【禁荒し】大型二輪免許中高年コース【42】
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本スレは大型免許取得を目指す中高年とその為のアドバイスに資するものです。
よって無免許未成年等とアンチバイク屋の出入り及び荒らし行為全般を禁ずるものとする。
免許は公道に出るための最低限のルールと技術
事故の回避は先読みです・過失が相手でも怪我はこちら 十分に気をつけてバイクライフをエンジョイしてください
※次スレ立ては950が、その前900あたりから新スレ立ての相談や準備お願いします。 >>721
折角付き合ってやってんのに
冷たいこと言うなよw >>717
買い面隊は捏造が好きだな。
遵法意識が全く無いね >>724
取得した時期関係あるよ
>>717説は正しい、俺的には80年代迄だけど
基本、試験場組は教習j場に通えない貧乏人だったw
昭和34以前は試験はサンパチで大型くれた エア教官、本当に逃走したな
あれだけ偉そうな事書いておいて >>718山里と伊集院は録音して聴いてる>TBSラジオジャンク
大型受かった時府中二階待合室で、皆さんは道路のリーダーとして責任持って安全運転に努めてくださいと言われたような
黄色い本セーフティ・ライダーは125と大型で2冊貰った >>725
交機のおっさんが言ってたが80年に入って易化されたと。
本当に難しかったのは75年からの5年ほどだけ。 >>728
それはないな、お前リターン以下のオッサンデビューだなwww
80年は暴走族雑誌元年で、80〜85年が全国的に最高潮だった 80年代の暴走族なんて400ばっかりだろ
つまり、400を超えるバイクの免許を難しくしても暴走族は減らない事がはっきりした年代
そりゃきっかり1980年を境に劇的に簡単になったわけじゃないが、80年代以降は徐々に簡単になって行ったのは事実だよ
しかし暴走族、あいつら無免のくせに、なぜかオーバー400は遠慮して乗らないんだよな
頭悪い奴の考えることはわからん 40代だけど教習所に行って最初に質問されたのがリターンライダーですか?だった。
リターンライダーがすぐに死ぬと教習所が警察に睨まれるそうだ。
憧れの白バイに乗りたくて(VFR750)教習所に行ったら教習車がVFR750だった。
連続で2時間走行した時点で長年の夢が叶い、お腹がいっぱいになりどうでもよくなった。 VFR750Kが教習車だった時代って20年ぐらい前じゃないのか? 今まで中型でなんの不満もないまま過ごしてきたけど、大型のバイクが貰えることになったので、免許取ったら大型しか乗らなくなったでござる。 >>730
チンカスのお前にはわからんだろうな
当時のZ2CB750はポンコツばかり400は新車ラッシュ
暴走でエンコする事を考えると新しい車両で小回りが利く400
湘南あたりの海岸なら750が良いが、都内等交通量が多いとすり抜けで400有利 まあ、浅はかな言い訳だこと
ダメな奴は何をやらせてもダメなんだな そもそも当時族が手に入れられる程750出回って無いだろw
マーケット構成見りゃわかるわ。 >>731
VFR800かね。
俺も大型取ったら忍者乗りたいって思ってたけど蓋あけたらホンダ18年。。 族が750乗ってても総長クラス(限定解除してるとは言ってない) 昔、知り合いのXJ750E2が一度盗難に遭ったが、鍵穴破損以外ほぼ無傷で無事に戻ってきた
盗まれた後、駅前に放置されていたらしい
たぶん暴走族がXJ400ZSと間違えて盗み、750だとわかって放置したんだろうな >>730
遠慮したんじゃなくて単に金がなかっただけだろ いまどきの旧車會とかいうボリボリ価格の中古車を言い値で買うショボくれた中年と違い、
昭和の悪ガキは、暴走用バイクは基本ギってくるんだよ
たまにセンパイから法外な値で売り付けられる事もあるが、そいつはバイク代というよりカツアゲみたいなもんだから話しは別 残念ながら君達の祖国、朝鮮由来の言葉ではなく
発祥は北海道らしい >>656
あたり前
その時代は限定解除ってアンパン中毒などのDQNバカしか居なかったからな
みんなバカなのに必死だった
最近の子達はみんな真面目 >アンパン中毒などのDQNバカ
そういうのはそもそも無免で乗り回していたか、限定解除なんて夢のまた夢の中免コゾウだね
その手のがいつまでもバカやってられなくなり、職に就いて何年も経ってから教習所で大型を取り
CB750FourとかZ2とかを買って、今は旧車會とかやってるんじゃないの? >>748
よっ三年生ひさしぶり
相変わらずWR250X乗ってるんだな
大型買えないのか?
今度は自慢の「ちょくすら」だかの
動画上げろや お前ら真性の妄想族だなwだから買い免と馬鹿にされるんだよ
80年〜85年頃は750なんて10万〜20万で買えたギッたやつなら3万位
暴走で捕まれば免取だから無免許多数 大型は需要が少ないので中古車が安かった
俺が限定解除しようと考えたきっかけが、CB400Fourの中古車購入を検討している時、
もっと程度のいいCB550Fourの中古車が400の半値以下だったから
結局、限定解除した時にはCB550ではなくZ750FXを買ったが、これも15万だった 大型自動二輪の免許を取ってグロム125に乗りたいです ホントは今の1/3くらいは需要あってもいい計算なんだよね
実は限定解除時代ってペーパーライダーが多かったんだよな 大型教習開始前夜の話
限定解除制度は大型二輪についての非関税障壁であると外圧がかかったのが平成3年頃
政府はこれを受け止めたが、免許制度そのものをすぐさま改正するのは難しいため、
日本二輪車普及安全協会が全国で二輪車の講習会を開催することにしたんだよ
この講習を受講すれば自二限定解除の事前審査を免除するというもの
これは安全運転講習という名目だが、実態は限定解除審査の合格方法を伝授するもので、
バイクの運転操作そのものに無理がある人でもなければ、講習会で教わった通りに走ると、
必ず限定解除に合格するという内容だった
講習会受講済の受験者の情報は試験場にも伝わっており、採点が甘くなるのも半ば公然の秘密
露骨に講習会参加者の採点に手心を加えるのも問題なので、全体的な試験難易度も下がったよ
従前、限定解除では10回、20回の受験も珍しくない状況だったのが、1発合格も当たり前、
1回目にヘマしても2〜3回も受けりゃ合格するのが普通になった
一説では自二免許の中型限定を廃止し、無条件で限定をなくす案もあったらしいが、
いくらなんでも無審査で限定を取るのは無茶だという事で、希望者に形だけの審査を行い、
よほど問題なければ限定を解除するという方針だった(かつての軽免許→普免審査みたいに)
しかしそんな状況になっても、かつての「落とすための試験、限定解除」というイメージと、
試験場の試験は難しいという先入観から、限定解除受験者は思惑通りには増えず、
非関税障害撤廃の外圧はますます強くなり、ようやく平成8年に制度改正され大型教習が開始となった 限定解除コンプレックスをこじらせたら、何を読んでもそう書いてあるように思っちゃうんだ
こうはならなくてよかった 教習車はVFR750Kですね。初めて教習を受ける人は新車は乗せてもらえないのです。
確かに732さんの云う、20年前のVFRです。外見はボロですが腐っても鯛ですね。良いです。
あと2〜3回ほど乗って残りの2回は卒業検定の練習に入りますのでその時は新車になります。
でも737さんが云うVFR800?の新車には興味がなく車種も分かりません。憧れのVFR750を最後まで乗せてもらうように
お願いする予定です。 >>758
そうだなお前みたいにならなくて良かった。 >>752
CB400Fourは高かったよね
GS400Eの新車「諸経費込み」より生産終了のCB400Fourの車両価格の方がが高かった
試験所の落とす試験の前に年齢が二十歳未満と言う理由でまず受からなかった 政治の作った階級差別越えたからってそれで威張ったり萎縮したりは権力の手玉
間口が広がった事を素直に喜ぼう せっかく下手くそ排除してたのにな
買い免は間口が広がって良かったな
足引っ張るなよ シートを切られたりウインカをもぎ取られたかしらないけど
情緒不安定な大型乗りが多いのがわかった
自業自得だ でもその買免に負けっぱなしじゃないか?
統計でも動画でも 普段からずっとよっぽど限定解除に勝ちたい!と思ってるんだね 買免に勝てないんだから、下手くそを排除してなかったんじゃね?
って事 君は義務教育、いや、幼児教育レベルの集合論すら理解できていないんだな 公式な統計出されても、実際の動画出されても、どんな事実を突きつけられても
自分が下手だと自覚できない(断じて自覚しない)
これが事故の要因(高齢者の過信運転と同じ) こんな税金を使ってまで作り上げた統計は捏造だ!
といって決して公には訴えない限定解除ジジイ >>753で大型免許取ってグロムに乗りたいと書き込みしてるのですが・・・・ >>775
買いではないだろ
試験官に媚び諂って恵んで貰っただけで 和集合と積集合、部分集合と補集合の概念的なものを就学前児童に教える絵本は実際にあるよ
もちろん「和集合」みたいな数学用語を用いたり、論理演算の諸法則などには言及しないが
例えば「一部分をもって全体を表しても必ずしも真ではない」みたいな基礎的な論理は
4〜5歳児でも理解できる
おそらくゴールデンレトリーバ程度ならこのような概念は持っているだろう
残念ながら>>771や>>772には理解できないようだが 集合でもなんでもない理屈だと思うけどなぁ
なんでわざわざ専門用語使うのかね
限定解除に下手はいない
↑これ否定するにはたった1人の下手くそ見つければいいのよ論理的に
概ね限定解除に下手は少なかった
と言うのなら(そんなニュアンスには読めないが)たった一人じゃダメだけど、事故率の統計があるからそれだって否定できちゃう
いずれにせよ否定の根拠はあっても肯定の根拠はないやね >>778
専門用語って、義務教育で習う言葉なんだけどw
「限定解除に下手はいない」とか「概ね限定解除に下手は少なかった」とか
こんな話ここ最近あったかね?
あんたが常々そう思い込んでいるだけだろう
もう一度>>769を読んでごらん
「買免に勝てないんだから、下手くそを排除してなかった」という話だろ
これって、限定解除ライダーは全員、任意の買免ライダーに勝てないのなら正しいよw
全ての買免ライダーは任意の限定解除ライダーに勝てると言い換えても正しいね
でも、ある限定解除ライダーに勝てる買免ライダーが一人以上居る、という場合はどうだ?
述語論理で考えると難しく感じるかも知れないが、こんなのは子供でも直感的に間違っていることが理解できるんだよ
普通に近い知能を持っていればね
バカは無理すんな たぶん>>778は三日三晩考えても答えにたどりつけないだろうから教えてあげるよ
限定解除には合格できなかったヘタクソな買免が一人でもいたなら
「買免に勝てないんだから、下手くそを排除してなかった」
は成り立たないってこと
で、実際にそういう買免は掃いて捨てるほどウジャウジャ居るわけだ
https://www.youtube.com/watch?v=qv0mczGFBrw そもそも下手とか上手とか客観的数値に表せない個人的評価を数字(算数?)のテーブルにあげる事自体がナンセンスだわね
定義しないでそこまで決めつけられるわ
例えば、限定解除から見たら一本橋9秒は下手に見えるが、一本橋15秒の買免から見たら10秒ギリギリの限定解除は下手くそだらけと見えるかも知らん 下手だと自覚してる買免にも敵わない限定解除が沢山いて
なおかつ
買免より3倍近く事故率が高い統計も公式に存在する
と言う事実がある以上
限定解除は下手を排除してた
とは言えないだろうね
このスレ見たって統計見たって結構下手は多いと思うけどね
限定解除は下手を排除してたと言う事を肯定する根拠はないでしょ? 限定解除には合格できなかったヘタクソな買免が一人でもいたなら
「買免に勝てないんだから、下手くそを排除してなかった」
は成り立たないってこと
↑??
ん?これどう言う理屈?
下手な買免いたら買免に負けたから下手くそ排除してないが成り立たない?
なんだこれw 普通
その下手な買免に負けるような限定解除がいたら、そいつ下手ってことだよな?
一人でもそんなのいたら、
下手として排除されてないってことだよな?
なんか理屈がぐちゃぐちゃだわw >>782
なんでそう極端に走るかね?
競技してる訳じゃ無いんで、一本橋は10秒でok
10秒出来なくても、免許買ったヤツは後から練習してね。って事なんだがな。 課題走行さえも、マトモに出来ないのを屁理屈ばっかりこねてるのは、買い面隊だよ。 >>786
そもそも上手下手ってのはそう言う主観的なもんだって事だけど
だいたい一本橋10未満はNG(要練習)ってのも主観
客観的には70点以上でオッケー(そう言う決まりになってる)
70点以上の内容で上手下手を主観で言っていいなら
20年乗ってて一本橋30秒出来ないのは下手くそ >>787
一本橋10程度でまともに課題出来てるつもりになってるような慢心が人身事故の元
下手の自覚を持って謙虚になるか、もっと練習するべき
10秒も7秒もセーフティスキル的には変わらん(主観) >>789
屁理屈捲し立てて、脊髄反射で荒しているの気付けないのかな? 新検定基準では左折巻き込み確認無くなってるが、特に都会ライダーはやった方がいい
危険ポイントへの注意喚起を自分に出来るかが大切、上手くても氏んだらpgr
あとワンワンいるみたいだな でもさぁ
根拠の一切ないプライドを持ってるのがこのスレにいる一発野郎の特徴じゃね? まぁとにかく、バイク下手なのに限って一本橋では大きくハンドル動かすもんだと思ってるみたいだけど、10秒くらいのペースで30cm幅だとそう大きくは動かせないし、バランス保つのにハンドルが占める要素はそう高くはない
フラフラ粘って10秒稼ぐくらいなら駆け抜けるくらいの方がいい理由はそこにある
要点はアイドリング速度未満での的確な速度コントロール >フラフラ粘って10秒稼ぐくらいなら駆け抜けるくらいの方がいい
ここは免許取得アドバイスのためのスレなのだが
ふらつくより課題で減点される方が良いってか?
ちっとは考えろよアホウ ふらつき(大)-20
ふらつき(小)-10
乗車姿勢不良-10
一本橋1秒不足-5 んなのは検定員or指導員が判断する事であって、一本橋10秒がやっとの老害ライダーが判断することじゃない >ふらつくより課題で減点される方が良いってか?
>ちっとは考えろよアホウ
↑
典型的な老害w ふらつき大は1本橋では起こりえないし
乗車姿勢はふらつきと関係ないし
1本橋は足をついたりステップから足が離れたら通過不能で検定中止だから、実質ふらつき小も起こりえない
バカは何か考えても必ず間違っているんだよなぁ 「典型的なXX」とか「XXの典型」とか言う奴で、物事を典型化できる能力があった奴はいない 一本橋(直線狭路)
採点基準
減点10点
ふらつき(小)(橋の上でバランスを崩し、蛇行した。) 変なの置いといて
一本橋10秒で渡るには平均5.4km/h程度らしいが、ふらつかせず安定させるにはなるべくこの速度差を大きくしない方が好ましい
と言ってもそれは練習も無しにすぐ出来るほど楽なことではない
アイドリング走行はおよそ8km/hか
つまり、10秒程度で渡るにはアイドリング走行から2〜3km/h遅い速度を安定して出す必要がある
遅くしすぎるとほぼ落ちる
この速度操作を習得する事が土台 分母に犠打、犠飛、四死球も含めている打率を信じるようなバカがまだいるんだw どういうふらつきを想定してるのかだろ
平均台の上でロックtoロックになるぐらいぶんぶんハンドルを動かしながら
右に左にサーカスの綱渡りみたいに体を動かしているようなら減点されるかも知れないが
平均台を渡るのに、わずかな修正舵も切らず、上半身を微動だにしない状態で
ピクリともふらついてはならぬ、というものでもない
買い免が考えるふらつきは前者のめちゃくちゃな運転で、試験場組の考えるふらつきとは
かなり温度差があるんじゃないか?
まあ、教習所なら平均台なんて落ちさえしなきゃOKなんだから、わざとゆっくり渡るなんてしなくていいというのは正解
試験場じゃ通用しないけどね >>806
どこの誰が書いたか、文責は誰が持つのか、まるっきり謎の「虎の巻」なるインターネッツ上の怪文書を信じるんだ
今から免許を取ろうと考えている人は、その手の情報は真に受けてるのはもちろん、目にすることすら避けた方がいい
本当もウソもごちゃまぜのゴミ情報。最初から最後までウソしか書いていない文書よりタチが悪いから
教習所なら教官の言う事だけを信じるべし
試験場なら、警察庁丁運発第152号文書だけを信じるべし
本当だよ 今度は息を吐くように嘘をつく典型例かな
今日幕張にある免許センターで大型自動二輪の技能試験を受けてきました。
結論から言うと・・・無事合格できました。
(中略)
一本橋へ。
ここで最初に確かめたリアブレーキの効き始めが問題になった。
とりあえず一本橋に乗ったのだが減速しようにもどうにも思ったようにブレーキが効かない。強く踏んで意図しない程に減速して橋から落ちるのは嫌なので早めに渡ってしまう。(後で聞いたら8秒台だったらしい。この時点でマイナス10点か。)
https://search.yahoo.co.jp/amp/www.wholenotism.com/blog/2005/12/post-145.html%3Famp%3D1%26usqp%3Dmq331AQECAEYAQ%253D%253D ここは免許取得アドバイスのためのスレなのだが
ふらつくより課題で減点される方が良いってか?
ちっとは考えろよアホウ
(>>795)
まあ、教習所なら平均台なんて落ちさえしなきゃOKなんだから、わざとゆっくり渡るなんてしなくていいというのは正解
(>>807)
↑
自分で読み返してみてタチ悪いと思わん? >>78
かいめんだけど、一本橋とか五分余裕なんですけどw
もっとできるけど、めんどくさくてやめちゃう ふらつきより膝が開くと乗車姿勢不良じゃないか
自信がないなら大型9秒で突破して他で落とさなきゃいい、受かれば勝ち 10秒以上で通過じゃないと試験場じゃ
絶対不合格と言い張る人が居ますからね。 一本橋、11〜12秒だった。卒研練習では緊張で9〜10秒だった。
なぜ股を開いてバランスを取ってはいけないのか理解できない。
どんな姿勢でも10秒かけて渡れば良いのではないか? >>809
おめでとうございます。
やりましたね〜
すぐに大型になるのかな? ここ見てると、大型二輪免許が教習所で取れるようになったのは
良い事ばかりでもないって思ってしまうなあ
いくら教習所でも、本当にダメな奴に運転免許なんて売っちゃ駄目だと思う ここにいるようなダメな奴に免許渡した試験場も罪が大きいな。 >>819
それを試験場や警察署で面と向かって言っておいで ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています