【極寒】アドレスV125/G 250台目【メンテ】
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現代社会の必須ツール、原ニスクーターと言えば アドレスV125/G！を語るスレです
V125Sは専用スレへどうぞ
規制前も規制後もみんな仲良く！
◆前スレ
【老朽化】アドレスV125/G 249台目【乗り替え】
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1509352146/
テンプレ
http://web.archive.org/web/20150924143634/http://www.bikewiki.jp/index.php/%E3%82%A2%E3%83%89%E3%83%AC%E3%82%B9V125
K7でCBR1100XXと信号ダッシュ挑んだがまるでダメだった。
出だし1mさえも勝てず。
あとは圧倒的加速の差ですぐに見えなくなった。
こっちの加速の10倍くらいの勢いで加速されてるような感覚。
カスタムしたとこでボアアップしたとこで、こりゃ勝てんわ、と確信。
やつはたぶん200km/h近く出してたと思う。 >>258
コンビニブレーキはついてないが、シュガーソケットはついてるね。 大型は出だしが不利とかいうやつもいたが全然そんなことねえ。
青になったら、まるで電動バイクのように、いきなりドン！と出て行かれた うんこアドレスや125クラスにとっての100km/hは到達点
車や250クラス↑にとっての100km/hは通過点でしかない
もう最近はうんこK9にあれやこれやと手を入れて最高速目指すより
実用域での瞬発力や乗りやすさを追求するようになってきたわ 俺みたいにシフトアップが下手な奴なら
勝てるチャンスあるぞ セルモーターについて色々調べてみたけど
V125は大体走行3万で寿命みたいだな
尼で良さそうな社外品が4780円で売ってたから買ってみた
明日はセルモーターとエンジン温度センサーとディスチャージポンプを交換する
少し走ったらエンジンが掛からない原因はこのうちのどれかだろう >>258
ナビを使用する際に必須
だがナビの取付場所が難しい >>259
流石にリッター車には勝てないよ
新型CBR250RRは2気筒になっただけあって
単発よりはマシだけど、それでも遅いね >>266
おい………
どこ情報か知らねーが俺のk7は10万越えてもバッテリー2度交換してもセルモーターだけはピンピンだぞ
V100の時は9万後半でそろそろ10万近くになった頃にセルモーター怪しかったけど
事故って一発廃車したんでそいつも交換してねーわ >>266
セルは仕方ないけど、後の２つは無駄使いと思う。 >>259
あちらは０〜４００ｍ １０秒ぐらい、アドレス１９秒ぐらい >>266
そこまでするなら店でみてもらった方が安いんじゃない？そんなことないの？ >>268
そのCBR250RRより速い自慢のK5の加速を見せてよ
自分で撮影できないなら既に上がってる動画を教えてくれるだけでもいいからさ バイク屋にここ割れてましたけどとか言われたけど、
どう考えてもコケた時にぶつかって無い箇所なんだよな
割られたか？ 2st150と4st150持ってるけどどちらもアドレスv125（L3）じゃ全然敵わない加速だよ
いくらK5で相手が下手くそだろうと250には勝てないよ きっとK5に乗ってる奴しか理解出来ないんだろうなぁこの加速は
だから12年経とうがボロボロになろうが手放さないってのに >>278
4スト150なんてうんこK9以下の鼻糞ですが何か >>275
ググったらいっぱい情報が出てきたな
まさに現在俺が悩んでる症状と同じだ
走ってから止めて少しすると再始動が困難になる時がある
しばらく放置すると問題なく始動する
明日作業しても変わらなかったら次はピックアップコイルを交換するようにするよ
いい情報ありがとね K5のアドレスの125乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを捻ると走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツバイクなのにATだから操作も簡単で良い。アドレスは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。250と比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかだとちょっと怖いね。ATだからエンブレ効かないし。
速度にかんしては多分250も125も変わらないでしょ。250乗ったことないから
知らないけど排気量が125cc違うだけでそんなに変わったらアホ臭くてだれも125な
んて買わないでしょ。個人的には125でも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけどバイパスで70キロ位でマジでCBR250RRを
抜いた。つまりはCBR250RRですら俺のK5には勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。 >>267
100均のビニールケースに入れて
フロントのポケットに収納。
走りながら見れないのが欠点だけど離れる時はメットインに放り込めるのがいい むむ…
クランクポジションセンサーってのが怪しいのか
今度交換を頼んでみるかな >>287
クランクポジションセンサーは
ステーターコイルとアセンブリになってるから
どうせバラすんだったらステーターコイル丸ごと交換してもらったらいいよ
いずれは交換しなきゃいけない部品だし工賃が高くつくからね 自己診断機能で見てみればよいよいよい
過去の故障履歴に出れば御の字 >>283
都合の悪い事から目を逸らして現実を見れないヤツに修理なんて無理だから止めとけw >>250
面白かった、俺は好きだよ
前半はマグナキッドの改変だろうが上手く変えてるし、後半の高速編は迫力の描写が目に浮かんだよ
大鶴ギタン辺りに投稿すれば映画化してくれるんじゃなかろうか？ K5は速いよ
250ccビクスクと五分
MTのシングル250ccならぶち抜ける
あくまで街中での話だけどね おいおい、なんだよこの反応。マジムカツク。なんでネタ扱いなのよオレ。なんだよ、
K5のアドレス買って喜んでいたら人生そのものがネタなのかよ。ふざけんなよ。K5のアドレス乗っ
てる人が居ないのかってあったから参考までに教えてやったのにぶざけんじゃねーよ。
それともK5に焼いてんのか？なら許すけどさ。確かに見た感じはカッコイイから焼く
気持ちも分からないでもないけどだからってネタ扱いは凄く失礼だぞ。
あと免許とったばかりでまだK5にしか乗ってないから250がどの程度凄いのか知ら
ないけどマジでK5ってアドレスでも激速の。出だしは恐ろしいほど悪いけどあの速さは本当
に凄い。あと信じてないみたいだけど本当の本当にCBR250RRを抜いたんだっ
て。これは神と仏と悪魔に誓ってネタじゃない。マジで抜いた。 >>294
コピペにマジレスするのも何だけど
俺はNC30にも乗ってるよ
大阪近郊に住んでるけど、大阪市内まで出るには
K5の方が圧倒的に速い まあドリームでCBR250RRには試乗してみたけど
率直な感想は「おっそｗ イラネｗ」だからな V100からK5に乗り換えて12年も経ったのか。
消耗品の交換のみで大きな故障は全くない素晴らしいバイクだ。
規制前V125G並みに速くて快適な125ccスクーターは現れたりしてないの？
もし今のがダメになったら代わりになるバイクはあるのだろうか。 速さならN-MAXも速いし、今度出るPCXのマイルドハイブリッドもPCX150より速いらしいから速いよ。
新型のリードも予想外に速いらしい、どれも水冷だからメンテを怠ると痛い目にあいそうだがそこをどう考えるか。
空冷ではアドレス125も予想外に出来がいいようなので、メットインが広く装備の充実したSWISHも期待されている。
空冷では規制強化の関係で加速面ではV125に及ばないだろうが実用性では問題なさそう。 そもそも速さを競うバイクじゃないでしょ
すり抜けには特化しているよ >>292
>前半はマグナキッドの改変
>>後半の高速編は迫力の描写が目に浮かんだよ
お前バカだろ？
前半も後半もマグナキッドまんまだよ
ググって声出して読んでみろ。 はぁ？K5オヤGだって書いてるだろ？
日本語読めない外国人か？ やっぱり規制前Gより速いスクーターとなると水冷車しか選択肢は無くなっちゃうんだね。
アドレスのような空冷でシンプルな構造が理想なんだけど、ガス規制もあるから難しいかね。
横浜の外れの田舎に住んでるんだが、こないだ新宿までアドレスで行ったら快適すぎて感動した。
この車体の小ささと加速の速さは通勤特急と呼ばれるだけあるなと12年も所有して初めて実感した。
駅まで歩いて満員電車乗るより全然楽しくてストレス感じなかった。 不思議なのは四輪ではホンダやトヨタはロングライフのクーラントを使用しているのに、ホンダやトヨタ系のヤマハバイクでは採用されないのはなぜかってことなんだな。
ホンダなんて11年交換不要、もしかしてロングライフでも減るから継ぎ足さないといけないので、それならいっそ交換したほうがマシってことなのかな？
リードなんて出来はいいみたいだが水冷だしバッテリーも特殊だから、何となく良さそうって感覚で買った人はメンテでカネがかかって後悔することになりそう。
そういう意味ではアドレス125は原二としてはとても出来がいい。 DCPの外側？ステーみたいなの
これどうやって取り付けるんだ？
何でこんな意味不明な設計になってんだよ全く 自己解決したがアイドリングがヤケにたけーな
駄目だこりゃ セルモーターが今日の午前中に届くと思っていたら明日の午前中だったので
やむを得ずディスチャージポンプとエンジン温度センサーだけ交換した
スーパーに買い物に行って、相変わらずアイドリングが高いままだけど
再始動は問題なかった
しばらくこれで様子を見る事にする アイドリングは調整すら出来ないってこのバイクの鬼門だよなぁ
キャブ車だったらアイドルスクリューを下げたら終わりなのに >>313
アイドルストップスクリュウ付いてるよ、309は何か失敗してそう、
きちんと取り付けてれば、大きくアイドルが上がることは、無いはず。 >>314
何も間違っていないつもりなんだけどねえ
もう1回見直したし DCP廻りで二次エア吸ってるとアイドリング上がるぞ そもそもアドレスはスクリューでアイドリング調整していいのかね？
バーグマンはソフトで調整だから手が出せなかった >>306
俺も数年前から都心に行くときに電車でなくアドV125で行くようになったが、
電車より安くて速くて便利で、どうしてもっと早くアドレスを使わなかったのかと後悔したよ。
都心の道路は郊外より明らかに飛ばす車が多いけどアドレスなら余裕で流れに乗れるし。 これを見て探せないような奴はVオヤGに乗る資格なし
https://www.jmpsa.or.jp/sp/society/parking/
それともう一つ
真のオヤGは遠出にしかVオヤGを使わず
オヤGは電車を使う
歩くためだ
電車は座れねば立たねばならない
ホームからホームへの移動には長い階段を歩かねばならない時もある
勿論疲れる
しかし人間の筋力は50半ばを過ぎると衰えだす
まだその年齢に達してはいないが、食生活を変えようと減量した事で全身の筋力が急に低下した
目下、筋力をつけようと日々身体に鞭を打っている
楽することは、歩かないこと
VオヤGがあれば簡単なことだ
しかしそこに健康を無視し、身体を甘やかしては、いずれVオヤGに乗っていても事故に遭った時、
身体は自分に協力してくれなくなる
要はVオヤGも使い方は良し悪しなのだ
そうは言っても時折は乗る
勘を喪ってはそっちもダメになるからね >>319
それが問題。
新宿周辺は停めやすくて助かる（区役所とか都庁とか） >>317
エンジンも下手って来ると、だんだん基本回転数が下がってくる
アイドルアップソレノイドで1200回転前後補正する能力が在るんだが
その範囲超えてアイドルしなく成ると、ストップスクリューで1200回転分
上げる。
ここを調整しないと、他に上げる所がない。 昨日の>>312だけど
さっき整骨院に行って1時間ほどして帰ろうとしたら
またセルでもキックでもエンジンが始動しなくなった
やっぱりステーターコイル丸ごと交換か >>324
だからエンジンのへたりによるガスが濃すぎる状態なので
スロットルセンサーの調整で薄くする
注文した部品はむだ
ヘタリが原因なので交換で直すならシリンダーとピストン 調子が悪いからって素人が半端な知識で適当な部品変えたら余計不調になるっていう良くあるパターン。
弄るのが趣味ならそれでも良いけど早く確実に直したいならプロに任せるべきだろ。 よし、バイク屋でステーターコイルを交換してもらおう ぽまい…楽天スレでさんざん言うてくれたのう
お陰でワイの人格は破綻してもうたわ
どうしてくれるんやで
今からこいつらで抜くから邪魔せんといてや！押忍(`・ω・´)
https://i.imgur.com/KmPPxXt.jpg 急にセルでもキックでもエンジンがかからなくなった
FIランプは正常だがプラグから火花が飛んでいない
とりあえずテスター使っていろいろチェックしたらピックアップコイルに抵抗が無い
ドライヤーで温めてやったら抵抗が復活し冷めるとまた抵抗無しへ
今のうちに部品頼んでお正月休みに交換するかな お前らのやり取りみてると面白いwww
よく知能指数に違いがあると会話にならないといわれるけど
人の話に耳を傾けることができない奴って社会でも苦労してそうwwww >>329
プラグの火花のチェックはバッテリーマイナス端子にアースさせた方がいいよ。
金属類のアースは接触不良を起こしやすい、
ステーターコイルならF1ランプが点くはず、バッテリーケースの中にある
白い4Pカプラーの２か所ある端子同士を繋いで、アクセル全開でキーをONすると
今までのエラーが点滅によって表示される。点滅回数は1回と間を置いて2回点滅の
12番、 点かなければ関係ないと思う。 >>330
本当に苦労してんのは話を聞かない奴じゃなくてその周りの人間だけどな。 >>331
キャップ外してコード先端を直にフレームに当ててチェックしたよ
バッテリーの横にあるのはリレーじゃ？ 鍵穴のシャッターが最近開け辛くなってきたわ。
グリスとか注した方がいいんですかね？ >>337
グリスじゃねぇよ。
シャッターを閉めた状態で隙間に5-56を少し多めにぶっかけてから、シャッターを左右にパコパコすればOK牧場！
意識高い系なら、クレのドライファストルブもアリだな。 おしっこ臭いおりシーが欲しいので誰か譲ってください あめーな
鍵穴には美和ロックスプレーだろ
バイク歴33年舐めんな 鍵穴じゃなくてシャッターだつってんだろがジジイ
老眼で字読めねえのか 識字率、読解力、会話能力、高慢ちき、他者への尊敬、その他諸々人間能力の低下
ネット弁慶の末路です ばーか
鍵穴だろうとシャッターだろうと美和ロックスプレー一択に決まってんだろ
バイク歴33年舐めんなや バイク歴何年か知らんけど、読解力がないのは辛いなw アドレスだって、ポンコツ化が進むとおかしな動作をするだろ
人間も似た様なものだよ 読み間違っても、説教たれたいんだ。
みんな、聞いてくれよ！ 5-56やシリコンスプレーは一時しのぎにはなるけど
埃が詰まって余計動かなくなるからお薦めしないね
KUREのドライファストルブがお薦め 黙れ！
俺はバイク歴33年なんだ
お前ら頭を上げていい存在じゃねえんだ
ひれ伏せ！
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