【90乙】原付二種△小型限定【125甲】その145
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老眼持ちのMCI(軽度認知障害、認知症前段階)は何かと大変なのでしょう
文字がダブるなんて日常です ホンダは日本以外で、125のハイエンドモデル結構持ってるけど
なんせお値段の都合か日本で売る気あんま無いし
CB125の投入はほんと気まぐれだな
フォルツァやシャドウ、バラデロなんかは完全にスルーしてたのに 前にもCBR125Rを40万で販売して全然売れなくて2年かそこらで販売辞めたのにまだ懲りてないのかな CBR125Rは明らかにおっさんのセカンド用途には
適さないデザインだった。 CB125Rの投入は、ようやく始まりそうな原二免許の取得簡素化を睨んでの事だと思う
とりあえず、多様なニーズを取りこぼさないようにラインナップは増やしておこう、と 過ぎた事だから振り返って言えることだけどグロムとかクロスカブとかの新型発売後にたまたまそれに乗っかった
原二ミニブームが来てちょっと注目されただけで原二販拡戦略自体は考えてなかったと思います CBR125Rはダサすぎたから売れなかった
YZF-R125の見た目で40万ならけっこう売れたんじゃね? 中華のCBF125Rで別にいいやw
原ニのバイクで40万とか出したくねーw >>319
ただ単につけ忘れ
フォローなしですか 揚げ足派ですか グロが以外にも、40から50代の、まだ若いと勘違いしてる田舎者のおっさんに売れたから
その流れってのは有ると思うけど
あくまでお試し輸入止まりだろうな スクーターで発進時にやたら回転数上がるんだが、クラッチシュー終わりかけてるんかなぁ >>331
最近そうなったの?それとも買ったときからずっと?
買ったのは中古車?新車? >>332
>>333
あ、WRでもそうなる可能性あるのか
買ったのは中古で2万キロぐらい
ジャンク屋じみた街のバイク屋で安く買ったから多分無整備
乗り始めた時はそんなこと無かったよ
最近回転数が上がるのと、あと加速が鈍いかな >>334
この機会に消耗部分の交換を勧めるよ
・ベルト
・クラッチ
・ウェイトローラー
・スライドピース
ついでに内部の掃除も ベルトの消耗も考えられるかも?(切れかかってる?)
ベルトが切れると一切走らなくなるから通勤途中とかだとメンドイぞw
WR,ベルト、クラッチシュー辺りを交換する事をオヌヌメします。 2万キロならちょうどベルトの限界が来る時期だし現物チェックしてあれこれ変えたほうが良いだろうね 原付は2万キロが一回目の買い換え検討時期と思う
ディスクブレーキ、プラグ、ワイヤー、駆動系
もろもろ交換時期
自分でできるならいいけど依頼は高い 自分でできると安いおかげでパーツが出る間は買い換えるタイミングがなくなるよね スクーターはある程度構造を理解して
外装を外しての作業は一度にまとめてやるように段取りすると工数を減らせる
外装関係ない部分だけど、駆動系も開けたらまとめてやっちゃいたいよね 自分で点検して使用限度に近かったら注文して後日交換でいいじゃん
まだ使えるのに替えるのもったいねえよ >>326CBRは仕様と値段で失敗
デザイン関係ない いやいや、パンツ顔と銀色ダンボール貼り付けたみたいなマフラーカバーはダメでしょw(主観です) SWISH(スウィッシュ)、よく見たら10インチだったのか
さすがはスズキw 原2と言えど、むしろ原2故にか?貧乏人向け排気量だから、財布の紐はガチガチに固い SWISHってアドレスの進化した奴だろ
アドレス125ってなんで劣化したんだろうな >>346
小金持ちも同じだろう
原付すら乗らない、でもロードでアホ自慢 >>347
SuZuKIが何言われてるか知ってるのなら愚問だろう
(変態→変体 >>351
発表するけど出す出さないが読めない
GSXシリーズ
普通二輪だすかと思えばS125
間のR125が遠のいた >>353
ブレーキディスクじゃなくてディスクブレーキって時点でその辺含んでるに決まってんだろっていう
というか2万キロ程度で交換必要になるブレーキローターなんて二種には付いてねーよ パットなくなってるのに止まるから使い続けてディスクボコボコの奴がいた
そいつはチェーンもノーメンテだったらしくスプロケも削れて丸ノコみたいになってた
もちろんタイヤもヒビだらけ その手の人間は金持ってないんだよな
それだけじゃなくて、人間味があって友達は多い
しっかり管理する人間とはかなりタイプが違う スペック表記の燃費を計測する時ってさ
燃料は満タンでやるの?
それとも空のガソリンタンクにリットルでやるの?
スクーターでメットイン無しで燃料タンク25リットルなら24kgの差になる >>358
燃料タンクやオイルを抜いた状態では、乾燥重量として表記されているよ。 >>359
乾燥重量は関係ない
燃費を計測する時の話 >>360
あっ…
そっか、計測の時の話しか…
確かにどうなんだろ?
空気圧や乗り手の体重も影響するよね ガソリン1リットルって720〜730グラムとかそんなんじゃなかったっけ? >>355
原付おばさんと同じくらい価値観なんだよ
きっと
スクーターの乗ってる奴はメンテは二の次 一ℓのKg変換 調べた
レギュラー750g
ハイオク780g Yahoo調べ >>35
いや含んでもディスク言わない
ディスク交換は異常の時
(パット交換しないで使ってる場合) 取り合えずCBR125RR(二気筒)出してくれ
単気筒飽きた >>358
標準で25L入るタンクついてる原二教えてくれ メットインに直接ガソリン注ぐしかないな
XL125Rパリダカでも17Lしかないし 実際にメットイン潰してタンクにしたAXISプロフットで13Lだったっけな スペース・バランス的にスクーターのフットスペースつぶすようかな>25L
スポーツタイプだったら大昔のレーサーみたいに
超ロングタンクのさらに後部を下に落とし込む感じか。
どっちにしろ、メーカーはやらんだろうな。 ラリー車(二輪)みたいに、ワンオフのアルミタンクを付けるのだ。 XL600Rファラオが28Lだからあのサイズのタンクを何処かにしまわないといけないのか
原2では無理じゃね? 上で紹介されてるAXISプロフットが13Lだけど、外観は普通のメットインスクーターのまま。
フレームや外装の共通化を考えなければ、フラットフロア(ステップボード)の上を丸々使えるね。
実際ここに灯油のポリタン(18〜20L)載せる人もいるから、メットイン部と繋げた大型タンクにすれば
40L近く入るバケモノができるんじゃないか? >>378
バイク通勤禁止でも「これはタンクです」って言い張れる バイク通勤禁止って俺も言われてる会社に努めてるけど
朝、バイクを降りる所を上司に見られてしまったが何も言われなかった
これはおそらく、黙認してやるけど事故っても会社としては何の責任も負わないぞ?
という意思表示なんだろうなあ・・ 正規の通勤費もらってるのにバイクで通ってたら不正受給だろ 絶対にバイク通勤禁止にならない職場で良かったれしゅ 俺の会社はバイクだと敷地内に無料で停められるからバイクで通勤してる。車だと自費で駐車場借りないといけないから。 労災出るとどうなるの?
まず任意保険でお金持ち貰えるよね?
任意保険ってのは、損害の補填だからさ
労災出て貰ったお金のぶんだけ、任意保険から出るお金が減るのでは?
そしたら貰えるお金同じで手続きするのが面倒なだけのような バイク通勤は禁止だったけど
純正マフラーのみカスタム禁止
プロテクター+フルフェイスフル装備+安全反射ベスト着用の上
駐輪場ガス代自己負担で毎回書類を書かないといけない条件付きでOKになったよ 病気休暇を取るときに、私病扱いと公務災害扱いとでは、上限が違うはずだよ。私病だと上限があって、越えると休職・退職が待ってる。治療費の点では、あちらもこちらもの保険会社は関係ないから、払えるという確実さ。
あとは後遺症害の保障かな。認定されればだけど、結構大きなお金が動くよ。
赤信号無視の車と相撲をとった経験者より わい、トリシティこうたけど満タン7リットル弱はちょっと少すぎと思った 通勤途中の事故は労災扱いにすると、休業補償も出てお得なんだけどな
まあ面倒臭いから会社は使いたがらないけど
あと通勤ルートとか細かいし バイク通勤は禁止だけど会社のビルの月極めバイク駐車場の斡旋がある。 >>393
オレの出身高校みたいだw
バイク免許禁止なんだけど、バイク免許とったら講習してくれるの。 >>391
満タンで200キロ前後走るのに、日本に住んでて何が不満なのかわからん >>382
「バイク通勤禁止」は会社が勝手にほざいているだけの事なので、バイク通勤して事故っても労災はしっかり出る
ただ、社内的処分はあり得る。最悪クビとか
あと、定期代もらってるのにバイク通勤てのもマズいやね
普通は定期代の方がバイク通勤費用よりも高いだろうから >>386
恐らく出ないね
乗らないことを契約書にサインさせられてるし
>>387
労災が出る事と任意保険の問題は支給額の問題よりも
会社に勤務できなくなった状態を会社が認めてくれるかどうかが大きい
つまりバイク事故で1年間働けなくなった場合に
労災認定だと解雇されないし自主退社も求められないけど
ただ単に任意保険による収入保証だけだと会社は一方的に解雇できる
1年も休んでいる人の雇用状態を維持する義務が無いからね
しかも禁止されているバイクでの事故だと尚更だね >>395
俺はアドレス110なんだけどタンク容量が5.2Lしか無いから
実燃費が40キロ超えててもしょっちゅう給油しなきゃいけない
一応満タンで200キロ以上の走行ができるんだけどね
でも毎日乗ってるとあっという間なんだよね200キロってさ
近所のちょい乗りでもいつの間にかガッツリ減ってる
まあ、今は冬場だから余計に燃費が悪いってのもあるけど >>396
会社に申請している以外の手段で通勤した場合は労災は降りない。
当たり前の話だぞ。
これ甘く考えてる馬鹿が多いけど
今日は天気がいいから自転車でダイエットも兼ねて〜
何てことを気分次第でやると一生を棒に振るかもしれないってこと。 ただなあ、寮の風呂場でコケた怪我で労災下りた会社(●芝機械)もあるから、わからんよな。 >>400
合理的な理由があれば別手段でもいいみたいよ。
ま、バイク通勤禁止なのにバイク通勤してたら労災おりてもその後が針のむしろだぞ。 >>392
労災の休業補償は給料の80%くらいだったと思う。
赤信号停車中に後ろから突っ込まれた時に労災か相手保険の対応のどちらか選ばないといけなかったが、相手保険で休業補償全額出させた。
ま、弁護士特約つけてたから弁護士にいろいろやって貰ったけどね。 >>402
合理的な理由だと例えば
本来は自動車通勤だけど大雪が降って仕方なく電車で通勤した。
こんなケースじゃね?
自分に一切の非がないような。 うちの会社労災とるとその後100%退社になってる
怖い カブの4.3Lでも個人的には不満がある
せめて満タンから300km走ってほしいと思う
原一だけどゴリラの約50km/L×9Lは神だと思た
個人的にはゴリラ125が出てほしい モンキーのあのサイズアップ感でゴリラ出たら
タンク容量20リットル超えそうだな >>403
だから車やバイクでの通勤認めるところは任意保険の加入を要請(ほぼ強制?)してくるからな
労災保険は会社が全額負担だけど任意入っててくれると企業側も助かる場合もある
ただ条件的に労災の方がいい場合は遠慮なく労災申請してかまわないよ
会社が受け付けないなら診断書と状況説明つけて労基に直にいけばいいだけだし >>406
グロムなら60〜70km/1L走るからそれでいいんじゃね? >>405
当局に報告すれば良い
そんな会社は法律が裁く >>410
天の裁きは待ってはおれぬ
この世の正義もあてにはならぬ >>408
ファミバイじゃなくて任意ならイヤーンだが、軽以上で任意かけてないなら言語道断かと。 二段階右折で捕まってから
原2とるぞ!ってオモテ
実際中免取ったけどいざ車種選びとなるとめちゃ悩むな
クロスカブ欲しかったけど終了してるし
逆輸入のgnとか目移りするわ 今だとCBF125の最新版のCBF125Rがあってカッコイイよ 車でもハイブリッドはガス代で絶対に値段の元は取れないからな。
買ってる奴はエコな俺カッケーっていう自己満なだけ。 俺も金勘定が好きだからハイブリットは買う気は無いけど選ぶ人をそれで一括にするのはさもしい発想力だな ハイブリッドって自動車でもそうだけど、元が取れるかだけしか考えずにグチグチ言って買わない人と、ハイブリッドならではの低速域での力強さとか、航続距離の長さや静かさに魅力を感じて買う人に別れるね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています