【SUZUKI】V-Strom250 Part.8【Vスト】
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・国内発売日:2017年7月6日
・車体価格:税込570,240円(税抜528,000円)
・ライバルは以下の250ccだろうか
BMW:G310GS
Kawasaki:VERSYS-X 250
HONDA:CRF250 RALLY
YAMAHA:TOURING SEROW
公式
http://www1.suzuki.c.../product/dl250l7/top
公式PV
https://m.youtube.co...&time_continue=3
https://m.youtube.co.../watch?v=Sa1sTJp8HUM
前スレ
【SUZUKI】V-Strom250 Part.7【Vスト】
http://itest.5ch.net/egg/test/read.cgi/bike/1507727806
スレ立て時に本文先頭行に !extend:on:vvvvv:1000:512 を入れるのを忘れずに VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured バイク屋のおっちゃんは入って来ないから売れない言ってた 通販で買える某ショップは展示で2、3台おいてあるぞ?勿論地元なら格安で直接買えるところだ。何なら誰か購入してみろw >>550
ごめん、分からなかったよ
答えをもらっていいかな? タンデムステップ固定のボルトサイズ分かる方いますか?
教えて頂きたいです レンチは左右共6mm
他は普通のネジならM8相当になるんじゃない まあ、実際の販売台数より 2ちゃんのスレで盛り上がっている状況の方が重要と思いますな。人気がなかったり購入者が欲しいけどその値段になると排気量が大きいやつに目移りするつうのは考えもンだわ。 https://youtu.be/wf2uQw4k_Mg
海外の動画って評価数やコメント数かなり多いな
丸山浩の動画でさえ同じくらいの再生数で500も評価ないし、コメントも100いってないのに
ノーマルタイヤでも結構ダートいけるねやっぱり こけた時190キロもある巨体を起こすリスクやカウル割れを考えるとやめた方がええわ。 もやしっ子かな?
190ごとき起こさないとか大型乗れないやん 動画はダートつかヌカ気味って感じやし、轍で足つき性が高いことは分かっただけ
てか印象に残らん動画やったなw
フロント19インチにしとけば人気爆発したやろーにw 19インチにしたらベースのGSRからいじる所が増えるのとパーツの共通部分が減って値段が上がりそうだな。 基本このジオメトリでフロントだけ19にしたってカーブの速度は上がらんよ?
縁石程度を乗り越えるぐらいはしやすくなるかもしれんけど。 フロント19とか街乗りだとうっとうしいだけだろ
アドベンチャーを謳ってるのにフロント17にしたことが、潜在的なニーズにヒットしたんじゃないか この車体にフロント19インチ履いたらお世辞にも格好いいとはいえんしなぁ
ダート走行寄りにするには中途半端なままだし
マニアにも一般にも受け入れられず爆死してただろ。 カッコイイ、悪いはユーザーが判断するものやで
思うにGSRベースなのにVスト名で売るから変になる
はじめから誰かが言ってた刀ブランドで出しときゃもっと売れただろうに このバイク出てまだ半年なのにFIエラー出るのか・・・
>>459の人はエラー出てもエンジンかかるからまだいいほうだな まだいい方って、エンジンかからなくなったって報告はまだ一つも見てないわ 去年9月末に納車されてからフルパニアで雨の日も走ってるけど何の不具合も出てないよ
不具合出てるのは第1便で入ってきたやつだけじゃないの? >エラーの原因 @高い湿度 A社外マフラー
>これらが原因で変わった諸々の要因が、敏感すぎる最新コンピュータの意向に沿わず、FI表示のエラーを吐いていたんだと
479氏はこう書いてるから、ノーマルで乗ってる人はFIエラーが出にくいのでは? >>565
190とかめちゃ軽いんですけどwww
乾燥で250キロの俺をdisってる?
装備で270から280をオフロードで走らせてるんだが? ティムソン例のタイヤ110/80と130/70かぁ……
後ろのタイヤのサイズ変わるとメーターもズレるのがなあ バイクに乗るとき、プロテクターを使っている方、教えてください。ジャケットタイプやインナーなどでおすすめはありますかね? Vスト250のカラーリングはどれも装備合わせやすいから好き パニアステーは出ないのかな?
純正がそこまで高くないから他のパニア付けたいって需要ないんかなぁ。 サイドはわりと完成度高いからかもね。
むしろ現状のベースを活かしてデザインを
合わせた大容量リアボックスなんてどうかなと。 あと5年くらいしたら650から
250にしようかなぁ >>612
やめとけ。クラスダウンするなら別の方がいい GSR750にグリップヒーターを取り付けるのに2りんかんに行ったとき、待ち時間に併設のSOXで赤の展示車を見た。これ、格好いいねえ。なんか猛烈に欲しくなった。 >>614
大型から250に変えるとあまりの加速やトルクの無さに、俺みたいに落ち込むからやめとけ
保険や税金ベースで比較してもコストは2年間で2万も変わらない(車両保険除く) むしろ、そんな当たり前の部分に後からガッカリするってどうなんだと。 >>615
何(大型)に乗ってて何(250)に乗り換えたの? 今ままで250しか乗った事無いんだけど
大型と250で2年で2万しか維持費変わらないのですか?
