【禁荒し】大型二輪免許中高年コース【42】
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本スレは大型免許取得を目指す中高年とその為のアドバイスに資するものです。
よって無免許未成年等とアンチバイク屋の出入り及び荒らし行為全般を禁ずるものとする。
免許は公道に出るための最低限のルールと技術
事故の回避は先読みです・過失が相手でも怪我はこちら 十分に気をつけてバイクライフをエンジョイしてください
※次スレ立ては950が、その前900あたりから新スレ立ての相談や準備お願いします。 買免野郎
免許取ってからがスタート
一発野郎
免許取得がゴール
結果、一発野郎は事故率高いとみんなから思われてる
かもしらんね 限定解除世代は中高年ではなく高齢者世代だから限定解除話題スレチ
って>>1に入れれば良いかもね >>111
このスレで必要なのは、運転のスキルではなく免許取得のスキル ま、アドバイス欲しい人は中高年だろうが
若者だろうが、どちらかの日記スレに行くし
ここの存在意義って隔離くらいでしか無いよねw だったら、一本橋7秒で良いんじゃね?
70点以上なら合法的に免許取れるんだし
っていうか、マジレスすると公道出て死亡事故起こしにくくなりたいなら教習所の方がいいと思うよ >>105
よっ三年生ひさしぶり
全国大会どうなった? >>119
三年生?
よく分からんが安全運転大会なら優勝したことあるよ? >>118
他で減点されてアウトになってもなぁ
俺んときは確か本番は八秒台だったか。 教習所に通ったところで、事故を起こさない運転術なんてのは教えてくれない
教習所は料金払って規定の時間バイクに乗って免許を買うだけ
俺は教習所で練習したから事故を起こさないんだ、なんて馬鹿な事は考えちゃダメだぞ 教習所で練習すれば事故を起こさない
のではなく
教習所で練習しなければ事故を起こしやすい
って事だろな
おバカさんはこの違いが分からない 教習所は試験場での実技試験免除のための試験=卒業検定の合格の仕方を教えてくれるところ >教習所で練習しなければ事故を起こしやすい
あいにくこんな事を考えるような天才と紙一重な頭脳は持ち合わせていない 誤)合格の仕方を教えてくれるところ
正)金払って時間潰せば合格にしてくれるところ
実際そうだろ なんで頭悪い人たちってソースも出さず勝手に決めつけるんだろう?だから教習所すら行けないくらい低収入なのかな?
二輪運転者へのシミュレータ教育効果
まとめ
本報告では、四輪車と異なる特徴を有する二輪車 を取り巻く特徴と問題点について、特に日本の特殊 事情を含めて3Eの項目で整理し、ブレイクスルー ポイントを明確化した。
その中で挙げられたポイントのうち操作習熟なら びに潜在的ハザードの認知向上に対して、普及型二 輪シミュレータを利用した教育効果の有効性を検証 し過去の知見との整合についても確認した。
http://www.iatss.or.jp/common/pdf/publication/iatss-review/32-4-11.pdf 最近の大型二輪車事故に関する調査研究結果について〜大型二輪車教習制度により 免 許 取 得 後 1年 未 満の事故率が激減〜
平成8年以前は教習制度がなく試験場での技術試験に合格しなくてはならなかった。
受験者は、バランスや特殊路走行などはもちろんだが、安全確認やブレーキング、進路変更などについてもテクニックとして覚えこむ方向に傾斜して行き、本来の安全運転のための本質的な意味をなおざりにするようになって行ったのではないだろうか。
この点を省みて新免許制度では普通二輪とともに大型二輪の教習カリキュラムが安全に結びつくよう熟考された。これが見事に効果を上げ、事故率(一万人あたり人数)低下という結果になったのだろう
http://www.itarda.or.jp
大型二輪免許取得一年未満者一万人あたりの死者数
H5 5.6人
H6 5.0人
H7 4.7人
H8 6.5人
(大型教習制度開始)
H9 1.9人
H10 2.5人
大型二輪免許取得一年未満者一万人あたりの死亡重症者数
H5 38.3人
H6 40.3人
H7 67.4人
H8 70.4人
(大型教習制度開始)
H9 20.4人
H10 16.3人
大型免許取得一年未満者一万人あたりの死傷者
H5 234.9人
H6 261.1人
H7 368.8人
H8 381.4人
(大型教習制度開始)
H9 111.3人
H10 89.6人
(公益財団法人交通事故総合分析センター研究報告書p32) 大本営発表だから信用できる
