【禁荒し】大型二輪免許中高年コース【42】
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本スレは大型免許取得を目指す中高年とその為のアドバイスに資するものです。
よって無免許未成年等とアンチバイク屋の出入り及び荒らし行為全般を禁ずるものとする。
免許は公道に出るための最低限のルールと技術
事故の回避は先読みです・過失が相手でも怪我はこちら 十分に気をつけてバイクライフをエンジョイしてください
※次スレ立ては950が、その前900あたりから新スレ立ての相談や準備お願いします。 >>841
なんだ、そうなの?
なら、相手しなければいいのに。
スルーでしょ荒れるから
何で、そんな嫉妬に「俺は限定解除」みたいな自己主張しなければ気が済まないのかな? 運転が全く出来ない人に売らないだろ。
どうやったら買えるんだ? >>840
スレタイ見ろよ。
若いときからバイク乗ってれば、限定解除なんてほんの通過点。
ニワカが免許買える様になって、いっぱしに成ったつもりのスレ。 なんで、限定解除って下手じゃないのに買免よりめちゃくちゃ事故率高くて動画対決も買免にボロ負けして遁走しちゃったの? 805 774RR sage 2018/01/26(金) 13:08:14.15 ID:adIwdQm5
分母に犠打、犠飛、四死球も含めている打率を信じるようなバカがまだいるんだw 捻じ曲がってる事に気がつかないやつから見ると
真っ直ぐな方が曲がって見える
そして真っ直ぐな方を捻じ曲げようとする
正義感を持って
いくら公的文書での客観的根拠を持って「君らの方が間違ってる」と言っても耳を塞ぐ
いくら実際の動画で君らの下手さ加減を訴えても目を塞ぐ
こんな感じ まあ、下手な限定解除ジジイはそのうち事故って死ぬか。
寿命が先に尽きるからw
放置が一番いいんだけど遊んじゃうんだよなw な、限定解除の話をやめようともせず、延々と熱く語るのは買免だろ >>851
お前がやめたら。買い免も何も言わなくなるよ 来る日も来る日も限定解除への憎まれ口ばかり
ちょっと突かれると「気になるのか?」とか「一言多い」
無反応が続くと「逃げた」と言ってますます憎まれ口を続ける
教習所で免許だけ取った人でも、充実したバイクライフを送っている人なら、こうはならない
ここで買い免と見下されている連中は、自分は教習所で免許を取ったから馬鹿にされている、これは理不尽だと思っているんだろうが
実はそんなくだらん事で馬鹿にされているわけではないんだよ
たぶん、それに気づくことはこの先一生無いだろうけど 教習所 一度でも合格点に達している(見きわめ通っている)から、一発中止にならなければほぼ合格
試験場 平均的に合格点以上でなければ不合格
こんな感じかな?
試験場が滅多に一回では合格しないことにも合点がいく >>854
つまり、お前の言いたいことはイチイチ反応する限定解除も
充実したバイクライフおくれない目くそ鼻くそって言いたいんだな
そんな限定解除煽ってどうしたいんだ 試験場が平均で判断できるわけないがな
一度でも合格しちゃえばもう来なくなるんだから
教習所は一本橋15秒連発しようがスラローム毎回5秒で走ろうが規定時間に達してなければまだ通うが 846 名前:774RR [sage] :2018/01/27(土) 10:21:40.22 ID:cQ1ofp3Y
なんで、限定解除って下手じゃないのに買免よりめちゃくちゃ事故率高くて動画対決も買免にボロ負けして遁走しちゃったの? ここで粘着してる限定解除馬鹿は、俺みたいなかいめん組みにサーキットとか峠でぶっちぎられたから悔しくてしょうがないんだろうなw
HMSでも、いつまでたっても中級から出られない爺いが限定解除自慢してたわw
すまんなw
かいめんで上級走っちゃってw
今度HMSで会ったら、ライディング教えてやるよw ある年度の100人の生徒
進学希望が99人で就職希望が1人
進学希望の1人が合格
進学希望の98人が浪人
就職希望の1人は就職
この年度の進学率は1%? 99%?
この年度の就職率は100%? 1%?
分母のとり方でこんなに変わるよなw >>859
あなたみたいな奴が死ぬんだよ。
自信過剰ほど危険なものはない。
買い免としてもライダー失格。 >>861
ごめんな〜
かいめんから五年、無事故無違反ですw
当然、ゴールド免許w
HMSで会った限定解除爺いは、速度違反検挙を自慢してたw
限定解除馬鹿ってこんな奴ばっかりw >>860
そんな分かりにくい間接的すぎる例えじゃなくって直接書いた方がいいんじゃね?
まるっきりの初心者やらヤンキーやら不良外国人やら含めた受験生を分母にした低い合格率
と
法的なプロセスを経て受験に必要な最低限のスキルを持った者のみを分母にした卒検の高い合格率
合格率の低い方が出来悪いって事もあり得る良い例だと思うけど
ホント分母のとりかたで変わるね >>861
このスレの限定解除より上手いと思う程度じゃ自信過剰とまでは言えないよ
事故率3倍だし動画対決だって途中で逃げ出すレベルだし
エア教官だってHMS中級が精一杯レベルだったでしょ >>855
まあそんな感じだね
教習所で卒業検定通ったやつがその日に試験場で受けても99%は落ちると予想
同じコースだと仮定してもね。 試験場は累積減点で完走できない人が多いからね
教習所ではずっこけたりしない限りまず大丈夫 >>862
HMSか。25年くらい前に鈴鹿に行ったな。
当時乗ってたのがGPZ750。HMSで使った車両はVFR750だったかな。
その時から無事故無検挙なのでゴールド。
今も夜に鈴鹿の本コースを10周ほど走るんだろうか? 逆に、試験場の試験に合格した人がその日のうちに教習所の卒検を受けたら、まず100%全員合格だろうな
試験場と全然違うコースであっても余裕 なんの根拠も無く思い込みだけで断定出来ちゃうのが一発クオリティw >>868
それはどうだろう?
俺は下手だからという自覚があるので
自信はないなw >>869
試しに周りの運転免許を持ってる人に話してごらん
「試験場の実技試験に合格した人が、仮に教習所の卒検を受けたら合格するかな?」って >>872
見きわめで落ちるんじゃないかって言ってるよw 全員じゃ無いけど、別にお前らそんな上手く無いよ
上でも書いてる人いるけど、HMSには定期的に聞いても無いのに限定解除の経歴を話し出す人いるんだけど、ほぼ例外なくペースについて行けてない
いやこれ本当に
まぁペースについて行けてない事実を認めたくなくてせめて過去に逃避しようとしてたのかも知らんけど >>875
講習に行くと下手だと自覚させられるわな。
一度、26、7年前だったかに行った講習で宮崎祥司が講師やっていて
後ろに乗ってみろと言われて乗ってみて
上手い奴のブレーキングに驚かされた。 >>875
わかる。
コースラでみるみる後ろに下がってくよなw
インストラクターも容赦なく順番入れ替えるからな >>878
HMSなんて25年は行ってないが以前は1泊2日だったんだが
今は1日なのか?それなら鈴鹿の本コース夜走るのは無か? >>863
その分母の考え方を何故事故率には当てはめないんだろうなw >>863
受からせることが目的の教習所で、受からせるための検定の合格率が高いのは当たり前。
卒検の合格率が低ければ短期的には補習で収入増になるかもしれないが、長期的には経営が傾く。
試験場は合格者がいようがいまいが、合格者が多かろうが少なかろうが、短期的にも長期的にも関係ない。 運転免許なんて乗ることが出来ると勘違いしてるヤツが多いけど、これは 乗ってもいい という公の証明をもらっただけの事
試験場だろうが教習場だろうが、そんなのはプロセスでしかない
今ある資格を持つに相応しい路上での技術を身につける事が交通社会には求められる訳だから、あとは個人の問題
買いだ試験だで騒ぎすぎだろ 試験場は良いよな下手くそがたくさん
受験しに来て勝手に養分になってくれるんだからw >>862
よっ三年生ひさしぶり
そうか・・
もう5年になるか・・
はやく「ちょくすら」だかの動画上げろよ 結局シード取ろうが免許苦労して試験場で取ろうが死んだら同じチーン
と、肺癌治療に苦しむ先輩を見て思う
タバコは止めれ、免許は買ってでも早く取れ >>880
客観的根拠があれば正当に判断するよ
一発組は全部客観的根拠が曖昧な思い込みだから話にならないだけ
ちなみに卒検の受験資格と試験場の受験資格によって運転の経験値がまるで違う事くらいは知ってるよな?
ソースいるか? >>878
裏山!ヤッパ桶?
鈴鹿のイントラは何もしてくれない
高速の追い越し車線を延々と100km以下で走る
後ろの事を考えないバカなヤツばかり >>884
お前俺にもそんな事話しかけてたぞw
つうか2年もそうやって粘着してんのか…
悪いこと言わないから病院行った方がいいんじゃないか
マジで 高校って大抵は卒業できるよな?
一方大検の合格率って知ってるか?
およそ30%〜40%だぞ
お前ら大検をエリートの証とか思ってるか?