車検とかいれてもそんなものなら大型欲しいなと。 >>618
車検や税金部分だけいえば2年に一度の車検で自賠責入れなきゃ
自主なら1万程、店に頼んでも5万前後程違うだけ。
維持費に関してはは車種で違うけどチェーン・タイヤ・オイル交換といった一般的な物でも倍掛かると思ってた方がいい。 >>618
大型ハイオク指定18km/L、Vスト レギュラー30km/L
ハイオク140円/L、レギュラー130円/L
10000km走行でガス代は大型77777円、Vスト43333円 質問です
・純正のサイドケースにA4のケースは収まりますか?
横35cm縦25cmほどあれば余裕です
・サイドケースのマウントは綺麗に外せますか?
社外品を取り付ける際邪魔にならないか心配です >>615
前、GSR250Fに乗ってたから、大体の乗り味はわかってるつもり。GSR750と2台持ちにしたら、こっちばかり乗る未来しか見えない。 >>617
F650GS→GSR250
今では慣れたけどね
ユーザー車検してました 年間2万円しか違わないなら大型のVスト買った方がいいかな 自分で交換するオイル代だけでニハンと大型じゃ年間2万円近く差がつくと思うんだけど
タイヤの減りも当然違うし Vスト250にしたら取り回し楽で乗る回数増えて運転楽しくて高速道路も楽で遠くまで行けるから結局大型よりも高くなった!詐欺だ!訴えてやる! スズキも2018〜2019に新型DR-Z250S/SMの予定があるらしいな。背中にボディバッグを斜め掛けしてる初心者や大学生風はVスト250、そこそこの経験値を持ったライダーはDR-Z250に向かうだろうね。そして待望の新型刀の250がもしもラインナップされれば、更に住み分けが進みそうw コンセプトが全く違うバイクを列挙して「棲み分けが進む」とかさすがに釣り針がデカすぎる ちょいちょい刀の新型と話題に出るが
件の新型もコンセプト車な上にベースがGSX-S1000だろ?
願望と現実をごっちゃにされても何だかなぁなと。 V-STROM650→V-STROM250
パワーダウンが多少ストレスに感じるけど、気楽に出撃できるようになったのは大きい。
80km/hまでもう少し頑張ってる感を抑えられたら文句ない 250だとアクセル多めに開けるんだから ハイスロ標準装備してほしい タナックスのツーリングネット3L買ったんですが、標準状態で6箇所引っ掛けてる方いますか?
かける場所なくて新規でフック購入した方どれ買ったか教えていただきたいです。 >>628
ご丁寧に反応して頂いてありがたいねw
棲み分けが進んだ方が良いんじゃね?元々考えられてた棲み分けとは随分違うだろうけどw >>623
617だけど自分は12RからVストに乗り換え
元々トルクとか加速を比較するもんじゃないと思ってたし、
一般道では不満はないね
高速でも問題ないけど、あともうひと伸びあるとさらに良いかな 175cmくらいの身長で乗ってる人います?
ちょっと欲しいな、と思いバイク屋にとまってるのをみてたら、下半身が
意外と狭そうに見えたんで、跨がった感じを聞きたいです >>636
174cm65kg典型的な日本人体型だけど
脚付きベッタリでも膝回りは割りとゆったり気味。
ハンドルの位置が手前過ぎて上半身に違和感あったけど窮屈さはないなー >>636
体型もあるだろうしスズキの展示車検索で近場探してみた方が確実では 185cm80kgで、乗ってます。
もう少し膝曲がりが緩くなったら、もっと楽になるかなという気持ちもありますが、そこまで窮屈感はありませんよ。
シフトペダルの高さを調整すれば、足首を楽ですし!
175cmの方であれば、ピッタリな感じがしますよ。
参考までに 177の69
腰後ろまで引いてやや前傾姿勢、足つきちょいカカト浮き
タンク寄り直立なら足ベタも、ヒザ窮屈すぎて乗ってられん バイク屋にECUのエラーについてSUZUKIに問い合わせしてもらってたんだが、
どうやらリコールになりそうな状況らしい 対応品ECUの在庫が間に合わず入荷未定というオチがセットで付いてきそうだなw
本格的なシーズンに入る前に対応してくれりゃいいけどなー 俺のGSR250もFIエラーでエンジンかからず
イグニッションの鍵穴交換有償で直ったが、走行4000km以下で消耗する部位じゃないからスズキにムカついてるわ
ホンダヤマハに勝てないのがわかった ホンダヤマハカワサキに勝てない理由はその程度なんかじゃない
絶望的に差が付いてしまったからね
でも俺はスズキを選ぶ 弱小メーカー(スズキ)は
俺が買ってやらんと…いつも思う。
同じ理由で車はマツダとか、スバルを買ってしまう
トヨタとはホンダは放っておいてもみんな買うからな >>647
よく分からんコメントですな。単純に何でスズキの車買わんの? >>648
笑たw
ジムニーは良い車だ
テカテカ路面でのあのスペクタクル性は他に無い程秀勉
二台乗った
尚、単車は2stオフ40ps HONDA ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています