【90乙】原付二種△小型限定【125甲】その145
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
ID:qA/nMPs3
前スレの自分のレスもう忘れたの
俺、親切だから貼ってあげるね
＞973 ?? 982: ７７４ＲＲ >(ﾜｯﾁｮｲ 53cf-0/3r [115.37.248.230]) [sage] 2017/12/06(水) 11:20:31.30 ID:qA/nMPs30 (1/8)
>荷物積まなきゃ走れないヘボなら乗るなよウザい
>男なら丸大ハムとナイフがあれば一か月は問題ないだろ なんで原2スレがわんぱくでもいいで加速してんだよｗ それにしても迂闊なこと言ったなぁｗ
>ハムとナイフ クロスカブ欲しい〜
現行と新型はビミョーなとこ
レッグシールドは欲しい、デザインは現行の方が好み
LEDヘッドライト、オイルフィルター、日本生産てとこは新型が良い
一番の問題はすでにマンションの駐輪場4台分借りてて空きが出ないってところw >>26お前がハムとナイフの元ネタを知らないのは年齢的な事もあるだろうから仕方ないがこのしつこさにうすら寒い物を感じるな。ハムオヤジもムキになって(なったふりして？)やり合ってんなよ。 >>27
量産版にはレッグシールドが付くという話だったが >>30
量産版にレッグシールドが付くというのは確定情報じゃないでしょ
現行クロスカブの発表時にカスタム車両で付いてなかったから、
新型も発表時には付いてなかったんじゃね？って話でしょ 丸大ハムを魚肉ハンバーグに
ナイフを包丁に置き換えよう クロスカブは110、125どっちのエンジンで出すんかな
125がいいなあ んな、買いもしない奴らが125がいいって言ってもなー
配達会社とかにしてみりゃ110の燃費が魅力だから
110は最も効率がいいと言うホンダの自信作だし 期待したりこういうとこで個人的な意見言うのは別にええやろ
ただ企業はこんなとこでのレスの一つや1個人の願望など気にも留めないし
少数派意見より多くある意見や大口契約しているようなとこからの意見を
尊重する事の方が多いってだけだし >>38いや、ホンダは「ウチがこう作ったんだからイイに決まってんべ？ユーザーは黙ってメーカーが出したモン乗ってれ！」って会社だよ。機構的な物も良いか悪いか(売れるか売れないか)よりも自分達がやってみたい物を出す会社。 しかし実際は125のスクーター買っちゃうんでしょ？ だって125のギア付きとか百害あってやっと一利あるかないかですし当然だよね ナビ110やストマジやDNAのように跨がって乗るオートマのバイクか 現在新車で売ってるほとんどのスクーターがまたがってタンデムステップに足乗せて走れるんやで？
現行トリシティ125はアカン
タンデムステップの位置が高すぎて足乗れるのは無理がある
でも来年発売されるトリシティ125はタンデムステップの位置下がってるから足乗せられる
現行トリシティ155のタンデムステップの位置も足乗せられる
だからNAVI110等はニーグリップが出来る、そのかわりスクーター乗りが出来ないATという事でニーグリップ命の人にしか有り難がられないんだな しかしこのスレに居る奴等は直ぐに噛みついたり罵倒したりされたりのバカばっかしだと思っていた以前までは。
しかし丸大ハムナイフ騒動に俺は意見せずただ傍観者として見ていたら、スレ住人は実は切れの良い頭脳を持ったユーモアセンス溢れる知的集団だったんだなと再確認したよ。
このスレが改めて好きになったなw お前らが飲み会してるのを端から見ていたいわ、笑い死にしそうだなw >>45
あれって最高何km出るんだろう
もともと遅い車種だから80出るか出ないかくらいか >>50
グロムベースだからと言って、同じくらいは出るでしょう。 信号の多い街乗りならATの魅力すごいけど、形がカッコいいのが少なすぎw カッコいいかどうかは個人の好みだからなぁ
オレなんて今の原２のスクーターなんてほぼ全部カッコよく見える アクシスZ買ったけど
世界中のどのバイクよりカッコイイと思ってるよ DIO110がかっこよく見える奴こそが日本バイク会いちの幸せ物だ
タイなら新型ズーマーX売ってるんだが あー、タイなら新型ズーマーXが売ってるってのは、主に性能や装備の話ね
スマホホルダー付けれるバーハン
バッテリー完全に上がっても始動できるキック
ハイパーハロゲンに交換できるハロゲンヘッドライト
自由な姿勢を許容してくれるフラットシート
たて溝にタイヤとられないパターンのタイヤが付けられる
電気給電5個と電熱グローブの合計6個給電しても14.2vキープできる発電力
町乗りには最高の純正極柔リアサス
峠用なら4mmワッシャーをリアタイヤのはさめば、太いスポーツタイプの社外リアサスをつけれる
文句無しの純正フロントフォーク
コンビブレーキ解除のためにアクセスが簡単な事
105kgな事
ショートベースでコーナーのノリあじがいい事
しかし、直進安定性が犠牲になってない事
見た目なんてオマケで、性能面がいい所だらけ
とても使いやすくて、ここがこれだったらーが全部改善できてしまう DIOなんかよりズーマーXの方凄いカッコいい！
ただメットインが雨晒しなのがネックかな。
無難にPCX乗ってるけどズーマーXは孤高のカッコよさ。 >>58
バイクと関係ないけど丸大ハムのバイト１ヶ月で辞めたわ。 >>57
メットインには濡れてもいい物をいれるといい
初めから外につける前提の電源装置とか
メットインに取り付ける箱が売ってる >>57
どう考えてもズーマーがPCXに勝ってる所なんか皆無だろ？ ズーマーXはMTでいう所のグロムモンキーZ125のようなコミックバイクだよ
PCXと比較するようなスクーターではないな
買ってみると痒い所に手が届く奇跡のバランスで、まるで俺が俺のために社外部品まで調べて設計したようになってる
最近はLEDだなんだと、改善出来ない箇所が出てきたからね
しかしPCXやNMAXも原二唯一のフルサイズスクーターという個性がある
よく考えてみて、原二スクーターっていったらDIO110みたいなのがいわゆる普通
PCX売れすぎてそこの所を忘れてる >>63
分からんでもない。
PCXは買って間違いはないけど
無難すぎて面白みが無いからね。 まさにPCXかDIOで迷ってる最中
ZOOMERあったらそっちにするけど CB125R買う予定だよ
50万までで収まればいいな アドレスV125みたいな標準サイズのスクーターと
PCXみたいな大きめのスクーターでは乗り心地に差って出てくるんですかね？
休みの日に片道20kmぐらいを走行するとして >>72
全然違うよ。
10インチと比べて14インチは、道路の凸凹をあまり拾わなくなる。
大きめの段差とかはもちろん、少し荒れてる舗装路でもスピードを落とさずに走行できる。
PCXは車重もアドレスよりも重いから、ヒョコヒョコする挙動が少なくて乗り心地と安定感は雲泥の差だよ。 ２年前にＰＣＸからリード１２５に乗り換えたが
ゆったり感や乗り心地が明らかに違うので遠出をする気がなくなった。
何ていうかＰＣＸはバイク的な乗り味があって遠出もラクだった。 なんだかんだ言われつつPCXはよくできたスクーターなんだな >>51
グロムがそもそもどれくらい出るか分かりませぬ >>71
gsxs125買えばいいじゃん、35万なのに >>72
全然違う、遠出するなら尚更その違いは歴然
乗り心地や安定感は大違い、
正直PCXに慣れるとV125なんか頼まれても乗りたく無い >>72>>80
コンパクトな車体に14インチタイヤのアドレス110が最強だぜ！
すり抜けや駐輪場での取り回しも楽々、80km/h巡航でも安定した走り、コンビニフックに掛ければ、12ロール入りのトイレットペーパーも買って帰れる実用性、さすがスズキだね！ ステップの広さがここまで犠牲になってると13インチもありなのかもとか思うけど
日本の道路事情とは違って東南アジアでは13だと溝や穴にはまる可能性あるから14になってるんだろうな >>81
DIO110がアドレス110の上位互換だよ
ブレーキや乗り心地やバッテリー上がっても始動するキックと燃費 >>83
アドレス110の上位互換は、日本未発売だけどクリック125iとかじゃない？
ちょっとデカくて車重110kgあるから違うような気もするけどね。
もう生産終了したけど、ベトナムヤマハにルビアスGTXというスクーターがあった。
そいつは101kgの14インチスクーターで、トリシティ125より少しパワフルな、11.2馬力のエンジンを積んでた。
かなりパワフルで乗り心地も良い。
http://www.atlas-kk.co.jp/bike_detail.php?bike_no=198
メットインが狭くて実用性に乏しいから、やはりアドレス110の上位互換とは言いづらいかもしれない。
バイカーステーションsoxに兄弟車のセオンRCが売られてる。
東南アジアのヤマハには、125で100kg以下の14インチスクーターがたくさんあるけど、どれもこれもメットインが狭すぎて、日本市場には正規販売では入ってきそうにない。 免許取って原二デビューしたのですが、基本車と同じ感覚で運転していていいのでしょうか？
車と同じ感覚というのは、車のスピードの流れに乗ったり（制限速度60kmのところでも80kmで流れている場合）。
原二は、原一と間違えられやすく警察にも止められやすいと聞きました。
流れに乗ってても80kmで走ってて止められた場合、20kmオーバーでキップを切られるものなのでしょうか。
結構この辺が怖いです。 >>86
とりあえず60で走っとけ
抜くやつは犯罪者だからと安心すればいいよ
おまえが捕まることはないから フェンダーの先端白く塗っとけば大丈夫。
これがなくなった古いタウンメイト80で停められたことはあるが、塗らなきゃ違法でもない。
原付一種でやったらどうなるんだろう？ ＞原付一種でやったらどうなるんだ
たまに50cc以下の原一でフロントフェンダーのU字型ステッカーと後ろのナンバープレート付近の三角ステッカーの貼られた車両を見掛けるよな
ナンバーはもちろん市町村白ナンバー >>94
そこまでやって白ナンバーなんて見たこと無いね 原付二種が白ナンバーな地域はあるんでなかったかな。 125なのに50で登録してるパターンもあるし元から白ナンバーな場合も… >>86
あのさ、kmの後ろに/hを付けられないならカタカナでキロって書いてくれ
そのほうがまだマシ 登録じゃなくて勝手に125に白ナンバー付けてるパターンか 警察のバイクとか125でも白じゃない？非課税の車両は白ナンバーのはず 一度シグナス125なのに50の原付が付ける白ナンバー見たけど、どうなってるんだろう 自分が見たシグナスの白ナンバーは150ccまでボアアップして普通二輪登録してるやつだった
三角テープはそのまま >>102
そんなのあるの？近所の交番のアドレスとトリシティはピンクナンバーだよ なんかすごく安いんだけれどヤマハのi8ってどんな感じ？ 選択肢が少ないMTならともかくCVTでわざわざ輸入車買う気にない 純粋に国内生産の原２スクーターって
なにがあるんだい？ ロードバイクは見たことあるよね？
ロードバイクの格好した人が運転してる大きな一輪車見たことある？
それが道路の左端を走ってるのを先日見たよ
目を疑ったね
いつ車道に転倒するかわからん ただの偏見だよ
二輪だってワダチでコケる
お前が自分の事は正しいと思う屑でみっともない思考なだけ 二輪の転倒よりロードの方が多いだろう
レースの度に転倒 それ以外も転倒 あのしょぼいブレーキ
あのしょぼいタイヤ しょぼい車体にしょぼい脳みそ 身体能力もしょぼいのが大半かも >>117
わだちくらいで扱けないだろう
しょぼいロード乗りのバイクへの偏見だな つか、一輪車乗った事ないのか？
自転車と違って延々とゆっくり流すとか無理だよ
上半身で常にバランス取り続けて、力尽きて降りる
30分校庭を一度も足つかづに回り続けろってのがもう無理
しかも空中乗りするの無理だろってデカさだった
あんなので公道走っても許されるのか？ >>120
制動装置がないと車道走っちゃいけないはず ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
