【HONDA】リード125 part40【LEAD】
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チェーンって効果あるの?
アイスバーンなら滑りそうな気がするんだが ないよりマシレベルだぞ
どうしても乗らなきゃいけない時に使うかどうか程度のもの
なおチェーン付けると乗り心地は最悪な模様 全長 全幅 軸間 シート高 タイヤ タンク 最高出力 最大トルク 重量(*=乾燥) 160330
mm mm mm mm inch L kW[PS]/rpm Nm[kgf]/rpm kg
2,270 760 1,585 710 14_13 13.0 19.0[26]/7,500 25[2.5]/6,000 214 スカイウェイブ250タイプS
2.185 750 1,545 710 13_13 12.0 16.0[22]/7,500 22[2.2]/6,000 201 フォルツァZ
2,180 750 1,540 755 13_13 12.0 17.0[23]/7,500 23[2.3]/6,000 180 フェイズ
2,175 770 1,550 700 13_12 12.0 14.0[19]/6,500 22[2.2]/5,000 188 マジェスティ
2,165 755 1,545 715 14_13 11.0 17.0[23]/7,500 23[2.3]/6,000 192 フォルツァのSi
2,160 790 1,545 785 15_14 13.2 15.0[20]/7,500 21[2.1]/6,000 178 X-MAX250
2,135 750 1,490 780 15_14 11.5 11.0[15]/8,750 12.5[1.3]/8,250 158 Forza125
2,070 735 1,450 725 12_12 12.0 15.0[21]/7,000 24[2.4]/5,500 167 フォーサイト
2,065 740 1,500 710 12_12 08.0 08.1[11]/8,500 10[1.0]/6,500 136* マジェスティ125Fi
2,055 740 1,465 735 13_12 10.0 14.0[19]/8,000 17[1.7]/6,000 161 バーグマン200
2,030 715 1,405 795 13_13 07.4 11.0[15]/7,500 14[1.4]/6,000 145 マジェスティS
1,955 740 1,350 765 13_13 06.6 09.0[12]/7,500 11.7[1.2]/7250 127 NMAX125
1,930 740 1,315 760 14_14 08.0 10.0[14]/8,500 14[1.4]/5,000 131 PCX150
1,920 685 1,300 760 10_10 08.0 09.6[13]/7,500 13[1.3]/6,000 106* ヴェクスター150
1,895 690 1,305 775 12_12 06.5 07.2[9.8]/7,500 9.9[1.0]/6,000 118 シグナスX SR
1,840 730 1,300 760 10_10 09.2 15.0[20]/7,500 22[2.2]/5,500 145 フリーウェイ
1,835 685 1,275 760 12_10 06.0 08.4[11]/8,500 12[1.2]/5,000 114 リード125
1,780 635 1,235 745 10_10 06.3 07.3[9.9]/7,500 10[1.0]/6,000 101 アドレスV125S
1,900 685 1,285 745 12 _10 6.0L 6.9kw(9.4PS)/7,000 10Nm/6,000 109 アドレス125
1,831 716 1,248________10_10 _____ ____ ______ ____ __________________________________ スウィッシュ125 昨日3秒くらいアイスバーンに乗って死ぬかと思った
ハンドル取られながらも無事通過出来て助かった
次のタイヤはダンロップにしようかと考えてたがまたMB520でいこうかな >>973
そういえばスウィッシュ125って今は生産終了になってるけど、既にインドで発売されてたね。
今話題のメットインが広い新型じゃなくて旧型だけどね。
車体のベースはアクセス125と一緒だった。
↓はアクセス125
https://www.suzukimotorcycle.co.in/product/all-new-access-125
レッツとかいう前後10インチでドラムブレーキの113ccのスクーターもあった
https://www.suzukimotorcycle.co.in/product/lets >>973
現行リード125を買う前にこのサイズ表を見た時は
「もうちょいサイズ大きくしたほうがいいんじゃないかなあ」と思ったりしたけど
今はこのサイズこの価格でこの容量、この取り回しやすさ、重厚感をよくぞ出してくれたと
作ってくれたホンダに感謝するくらいリードは使い勝手がいい。 使い勝手は別格だな、この取り回しでこれだけメットインが広いのは他にない
シートと前サス、給油口は惜しいというか確かにダメだが、そこを我慢する価値はあるぞ いやいや、リード125は皆に愛される国民的スクーターですよ。
亡くなったお爺さんの形見のリード125を心から愛している私の友人は、お爺さんご存命のとき、
リード125と間違えてお爺さんに跨ったくらい、お爺さんと生き写しのリード125を溺愛していました。
あるとき、別の友人が自分のリード125を買取業者に売ると聞いたとき、
「日本のお爺さんの化身であるリード125を売るとは何事か!姥捨て山にお爺さんを捨てにいくようなものだ!
日本のお爺さんとリード125を守る会の会長を自分が務めてもいいくらいだ!」
と大変憤っておりましたが、私の所有するシグナスXSRの買取額を聞いたら、2時間後にはリード125を売って
シグナスXSRに買い換えていました。
ここまで日本国民に愛されるスクーターは、後にも先にもリード125だけでしょう。 サスも給油口も気にならないし、買って良かったと思ってるけど、俺が一番ダメだと思うのはウインカーだな。厚めの手袋してると本当に操作しづらい。 >>982
あー、個人的には半年で慣れたけど、たまに間違ったり戸惑うし、いまいちしっくりこないね
特に冬場はめんどうだろうなあ
まあ、何もかも満点な車種はないってこったな 店頭に在庫ない場合何日ぐらいで入荷するものなのかな? 2営業日
その先バイク屋の手が空いてるかどうかは別 ベルトとエアクリーナー交換したら燃費あがった。
燃費落ちてきてる人は要確認 タンデムするとフラフラするから怖いな。大通りとか怖くて走れん。やっぱり慣れが必要だろうか 2回目の給油
今回はこぼさず完璧にできた!ハッピーターン しかし、あのウインカーとホーンの位置はMCとかで改善されないのかね? ないね。むしろあの位置に統一しようとしてる。レブルとかもウインカーは下 ホンダ車のウィンカーは全部あの位置でしょ
それが気に入らないなら他のに乗れ このスレッドは1000を超えました。
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