頭悪い人たちのワンパターン なんのソースも無しに勝手な思い込みで断言してしまうようなアホよりマシだと思うぞw >>131
そうだね。だから君の免許証も正しいのか
わからないねw 免許取得者数を分母にした事故率が正しいなら、二輪だけでなく四輪の普通免許や大型免許や二種免許の取得者数を分母にした事故率もあるはずだけどね ほんとお前ら頭悪いなw
分析が正しいかどうかではなく
教習所は免許を取らせるだけの目的で設立されたわけじゃ無い
って事のソースだよ
シミュレーションの試験なんかないしw
少なくとも 事故を減らそうという意図が働いてるというソースはあるの
お判り? あるんちゃう?知らんけどwww
調べてみたらええんちゃう?やらないだろうけどw
大型二輪事故に対する報告書が作られた
前提として確かに教習制度以前以後の変化が
あるかの調査ではあるが、そもそもは大型二輪事故
の多さが目に余ったからじゃないの? 教習所へ行って金を払えば、よほどの事がない限り免許が買える
教習所で頑張って練習しましたが、免許は貰えませんでした、なんて奴は居ない
例外てきに、ろくに教習を受けずに期限切れになるやつがたまにいる程度 >>130
よっ三年生ひさしぶり
長すぎだ
3行にまとめろ >>135
シミュレーターがこの世に存在しなかった時代に比べて、シミュレーターが存在する時代の方が、シミュレーターの効果が認められた。
これだけのことだなw >>136
教習制度はアメリカからの非関税障壁撤廃圧力を受けたから
報告書は外圧ではないと言わないと官僚のメンツが立たないから >>132
デマやフェイクニュースでもソースと思い込むアホw お国の決めたことに忠実に従うのが免許の試験だろw
勝手に都合の良い考え方ばっかりしてるから死亡事故多発の劣等免許だと思われてんじゃね? お国がキープレフトの方が安全と言うならその通り振る舞うのが免許を取る最善策だし
お国が限定解除は下手くそ集団と言うならその通り振る舞うのが免許を取る最善策
お分り? >>146,147
ここまではっきりと文面に知能の低さがあらわれるのも珍しいw >>145
流石に>>129レベルのソースをその辺のまとめサイトやフェイクニュースと同格扱いじゃお里が知れるで >>140
いつも官僚のメンツガーって言ってるけど
別に官僚のメンツが保たれても潰れても
誰も損してないぞw
Z900RS効果で3年ぶりに新車販売台数プラス
だってよ。
限定解除時代じゃ考えられない事だなw 四世紀中頃に造られた高句麗古墳の
壁画「手搏図」には限定解除試験を
受けるライダーの姿が描かれている。
「手搏図」を見れば限定解除ライダーが
優れていることは明白である。
http://livedoor.blogimg.jp/njur/imgs/3/e/3e9d28cb.jpg 免許が自慢なの?
なんで?
他に自慢することないの? >>152
公益財団法人から公式に
ポンコツ
と認定された免許証ですね 自慢気に他人に見せても
くっさなんやこの汚い免許証はってなるだけ
なんだけどな。 >>152
他人の免許画像保存してるんだ
キモイな
大丈夫か?精神相当病んでるな 限定解除で試験場に行こうと思ってるんだけどさ、埼玉って試験の予約を取る為に鴻巣まで行かないとならない
これって全国的に普通なの? こんなに臭そうな物体後生大事に保管してる
人ってキモい。
常に手とか汗ばんでて糸引いてそう。 >>158
東京は他の免許センターでも受付可能だったけど、基本的に一度目は試験場に行く必要があるみたい。 おっさん達盛り上がってるねぇ、混ぜて貰いますよ
やっぱり最初はビールで乾杯 >>150
官僚が損するだろw
官僚の面子を保つために、官僚の元上司や先輩がいる天下り団体に発注しているんだから、官僚の面子が保たれる報告書が納品されるんだよw >>149
シミュレーターが無い時代の制度と、シミュレーターが有る時代の制度を比較しただけだろ?
教習制度が出来てからは、試験場で合格しても取得時講習で教習所でのシミュレーターが実質的に義務付けられている。
教習所は商売になるんだからシミュレーターを導入しろ、と強制しているようなもの。
メーカーには当然の如く官僚が天下っている。 >>163
お前は世の中の仕組みがわかっていないなw
中央省庁からの委託で報告書を納品する仕事をしてみればわかるよw >>162
言いたいことは今まで散々国民が教習制度の
変更を求めたが受け入れられなかった。
そこを外圧に屈して教習制度を変えた。
損したのは必死に練習wして限定解除した
人たちだね。
その人たちは教習制度反対運動でもしたのかね?
得したのはアメリカ、教習所で大型取得した
ライダー。バイクメーカーその他諸々
だが残念ながら二輪ブームは既に去っていた
って事かね。 >>165
お前はその仕事をしてるんだな。
じゃお国から捏造データ作れと言われてんだw
告発しろよw
それともただのバイク便かw >>167
捏造データ?
集計解析とは別のものだけど知らないの? >>166
官僚にとっては「官僚による成果である」と結論付けることが一番大事なんだよ 教習所で楽に免許が取れて得したね、よかったね
俺は難しい試験を受けて損したよ、いやホント
得したという人たちが400で我慢し、やがて400にも乗らなくなり、大型教習が始まると聞いて色めき立ち、いい歳してまた教習所に通い、夢だった大型バイクのオーナーになるまでの間
その間俺は、ずっとビッグバイクを乗り回してたんだがね >>169
で?
官僚の成果である。それはいいとしよう。
誰が損してるの? >>170
ビッグマシンwを乗り回してました。
自慢はそれだけですかw >>171
www
官僚の成果であるとしなければ官僚が損をするだろwww
官僚が損をしないための官僚のための報告書だろwww >「官僚による成果である」と結論付けることが一番大事なんだよ
イタルダの資料をよーく読んでごらん
「官僚による成果である」みたいな表現じゃないから
「あるいはこれも官僚による成果である、とでも言うのであろうか」だから
信憑性は、お分りいただけただろうか、のビデオと同等 >>168
国のやること文句つけてるくせに
文句つけてるお国からお仕事もらって
生きてるなんて面白い人生だね。 >>174
イタルダの報告書の全文読んだんだな?
どの資料のどこに書いてるんだ?
会員なんで見てみるわ。 一つ言っとく
官僚云々は無知の妄想
外圧と財界とその手先の都合だけ
選挙以外で与党が市民の意見聞く訳ないのは分かっててもバカを選ぶもんな、バカは まぁ官僚批判なんて現実逃避してるが、
データが正しいか分析が正しいかとかはあまり関係無くって
大事なのは
限定解除が技術的に優れてる事を裏付けるデータなんかどこにも無い
って事w >>178
あるぞw
四世紀中頃に造られた高句麗古墳の
壁画「手搏図」には限定解除試験を
受けるライダーの姿が描かれている。
「手搏図」を見れば限定解除ライダーが
優れていることは明白である。
http://livedoor.blogimg.jp/njur/imgs/3/e/3e9d28cb.jpg 限定解除ももう20年前か。
少年時代にGPZ1000RXとか限定解除とかすげーと思ってたけど。。 4輪普通免許からいきなり大型二輪免許を取ってみた
楽しかった
教習が凄く楽しかった
夢だった大型バイクにいっぱい乗れて楽しかった
ストレートで卒業したけどなんか物足りなかった48歳の夏だった
卒業以来スクーター以外のバイクには乗れていない・・・ >>181
GPZ1000RXは十分すごいぞ
買い免じゃ乗りこなせない
>>182
物足りないなんて言うくらいなら
教習所で買うようなことしないで
試験場で取ればよかったのに
48じゃ受からんけどな
牽引2種や大特2種は買えないから
試験場のレベルを味わってみな 乗りこなせるかどうかは免許取った後の話だろw
スレチじゃ無かったのか?
ホント限定解除は御都合主義だな
そんなんだからダメ免許だとみんなから思われるんだろw >>183
なんか走ってるバイク乗りを見て「あのヘタクソは買い免、こいつは限定解除、さすがだ」とかってブツブツ言ってそう。 >>175
あのレスのどこが文句なんだかw
国発注の仕事の流れを教えてもらっているだけだろ
それを理解する気がないから馬鹿のままなんだよ >>187
バイク便で転けて頭打ったか?
もともと頭悪いのに拍車かかったか?
それとも健忘症か?
散々お前イタルダ否定して文句つけてるだろw 官僚(=国)のすることは常に無条件に正しい、と思い込んでいるバカが多いな
健康保険や厚生年金は事務費が保険料から賄われるが、公務員共済は税金で賄われている
公務員は加入している保健年金の事務費を税金から負担しているが、非公務員は自身の加入している保健年金の事務費を保険料として負担しかつ公務員共済の事務費を税金として負担している
官僚を盲目的に信用するのはバカだよ >>188
国発注の仕事の流れを教えてもらっているだけだろ
それを理解する気がないから馬鹿のままなんだよ 官僚を盲目的に信じてたら限定解除が優れてると盲目的に信じ込むだろな
今時そんな奴はいないと思うがw
官僚云々じゃなくて大事なのは数字だろ
限定解除時代はアホみたいに事故率上がってたのが、教習制度以降一転して右肩下がりになり、しかも1/3近く激減してんだから
この数字のどこをどう弄れば限定解除の方が優れてる事になるんだよ?
一兆歩譲っても、同じようなもんだってだけだろうに >教習制度以降一転して右肩下がりに
あまり乗らないライトユーザが激増しただけ
ちょっと頭の切れる小学生でもわかるぞ (事故件数÷有資格者数)なんてずさんな方法で求めた事故発生率なんか、
免許を簡単にすればするほど下がるよな、あたりまえ
極端に言えば、大型二輪は無資格無審査で運転OK、全国民誰でも乗れます
という制度にしたなら、(事故件数÷有資格者数)の値は最小となるだろう >>191
期日までに報告書を納品できないと契約不履行になることを知らない?
納品するためには検査を受けないとならないことを知らない?
検査は発注部署とは無関係のそこそこの地位にある人が行うことを知らない?
検査は仕様書との合致を見られるだけということを知らない?
検査を受けるためには担当者の押印(=同意、許可)が必要なことを知らない?
担当者が納得する内容でなければ検査を受けられないことを知らない?
受注以降担当者と何回も打ち合わせを繰り返すことを知らない?
打ち合わせの際に「ここはもう少しこうして・・・」と指示されることを知らない?
報告書作成の業務は『仕様書に沿った報告書を作成する業務』であることを知らない?
知っていたら馬鹿なレスを繰り返さないよねw >>196
さも特別な仕事とでも言いたそうだな。
相手がなんだろうが取引ってのはそんなもんだ。
あ、知らないのは無職だからかw んで、結局は限定解除民を崇めよ
って言いたいだけなんだろ?
素直にそう言えば良いのにw >>194
へぇじゃおおよそ教習卒の何人くらいがライトユーザーだったら
限定解除の方が事故率少なくなるの?
確か教習卒9万人
限定解除3万人くらいだったかな
全く乗らない人が2/3いるとかでもやっととんとんじゃね?
あと、限定解除の頃はなんで右肩あがりに事故率上がってたの? >>195
アホ丸出しw
さすが低学歴低収入ポンコツ免許w
無免許オッケーなら事故件数も死亡率も激増するわw
https://www.apple.com/jp/ >>199
国の二輪利用者への安全配慮がなってない!!
謝罪と賠償を請求汁とか言いそうw >確か教習卒9万人
>限定解除3万人くらいだったかな
ぜんぜん確かじゃない件
運転白書ぐらい調べてから書け 実は限定解除の頃の方が大型に乗ってる人少なかったよ
街で見かける大型なんて今の1/20くらいだったんじゃないか?
ただのフルビッターだったりバイク買えない貧乏人が多かったからじゃね? とりあえず原付とっとこと
免許は昭和63年に取って乗ってたが
既に周りは二年後に買う車の話しか
してなかったな。
一部中型取ったり限定解除しにいった奴
もいたけどね。
結局限定解除しても乗ってるのは400か
レーサーレプリカ全盛時の2stクォーターばかり。
そんなやつらもバイクには乗ってはいたが
車に興味が移ってた。
まあバブルだったからかも知れんがね。
バイクより車に乗るのがステータスだったから。
ところで当時の真面目な限定解除民って何乗ってたの? そんな当時トップガン見てGPZ欲しくなって免許取るかと思ったが、車体がそもそも入手困難なんで諦めたわw >>204
俺は84年から大型に乗ってたが
大型二輪免許所持者が激減してるよな。
運転免許統計
________________________平成9年____平成10年____平成11年___平成12年___平成13年
大型二輪免許所持者数__13,840,082__13,813,708__13,672,965__13,440,984__13,262,686
普通二輪免許所持者数___6,466,060__6,664,165___6,835,346___7,016,421___7,214,405
平成27年____平成年28年
10,112,584__9,799,816
9,752,541___9,877,616 >>208
ここでは、大型教習制度始まる前までに
大型自動二輪免許を試験場で取ったって事じゃない? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています