【90乙】原付二種△小型限定【125甲】その145
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しかしこのスレに居る奴等は直ぐに噛みついたり罵倒したりされたりのバカばっかしだと思っていた以前までは。
しかし丸大ハムナイフ騒動に俺は意見せずただ傍観者として見ていたら、スレ住人は実は切れの良い頭脳を持ったユーモアセンス溢れる知的集団だったんだなと再確認したよ。
このスレが改めて好きになったなw お前らが飲み会してるのを端から見ていたいわ、笑い死にしそうだなw >>45
あれって最高何km出るんだろう
もともと遅い車種だから80出るか出ないかくらいか >>50
グロムベースだからと言って、同じくらいは出るでしょう。 信号の多い街乗りならATの魅力すごいけど、形がカッコいいのが少なすぎw カッコいいかどうかは個人の好みだからなぁ
オレなんて今の原２のスクーターなんてほぼ全部カッコよく見える アクシスZ買ったけど
世界中のどのバイクよりカッコイイと思ってるよ DIO110がかっこよく見える奴こそが日本バイク会いちの幸せ物だ
タイなら新型ズーマーX売ってるんだが あー、タイなら新型ズーマーXが売ってるってのは、主に性能や装備の話ね
スマホホルダー付けれるバーハン
バッテリー完全に上がっても始動できるキック
ハイパーハロゲンに交換できるハロゲンヘッドライト
自由な姿勢を許容してくれるフラットシート
たて溝にタイヤとられないパターンのタイヤが付けられる
電気給電5個と電熱グローブの合計6個給電しても14.2vキープできる発電力
町乗りには最高の純正極柔リアサス
峠用なら4mmワッシャーをリアタイヤのはさめば、太いスポーツタイプの社外リアサスをつけれる
文句無しの純正フロントフォーク
コンビブレーキ解除のためにアクセスが簡単な事
105kgな事
ショートベースでコーナーのノリあじがいい事
しかし、直進安定性が犠牲になってない事
見た目なんてオマケで、性能面がいい所だらけ
とても使いやすくて、ここがこれだったらーが全部改善できてしまう DIOなんかよりズーマーXの方凄いカッコいい！
ただメットインが雨晒しなのがネックかな。
無難にPCX乗ってるけどズーマーXは孤高のカッコよさ。 >>58
バイクと関係ないけど丸大ハムのバイト１ヶ月で辞めたわ。 >>57
メットインには濡れてもいい物をいれるといい
初めから外につける前提の電源装置とか
メットインに取り付ける箱が売ってる >>57
どう考えてもズーマーがPCXに勝ってる所なんか皆無だろ？ ズーマーXはMTでいう所のグロムモンキーZ125のようなコミックバイクだよ
PCXと比較するようなスクーターではないな
買ってみると痒い所に手が届く奇跡のバランスで、まるで俺が俺のために社外部品まで調べて設計したようになってる
最近はLEDだなんだと、改善出来ない箇所が出てきたからね
しかしPCXやNMAXも原二唯一のフルサイズスクーターという個性がある
よく考えてみて、原二スクーターっていったらDIO110みたいなのがいわゆる普通
PCX売れすぎてそこの所を忘れてる >>63
分からんでもない。
PCXは買って間違いはないけど
無難すぎて面白みが無いからね。 まさにPCXかDIOで迷ってる最中
ZOOMERあったらそっちにするけど CB125R買う予定だよ
50万までで収まればいいな アドレスV125みたいな標準サイズのスクーターと
PCXみたいな大きめのスクーターでは乗り心地に差って出てくるんですかね？
休みの日に片道20kmぐらいを走行するとして >>72
全然違うよ。
10インチと比べて14インチは、道路の凸凹をあまり拾わなくなる。
大きめの段差とかはもちろん、少し荒れてる舗装路でもスピードを落とさずに走行できる。
PCXは車重もアドレスよりも重いから、ヒョコヒョコする挙動が少なくて乗り心地と安定感は雲泥の差だよ。 ２年前にＰＣＸからリード１２５に乗り換えたが
ゆったり感や乗り心地が明らかに違うので遠出をする気がなくなった。
何ていうかＰＣＸはバイク的な乗り味があって遠出もラクだった。 なんだかんだ言われつつPCXはよくできたスクーターなんだな >>51
グロムがそもそもどれくらい出るか分かりませぬ >>71
gsxs125買えばいいじゃん、35万なのに >>72
全然違う、遠出するなら尚更その違いは歴然
乗り心地や安定感は大違い、
正直PCXに慣れるとV125なんか頼まれても乗りたく無い >>72>>80
コンパクトな車体に14インチタイヤのアドレス110が最強だぜ！
すり抜けや駐輪場での取り回しも楽々、80km/h巡航でも安定した走り、コンビニフックに掛ければ、12ロール入りのトイレットペーパーも買って帰れる実用性、さすがスズキだね！ ステップの広さがここまで犠牲になってると13インチもありなのかもとか思うけど
日本の道路事情とは違って東南アジアでは13だと溝や穴にはまる可能性あるから14になってるんだろうな >>81
DIO110がアドレス110の上位互換だよ
ブレーキや乗り心地やバッテリー上がっても始動するキックと燃費 >>83
アドレス110の上位互換は、日本未発売だけどクリック125iとかじゃない？
ちょっとデカくて車重110kgあるから違うような気もするけどね。
もう生産終了したけど、ベトナムヤマハにルビアスGTXというスクーターがあった。
そいつは101kgの14インチスクーターで、トリシティ125より少しパワフルな、11.2馬力のエンジンを積んでた。
かなりパワフルで乗り心地も良い。
http://www.atlas-kk.co.jp/bike_detail.php?bike_no=198
メットインが狭くて実用性に乏しいから、やはりアドレス110の上位互換とは言いづらいかもしれない。
バイカーステーションsoxに兄弟車のセオンRCが売られてる。
東南アジアのヤマハには、125で100kg以下の14インチスクーターがたくさんあるけど、どれもこれもメットインが狭すぎて、日本市場には正規販売では入ってきそうにない。 免許取って原二デビューしたのですが、基本車と同じ感覚で運転していていいのでしょうか？
車と同じ感覚というのは、車のスピードの流れに乗ったり（制限速度60kmのところでも80kmで流れている場合）。
原二は、原一と間違えられやすく警察にも止められやすいと聞きました。
流れに乗ってても80kmで走ってて止められた場合、20kmオーバーでキップを切られるものなのでしょうか。
結構この辺が怖いです。 >>86
とりあえず60で走っとけ
抜くやつは犯罪者だからと安心すればいいよ
おまえが捕まることはないから フェンダーの先端白く塗っとけば大丈夫。
これがなくなった古いタウンメイト80で停められたことはあるが、塗らなきゃ違法でもない。
原付一種でやったらどうなるんだろう？ ＞原付一種でやったらどうなるんだ
たまに50cc以下の原一でフロントフェンダーのU字型ステッカーと後ろのナンバープレート付近の三角ステッカーの貼られた車両を見掛けるよな
ナンバーはもちろん市町村白ナンバー >>94
そこまでやって白ナンバーなんて見たこと無いね 原付二種が白ナンバーな地域はあるんでなかったかな。 125なのに50で登録してるパターンもあるし元から白ナンバーな場合も… >>86
あのさ、kmの後ろに/hを付けられないならカタカナでキロって書いてくれ
そのほうがまだマシ 登録じゃなくて勝手に125に白ナンバー付けてるパターンか 警察のバイクとか125でも白じゃない？非課税の車両は白ナンバーのはず 一度シグナス125なのに50の原付が付ける白ナンバー見たけど、どうなってるんだろう 自分が見たシグナスの白ナンバーは150ccまでボアアップして普通二輪登録してるやつだった
三角テープはそのまま >>102
そんなのあるの？近所の交番のアドレスとトリシティはピンクナンバーだよ なんかすごく安いんだけれどヤマハのi8ってどんな感じ？ 選択肢が少ないMTならともかくCVTでわざわざ輸入車買う気にない 純粋に国内生産の原２スクーターって
なにがあるんだい？ ロードバイクは見たことあるよね？
ロードバイクの格好した人が運転してる大きな一輪車見たことある？
それが道路の左端を走ってるのを先日見たよ
目を疑ったね
いつ車道に転倒するかわからん ただの偏見だよ
二輪だってワダチでコケる
お前が自分の事は正しいと思う屑でみっともない思考なだけ 二輪の転倒よりロードの方が多いだろう
レースの度に転倒 それ以外も転倒 あのしょぼいブレーキ
あのしょぼいタイヤ しょぼい車体にしょぼい脳みそ 身体能力もしょぼいのが大半かも >>117
わだちくらいで扱けないだろう
しょぼいロード乗りのバイクへの偏見だな つか、一輪車乗った事ないのか？
自転車と違って延々とゆっくり流すとか無理だよ
上半身で常にバランス取り続けて、力尽きて降りる
30分校庭を一度も足つかづに回り続けろってのがもう無理
しかも空中乗りするの無理だろってデカさだった
あんなので公道走っても許されるのか？ >>120
制動装置がないと車道走っちゃいけないはず 背広はイギリスにあるセビーロードという通りにある洋品店が初めて作ったのが語源なのよ >>124
そうなん、ぼくはサビルロウ通りと聞いたよ。 >>127俺はデビールイアーは地獄耳ととある本で読んだ。 >>123
都内の電車で背広着て通勤してる人見たことある の間違いだろう
電車が最後って天然か？ 転倒したバイク側も車あおった容疑、書類送検へ
静岡県の県道で１０月、軽乗用車で後ろのバイクの通行を妨げ、転倒させたとして男（５３）が自動車運転死傷処罰法違反（危険運転致傷）の容疑で逮捕される事件があった。
県警は新たに、転倒したバイクの男（４８）を近く道路交通法違反（安全運転義務違反）の疑いで静岡地検富士支部に書類送検する方針を固めた。
バイクのあおり運転も一因になったと判断。危険な運転行為に対して事故の双方に刑事責任を求める方針だ。
捜査関係者によると、バイクに乗っていた会社員の男は１０月２７日午後３時１０分ごろ、同県富士市内で前を走っていた軽乗用車に接近し、
約２２０メートルにわたってあおるなど他人に危害を及ぼすような運転をした疑いがある。
富士署は軽乗用車が２度急ブレーキをかけたことでバイクが転倒したとし、軽乗用車の男を１１月１４日に逮捕。
バイクの男は右足骨折の重傷を負い、病院に入院していた。
県警はその後、事故の詳しい状況を捜査。
軽乗用車の男が「後ろのバイクが接近して走ってきた」と話したことや周囲の目撃証言などから、バイクの運転も一因と判断した。
捜査関係者によると、バイクの男は任意の調べに対し、「あおったつもりはないが、そう思われても仕方ない」と話しているという。
軽乗用車の男は現在、処分保留で釈放され、県警は在宅で捜査を続けている。
今回の書類送検について捜査関係者は「けんか両成敗ではないが、双方に責任があることをはっきりさせるのは県警として当然のことだ」と話している。 >>132
123>>122の改変コピペで間違いないだろう
改変コピペも知らないって天然か？ 原付女子ライダーのアムール・ナちゃん可愛いね
お気に入りに取っちゃったよ 煽られるような運転してる方も運転してる方だし、煽るやつも煽る奴だし
まさに争いは同レベルの云々 >>135
声がおっとりして癒し系だよね
でも旦那いるみたいだけど 正月ツーリング行ってくるわ
片道100キロくらいかな〜
のんびりと 毎日バイク通勤してるけど今年は例年以上に寒い様な気がするな。 今の50ccのDioからDio110に変えた場合、
車体のサイズはほとんど変わってなくてもエンジン110になるだけで走りが快適に感じたります？ >>142
関東だけど、まだ去年よりは薄着で通勤してるよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