受験生のレベルが違うから合格率変わってくるの当たり前 >>888
君のニホンゴヨクワカリマセン
>お前俺にもそんな事話しかけてたぞw
ドウユウイミデスカ? 高校の卒業と大検の合格率がどうしたんだ?
何を言いたい? >>890
高校は都度の試験を通過すればその後忘れても卒業できる
高認は3年間分の知識が一度の試験で問われる >>891
外国の方?
俺に対しても「3年生ひさしぶり」って投稿してたぞ
って意味だけど? >>892
受験生の経験値が違う場合
合格率の低い試験を通ることが優秀さを示す根拠にはならず、むしろ合格率低いからこそ教育レベルが高くはない集団だとも考えられる可能性がある >>895
誰にでも言ってるから。
俺も言われたことあるしw 数学も物理も数字の根拠評価ができないとトンデモになるが正に今眼前で! >>869
根拠も何も、試験場は規定通り厳しく採点して受かった奴らだからね、
まぐれでは受からないし隙きがないよ。
試験場合格者はヨチヨチ歩きのライダーのレベルではない。 >>902
なら試験場で取ればいだろ
金も時間もかからないし どんなに重箱の隅突くような採点でも
所詮は一本橋10秒程度なんだけどなぁ
それを隙が無いとか表現しちゃうのが一発クオリティ
おめでたいというか世間知らずというか >>903
お情けで免許もらえたってのは自覚してんだな すごいな買い免の限定解除コンプレックスは
正論いうだけで蜂の巣をつついたように
クズが必死になって湧いてくっるんだからな
でノリックとカツマについては
スルー決め込んでるしな >>908
悪いが、全くコンプレックスなんか感じてないからw
こっち側がなんとも思ってない事を、必死になって自慢してくるから、なに言ってんの?この爺い?状態なんだよw
自慢してるから上手いのかと思うと、全然下手くそだから馬鹿にしてんだけどw >>907
かいめんの私は一本橋五分余裕なんですけど? >こっち側がなんとも思ってない事を、必死になって自慢してくるから、なに言ってんの?この爺い?状態なんだよw
本当にそう思っている人は、そんな事をわざわざ言ったりしない
これホント 普通で考えて合格率高い方のグループが合格率低い方のグループにコンプレックス感じるか?
一般の高校卒業生が大検合格者にコンプレックス感じるか?
強いて言うならバイク上手い人にはコンプレックス感じるとしても、お前ら上手く無いだろ?今のところ途中で逃げ出したやつだけだぞお前らの中で動画up出来たのは >>911
おじいちゃん、同じこと何回も自慢するでしょ?
いい加減鬱陶しいから、教えてあげただけだよw
そんな事、自慢する事じゃないよってねw 会った事も顔を見た事もないライダーに向かって
俺はお前らより上手いんだ!ですかw
もうね、ここまでコンプレックスが酷い奴も珍しいってぐらいコンプレックスの塊にしか見えないよ 自分が必死で練習して得意になっている分野で経験数少ない他人を見下していて俺上手いって他言してることが、気違いレベルなのが理解できてない。
要免許返納レベルの思考だよ。
上手い人って自慢しないし、免許っ取った時点の技術レベルの話をすり替えて、俺上手いやってる時点で知れてる。
お前ら本当に中高年か?
内容がガキなんだが。 ガキの頃に受けた屈辱と劣等感を何十年レベルで持ち続けている爺いなんだから
そりゃ中身はガキそのものでしょ
新制度になってから二輪免許を取った人なら、限定解除が難しかったとか、教習所はヘタクソでも免許が取れるとか
そんな話を聞いても「本当に」何とも思わないし、教習所で免許を取った事に劣等感なんて全く感じないよ
ここでグダグダ言ってる買免は、若い頃に限定解除からシッポ巻いて逃げ、
いい歳になってから自分の子供と同じぐらいの連中と一緒にゼッケン付けて教習受けるという屈辱をこらえ、
安くはない料金払って、やっと免許を買ったはいいが、
歳取ってから初めて運転したビッグバイク、取り回しはモタモタ走ればヨタヨタで、若い頃から大型を乗り回してきた限定解除ライダーの足元にも及ばないという事実を突きつけられ
せっかく大型免許を取ったというのにますますコンプレックスが増大してしまったという情け無いハゲのリターンライダーだよw 試験場で限定解除したヤツとリアルに会いたい
過去に二人遭遇したが、一人は街中、峠問わずついて来れないくらい下手糞
もう一人は競技をしてたので流石に上手かった
どちらも昭和60年前に取得していた 買い免の心のよりどころのイタルダ統計って何年前よ?
「中高年 リターンライダー」でググって見ろよ。事故の話ばっかりだぜ?
http://www.keishicho.metro.tokyo.jp/kotsu/jikoboshi/nirinsha/2rin_jiko.html
警視庁 「二輪車の死亡事故統計」
都内の二輪車乗車中の交通事故死者数
*年齢層別
・平成28年は、40歳代の死亡事故が多発しました。
・過去5年平均でも、40歳代が目立ちます。
>>917
いつもの印象操作乙 >>912
合格率が高い ≠ 優秀
高校卒業生が高認受けてどれだけ合格するかも不明なのに何言ってんだ? >>909
ほら
ノリックとカツマを
スルーしてる 安全に停止できる速度で走行しないから事故するんだろ。 >>920
リフティングを極めてもサッカーが上手いわけではない
一本橋のタイムトライアルなら5分なんておこちゃまレベルで自慢にもならない >>918
分母が増えたとか考えられないの?
ちゃんと客観的根拠あるよ? >>919
名門進学校の生徒なら一般受験者の合格率より高くなるだろうね
偏差値30ぐらいの「高卒資格を得る」のが最終目標の底辺校なら、そりゃもう誰も合格しないに近い惨敗だろう
そして自動車教習所というのは例外無く、最終目標は運転免許の取得
プロライダーを養成する自動車教習所とか、競技で上位を目指す教習所なんてのは無い
そういう事だ 極端に言えば
一本橋10秒粘れるからって安全に運転出来るわけではないわな >>927
その世界大会出場者はサッカーが上手いの?
どこのクラブでどれくらいの年棒?
FIFAワールドカップに出場するの? >>925
分母のペーパーライダーが増えたらどうなるのか考えられないのかな? リフティングはフリースタイルフットボールとして協会が有り世界大会も行われている。
気になるなら自分で調べればいいのに。 >>932
サッカーの練習の一部だけだろ?
一本橋自慢したいなら一本橋大会でもやれば?
一本橋が上手くてもバイクの運転が上手いとはならないよw
指導員なら1時間とか平気でやるしw
5分なんて鼻くそにも満たないだろw サッカーとフリースタイルフットボールは別。
何を基準に上手、下手と判断するんだ?
一本橋の時間が長ければ上手なのか?
共通認識として判断基準を明確にしなければ意味はない。 >>933
1時間はいないだろw
HMSのイントラには20分の強者いると言う噂だが 京都の青い星なら10時間ぐらい行くんじゃない
東京->大阪間、下道を足付き無しで走り切るジジイ
給油も食事もトイレもバイクに跨ったまま足付き無しで上で済ませられる奇人 【リターンライダー事故増加】ホントの原因は!?
https://news.yahoo.co.jp/byline/sagawakentaro/20150310-00043708/
約20年前、1996年の二輪免許制度の改正によって大型二輪免許が教習所で
取得できるようになった。その背景には大型バイクを主力商品に据えた海外
メーカーによる外圧があったとされるが、それは政治的な話なのでここでは
言及はしない。問題は免許制度改正が及ぼした影響である。それ以前は、
大型二輪を取るためには免許センターで一発試験に合格する必要があった。
いわゆる「限定解除」である。そのため、大型二輪を目指すライダーは皆必死で
腕を磨き、安全運転の基本を体に叩き込んだ。つまり、昔は“ナナハンライダー"に
代表されるように大型二輪に乗れること自体がステータスであり、その資格を許された
というプライドを持っていた。結果として、それが危険な因子を持った未熟なライダーを
高性能バイクから遠ざけるフィルターとしても機能していたのだが・・・。
私も長く二輪専門誌の編集に携わってきたが、肌感覚として今のリターンライダー
ブームは96年のその時を起点に始まったような気がしてならない。昨今のリターン
ライダーによる事故の増加も無縁とは言えないのではないか。そもそもリターンと
一緒くたにされている中高年ライダー層の中には、実はそれが初バイク体験という
熟年ビギナーも多く含まれている。 リターンライダーに対しては教育が必要と判断してるんだろ? 俺は今でこそ平気でビッグバイクを乗り回しているけど、16歳で原付免許を取り50ccバイクに乗り始めた頃は、
ナナハンって排気量がこいつの15倍もある、そんなものは相当バイクの運転が上達しなければ運転できないものだ、
みたいな感じに思っていたんだけどなぁ
教習所で免許を取り、初バイクがオーバーリッターなんて人は、そういう感覚は持たいんだろうな 原動機付自転車で行動が楽になり、普通二輪で行動範囲が広がり、
大型二輪で余裕を感じ、一人で走ることは無くなった。 レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。