ヘルメット総合スレッド Part279
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ヘルメットの値段は頭の値段。
次スレは>>970が宣言してから立てましょう
無理な場合は速やかに理由を述べて別の人に頼んでください
スレ乱立が起こらぬよう必ず宣言しよう!
スレを立てる時は一行目に
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
の文を入れましょう
-
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured そして水滴でお困りの人向けにも
世の中には便利なものがあるのだよ。
https://store.shopping.yahoo.co.jp/monocolle/turbo-visor.html
一説にはコレ元々はバイク用のアイデア商品だったのが
バイクの業界では結局キワモノ扱いで終わって、それが何故か
レーシングカート業界で極めて普及し未だに重宝されているのだとも。
今でこそ市民権を得たバブルシールドも一時期は猛烈にダサいとされた時期があるなんて
今言っても誰も信じないだろう…。 今でもバブルシールドダサいと言ってるやつはいるだろ
始めてみたときから私はいいなと思ってたけど >>619
信号待ちで加速は凄いな
俺のリッターオーバーでも無理だわ >>621
一説にはアレは宇宙遊泳用のヘルメットをイメージしたものだったらしく…。
さりとて当時はまだフルフェイスは珍しかったから
（といっても一応ベル・スターは存在はして、シールドはジェットヘル同様のコンペシールドを使用）、
多くの場合においてジェットヘルと組み合わせて用いられた模様。
ただしベル・スターはじめとするコンペシールド用スナップホックの付いたフルフェイスには
取り付けることは出来たようなので、それだと
http://meryken.com/scb/shop/shop.cgi?No=5240
コレに近い形状になったんでないのかなw
なお軽四輪の通称「水中眼鏡」と呼ばれたホンダZ（初代）の
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/3/35/HondaZ360rear.jpg
この特徴的な窓枠部分に付けるバブルウィンドウなどという面白アフターマーケット品も
存在した模様。広告で見ただけなので元々のガラスをどうするのかとか詳細は不明w >>620
これ昔から謎なんだけど
くるくる回って風圧で水滴飛ばすの？
これ付けるのは流石に恥ずかしい >>623
これ欲しいなぁ
ブレンボの作ったフルフェイスもこんなようなバブル型のシールドついてて欲しかったんだよね シールドにプレクサス塗ったらマズいかな？
撥水的な意味で使えそうだけど >>626
たまに聞くけど、実際やってる奴が身近にいないからガラコ使ってる
後防曇でシールドの内側に使ってるという話も聞くけど身近にいないから眼鏡用の曇り止めを持ち歩いてる >>628
お前が薬飲んどけよw
仕事出きなさそうなやつだな >>626
プレクサス塗ってるよ
撥水用と言うより、虫対策だけど
拭きとり少なく厚めに塗っておいて、出先では濡らしたタオルでさっと拭くとキレイになる
雨もはじくよ
ちょっと横向いたりすると、サーっと流れる
>>629
長文ウザいと感じない奇特な人のようだけど、コピペにツッコミはするんだな >>631
長文がウザいだけならまだしもこのコテの場合は四輪の話か有史以前の話で情報的価値がないから ガラコはちゃんとヘルメットシールド用のにしろよ
車用は割れるぞ シールドの内側には洗剤の薄め汁を塗って、曇り防止ら (。-`ω´-)－☆ >>636
コピペ見たくないならNGワードに入れときゃいいだろ
人にNG入れろとか言う前にまず自分が実践しろよ >>624
そうそう。風車みたいに風圧で回って水滴飛ばす。
ただしウチでも使ったことはないw >>641
どっちもおもちゃみたいな安物じゃないか。
他のにしたほうがいいよ。 なんか実験してた人がいた件。
https://www.youtube.com/watch?v=km3bLGiMSTI
思ってた以上に視界はクリアだが回り出すまではフィンの模様が邪魔くさいというのと、
多かれ少なかれ軸部のベアリングの音はするというのは理解した。
…付けるにしても誰もこっちの様子なんて気にする余裕のないようなよっぽどな天気の時だなw シールド外してあれをつけるのか
たしかに恥ずかしそうだな カートの場合はちょうどターボバイザーが覆う真後ろのところだけ
くりぬいて使う人が多いようね。まるまる付けたままだと曇っちゃうからとか
シールド本体側に雨滴が付いちゃうと、そっちは走行風が当たらないから飛びようがないとか
そういう理由だろうと。
大体こんな感じにする模様。
http://www.82s.org/bbs_images/100530_2.jpg
なお意外と歴史は古い模様w
https://i.pinimg.com/originals/c3/4f/29/c34f298abbaaefbc8f088eee54513531.jpg おい1000子、いい加減お前の旦那の長文なんとかしろw 興味深いから良いだろ
嫌ならNGにしなよ
そのうちコピペマンがやって来そう >>648
そうそう。
５ちゃんなんて便所の落書きだよｗ
気に入らないのであれば、NG登録して自衛するのが常套。
(。-`ω´-)人に頼らない。 >>630-631
ありがとう、プレクサス塗ってみよう 652 名前：あぼ～ん[NGWord:バカの話は必ず長い] 投稿日：あぼ～ん 実験画像を見て気が付いたのだが
実はカナブンアタックとかカメムシアタックに対してもターボバイザーは効果的なのでないだろうか。
いや…それでも付ける勇気があるかといえば別だが。 >>655
コピペにいちいち反応してないでNGワード設定すりゃいいだろ
「カベが嫌ならNG入れろ」って言われてるのと同じ事だ >>656
肝心の
「 バカの話は必ず長い 」
は入ってんじゃね～かｗ いまさらですが、125cc以下用ヘルメットと、それ以上のヘルメットの規格の違いについて
分かりやすく書いてあるサイトとかありませんかねえ？ >>664
庇
原付等用：帽体と一体でもOK/全排気量：帽体と一体はNG
外装
原付等用：充分に滑らかであればレザー等でもOK/全排気量：レザー等の外装はNG
#レザー等には布、バックスキンを含む
保護範囲
原付等用：JIS T8133 6.2 aで規定/全排気量：JIS T8133 6.2 bで規定
衝撃吸収テスト
原付等用：最大衝撃加速度2,940m/s2以下、かつ、1,470m/s2以上の継続時間が4ms以下
全排気量：最大衝撃加速度2,940m/s2以下、かつ、1,470m/s2以上の継続時間が6ms以下
保持装置の強さ/保持性
原付等用：JIS T8133 1種相当/全排気量：JIS T8133 2種相当 >>663
中の人に聞いたら「全く予定にありません！」って言ってた。 ネットでIR買ったが緩い
これMじゃなくLサイズじゃないかと思うくらい緩い ラパイドか
俺も試着したけどワンサイズ下で良いなって思ったわ 同じメーカーでも機種が違うと、同じサイズ表示でもそんなに
ちがうのかー・・・ ╰( ´△｀)╯ >>670
今アライのクアンタムJ使ってるけどLできつめのぴったり（被ってるうちにちょうど良くなった）
でもアライのラパイドIR試着したらMでちょうど良かったからな
メットは試着しないと買うの怖いなって思ったわ アライとかSHOEI辺りになると、ヘルメットのサイズとか帽体の中の形のために
標準頭模型とかありそう。ｗ ╰( ´△｀)╯ そりゃあるだろ。
欧州標準頭各種と日本標準頭各種とかたくさんあるだろ。 実際、人の頭の形って、かなり違うからねーえ。ヽ(´ω｀)ノ
まるい、さんかく、ぜっぺき、しかく、でこぼこ・・・などなど まあ来週あたり東京の副都心を
スーパーモレでターボバイザー付けて走るセンコねーさんが見られるだろう。 >>669 thx 俺Sなのかな？
手元にあるクアンタムJ RR5はMの標準でジャストで
何故IRのみ違うんだろ
チーク20㎜から25㎜で 頭部10㎜でまだ頭部緩い
12㎜にすれば良いのかな RX-7XSRC カーボンメット出たぞ
お値段税別24万と相変わらず高いがAGVやX-LITEと比べてどんな優位性あるんだろ 転倒してぶつけたらオシマイだしな
再びムリなく買えるならアリだろうが俺の経済力だとナシです・・・ RX-7カーボン24万
俺の並行X-LIGHT803ウルトラカーボン 送料とかコミコミ5万くらい。
24万を選べる人間になりたい。 ２４万とかオイラのＹＢＲ１２５が買えてオツリが来ちゃうじゃん アライのカーボンメットの不思議なとこはその時の最新最善技術ぶっ込むのは分かるんだけど
その技術を利用した中級モデルなんかがその後も一切出てこないこと。 >>690
24万の価値はあるな！
ただ、5～6万の最新型フルフェイスと24万の価値の差を体感・理解出来るかは別として。
専ら見栄を張ることしか使えない気がする。
バイクも最新型で高価な機種乗ってないと、周囲からバランス取れてないとか冷やかされるかな。 ちょっと聞きたいんだけど、コンペテイションのトップライダーはカーボンモデル被ってるの？
グラフィック施されてるから、見た目ではわからないけど 五万のヘルメットで必要十分に頭の価値は守られてるんだから、残りの19万はそれ以外のプラスアルファでしょ
バイクのパーツを換えられるだけカーボンとチタンとアルミに換えるようなもんじゃないかな
軽量マニアの世界
多分カーボンのヘルメットだよって人に言ってもあまり伝わらない気がする
「へーカーボンなんだー。私のヘルメットもカーボンかも。叩いたら鉄じゃないっぽい音がするよ」程度だと思う >>689
CFRPの最新最善の技術って何だろ？
今各社が躍起になってるのはコストダウンのCFRTPとかプレス成形でオートクレーブカーボンって東レカーボンマジックにしろ名古屋のオートモーティブテクノロジーセンターにしろ強度面のトピックはここ最近聞かないなあ あれは航空機用のカーボンをベースに衝撃素材組み合わせたから高くなる
