【Kawasaki】VERSYS-X 250/300 Part.4
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2016年イタリア・ミラノの国際モーターサイクルショー・EICMA2016にてワールドプレミアとして発表され、
2017年3月15日に発売されたVersys-X 250/300※のスレです。
※国内では250と250Tourerの2仕様で発売。300は海外向け。
Tourerには本来オプションとなる
エンジンガード、ハードパニアケース、LEDフォグランプ、12Vソケット、ハンドガード、センタースタンド
などが標準装備。
2017年生産のTourerは販売店向けには完売との噂あり。
次スレは、>>970が宣言してから立ててください。
公式サイト
http://www.kawasaki-cp.khi.co.jp/mcy/street/17_kle250cde.html
公式PV
https://m.youtube.com/watch?feature=youtu.be&;v=8lK3asiawyo
前スレ
【Kawasaki】VERSYS-X 250/300 Part.3
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1495977996/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >175
アホな枝野やツジモトきよみや福島みずほから石なげられるよー。 >>175
この迷彩は景色に溶け込むものではなく逆に目立つから大丈夫 >>166
街乗りが怖いやつが野放しになってるほうが怖い。 このバイクを乗りこなせない人は素直にVストに乗ったほうがいいんじゃない？低速トルクだけはあるんでしょ？
個人的には上まできれいに回るこのエンジンは街中でもツーリングでも使いやすくて良いと思うけどね >>178
ある程度怖さを持って運転してるからこそ事故も立ちごけもせず、丁寧に運転してるのだが(笑)
そんな思考回路してるお前の方がよっぽど怖いわ 後、俺の怖いと思う条件はフルパニアかつタンデム時だぞ？
まぁその独り歩きしてる感じだと後ろに乗せる彼女や友達もいなさそうだな(笑) >>180
そんなに危険な状態なら他の人のことを考えて運転をやめたほうがいい。
ヨロヨロしてるバイクは危険で仕方ない。歩道に突っ込んだりしたらどうするんだよ。
自分さえ良ければいいという考えは改めろよ。 何故メーカーが注意書きまでしてやめろと言われてることをしてしまうのか >>182
アスペかな？
怖いと思う気持ちが危険運転に直結する理屈がわからない。
具体的にフラフラしてるとも言ってないんだが。 >>179
結局そうなんだよね
オフの走りが重要ならオフ車買えばいいし
アドベンチャーってネイキッドよりはオフに強いで合ってるんじゃないかな
どうせフラットダートしか行けないだろみたいな書き込み歩けどそういう作りだろうしね >>183
その通りだけど荷物はパニアに入れずリアに1kgちょっとしかいれてなかったからそんなに問題ないかと思ってた 素直に喜べて楽しめるVスト250、しかしなにかとボロがでてきてちょっと鬱。出来が良いけれど高くて乗り手をえらぶヴェルシス250これも鬱。うまくいかんもんだな。 すべてうまくやりたいならオススメのバイクがあるよ
cb400っていうんだけど >>188
ありがとう。いやじゃ。あんな教習バイク。変な教官イコールCB400。 昨年5月から5000km超のリターンオヤジベル乗りだが日々馴染んできて楽しいぞ
先日ツレの愛車トラブルで数十年ぶりにタンデムしたが２５０クラスじゃフレーム剛性の高さは安心できるレベルと思ぞ
確かにLOWのトルクの無さは同感だしこの季節しっかり暖機せんと出足でヒヤリってことあったな ステップ横のカウルがやわくてギヤチェンするとぺこぺこ動く事に気付いて鬱
言われるまでわからんかった Fスプロケ換えた人いる？ 7千くらいで100近くいってほしい >>158
アンダーガード・スキッドプレートについて。
私が現時点で確認しているものは、以下の2商品存在します。
・T-rex
https://t-rex-racing.com/catalog.php?item=1366
・Ricochet Off-Road
https://ricochet-off-road.myshopify.com/products/kawasaki-versys-x300?variant=5483734663200
T-rexのものを取り付けていますが、跳ね石から守ったり、軽くお腹を擦るくらいなら、行けそうな気がします。
一方のRicochet は画像で見る限り、支持箇所も多く、より強固に見えます。
ただ純正のエンジンカバーとの同時装着はできなさそう。
またエンジンとフレームを固定しているボルト（前上面）を支持に使用しているようで、
このボルトを他パーツで使用している場合も注意が必要かもしれません。 >>195
その文献値は見てませんでした、ありがとうございます
7千で85近辺だと思いますので
フロント一丁アップで10アップまたは二丁アップくらいで中回転で100欲しくなります、
125のスクーターに対して余裕が無い感を無くしたいがトップギアで吹けきれない程はスプロケを上げたくないなと思いますので
どれくらいでもスプロケ変更した方のインプレが聞きたいです 去年4月にもｽﾚに書いたけどサンスター37815（15Ｔ）で暫く乗ってたよ
概ね>>194のサイト通りでバイパス巡行に余裕出て良かった
ダート、登坂、発進も特に気になるほど細くはならない
遅くなってたかも知れないけど2速引っ張り加速が楽しかったし燃費は3～5%位良くなった
1Ｔ上げでスプロケカバー（プラ）に僅かに擦るから2Ｔだと少し削る必要がある（簡単）
4千k位乗って戻した理由は、純正Fスプロケにあるサイレンサゴムが無かったこと
これが原因か判らないけどチェーン鳴りがうるさくて7千k位でチェーンシールがダメになった
今年はリヤを下げてみようかと思案中 >>195
良さそうだけど
忠雄パワーボックスも付けたいから併用できたらいいんだけど >>197
ではフロント1上げはアリですね
しかしスプロケカバー余裕無さすぎ（汗
リアはやったらレビュー下さい >>191
そんな話を聞くとますます乗りたくなってきた
オヤジが多いならますます安心、臆せず乗れるw このバイク、暖気中にクラッチをつなぐと回転が上がってるからグッと飛び出すぞ。
低速でトルクが無いと言ってるやつは脳内で運転してるやつばかり。 ニンジャのエンジン積んでるから回して使うタイプなのかね
本家ニンジャのエンジンもこんな感じなの？
ならパニア外せばSSみたいな遊び方が出来そうな気が… 80年代のエンジンが低排ガス時代に生き残っただけでも奇跡だけど
もともと2ｓｔ対抗で高回転型だったのをFI化でよくここまで中低速型に持ってきたものだと思う
個人的にはンダVTに近い感覚 車載工具、チェーンロック、雨合羽、スマホホルダと充電器、バイクカバー 付属の車載工具+追加工具・バイク用三角停止表示板・携帯空気入れと圧力計・荷物を固定出来るベルトかな トップケースあった方が見映え良いよな～
着けてしまおうかな >>206
>>207
ありがとう、カッパとベルトと三角板買ってくるわ
ついでに山道でも脱糞できるようにトイレットペーパー入れとこうかな >>205
上記以外では
・水に流せるティッシュ（緊急で催したとき用）
・ポータブルなダウンジャケット（夏の雨や標高高い時用）
・タオル（雨の日にあるといろいろ便利）
・ハンドルカバー（これも雨の時用）
・シールド撥水剤、曇り止め
・サングラス
・痛み止め
・フラッシュライト（携帯でも足りるか、、）
・予備パーツ（クラッチ・ブレーキレバー←こけた時用、電球使用の場合は予備電球、
ブレーキパッド←パッドをギリギリまで使って出先でも交換するならｗ+シャコ万力があれば簡単に交換できます）
・チェンオイル（長距離、長時間走るなら、携帯用の小さいのがあります）
・既出のバイクカバーですが、携帯用のコンパクトな（上半分だけ覆う）のがありますね。
・予備のメインキー（メインキーで開けるパニア内には入れてはいけません） リヤボックスが駄目ならシートバックなら文句無いだろとばかりにタナックスのキャンピングシートバック注文してたのが届いたけど
想像以上にデカかった >>209
荷物括るロープは常にキャリアに巻きつけてあるから、パニアにはネット入れてるわ
俺は片側のパニアに、そういった常備したいもの入れて、もう片側は空っぽにしているよ
出先で何か買ったときは、その空いてる方に入れてる >>214
同じく自己責任でやってるけど
3箱満載すると片手放したときに3Hzぐらいのハンドル振れが出る
両手で握れば全く出ないしタンデムでも再現しない
気にせずそのまま乗ってるけどキャリアの共振じゃないかと タンクバッグ併用すると前後で重さのバランスがとれないかな
他のバイクでもトリプルパニアをメーカーが保証してることは少ないらしい
キャリアの強度のせいなのかパニアの蓋の開閉の問題で未保証なのか分からないが
重さに耐えきれずキャリアが折れたなんて話は聞かないから大丈夫なのかね >>210
詳しく丁寧にありがとう
チェーンオイルと、怪我した時用の応急処置セットも入れておくとGWの長旅も安心できそうだね ツーリングでは テントの設営撤収がめんどくさくなるので バイクインテント(ワンタッチテント。)を購入したいと考えています。使ってる人いますか? >>201
なんてことない。乗ったけどトルクは薄い。 >>216
サブフレーム/シートレールが折れることもあるみたいよ
パニアで重量負荷が掛かってるとこにトップケースを付けると、
トップケースは最後部に取り付けるんで振動が大きいため
金属疲労を起こすこともあるとかナントカ
パニアよりトップケースが原因と思われる破断の事例は探すとあるよ goobikeでどっかの店がフルパニア仕様で売り出してたなw Versys用のGivi用品
日本へは輸出不可になってるけど
なんでだろ？
ようやくスクリーンが発売されたから欲しかったのに… AmazonでGIVIのトップケースE43NML-ADVが18000円で売られてたんで買っちゃったよ
E43NTL-ADVの型落ち品らしいけど中身は同じっぽい。ちなみにそっちは25000円
ベース込みで5kgあるんで、もう少し小さいものにしておいた方がよかったですかね
自分は普段カラ荷にして停車時のメット収納くらいにしか使うつもりがないのだけど、
振動によるブレが原因なら重量など関係なくシートレールが金属疲労を起こしそうで怖い
BMWでもシートレール破断の話があるほどだから、このバイクに限った事ではないと思うけど
フルパニア仕様でヴェル売ってる店もあるんで、いいのか悪いのかホントによく分からんね なんかアンケートｷﾀ
電動原二versysお願いしといたわ 製造終了したKLX125の後継として発売されたら笑う klxと言えばヴェルシスと同じカモグレーの奴は日本でも売るかな パニアを左右逆に取り付けてみた人いますか?前から開けられるようにするためにですが。 いいバイクだな。
今年は兄貴分たちも日本市場投入あるかな。 いいバイクだよ。
ツアラーは自分が欲しいと思っていた機能が最初から全部付いてるし。
低速トルクが無いだの重さのワリにパワー不足だの言うのなら、もっと大排気量のバイクを選べばいいわけで。車検のない250cc未満のクラスでここまでまとまってたら文句無いよ。 車格もパワーも250ｂﾌレベルを超えｂﾄるよね
緒謗ﾔ感覚が教習緒鰍ﾅ乗った750に近い
いつも大型に乗ってる錯覚に陥ってしまう ６０００回転あたりからのエンジン音が唸るようになり、それ以上あげにくい 高速で100キロくらいでシールドがびーーーんって鳴くの俺だけ？ 早く慣らしを終わらせたいな
納車して２ヶ月になるけど走行距離500㎞くらい 側面パネルの外し方が分からん
六角ボルト外した後のはめ込みどーやって取るんだ？ そーゆー事があるんでサービスマニュアルが欲しいのだけど、
今それ1万円くらいするらしいね。どうしてそんなに高いのか
昔は千円、二千円程度で買えたと思うんだけど
自分のバイクの構造を知っておかないとトラブルに対処出来んので
昔はバイク買うと上野へ足を運びマニュアル入手するのが常だった
今はもうそういう慣習もなくなっちまったんだろうか webでPL見ればある程度は判るだろ
せっかくkwsk乗ってるのにもったいない サイドからフロント周りばらしたけど以外と簡単だった
ネジ全部はずれたと思ったら後は思いっきり引っ張ればいい 自分は自動車の整備士やってて一昔前は欲しいお客さんに整備書新たに取り寄せて売ることもあったけど
いつからか販売禁止になってコピーして渡すのも禁止になって
ついには紙の整備書が無くなっちゃった
時分が使うためにタフパッド持っていくかいちいち印刷するしかない
不便でしょうがない そんな事になってたのか
なぜまたそんな事に…
そういや納車の時に結構分厚いメンテ用の冊子をもらった
整備マニュアルではないけど日常のメンテならあれで事足りるのかな
個人的には電装の回路図が欲しい
分からんとランプやヒートグリップを増設する時に困る >>233
わいのもなるでー！
あの音改善策あるんかな？ これにつけられるタンクバッグないですかね
タンク側面の樹脂製のパーツが邪魔をして
今まで使ってたマグネット式のタンクバッグが
使えなくなってしまったよ
海外だと車種専用のバッグが出てるみたいだけど
汎用品で構わないので使えるものありませんかね
固定方法は磁石でも紐でもなんでも構わないので
パニアあるからタンクバッグは不要と思ってたけど
バッグないとマップの置き場がない事に気付いた タナックスオフロードタンクバッグ3
前側は磁石で止めて後ろ側のベルトはサイドのカウルにちょうど引っかけられる >>244
俺もジェベル２５０XCからずっとそれ使ってる。便利だよね。 >>242
Dカンついてるだろうから、ワンタッチバックルとベルトで工夫。 いま排ガス規制の影響でオフ車のラインナップが極端に減ってるもんで
オフ車用のタンクバッグの方も>>244のしか見当たらなくなってるみたいだね
いっそカワサキから純正のバッグ出してくれりゃ助かるんだけど
あとGIVIかどっかから給油口にポン付け出来るタンクバッグが出てるそうだけど
日本国内では販売されていないらしくて入手するのは難しいみたい
しかも300用なんで250に付けられるかどうか確証はない >>247
GIVIのアタッチメントで取り付けるタイプは関東近辺だとドライバーズスタンドとライコランドの店頭で扱っているよ。
対応したアタッチメントがあるか問い合わせてみたら良いかと。 オフロードタンクバッグ3もあるし、
Versys海苔でもないけど買うのを検討しているタンクバッグ
デグナー NB-147
www.amazon.co.jp/dp/B0762JJHKG
https://www.kawasaki1ban.com/news_topics/20372
昨年9月発売 なぜかデグナーのHPに載ってないww >>251
満杯まで入れたらキャリアステーごともげそう
パニア逆にしたんだな
>>250
ティグラスポーツ >>250
ramマウント
>>253
千円くらいで安いのあるんだから買えばいいのに >>251
色がすげぇ
もしかしてカモグレーに合わせたとか？ スマホホルダーはネットで探すとチャリ用と混在しててバイクで使えるのかよくわからんね
バイク用と書いてあっても固定のためのゴムバンドがないものは振動でもげ落ちそうで不安
>>253の自作ホルダーはちゃんとゴムバンドみたいの使ってるし、
やっぱこうでないとバイクの場合は安心して使えないよな >>251
ホムセン箱ラッピングいいね
でも凹凸あるから貼るのが難しそうだ >>258
マフラー交換おめ
オイラはBEAMSのフルエキ検討中 >>259
無理矢理ninja250用のヤツ付けました。
一応エキパイは忠男の入ってるんで全部社外品になりました！ タナックスのシートバッグは迷彩のカラーもあるのでおすすめ
http://imgur.com/YffOP3C >>258
いいですね！
無理やりとありますがポンヅケ出来るんですか？ >>262
一応ポン付けでした。
ただ取り付け角度が専用品とは異なるので、サイレンサーバンドよタンデムステップとの穴の角度が合わなかったりするんで、ステーとかの工夫が必要ですね。
メーカーによっては、サイレンサーとエキパイを繋ぐ中間パイプの角度等があるので全てがポン付けできるとはいえないと思われます。
自分は忠男のエキパイも入れてるんで、サイレンサーとの接続部分に隙間ができたんで液体ガスケット塗りまくりでした。 >>263
丁寧に返信有り難うございます！
工夫次第との事なので自分も勉強がてらいつかチャレンジしてみたいと思います！ >>261
スゲー似合ってるw
まるでメーカーオプションみたい
超カッケー！
自分はトップケースにしちゃったけど
カモグレーはバッグの方が似合うね >>265
このバッグならリヤキャリアがまるまる空いてるのでバッグに入り切らないレインウェア等も固定できるのでいいです
ただサイドケースが上開きなのでバッグをずらさないと開けられない…
この点はvストや社外品の横開きのケースの方が便利かも >>244
結局それ買ったよ
一番無難そうなんで
思ってたより一回り小さいけど、タンクがでかいのでこのくらいでちょうどいい
もっと大きなバッグもあったけど、このバイクにつくか分からないので見送った >>266
横開きのパニアは蓋を開くと中の荷物が落ちるので不便そうに思えたけど
シートバッグを載せるなら横開きの方が好都合なんだね。目から鱗 横開きにもボックスの側面が開くタイプと上部のフタが横に開くタイプがあるんじゃないの？ >>270
MFK-102C(デジカモ)となっていますね >>272
ありがとう
101ならパニアの蓋に重ならずに済むかも
どっちにするか悩んでた このバイク、よく低速が無いって言う人がいるけど２０００回転くらいでクラッチを繋げばスルスルと動くしどのギア
でも異様なほど下で粘る。低速がないっていうとちょっと回転を落とすとギクシャクしたりエンストしたりを連想する
けど、ごく普通に走れるし発進加速も悪くない。
他のバイク（例えばVストやセロー、CRF）は低速で怒涛のような加速をするの？比較した人いる？ >>232
買ってない人間が妄想で叩いてるだけだから気にすんな
3速でも発進できるし、下のトルクはあれだけあれば十分なレベルだよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
