Kawasaki Ninja 250SL Part12
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ボックス型トレリスフレームにDOHC 4バルブ単気筒エンジンを搭載する
軽量コンパクトなロードスポーツ、Ninja 250SLのスレッドです。
Ninja 250SL (JBK-BX250A)
http://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/ninja250sl/
- 軸間距離: 1,330 mm
- 最高出力: 21 kW (29 PS) / 9,700 rpm
- 最大トルク: 22 Nm (2.2 kgfm) / 8,200 rpm
- タイヤサイズ: 100/80-17 & 130/70-17
- 車両重量: 149 kg
Ninja 250SL・Z250SLまとめウィキ
http://www63.atwiki.jp/ninja250sl_z250sl/
前スレ
Kawasaki Ninja 250SL Part11
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1488805909/ >>668
ミラー系のヘルメットシールドに変えるともっと愉快なことになる >>668
純正のハロゲンバルブは暗めだからバルブ変えるだけでもだいぶ見やすくなるよー 先週夜7時頃走ってたら不安になる暗さだったな
新車から3年
それそろLEDにでも交換してやるか
これ自分でやるの簡単なんかな 昨日夜中央道走ってるときが怖かった
ライトは明るい方がいい 中華原二からの乗り換えだから深夜でも真昼のように明るく感じる LED、なんか電圧変わるとかでエンジンかからなくなるとか聞いたけどそんなことないの？ >>669
そう、まさにミラー系のシールド
>>670
純正はやっぱり暗めなんだね
ありがとう、涼しい時にやってみますね 電圧じゃなくてノイズが電気系に悪さすることがあるって話あった気がする
俺はスフィアのLEDにしてるけど問題ない LEDに換えてる人達はフォグもLEDにしてるのかな？ >>683
LEDにしたら配光はどんな感じだった？ノーマルより狭いとかじゃなければLEDにしてみよかな >>685
配光？ヘッドライトが遥かに強いのでわからんね
色が違って変だから揃えただけ 関東は来週頭まで気温やばいことになってるね。渋滞巻込まれたら死にそう 暑すぎて乗ってない
炎天下でメットを被ったら意識を失いそうな気がする この暑さだ、ファンが回ったらリッターSSだと軽く死ねるな 燃費いいから遠出したいけど暑いな
今度早朝に出発してビーナスライン行って涼んできたい ビーナスラインなら晴れの日でも風が爽やかでいいよ
車山登ったら焼けまくった 市街地で渋滞巻き込まれたら本気で命に関わりそうだな
シャレにならん 休出続きでバイクカバーかけたまま2週間経過してるけど熱でどうにかなってないだろか…屋根なし駐車場は初めてで不安だわ。今日帰ったらナイトランするけど 俺も屋根なし駐車で車体のゴムやプラに良くないと思い
ホームセンターで薄手のシルバーのシートを買って車体カバーの上から巻きつけている
これだけでも全然違うよ プチツーなう
屋根なし駐車に黒カバー、タンクがめちゃくちゃ熱いぞ内股が焼ける
渋滞では汗が止まらん目が痛い
停車中どころか走行中もファンが回る
だが面白いわSL 帰って乗りたいのにタスクがつまれる…！！しかも帰ったら友達飯行こうって言うし嫁は出掛けちゃってamazonの荷物受け取れてないしで俺のSLちゃんふれあいタイムが…！ >>700
でぇじょうぶだ！
渋滞とトンネルだけは気をつけてな 2週間走ってなかったんで風呂入る前に小一時間ほど走ってきたんだけどやっぱチェーン交換の効果でかいね。
交換前だとコーナー入る前のアクセルワークで気を使ってたけどアクセル戻した時のリアタイヤの引き摺られる感覚も無くなって思い通りのコーナリングできる。
あとエンブレが体感で半分くらいになってる。アクセルオフのガックンはチェーンの抵抗だったんだな。 >>705
DIDのシールチェーンでゴールドってショップに頼んだら520VX2になってたよ 今日給油ついでに燃費を測ったら32km/l
この暑さでよくここまで伸びてくれた >>708
チェーン変えると押し引きと加減速のフリクション激減して車体軽くなった！？って錯覚するほどだよ。
実際押し引きは今までのはなんだったんだよ！？ってくらい変わった。俺のチェーンがハズレだったのかもだけど 左に曲がるとき左ステップにコツンて小さな衝撃あるときある いろいろやってみたんだけど再現性は無い 忘れた頃にまたコツン
これもチェーンかなあ >>710
純正のチェーンでまともな報告を見たこと無いし、自分も初めて触った時に不良品かと思った。
多分あなたのチェーンが殊更に悪いわけじゃないと思う。 最近はhレンジラジアルが多いね。
SLが出た頃は殆ど選択肢が無かった。 レースでタイム出そうと思わなければ
別にバイアスのハイグリップでいいと思うけどね
走行会レベルの話だけど
RX-03履いてみてぇ >>711
コーナーで車体がヨレてる時だけ接触してる箇所あるのかもね。 カワサキのあんちゃんが変えた方がいいというレベルで純正タイヤはクソなのね >>714
specR無しなら03は使ってみたいね ヤフオクでタンデム落札したった！GIVIあたりのベースプレート取り付けてみたい >>719
状態を詳しく 色、走行距離、転倒の有無 カスタム 等々 >>719 >>720に追加で
タイヤの銘柄との残りもしくは未交換・何キロで交換等
自賠責有無と期限
現車確認可否、自走引取可否、>>719の住所（都道府県）
年式
もよろしく 初期2015年？のライムグリーン
走行距離は18000くらい
転倒なし
サーキット持ち込みなしのツーリング用途
メーカー忘れたけどバックステップ（ステップ片方だけ違うやつ）
走行にともなう傷とか擦れはあります
リアは貼り付け式ウインカーにして若干ハイフラ気味
リアシート中の配線は自分でいじってたのできれいではないです
ハンドルのインナーウェイト取ってある
メーカー不明のフェンダーレス
ブレーキマスタ清掃したばっか
オイル交換も3000km以内で交換
タンクに小さい傷あり（たぶん飛び石かなんか）
チェーンはEKのQXの520SR-X2のシルバーで交換後1000kmくらい
ノーマル部品は一応全部あると思う
タイヤはIRCの01specRでリアはまだ使えるけどそろそろ交換、フロントはまだまだいける
自賠責は半年くらい残ってるはず
現車確認OK、三重県四日市
自走でもOK
とりあえず羅列してみた >722
情報ありがとう、確認いきたかったけど距離的に無理だなぁ、すまん 次はDUKE125かCB125RかKLX125かな〜
トランポ買うから乗せるようの125がほしい
距離遠いなら仕方ないか >>725
実車確認出来る距離じゃないけど転倒無しだしモノは悪くなさそうな感じね。次はデュアルパーパスよりの原2かい。ユルく楽しめそうでいいねぇ。 >>726
新車で買ったから大事に乗ってたしオイル交換もしてたからモノはいいと思う
ナンバーとれるレーサーも気になるところだけど >>722しってるか
SLは
KLX125より全長が短い >>728
そうだったのかwそのおかげで250屈指のコーナリングマシンなんだな。オールマイティより一部分だけ突き抜けてるSLちゃんサイコーだわ。今週末土曜も休めたら山に行きてぇなぁ グース350もホイールベースは20mmしか違わないんだわな
ここって結構コーナリング性能に直結するのかもね ブーツの底で左右のステップを前後に擦るだけで廻りだすからな 初めて所有したバイクがこいつだったせいでむしろ他のバイクがどんななのか想像がつかない >>735
他のバイクは走行中に居眠りができる。
そんくらい静か、滑らか、安楽、安定。 刺激的なコーナリングが好きな人は他のバイクに乗り換えたら物足りなく感じるのだろうか 高速で居眠りしそうになってSAで寝たわw車程眠くはならないけど。 >>735
自分もそんな感じ
教習車のcb400sfとの比較であぁ軽いわねくらいしかわからないｗ SUZUKIから油冷250のセパハンが出るとこのと SLより安くて軽量だろな しつこいようだけど、例のエンストの件。
今日ツーリング行ったんだが、山道の登りカーブの途中でシフトダウンした瞬間エンストした。
後輪がロックしたような感じになって転倒寸前になって死にかけた。
他に車も走ってなかったし、何とか奇跡的にこけずに済んだけど怖かった。
それからはアイドリング不調とエンストの連発で、エンジンのかかりも悪いしどうしようかと考えながらだましだまし乗ってると、ウソのように治った。
この前ショップの人と話したんだが、こういう報告は知らないらしい。
Z125プロはリコールがあったとかでECUの交換かなんかしたらしい。
このバイク気に入ってるんだが、こんなことが続くと買い替えも考えなきゃな。 250なら今のSLでいいけど、400を突っ込んできたら心が動くかも 1600km位の時に一度エンストした
信号で止まろうとクラッチ切ったらエンスト
今のところその一回だけだな
たまたまかもしれないけどフューエルワンを少しだけ入れた時に発生した >>742
NZ250Sの再来がNinja250SLだろ何言ってだ すまんが前置きで草
黙ってバイクを買い替えるレベル 海外仕様の外装欲しいんだけど
カワサキのパーツリスト検索しても国内仕様のやつしか出てこない
ショップで聞かないといかんのかな 走りだした瞬間エンスト、エンジンかけて少し煽るとエンストはよく周りのSL乗りもなってるけど、走行中エンストする人もいるんだね >>757
対向車３台からのヤエー中でのエンストはマジ涙もんだったワイ エンストが連発してたから
ショップにクレームで
オイルポンプとインジェクターノズル他
交換して貰ったけど
直らないね,
クラッチ握ったりアクセル回す時によく
止まる！
停車中、アイドリングが不安定になったら
アクセルを6000回転まで回すと
多少マシになるけど
信号待ちで不必要に回すのは煽っていると
思われないか不安やわ！
オイルもマメに交換した方が良いみたい
ブローバイガスが原因か⁉
量も少ないから汚れやすい >>756
https://web.archive.org/web/20160611194050/http://www63.atwiki.jp/ninja250sl_z250sl/pages/19.html#id_3f46dfa8 サイトスタンドスイッチが、絶妙な共振でonoffしてるに違いない。知らんけど。 >>760
カラーコードのとこを弄って検索するんだったのね
欲しいやつは注文不可だったがちょくちょくチェックしてみるわ、ありがとう 500円の汎用品のプラグに交換してもエンスト病は治りませんでしたわ これSLオフとかセル回し大会になってるだろ(笑) Ｄトラだがビートのインジェクターに交換したら謎エンスト完治した。アイドリングでもヌルヌル進むぜ。
SLも燃調薄いんじゃないの？他車のインジェクター流用とか改善策はあるだろう。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