clcって素材だけじゃなく作り方らしい
今のclcと2000年頃のclcは別物だとか
クアンタムとRR5の差は2から4キロ前後の衝撃吸収だとか。
どうりでクアンタムでもおかしな強度あるわけだわ >>692
ペドロサのみカーボンを使ってるそうよ。 元々はアライはカーボンファイバー否定派だったのが、
4輪競技の統括団体のFIAが「FIA8860」ていうスネルより厳しい（ただし内容自体は現実的でもある）規格を策定して、
その内容で事実上カーボンファイバー素材の使用をほぼ義務化したことから
不承不承ながらオートクレーブカーボン（巷間言われる「ドライカーボン」ていう真空釜で焼くタイプ）を
導入することになった、というのはGP-5RCを作った当初に自ら説明していたはずだったけれども。
「『スーパーファイバー』での在来製法でもFIA8860の基準自体は満たせるのに素材縛りが付いたから仕方なく」と。
それで作ったGP-5RCを市販化せざるを得なくなったのは、参戦するカテゴリがFIA8860必須になる4輪競技
（F1以外にも世界選手権級の幾つかのカテゴリで程なく義務化が拡大された。いち早く市販化したのはBELL）で
使う一般ユーザーのことを考えれば仕方ないのだけど、
「スーパーファイバーで作った製品でもオートクレーブカーボンと遜色ないものが作れる」と言ってたにも関わらず
わざわざ全く義務も何もありゃしない2輪用にまでオートクレーブカーボン製モデルを出してきたのは
正直理解に苦しむところではある。
ホントに「F1ドライバーと同じクォリティを」ってのが理由だったら脱着内装の生地もノーメックスで顎紐もケブラーで
「万が一に事故で火災に遭った時も彼らと同じ耐火性能で守られます」ってところまでやったら良い。
ちなみにグラスファイバー（まあアライ的にいうスーパーファイバー的な高品質なやつ）でも
同じように真空釜で焼けるタイプがあるので、アライにはそれで作ったモデルの方を
よっぽど作ってもらった方が良いと思うんだけど…「スーパーファイバーの至高」みたいなやつ。 なお4輪での直接のライバルたるBELLの場合、通常の複合素材かカーボンかで
重さとお値段は大体これくらいの違い。
http://www.bellracing.jp/2017/__kc7cmrcarbon.html
http://www.bellracing.jp/2017/__kc7cmr.html
で、ガチのやつはこれ。
http://www.bellracing.jp/2017/__rshp7.html
まーLサイズで1130gって言われたって流石に15万は払えんw
普通のKC7 CMRの方は持ってたことがある（まあお察しの通り金が無くなって売ったorz）けど、
バイザーステッカー剥がせば視界はそんなに理不尽に狭いわけではないんで正直CK-6Sより
色々な意味で出来は良いと思った。あとはSGマークのありなしだけの違いだったので
CK-6Kとの比較だったら話は違ってくる。
>>696
4輪競技の国内規則だと「製造後10年を超えると使ってはならない」ってルールになってるので
同等のクォリティのヘルメットは常識的にはそれくらいもつと思って良いだろうねぇ。
メーカーとしてアフターサービスをどれくらいやるかは別として。
なお国際格式だとスネル規格で2つか3つかそれくらい前まで使って良かったりなんかして
（規格の終了年数ってのが一応FIAルールで決まってる）、
そこまでいくと運が悪けりゃ内装腐って落ちるんじゃねーかと思わないでもないが
メーカーさんがオーバーホールとかをきちんと対応してくれれば最長そのくらい使えるのである。 >>605
凄いな。ハルモトさんのRIDEに出てくるキャバ嬢のマッハみたいじゃん。
田舎のバイク屋のオヤジに『あいや～、これマッハでねぇの。ウチじゃムリムリ。部品も入らないから…。』とか言われた位にカスタムされてるのw >>704
よし、2chネラーで協調介入だ。売り浴びせてやる。下り最速を見せてやんぜ！ >>709
アライは自分とこがやってない事は常に全否定なのは伝統芸だから アライはVectorを一つ持ってるな。Xがついてない前のやつ。╰( ´△｀)╯ アライはシールドに付いてる眉毛ベンチをやめたら買ってもいい アライはなんのメリットもない耳あてをやめたら買ってもいい アライはデザイン以前に入り口狭いから頭が入らない。デザインも酷いから手に取る事すらないな。 マルケスカラーのレプリカモデルが気に入ってしまったんだが
ホンダに乗ってないとバカにされるんだろうか？（道の駅とかで、まぁ行かないんだけど）
ちなみに現在の車両はドカ、主にサーキット使用です こないだGPZでマルケス被ってるのいたし、気にしなくていいんじゃね？ まあ、イメージの強すぎるライダーのメットは、別のメーカーのバイクは
乗りずらい？感じはあるかも？
ロッシのレプリカメットでホンダ車とか・・・ ╰( ´△｀)╯ 別にいいんじゃないの？
よく言われる違うメーカーのウェアとかも俺は気にしてない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
