【マタ〜リ】バイク屋さんの集い【日記】Part20
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【マタ〜リ】バイク屋さんの集い【日記】Part19
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1503893573/
次スレは>>950を過ぎたら宣言して立ててね
スレを立てる際は下記のコマンドを一行目に書いてください
!extend:checked:vvvvv:1000:512 僕のところも注文してあったプラグを持ってきたサービスマン以外誰も来ない・・・ ウチはオイルだのタイヤだの消耗品交換でやけに忙しい
何故みんな雨の中わざわざ今日来るんだ CG125とかいう整備諸元もなんもないクソバイクを売るな >>233
知らんかったから調べたけど
こんくらいのバリエーションモデルなら
何とかなりそうじゃない? 何とかなるというかこの手のバイクは、程度が悪くて整備代が増えると「新車買った方が結果的に安い」みたいな状況になるから非常に扱いにくい
愛着があってどうしてもこの個体を直して乗りたい、ってオーナーなら別だけどさ 未だにスーパーカブ最強説を唱えて他人に勧めて
それをやんわり否定すると嘘つき呼ばわり
ネットは怖いな >>234
まぁ実際何とかなったんだけどもwww
ただこういうのをなんも知らん客がポンと買ってどっか調子悪くなったらすぐ持ち込みそうでなんかなぁって。
ある程度触れる人がおもちゃで買うにはいいだろうけど、なんも知らん人が買うバイクじゃねぇ >>236
俺はメイト最強伝説を唱えてるぞ。
海外に流れてもう弾がないけどな。 ヤマハの2スト原付スクーターのオイルポンプってもう出ないんだな。
規制後のポンプなら出るけどさ。
なんとか修理できないものかな? >>238
2stメイト
好きだったわ
走りやすいし潰れんし 30年位前??のメイト持ってるw
ピンクっぽい色でレディーメイトってエンブレム付いてる。
昔々のポップギャル的な車両かな? CG125ってCB125JXに流用できる部品が多かったお陰で何度か助かった事ならある >>237
旧車と思えば難易度は変わらんね
もちろんお客さんには金掛かるよ〜って
脅しとかなきゃだけどw V50Nまだまだ現役よw
20万キロ行くと思う。
BND8がこの間何台も廃車になったのは言うまでもない。 うち車屋なんだけど業販してよ
ってのがほんと鬱陶しい
整備とかいらないからとか良く言えるよな
ほんとに車屋か? 逆車を業販価格で、納車整備も新規登録も全部やるってんなら
鉄枠に入ったまま納めてみたいね >>249
いいなそれw
あれ地味に面倒なんだよね、箱の廃棄とかも含めて 昼飯中来店
客「暇そうだね!オイル交換いい!?
」
わい「はぁ?飯食ってて忙しいんだが????(いいですよー(^^))」
はぁー、、、、、から揚げ棒カッチカチやぞ!! つーか従業員いないの?
飯食う時間ずらせば解決なのに まあお客さん居なくなってからゆっくり休憩すればええやん たまに別板とかでバイクスレ立ってるの見ると面白いよな
自称詳しいやつがドヤ顔で周りに持ち上げられてて
事実を言ってる方が叩かれてたりする それをニラニラとオチするのが2ちゃんねるの醍醐味ですよ。 ギアの整備してて最後にオイル交換したんですよ。
オイル入れ終ってふとラジエタータンクを見ると
入ってなきゃいけない液体が見えない…
もう12万キロ走ってるからそろそろ新車に交換してくれんかな。 クランクに冷却水回ってたら引導渡してもいいんじゃない? お客さん「パンクしたみたいなんですけど」
僕「グリグリスポッ はいこれで修理出来ました」
お客さん「ありがとうございました。」
僕(本当にこれで大丈夫かな…) Hの燃料ホースのソケットのゴム
外す時ちぎりそうでヒヤヒヤする
在庫しとこうと思っていつも忘れるw 新人ぼく、オイル変えたあとフィラーキャップ開けたままエンジン掛けて大惨事 役所でやる50ccボアアップや中華125ccエンジンに載せ替えの際の2種登録って厳しくなってる?
うちの店とは無関係な人から立て続けに
「ネットで見たんですけどボアアップ用の販売証明書いて貰えませんか?」
みたいなやつが来るんだが >>268
自治体次第でしょ、普通にザルで拾ったフレーム石刷り新規だってミニカーから2種までオールマイティ
で大丈夫な自治体はそんな販証なんぞ無縁。 >>267
その辺はよくある
次はドレン締めずに給油だな 前に二種登録した50をもう一度白ナンバーにしたいと市役所に行ったら販売店で間違えなく
50ccと確認できる証明書を持ってきてくれと言われ当店に来た一見さん
「シリンダーまで外して確認するので○○円かかります」
「ただ紙に書いてくれればいいんだけど」
お金払いたくないみたいんでお断りしました >>271
滞納とか売り掛けとか諸々事情はあるだろうが3億円負債があるってことは3億円近く方々が貸したわけで信用や資産も合ったんだろう。
零細には何億も誰も貸してくれず現金取り立てされて運転すっからバイク屋なのに自転車操業という >>268
おおきな市とかは煩いところが多いんじゃない 雪が降ると
「チェーンつけて」
雪が無くなると
「チェーン外して」
と
ほゞボランティア >>276
自分のスキルを生かして社会奉仕するのは良いことだよ、ただボヤクくらいなら奉仕活動なんか
しないで営利事業としてサービス項目に書き加えればいい。
社会奉仕は無給である必要ないが薄利や廉価で担い手がなくて自発参加として買って出るのは
広告や宣伝代わりには良いこと。
雪のようなピンチに人々を助けて回れば後日にきっと見返りがある。 そして後日
あんたがきちんとチェーン付けないから
外れて傷付いたから弁償しろと後日言われるんですね・・・ あなたの送信した以下のメールは、弊社のメールサイズ制限値(5メガバイト)を超過しているため配送することができませんでした。
無能&無能 >>277
>広告や宣伝代わりには良いこと。
>雪のようなピンチに人々を助けて回れば後日にきっと見返りがある。
アホなユーチューバーが
「あなたのホテルにタダで宿泊させろ」
「私はフォロワーが沢山いるのでよい広告になる」
って、ホテルから断られて炎上してるなw >>283
いやユーチューバーピンチじゃないじゃん。 ホンダ新型情報やっと来たな
CB125R…これ売れるんか? >>283
有名どころというかそういう対象になる飲食店やサージス事業のほとんどが何らかの
協力というユスリというかミカジメというか無心は受けてるよね。
テレビの取材や番組起用、地元誌とかフリペとか有名雑誌とか
「宣伝になります」的な釣り餌で様々な協力を求めてくる。
むしろ外国人観光客にむけた宣伝ならチョバ使うのは効果的だよね、観光専門のチュバならだが。 雪降ってからスノーチェーンのお問い合わせ。三ヶ月前から言ってたのになあw >>287
鈴菌より馬力劣るのに10万高いとかバカなの?って思う 「ホンダ」の名前で売れると思ってそう、実際はドリーム押しつけ→BDS大量出品 部品を間違えて注文してた。
良くあることだ。orz 郵政はどういう代替サイクルなんだ?
気付くと新型ばかり走ってんだが >>297
よくわからんが
JA10のエンジンリコールに間に合わなかった車両と
MD90と50は交代したようだ。
ギアもバーディと交代したようだがこっちでは誰も乗っとらんな。
チェンジするのが面倒なのかできないのか・・・ >>298
なるほど
通常のサイクルと違うやつがあるのね
ギア→バーディ乗り換えは大変でしょうな >>281
田舎街だけの中かと思ってたが全国でも有名になってるのかw
とりあえず「○も○」君のとこだな!
今は別件でポリにチクチクやられてるらしい >>301
こいつ等のお陰で、弁護士か行政書士通さないと申請受けてくれなくなったわ >>302
近々メーカーも動くらしいぞ
車検はともかく分解整備記録簿なんざどれだけの店が発行してるんだか‥
最もあすこはメーカーの取引は無かったんだけどね
あすこと関連してた業者がことごとくとばっちり受けてるらしいし 爆!
それと神奈川の関連のとこもガサ入ってるようだ
静岡神奈川発で全国的に各メーカーから御達し来るだろ
最も今時このコンプラ糞喰らえ的なチンピラ業界も珍しいって言えば珍しいが こんなのが続くと今後は中古の原付登録も完璧な廃車証明書、譲渡証明書が無いと登録できなくなったりするんだろうな
今までがザルすぎたんだろうが、
せめて車台番号からほんとにそのバイクが存在するのか、排気量は合っているのか、
役所で判断できない場合は他の機関に依頼する
なんて形になって即日登録は無理、てな事もありえるかもね >>306
犯罪に大小はないけど原付なんて需要減、市民の感心無し
不正登録したって200km/h出るわけでも20トンの過積載するわけでもなし
盗難や善意の第三者だと言っても所詮は数万の損益問題でしかないから盗難や偽造のデータベースを
構築するだけ赤字、印鑑証明が要らないとか運輸局が取り扱わないってのは「どうでもいい」っていう
区市町村への丸投げ行政だし。
総務省にいたっては徴税コストより納税総額が少ない実態で全国的に5000万の徴税コストかけて5000万以下の納税額しかない
っmだから課税制度やめれば?って全自治体に通達したんだろ。
それほど不必要なカテゴリーだからね。
先日の大規模増税でやっと徴税コストを上回る納税額に落ち着くようだけど無駄な自転車操業は変わらない ウチの地区は
税金<交付・維持管理なんで
ナンバーの廃止か増税を
検討したことがある
結局、増税 マフラー邪魔でアクスルにアクセスしにくいのを何とかしようと言う気は全くないようだ 閉店準備終ったらピットの温度2℃
僕の場所でこれだと、北のほうじゃクーラントでさえ凍るんですか? http://www.at-s.com/news/article/social/shizuoka/445712.html
なんだかんだ言って○も○クン総務省動かしたぞw
彼はパッと見スゲーやり手かとんでもねぇ悪党な感じなんだよw
やり手or悪党って紙一重だなや >>311
いや大丈夫だよ
古い車両のワイヤー類が駄目だな
ブレーキやチョークケーブル。
新聞屋なんか朝早いから終了やわw この書き方じゃあさ
例えば125cc以上のバイクに本当に124cc以下のエンジン載せて
保安部品も全部機能する状態にして車体番号、排気量の確認できるエンジン型式、載せ替え後の写真を偽りなく提出したら
合法的に原付登録出来て乗ってもいいっていう事? >>314
そうだよ、当たり前のことじゃんw
日本の国家も自治体も万人に車両の製造、運行を認めてるから法に従った車両を
部品の寄せ集めであっても性沿誌自己運用することも販売することも禁じていないよ
試験や検査や強度検討書の義務がある法律枠(小型自動車2輪以上)とかはあるが検査対象外は
ほとんど法的規制はない、不特定多数に販売目的で希望者には型式認可もするけど義務じゃないから。
その制度に従って自治体、運輸局は運行の納税申告や登録を申請させるんだから当然
申請して法的不備(その範囲の)がないなら受理される。
あとは道路上の違法性は運転者や運行責任者が責任を問われるんで法に従った構造や強度や性能であること。 >>315追加
それと登録納税のシステムを盗難情報管理システムとか資産管理システムとかと
勘違いしてる人が居るが登録車とかは所有権や売買や厳格な車台管理である意味
盗難抑止や資産の管理をしてるけど原付に限ってはただの納税申告システムだから
全国の盗難管理をしようとか資産の管理(勝手に売買や登録移動)をしようとかで
法律も自治体のシステムも構築されてないから、仮に盗難車を善意の第三者が普通に
登録納税しようとしても何の障壁もないし、その叔父のバイクを老いが勝手に廃車や
名義変更しようとも全く障壁はないよ。
問題があるならその関係機関や民事、刑事でかってに解決してくださいって立ち位置だから。 原付登録、廃車が車検取得とどうつながるのかオレには判らんわ アクセルワイヤー凍結キタ━━━━(゚∀゚)━━━━!! 400cc4気筒の3気筒分のピストン&コンロッド抜いてスリーブ塞いでとか
250cc2気筒の1気筒分のピストン&コンロッド抜いてスリーブ塞いで原付2種登録って言うのも有り? ぶっちゃけると向こうも素人だから
整備士免許の複写渡して
なにか問題が発生したら私が全て責任を負いますってやれば通るよ >>319
ありだよ、実際に摘発するのは道路上の警察や街頭の運輸局だから
すくなくとも実態として排気量が125ccを超えてないなら合法だから。
法律でかいしゃくすればスパークプラグが無い時点で原動機としては機能しないから
その運用を通すならその程度でいい。 >>321
有りって事になると書類無しの400cc4気筒&250cc2気筒を一度原付登録して後に元戻して
陸事で軽二輪&小型二輪の書類を取れるのは静岡のインチキと大差無く出来る事になるんじゃない?
そうなると >>312 の総務省の指針はザルになっちゃうね。 お役所のセクショナリズムとお役人の立つ鳥後は知らず主義で
しったこっちゃないがまかり通るんですね ちゃんと保安基準を理解し、時には裏技を使うことで、
今まで通せなかった車両はありません
だと >>322
何を言ってるかわからないけど「偽造」や「捏造」や「なりすまし」の話しはしてないけど。
原付に車検証の無い小型自動車二輪や登録証の無い軽二輪をツッコムのは「部品を流用した自作車両」としては
OKだから、それを改造して車検登録や軽二輪登録に成るんじゃないかって話し?
先にも書いたけど車両の製造販売は禁止されてないので、部品の流用も禁止されてないから
ホントウに小型自動車二輪と軽自動車二輪に車両を突っ込みたいなら現と既登録なんてしないで
直接で良いよ。
誰も新規登録の車両や特装に譲渡証を出せとか言わないし。
普通に新し軽二輪を造りました小型二輪を造りましたって運輸局に申請すれば必要な書類、検討書、公認試験書類
だして(軽二輪はいらないけど)「自身の造った新車」として登録できる。
捕まった人はその試験データや検討データを新車として造りたくないからメーカの型式認可データを使いたくて
あたかも認可済みの中古車だという捏造の書類偽造してたんでしょ? あんま長文書かないでよ
ここは学校じゃないんだから授業なんてしてやらんで良いよ
そもそもその手の知識は商品だろ >>326
実際に手間が掛かって費用も嵩むし業者には合法的な糧になるしユーザには救世主になるし
良いんじゃないの?
運輸局は洗礼主義だから「自生産したCB750K0」をしっかり合法手続きで新規に入れたら
その申請書類やデータは合理性があるから2台目に拒否できないしね。
著作権や権利があるからクリアする課題は多いけど中古部品をトランスフォーマーした「のようなバイク」は
市民権を買えるようにもなるし付加価値として商売にもなる。
実際にその手のフェイクやレプリカはあるわけだしね。 すみません、一般人なのですが
これは盗難車を裏道使って売ってたと言うことですか?
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