット総合スレッド Part279
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ヘルメットの値段は頭の値段。
次スレは>>970が宣言してから立てましょう
無理な場合は速やかに理由を述べて別の人に頼んでください
スレ乱立が起こらぬよう必ず宣言しよう!
スレを立てる時は一行目に
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
の文を入れましょう
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 夏用にジェット買おうと思ってるんだけど
ショウエイのJ-CruseとカブトのASAGIどっちがいいかなあ
シールドの末端の形状見るとショウエイのほうがよさそうだけど大きな違いあるかな？
値段は倍なんだよね
ショウエイもアライもゼニスも持ってるから今度はカブト買ってみようかという気もあるし
ただどっちも発売から時間経ってるから新型出るかもしれないよね
4月まで悩むかあ >>68
YAMAHAの青缶も買ったよ。ｗ ヽ(´ω｀)ノ明日はヘルメットの
シールドを磨くかな？せっかく買ったし＜プレクサス >>69
流石にベンチ性能と風の巻き込み具合は違うぞ
OGKは嫌いじゃないけど、金に余裕あるならショウエイ >>69
OGK試してみなよ
俺はずっとアラショーだったけど、IBUKIでOGKの良さがわかって
ジェットにASAGI買った人
もはやアラショーには戻れない ジェットのSHOEIとAraiの違いってある？
フルフェイスと同じ感じの違いかな？ >>75
SHOEIはシールドが長めだから風の巻き込みが少ない
風の巻き込みで眼が乾きやすい人にはオススメ
顔に感じる風が少なくてジェットらしい爽快感が無い
という人も居るんで、そんな人はアライがいいと思う >>71
それを一番最初に考えたよｗ
ロンツーで高速ではフルフェイスにして下道ゆっくりの時はジェットにして暑さをしのいでって
なんか海外製品でチンガード部分を完全に後ろに回せるやつもあってそれも考えたけどめっちゃ高い
Jクルのほうが風の巻き込みとか静音性とかいいのは分かってるけど、カブトも試してみたいっていう欲が・・・
ＡＳＡＧＩで唯一ひっかかるのはインナーバイザーのスライダーがインカム取り付けるのに邪魔だってことかな
次期モデルは多分そこを改善するだろうしＡＢ５の流れでめっちゃ軽くなりそうだし期待大
まあ2万だからとりあえず買ってみるっていうお手軽さもあるから現行モデル買ってしまうかもしれないが
アライのジェットは白バイ御用達モデルだよね？
なんか候補からははずれちゃう
インナーバイザーないし ジェットらしい爽快感が欲しいとか顔に風を感じたいとかいう人は
そもそもコンペシールドとかバブルシールドを後付けするタイプを「無しで使う」
が正解だろ。
昔アライのアップタウン（初期型）をネタで買ったことがあるけど
飛来物が痛くて何度も使わなかったなw GPAのG4のリペアフィッティング出来た。ヽ(´ω｀)ノまんず頭に合うようになった。
あとフルヘルが２つある。 >>77
結果的にアライとＳＨＯＥＩではどっちが優れているの？
メット選びに困ってるんだけど それぞれに特徴があるんだから自分に合ったの選ぶだけだろ ジェットヘルでコンタクトが飛ぶとかよく聞くねｗ
ヽ(´ω｀)ノゴーグルするのがいいカモ知れぬ >>80
何を比べるかだよね
安全性は事故のデータがないんだから比べようがない
事故ごとに衝撃のパターンが違うからあの事故でアライは助かったけどショウエイだったらダメだったろうなんて推測はできないしその逆もありえない
快適性ならショウエイに一日の長があると思うが自分の頭に合わなくちゃどうしようもないし
アライは安全性安全性って必死に言ってシステムヘルメット出さないのにジェット出してるしｗ
本来ならネオテックみたいなのはアライが出すべきだったのにな
安全性が下がると言ってインナーバイザーじゃなくかっこわるいアウターバイザーにするし
ショウエイが出したシステムは意地でも使わないという気概は感じられるけど
そのせいでカブトに大きくシェアを食われちゃってるという悪循環
っていうアライネガレスしてみましたがどうでしょう？ｗ
ショウエイもアライも持ってるけど自分の頭にはショウエイの方が合ってるから今後もショウエイメインで行くだろうけど
アライが何か新しいの出してきたらもちろん試してみたい
金に余裕ができれば10万前後する外国製品も試したいな
>>83
単車でコンタクトなんて怖くてジェットどころかフルフェイスですら使わないわ 荒井は昔は良かった。30年前までは、今はもうオワコン感しかしない。復活して欲しいんだけどねぇ バイクのってからこんたくとにしたわ
ピンロックあっても眼鏡曇るし後方視認でも微妙に見えないし。 >>83
自分に合ってる物なら全く問題無いぞ
ハードコンタクトでシールド無しで50キロくらいまで大丈夫だった
流石に短時間だけど 友だちによると、バイクでコンタクトは、瞬きした瞬間に飛ぶらしい？
いきなり！(◉ืω◉ื) 視界がぼやける！ もう学生の頃の話だがフルフェイスでも走行中にズレたのが吸い出されたことあるなw
以来夏場のめちゃくちゃ暑い時期を除いて基本的にチンカーテン必須
（標準装備されてないメーカーでも大抵はショウエイのX-8SP2用かX-Eleven用辺りが押し込めば入る）。
これらを付けてると目が乾きにくくなる＆風が巻き込みにくくなるのに加えて
万が一コンタクト落としてもチンカーテン周辺に引っ掛かって止まるのよ。
なお落とすのはサイフに痛いが、ゴミ入るのは痛覚的な意味で痛いなんてもんじゃない。 チンカーテンもない首元ブカブカのホムセンメット被ってたら
走行中に入ってきたハチに目の近くを刺されて
死にそうになったのも今では良い思い出 それはチンカーテンというよかヘルメットスカート
（あの70年代のF1レーサーとかがよく使ってたアレ）の出番だと思うの…。
マジックテープとダイソーのネックウォーマーかなんかでも出来る。凄いカッコ悪いけど。 筑波2000の1コーナー突っ込みでいきなりコンタクトが飛んだ思い出
メガネだと曇るしストレートでずれて前見えないし、、、、どーすりゃいいのよ >>94
レーシックかズレないメガネにする若しくはバンドで固定 >>95
バンド固定ってどーやるの？
規定でヘルメットリムーバーかぶるんで、リムーバーに押されて街乗りだとずれない
メットがずれるのよ
レーシックはやだ。メガネかけた眼科医が存在する時点で2億％ありえない。 >>94
ハードコンタクじゃない？
ソフトコンタクトなら飛びにくいよ。 スポーツ用のゴーグルメガネをと言おうと思ったが
もうバイク止めろとしか言いようがないな・・・ もちろんソフトコンタクト。基本メガネなんでハードは痛い
ゴーグルメガネも考えたんだけど、サーキット走るときってほとんどの場合極端な上目遣いな
のでああいう正面から見ることを前提としたメガネだとフレームが邪魔で前見えない。
ヘルメットもきついのでバックル部分が当たって痛そうだし。
てことで、ダブルオーのバイク特化型メガネにするつもりでいるんだけど、あれなんだかんだ
で7万円近くするんだよね。タイヤ2セット買えると思うとつい、、 >>92
ハチを責めない優しい性格
ナウシカのような奴だぜ メット新調すると肥えたのがもろにわかるな
前と同じサイズなのに頰が圧迫されてシールド開けたらマヌケ面すぎる 私は逆に頬がコケすぎて厚手のパッドに。ウェットもスカスカになったので胸パッド厚いやつに替えた
急に痩せて怖くなったので人間ドック行ったわ >>96
日本でも走ってたことがあって、後にロータスでF1もドライブしたフィリップ・アダムスが使ってたやつで
（その縁で日本人ドライバーの伊藤直澄も製造元を紹介してもらって作った）
ヘルメットそのもののアイポート縁に差し込んで固定する眼鏡ってのが90年代初頭に実用化されてたよ。
もしくは度入りのスポーツサングラスっていう手もありそう。
前からヘルメットに差し込んで上手く安定するタイプのフレームを選んで、
そこに度入りレンズを入れて曇り止めを塗るとかで良いんじゃ？
スポーツサングラス用の度入りレンズならポリカーボネートだろうからシールド用の曇り止め使えるし。
あとはショウエイのエアマスクとか使えばシールドに加えて眼鏡も曇りにくくなるんじゃないのかな。
ヽ(=_ω_)ﾉﾒｶﾞﾈｸﾘﾝﾋﾞｭｰ♪ スキー用ゴーグル、当時市販で5万くらいしたレース用のメーカー提供品モデル
何も知らずにメガネクリンビュー使ったらコーティングが落ちて曇り止めなくなったっけｗ
メーカーの営業の人も知らなかったので取り替えてくれって言ったらスミマセンスミマセンて謝られて逆に恐縮したな
後から手で触っちゃだめ、硬いティッシュや布で拭いたらダメ、水分はこすらずに軽く押しつけて吸い取ってと
センシティブな製品だった
今はもうレースでは見ることのなくなったBRIKO
トンバが使って一躍有名になったっけ ラ・ボンバか懐かしいな
度入りの調光レンズのサングラス作ったことあるけど
二年ぐらいで機能せんくなった 根本的な解決にゃなってないかもだけど、コンタクトのメーカー変えるとか
ボシュロムのメダリストからメニコンのアキュビューにしたけど、アキュビューのが薄くて大きい
オレは落とした事ないけど、1dayで買っておけば落としても安心だしね >>99
ESSのクロスシリーズにガスケット
度付きレンズ用のアタッチメント付けてもダブルオーの半額位 >>107
メニコンのアキュビューって、なんだそのソニーのiPhoneみたいなの。 なんてこった。今までメニコンだとずっと思ってた
ジョンソン＆ジョンソンだったのか 今、アキバのカワサキショールームに展示してあるぞ。 1995年にグアムでみた白バイもKAWASAKIだったな 頭が絶壁＆下膨れだからSHOEIのJ-cruiseの内装を前後モリモリにしてチークパッドを限界まで削ってもらって使ってる
それでも頬と顎が押されまくるんだけどアライかOGKなら多少改善されるかな？ ええ？買うときに比較して試着しなかったのか？
他人の頭の形なんてわかるわけないんだから試着するしか方法はないよ >>117
内装調節してもらうからから先に買った
もしかしたら他の店は複数メーカー比較させてくれるのかもしれないけど >>99
タイラップで固定ってのは真ん中のとこで縛って額の上方向に差し込む。
レーシック受ける人が増えてタイラップ付けてる人が減ってるんかな。
面識無い人のブログだけど参考に。
https://blogs.yahoo.co.jp/yoshimura_beat_the_system/10186254.html 2りんかんとかにおる
ヘルメットフィッティングサービスって役に立つのかな
結局自分の感覚になると思うんだが 被ってみてちょっとチークパッド薄くしたいなと思えば
個人でやるとなると当然チークパッド買いたさなきゃいけないよ
店のフィッティングなら多数の内装用意されてるから色々試したうえで決める事ができる そりゃフィットしてれば役に立たんさ
俺は痩せたら緩くなって左右確認でもメットがぐらつくのでサービス受けた
緩いメットは安全だけじゃなく疲労にも繋がるから快適になったよ つまり追加料金不要でその場で調整できると？
高い理由はそういう付加価値の上乗せだね >>116
Jクルーズでそこまでやってだめならアライはもっとだめ。チーク部の帽体が固くてヘルメットが開かない。
ＯＧＫはＳＨＯＥＩより帽体が柔らかいからサイズが同じなら顎周りは楽になるはず。
帽体の固さと安全性の話はこの際、置いとくとして。
Ｊクルーズなら、あごがでかい人向けにチークパッドのスポンジそのものを全部とったことがある。
万人にお勧めできることではないが我慢できないくらいなら試してもいいかも。
ただ、緩いと思ったところには必ずスポンジを入れること。 ショウエイも去年から始めたアライもフィッティングサービスで買ったけど結局ダメで自分で調整したよ
頭の形じゃなくて計測したサイズを予め決められた表に当てはめてパッドつけるからダメなんだよね
まあ俺の頭の形が標準的じゃないいびつだからなんだが
綺麗な頭の人ならサイズ選ぶだけでほぼ調整なしでいいんだろうけどさ
アライはまだわからないけどショウエイは購入店ならずっとタダでフィッティングサービスしてくれるから
パッドだけもらってきて自分で調整するのが一番
店によっては店員が調整する以外はパッドくれないところもあると思うけど
本体だけならネットで買うのが安いんだろうけど後からパッド買うと店舗購入と変わらなくなるからやっぱり店舗のほうがいいね
店舗で試着してネットで買うとかやってると店舗の経営圧迫して困るのは俺等だし >>126
内装のオーダーメイドだから
コミュ障だと、フィッティングしてもらってる時に、現状が伝えらないから機能半減ですね
現状を正確に伝えられれば、内装がこの上ない仕上がりになる
後で付け足したやつとか、なぜフィッティングの時に伝えなかったのか それコミュ障じゃなくて日本語能力が低いだけだろ
障害だと偽って甘えるなよ うわあ出たよ人を障害者よばわり低知能呼ばわりしてバカにする人でなし連中
クズに餌与えちゃったね俺
他のみんなゴメンねこういう荒しのクズ呼び寄せちゃって 内装調整は自分でやる
昭栄のプロフィッターが来店してるならいいけどショップの人間じゃ当たり外れがある
自分で試行錯誤した方が細かく調整できるだろ
普通の人間ならな インナーバイザーって、いいもの？邪魔なもの？
子供にヘルメット買ってやるのに悩んでる。
自分は使ったことない。 >>131
便利
でも、インナーバイザー下ろすとかっこ悪い >>131
付加機能も大事だけどサイズが合ってるのが１番大事
お子さんいくつ？
お父さんの後ろに乗るのか、自分で免許取って乗る歳かで変わってくると思う 知り合いのライダーさんは、フルヘルをかぶると眼鏡のつるが
メットの内装のクッションに当たってつるがまがってしまうからと、
内装の眼鏡のつるが通るあたりをカッターで大胆に切っていたよ
ヽ(´ω｀)ノもう少し丁寧な仕事をしていただきたいｗｗｗｗ 幼児を後ろに乗せてる親がいるけど ある意味虐待だと思う 逆に樹脂フレームでバイク専用を1本作って
ヘルメットに当たる部分を切ってしまうのも1つの手だと思うのです。
>>131
ショウエイのX-KIDSならCX-1VシールドなのでHTシールド
（自動車のフロントガラスみたく上の方にスモークのボカシが入ったやつ）が付く。
アライのCK-6Sはカートショップとかでバイザーステッカー売ってる。 >>130
メーカーのプロは製品には詳しいが対応した客の人数は少ないし、客からのフィードバックを聞くことは無い
店舗は対応した客の人数は桁違いに多く、フィードバックは直接聞かされる
経験値の方向が全く異なる フィッティングしてるのはヘルメットメーカーの人じゃなくて岡田商事とか東単とか代理店の人だけどね >>130
スポンジ削ってメーカー基準値以下とかでないかぎり、それは無いわ。 131です。子供は高校生、運転でなくタンデム用。もうすぐ化粧とかするだろうからフルでなくシステムにしようと思い、探してるんだがインナーバイザー付ばかりで悩んでる。サイズは大人用のMでいいみたい。何かおすすめありますか？ >>135
自分もRX-7の内装バシバシ切り取ったわい
内装の奥のスポンジに押されて、眼鏡が浮いてくるんだよw >>142
シスヘルの選択肢はほんと少ない
ネオテックがイブキ、重いデカイを気にしないならカザミ
韓国メーカーでも気にしない、少しでも軽くしたいならHJCのrpha max
5月頃まで待てるならネオテック2 >>142
インナーバイザーは降ろさなきゃ邪魔にならないんだからイヤなら降ろさなければいいだけ
何を迷ってるのかがいまいちわからない
インナーバイザーなくしてもう少し安くならないのかってことなのかな？
パッセンジャーなら眩しいとかあまり関係ないからなくても問題ないけど
やっぱりあったほうが100倍便利なのは確か
娘さんもそのうちバイクの免許取るかもしれないなら迷わずインナーバイザーつきだね >>145
ちょっと待って！
２出るの？
マジ？
JクルかASAGIの新型出るの待ってたけど、ネオ２出るなら興味津々 >>146 説明が足りなかった。娘は眼鏡をかけているので、インナーバイザーが邪魔になるかな、と。
値段はあまり変わらないみたいなので気にしてはいない。 >>149
たいていの場合は大丈夫だと思うけど流行りの大きい丸メガネとかだと干渉する可能性がある >>149
俺はアフィードはそんなに悪くないと思う >131
メガネがインナーバイザーと干渉とかさぁ、近くにショップないかもしれないけどまず試しなよ
ここで聞くのもいいけど情報収集しなさすぎだよ
自分で調べずあとから文句言う人に多いパターンだがどうよ
娘さんに免じて１つだけ、メガネかけてネオテック全く問題ない 5ちゃんなんて、変な人がデフォでしょｗｗｗ ヽ(´ω｀)ノ いろいろ答えてもらえてよかった。誕プレなのでサイズ以外はサプライズでいくつもり。
個人的にはAFFIDがツボ。ありがとう。 >>142
軽さと使いやすさ最優先でいえばZ-7で良いんじゃないの？
メイクで汚れることを気にしてるのなら内装は外して洗える。
眼鏡とメイクの話だけが問題なら必ずしもシステムヘルである必要はなくて
普通に軽量系のフルフェイスで良いんじゃないかと。
他にもOGKのエアロブレード5という選択肢も。
システムヘルはRPHA MAXでもLサイズで1590gが基準重量（Mでも確か帽体自体は一緒）
なので基本的に重いことに違いはない。 チンガードの防御力ないのは
あれ見てからは怖くてすすめられない
しかも娘でしょ使うの >>149
ネオテックのインナーバイザー＋メガネだけど、まったく気にならないよ
>>148
SENAのインカムが入りますってだけかな？
軽量化を期待してたんだけど、AGVのカーボンシスヘルのほうが気になる。9万なら
出せない額じゃないし あごひもにDリングのついてない安いホムセンとかで売ってる
メットは、メットホルダーにつかないから困るんよ。 ヽ(´ω｀)ノ >>159
少し小さくなった新帽体で形状も更に空気の流れを考えたものになり、騒音が減少してるらしい
SENA SRLは10Uと大した違いはないね
バッテリー充電時間が30分短縮されたぐらい
https://www.sena.com/product/srl/#specs >>160
スーパーモレとかアドレスV100にトップケースが付いてて誰も驚く人はいません（素
昔プロフットじゃない普通のアクシス90に乗ってた時にリアキャリアの積載重量を5kgと勘違いしていて
（実際は3kgだった。本来の車格からいえば異例に軽すぎるという文句だけは言いたいw）
ケースだけで3kg以上あるGIVIを付けてキャリアを壊しまくったアホな経験はまあ私だけでよくw
でもまあ見た目はシートカウルのチリが少し浮いてる程度にとどめつつ
中はエーモンステーとエポキシ接着剤と瞬間接着剤とボルトナットの補強の塊とか
そういう良い経験をしたわけでw
お陰でコミック雑誌数冊積んで人には言えないスピードで走っても壊れないバカパフォーマンスに至った訳です。
…当時リアルでねーさん知ってたらアクシス弐号機最終仕様はねーさんに譲ってりゃ良かったかw
トップケース積載は5kg上等、前カゴ付き、巡航最高速度90km/h上等（最高速95km/h以上）で
ジョグブレンボ・カーボンパッド付きとかいうドアホウな仕様だったからw マルケスのが気になって初めてZ7買ったけどこんなに軽いとは驚いたわ
こんなに軽いと逆に不安になるな 重さは考えたことなかったから調べてみた。
システム ヤマハYJ１９ ２．４８ｋｇ
OGK Affid ２．１８ｋｇ
フルフェイス ショーエイZ7 ２．１２ｋｇ
あれ？あんまり変わらないな。重心とかがちがうのかな？ >>165
何処の資料にそんな重い重量が書いてあったんだ？
梱包重量か？
ヘルメットの重量は2kgを超えない事となってるんでそんなに重くないぞ
販売店のブログよりYJ-19(L)1800gちょっと
OEM 元のIS-MAXII 北米仕様で3.81lbs(1728g, RevZilla記載値 Mサイズと思われる)
AFFID実測値(M)1645g (XL) 1710g
Z-7実測値 (S)1345g (M)1395g (L)1410g (XL)1455g
Z-7カタログ値(S)1310g (M)1351g (L)1385g (XL)1447g (XXL)1447g
他のシステムヘルメットの重量は
RPHA MAX代理店公表値(L)1580g±50g
NEOTEC実測値(S)1590g (M)1710g （L)1750g (XL)1845g (XXL)1820g
NEOTECカタログ値(S)1694g (M)1702g (L)1725g (XL)1789g (XXL)1815g なんだこのコテハン同士のキモさ
マンコはまだしもマンコがレスすると後追いで必ずレスするストーカーのキモさｗ
おえええ・・・ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
